宇通財務報表分析

1. 去宇通實習的總結1500字

強調學習與實踐的重要性。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

2. 華為2016的每股利潤怎麼算，看財務報表中的哪裡，並沒有給出普通股股數

每股收益即EPS，又稱每股稅後利潤、每股盈餘，指稅後利潤與股本總數的比率。它是測定投資價值的重要指標之一，是分析每股價值的一個基礎性指標，是綜合反映公司獲利能力的重要指標，它是公司某一時期凈收益與股份數的比率。該比率反映了每股創造的稅後利潤, 比率越高, 表明所創造的利潤越多。 若公司只有普通股時，凈收益是稅後凈利，股份數是指流通在外的普通股股數。如果公司還有優先股，應從稅後凈利中扣除分派給優先股東的利息。

每股收益＝利潤/總股數

並不是每股盈利越高約好，因為每股有股價
利潤100W，股數100W股 10元/股，總資產1000W
利潤率＝100/1000*100％＝10％
每股收益＝100W/100W＝1元

利潤100W，股數50W股 40元/股，總資產2000W
利潤率＝100/2000*100％＝5％
每股收益＝100W/50W＝2元

收益指標計算公式

傳統的每股收益指標計算公式為：

每股收益＝期末凈利潤÷期末總股本

使用該財務指標時的幾種方式

一般的投資者在使用該財務指標時有以下幾種方式：

一、 通過每股收益指標排序，是用來尋找所謂「績優股」和「垃圾股」；

二、 橫向比較同行業的每股收益來選擇龍頭企業；

三、 縱向比較個股的每股收益來判斷該公司的成長性。

每股收益僅僅代表的是某年每股的收益情況，基本不具備延續性，因此不能夠將它單獨作為作為判斷公司成長性的指標。我國的上市公司很少分紅利，大多數時候是送股，同時為了融資會選擇增發和配股或者發行可轉換公司債券，所有這些行為均會改變總股本。由每股收益的計算公式我們可以看出，如果總股本發生變化每股收益也會發生相反的變化。這個時候我們再縱向比較每股收益的增長率你會發現，很多公司都沒有很高的增長率，甚至是負增長。G宇通就是這樣的典型代表。每股收益在逐年遞減的同時，凈利潤卻一直保持在以10％以上的增長率。

應當列示每股收益的企業，比較財務報表中上年度的每股收益按照《企業會計准則第34 號——每股收益》的規定計算和列示。

3. 財務報表中，利潤表中的「每股收益」怎麼計算，怎麼填寫

1、基本每股收益=歸屬於普通股股東的當期凈利潤/當期發行在外普通股的加權平均數

（1）、發行在外普通股加權平均數=期初發行在外普通股股數+當期新發行普通股股數×已發行時間÷報告期時間－當期回購普通股股數×已回購時間÷報告期時間

2、填寫=歸屬於普通股股東的當期凈利潤/股本數

(3)宇通財務報表分析擴展閱讀：

一、在進行投資時，一般投資者使用每股收益率指標有以上幾種方式：

1、通過每股收益指標排序，是用來初步尋找一些收益率相對較高的股票，標定出所謂的「績優股」和「垃圾股」；

2、通過橫向比較同行業的每股收益來篩選出其中的龍頭企業；

3、縱向比較個股的每股收益來判斷該公司的成長性。

二、企業應當在附註中披露與每股收益有關的下列信息。

1、基本每股收益和稀釋每股收益分子、分母的計算過程。

2、列報期間不具有稀釋性但以後期間很可能具有稀釋性的潛在普通股。

3、在資產負債表日至財務報告批准報出日之間，企業發行在外普通股或潛在普通股股數發生重大變化的情況。

參考資料來源：

網路——每股收益

4. 如何進行財務報表分析和公司估值

，要有專業性的視角看問題2
，三張報表之間要結合3
，報表與報表附註的結合4
，數字與文字（管理層分析）的結合5
，公司分析與行業分析的結合6
，報表分析與公司估值的結合7
，紙上談兵與實踐調查的結合
，要有專業性的視角看問題
看報表的切忌只看損益表（利潤表），報表的分析各個行業大有不同，同一個行業內也不相同，在這里，就需要有一個自己專業性的視角。比如房地產行業，某年萬科的負債率達到90%
，利潤也不盡人意，是不是萬科的財務風險相當高呢，事實上銀行還是樂於給萬科貸款的，仔細看會發現萬科的預收賬款很多，現金流相當好，而在建工程非常大，到了這里，大家可能心裡有素一些了，但是同樣的房地產類上市公司，萬科和
陸家嘴，中華企業又不一樣，後者的固定資產很重要，而前者卻在在建工程（其中還涉及到一些會計制度的問題。包括公允價值問題，折舊問題，在建工程問題）2
，三張報表之間要結合
特別要注意的是對於現金流量表要仔細研究，因為現金流量表一來造假比較難，二來可以看出企業的經營質量。比如說銀廣夏的例子，相信但凡有些基本現金流量意識的人必然會避讓吧。3
，報表與報表附註的結合
報表附註是很重要的，會計制度，會計政策的披露都在這里。比如2002年寶鋼，
2004年煙台萬華，宇通客車的折舊方式變更無疑會對報表產生極大影響，比如應收賬款的計提，長期股權投資的說明等等，這些會計政策的研究相當重要。4
，數字與文字（管理層分析）的結合
財務報表的研究畢竟是對已經發生的財務狀況的探討，而投資人要求的是對未來的現金流的分析，因此，管理層探討顯得十分重要，使得投資人能夠動態的思考公司的發展，尤其是在現金流估值過程中充分考慮到這一點。比如安彩的投資人3年前就應該知道走向下破路的CRT產業，從管理層分析中還要揣摩管理層的態度和責任心。5
，公司分析與行業分析的結合
公司所處的發展狀態和行業是密不可分的，各大國外咨詢公司用來騙騙國人的無非就是完善的數據，然後作成各式各樣的圖形招搖撞騙。應該從行業的角度來看待公司的動態估值的問題，比如乳製品行業和CRT行業就處於截然不同的行業周期中。在估值模型中要充分考慮到這一點。而這一點的想法參照發達國家特別是美國，日本的經驗很有用處。證券公司是不是在升值初期應該買入？6
，報表分析和公司估值的結合
報表分析歸根結底是為了估值，因此報表分析必須要以估值為目標，以專業性評價來對支持估值。這個地方還涉及到一個博益的問題，比如我要定向增發，認購機構是不是分析能力比你強，平時風格怎麼樣，比如要股權激勵，管理層是不是要壓縮利潤，比如有些以銷定產的公司為什麼存貨這么多？比如明年所得稅改革是不是一些小聰明的高稅負公司要壓縮壓縮利潤。7．紙上談兵與實踐調查的結合
紙上得來終覺淺，對於研究完的公司。不妨去超市看看，不妨去各種商店看看。比如招商銀行是不是好公司，伊利的冷飲銷的好不好，茅台酒是不是有壟斷力和高議價能力，現在買高檔百貨的人是不是多了，雅戈爾是不是好賣（這個公司又是一個10年大牛，大家可以看他上市後的表現，當初我去南京路專賣店看了才下決心，可惜的是中信的問題當時沒有意識到）。
在財務報表分析及估值中，最重要的是要有專業性的行業，公司眼光和大量實踐。而決不能閉門造車。在中國這個弱有效市場還沒有達到的國度，相信對於公司財務研究和在資本市場估值還大有前途。

5. 宇通客車股票技術分析

宇通汽車抄現在正走下降通道中成交量也逐波降低，現在正好走在通道的上軌附近面臨方向的選擇，如果選擇向上突破上軌必須成交量有效放大股票站上上軌三天以上。如果下跌就以20日均線為止損位跌破就先出來，要想再次介入等到下跪附近在說。從MACD和KDJ指標來看都出現了底背離，並且也出現了小反彈，下一步就關注突破的方向而定吧上可繼續持有，下則先出來。

6. 宇通客車 財務分析

你先到上海證券交易所網站下載宇通客車2009年的財務報表。
然後根據數據計算
一．短期償債能力分析的兩個個指標。 流動比率 和 速動比率
二．營運能力分析的三個指標。 資產周轉率 存貨周轉率 應收帳款周轉率 三．財務杠桿分析指標 資產負債率 長期負債比率
四．盈利能力分析的指標 凈資產收益率 資產凈利率 權益乘數
銷售凈利率 資產周轉率
根據上面的指標結果橫向與縱向來評價宇通客車的財務狀況。

7. 財務報表分析論文

宇通客車財務分析相關的畢業論文有的，可以來拿一份的

8. 5家上市客車車企銷量分析 車市寒冬中通、亞星逆勢增長

2019年中國客車市場雖然說是整體上的表現處於市場下滑趨勢下，但是整體市場表現上來說與去年同期相比差距略有下滑卻不明顯。2019年12月，客車銷售6.3萬輛，同比下降2.5%。2019年客車市場累計銷售47.4萬輛，同比下降2.2%。

據牛車商用車統計發現，2019年全年5家上市車企中，中通客車、亞星客車市場銷量相較2018年呈現出增長趨勢，其中2019年銷量相較同期相比分別增長14.4%和7.33%，鄭州宇通市場銷量相較同期相比下滑4.03%，安凱客車銷量繼續下滑22.42%。

以上就是對於2019年5家上市客車車企的市場銷量分析點評，通過整體市場銷量數據來看，1月份是各個車企積極布局的一個月，面對2020年的市場開局，各個客車車企將如何進行產品布局、新能源車型的規劃、出口國際競爭如何開展都將進入一個全新的競爭局面，2020年1月份也將結束之際，我們也將跟蹤統計各個車企，在2020年新開局時的市場表現，為大家作進一步的分析。

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