上海地鐵隧道股份有限公司白樺

❶ 上海地鐵的線路分別是哪幾家營運公司負責的

1號線、5號線、9號線、10號線
運營：上海地鐵第一運營有限公司
2號線、11號線、13號線（世博專線）
運營：上海地鐵第二運營有限公司
3號線、4號線、7號線
運營：上海地鐵第三運營有限公司
6號線、8號線
運營：上海地鐵第四運營有限公司
磁浮示範運營線
運營：上海磁浮交通發展有限公司

❷ 上海地鐵運營有限公司與上海申通地鐵股份有限公司有什麼關系伐急！！！

上海地鐵運營有限來公司隸屬申自通地鐵集團公司，是上海城市軌道交通運營管理的骨幹企業。公司目前負責軌道交通1、2、3、4、8、9號線的運營管理，運營線路總長186公里，車站123座，日均客運總量超過270萬人次。

順便說一句，申通地鐵集團公司下面有很多家公司，其中上海申通地鐵股份有限公司（簡稱申通地鐵），是一家上市公司，股票代碼：600834。

❸ 上海市的隧道都是從黃浦江底下建成的嗎如何建成成本各是多少

上海市的隧道都是從黃浦江底下建成的，都是使用現代工程方法建成的，成本沒有公布

打浦路隧道

打浦路隧道於1971年6月建成通車。它不僅是上海的第一條越江隧道，也是中國的第一條越江隧道。它的建成，突破輪渡為過江唯一手段的格局。

打浦路越江隧道復線於2010年2月11日建成通車，位於既有打浦路隧道以西，與既有打浦路隧道組成一組雙向四車道的越江通道。

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延安東路隧道

延安東路隧道是上海第二條越江隧道，於1989年5月1日通車運營，對上海的發展起到了舉足輕重的作用，從一定意義上說奏響了浦東開發開放的序曲。1996年11月，延安東路隧道南線正式通車。

上海外環越江隧道

2003年6月，外環隧道通車，標志著總長99公里的上海城市外環線全線通車。

外環隧道是上海首次採用沉管法施工的越江隧道，按隧道的車道數、管段的寬度及重量指標進行比較，外環越江隧道規模在當時居亞洲第一。

❹ 上海地鐵運營有限公司是否事業單位

不是事業單位，是企業，是國營企業單位

上海地鐵運營有限公司隸屬申通地鐵集團公司，是上海城市軌道交通運營管理的骨幹企業。公司目前負責軌道交通1、2、3、4、8、9號線的運營管理，運營線路總長186公里，車站123座，日均客運總量超過270萬人次。

順便說一句，申通地鐵集團公司下面有很多家公司，其中上海申通地鐵股份有限公司（簡稱申通地鐵），是一家上市公司，股票代碼：600834。

❺ 上海隧道工程股份有限公司的公司評價

在百姓眼中
上海隧道工程股份有限公司（以下簡稱公司）是全球唯一一家集建築施工和施工裝備設計製造為一體的綜合性施工企業。長期以來，公司堅持「以信為本、以特為主、以技奪優、以質取勝」的經營方針，以市場為導向，開展一系列的科技研發活動。在公司的「十一五」發展戰略中，明確了以「超大直徑超長距離盾構隧道施工技術、城市復雜環境下地下空間開發施工技術、以及重大建設工程關鍵施工裝備的設計製造」為「十一五」期間攻克的重要技術領域，重點突破的核心關鍵技術，已形成了擁有自主知識產權產品、特有的施工技術，確保了公司在地下工程施工技術和重大建設工程關鍵施工裝備設計製造中的國內領先地位。
公司擁有的自主研發部門包括上海市認定的「上海市市級企業技術中心」、國家批准設立的「博士後科研工作站」及由公司控股成立的產學研相結合的「上海盾構設計測試研究中心有限公司」。這些部門和單位結合市場、行業和專業領域中技術難度大、施工風險高的重大工程項目，重點圍繞重大工程裝備盾構及附屬產品的設計製造技術、超大直徑盾構隧道綜合施工技術、超深基坑綜合施工技術、軌道交通環境保護施工技術等方面開展研發。
2005年~2007年期間，公司承擔省部級以上科研經費資助科研項目共計37項，其中承擔國家863計劃項目7項，已完成驗收或鑒定的項目計23項，在研項目14項。公司與承擔的省部級以上科研項目配套的研究子課題近70項，形成了二大高新技術改造傳統產業領域的先進製造技術和四大高技術服務業領域的共性技術。
累計有19項科研成果得到轉化：「國產地鐵土壓平衡盾構」及「盾尾密封油脂」產品獲得國家重點新產品稱號，「盾構法隧道襯砌高精度鋼模」被列為國家火炬計劃項目；「預拌自密實混凝土應用技術」被列為建設部節能省地型推廣應用技術；8項綜合科技成果被列為上海市建設交通自主創新技術成果，6項施工技術被評為國家級工法；盾構設計與施工技術被列為2007年全國建設行業----城市軌道交通專項科技成果推廣項目。
3年內形成發明專利17項、實用新型自主知識產權6項。 公司承建的上海長江隧道屬世界盾構法施工直徑最大（15.43m）、一次推進里程最長（7.5公里）；公司自主設計製造的「先行號」盾構機，在設計理念、核心部件創新、控制系統的集成等方面形成6大亮點，結構功能及性價比達到並優於國際同類產品，既填補了國內空白又適應和滿足市場的需要，近三年就累計銷售41台，並覆蓋上海、南京、廣州、杭州、武漢等城市，產生了良好的社會效益和經濟效益。

❻ 上海隧道工程股份有限公司有多少台盾構機

地鐵盾構包括海瑞克、863（C1、C2，從先行號、新3號、新4號……隧鐵二號）、三菱盾構、雙圓（三菱和石川島）30餘台
目前在使用的網格式盾構約2台，實際之前造了N台。
大型盾構包括海瑞克S-317/318，三菱、法麥通、自產的有五台以上（不能給確切的數據，不是不能公布，而是因為各種原因統計起來有困難）。
STEC到底有多少盾構沒法給出一個數據，因為還在添置新盾構，一般不把網格式盾構以及報廢的盾構計算進去，認為有37台左右。
上述數據都是公開的。

❼ 上海隧道工程股份有限公司現在是幾級企業

上海隧道工程股份有限公司是「市政公用工程總承包特級」、「公路和橋梁內工程總承包 」、「房屋建容築工程總承包一級」、「機電安裝工程施工總承包一級」、「機場場道工程專業承包一級」、「城市軌道交通工程專業承包」等資質，並具有「對外國際經濟技術合作經營」「援外工程項目A級」資質以及新加坡政府頒發的「A1施工」資質

❽ 上海隧道股份有限公司怎麼樣

在隧道公司，去項目上主要看個人能力的，一般能力強點的，兩三年就能混到副職待遇版，副職待遇可以的。當權然如果是基層員工，收入會低點，國企收入都是工資加獎金的。反正個人的積極學習心態很重要，一般肯努力上進，就會發展還是不錯的，而且現在項目上還是蠻缺人的。一般在本部部室的話，上升機會相對項目上會低些。

❾ 地鐵隧道里的動態廣告是怎樣實現的

地鐵里的動態廣告原理其實很簡單，也可以說是一種障眼法，就是利用人眼的暫存原理，其實就跟看電影也差不了多少，就相當於是把那些圖像一幀一幀的播放出來然後讓人的眼睛看到，而人的眼睛就會短暫的記住，最後形成動態圖像。

不過需要注意的是這種廣告的製作還要配合一些LED燈啊、列車的速度啊等等，都是經過計算的，所以說製作起來還是很不容易的。

最後，生活中其實有一些小細節還是很有趣的，也可以讓我們學到很多冷門的小知識，就當是科普了嘛，所以大家對待生活也不要覺得很無聊，生活中其實還有很多值得發現的事物呢。

❿ 上海地鐵隧道內有風井嗎如果地鐵運行時出現緊急狀況，人能從風井中爬到地面嗎

1. 這個不是風井

2. 是在側邊有一個 逃生平台的

3. 你可以從那個平台 逃走到 最近的一個站台，然後跑出來即可