賓士漏油事件股價

① 賓士車漏油事件，怎麼分析其內部控制

內控還是原來那樣，這是個個別案例而已嘛

② 賓士的漏油事件對它造成了多大的影響

在4月11日的西安賓士漏油事件後，賓士官方微博似乎就失去後續消息了。車叔查閱了一下，發現官微在4月13日發布了一份聲明，聲明內容大意為事件正在調查，將會盡快達成多方滿意的解決方案，並且不斷優化客戶體驗。

4月11日的賓士漏油事件總共有暴露出兩個重要問題，一個是汽車出現重大故障，經銷商在前期僅表示更換發動機。這對消費者來說，很難接受，畢竟剛買到的新車就要換發動機，任誰也不會同意。另一個則是行業內早已存在的金融問題，貸款服務費過高，而且不透明。這兩個問題在此次賓士發布的公告中，可以說是解決了。第一，汽車主要總成或零件損壞需要更換的，消費者可以直接選擇換新車。第二，購車的各個收費項目將會公開透明，在經銷商各自的網站上公示，消費者可以選擇和拒絕。

③ 賓士「漏油維權事件」會不會成為賓士在中國市場的滑鐵盧

這次事件已經影響賓士4s店定價了，因為這段時間一直在關注BBA的車價。剛才回去查了一下 很多城市的賓士4S店一改高冷范兒 已經開始優惠了 雖然幅度依然很小。但是可見這次事件已經開始影響賓士4S店的銷量了。很多車型即使不優惠，賓士4S店 現在也已經沒臉讓消費者加錢提車了。

④ 客觀的講賓士漏油事件，是給賓士打了廣告，還是給賓士巨大損失，損失多大

賓士作為德系豪華品牌來說，去年難得銷量超過了寶馬，穩坐BBA銷量亞軍，加上前段時間奧迪「白血病門」，今年本來有望拿下銷量冠軍的，結果出了這一茬兒，看來4月的銷量會受到巨大的影響，單是由此造成的銷量下滑帶來的損失，怕是都不止66萬，這個月想必寶馬的銷量會有所上升吧，畢竟德系豪門三強，目前也就它「獨善其身」～～

不過，對於賓士的負面影響，怕是暫時的，畢竟國人健忘，最典型地莫過於本田思域和CR-V銷量居然再創新高，還有奧迪「白血病門」也過了全民熱議的「保鮮期」，一旦又有了新的熱點，賓士的負面影響就會被蓋過去，就比如說前天還熱的不行的「視覺中國」，算是賓士救了一命，想必也會有人救賓士的命，到時候風聲過了，一切照舊。

經過大家的評論提示，利之星似乎不是一個小公司。但我仍然覺得，損失的口碑，會在賓士上，而不會轉嫁到利之星上。畢竟可以改換名頭，繼續開店。感謝各位對我的批評，受教了，謝謝。利之星確實不是小店，恕我沒見識了。

⑤ 「賓士漏油」事件的影響力有多大

人們關注的就是焦點，特別是在網路的時代下信息傳遞的速度完全是瞬間而至，最近大多數消費者都在關注一件事情引擎蓋上的哭泣，各種網路段子也頻頻出現，為了美好幸福的生活為即將到來的生日買輛豪華氣派的賓士車作為自己的生日禮物，這本是一件讓人愉悅的事情，但是66萬的賓士卻發生了漏油狀況，這還是在店內發生的，不知那家汽車4S店有多大，車輪旋轉了幾圈，之後便是有理有據的維權方式，也讓人們再一次明白了高學歷下的高智商，引起消費者的共鳴得到了社會強烈的反響，對於買車這件事情不管是買新車或者是二手車總是要小心謹慎，一不留神就有進坑的風險，顯然這不是良好的買賣環境，誠信是全球貿易下像鑽石一樣珍貴的東西，那麼賓士「漏油」後，對賓士的影響有多大？車友：誰還敢信賓士？

賓士事件如今已經是沸沸揚揚，對於賓士汽車整體銷量影響是不必多講的，這點是能夠理解的， 正常思維下買車過程中，剛剛付錢發現產品有質量問題，那麼換一新的產品顯然是正確的做法，這樣做顯然就不會再有之後的賓士引擎蓋事件，顯然商家並不是這樣做的，而是選擇的另一種讓任何消費者都不能接受的方式進行推諉，這樣的做法讓消費者對於賓士商家的好感度大大降低，生怕成為下一個受害者，雖然賓士是一線豪華品牌，開賓士不僅優秀的駕乘體驗還是身份面子的象徵，那麼賓士別網友調侃之後是否還能留下多少面子身份象徵，顯然有待觀察。

作為國內一線豪華品牌的扛把子品牌，在漏油事件發生之後人們對於賓士汽車的質量問題產生了嚴重的質疑，汽車畢竟是交通工具，如果存在質量問題對於人身安全也是有極大安全隱患的，汽車從生產到銷售是要經過多次檢查的，那麼一款漏油的車這么到了銷售階段還沒有被發現，這樣的質量把關似乎太兒戲了一些。這點顯然值得思考。

⑥ 賓士漏油事件對這個企業造成了什麼樣的影響

前幾天炒的沸沸揚揚的賓士女車主維權事件，也算是落下帷幕了。內事件的起因也容就是因為新賓士「發動機漏油」導致的.

其次就是這件事對賓士的影響時間，沒有過不去的坎，等到時間真正抹去痕跡的時候，估計就是賓士重新回歸的時候了，而最近賓士也和維權女車主也算是敲定了和解的協議，這也算是近期要回歸的節奏。目前從網上看到的消息，可以說是賓士這次算是熄了眾怒了，手段非常高明了！畢竟賓士在我們中國市場也是辛苦耕作多年的！所以這次比較誠懇的認錯，也算是打動了女車主！而且保證了以後再不會出現這樣的質量問題，

⑦ 本次西安賓士漏油事件，可以給賓士節約多少廣告費求回答

經過幾天的發酵，事件並未在各方關注下平息，反倒「拔出蘿卜帶出泥」般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環節？金融服務費的真相如何？汽車「三包」規定在現實中如何跑偏？一系列的疑問有待釐清，但毫無疑問的是，沒有朝著「大事化小、小事化了」的態勢發展，於每個消費者都是最有利的結果。

與其說事件因賓士新車故障而起，不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐上引擎蓋哭訴的維權方式，通常給人以「撒潑式維權」之感，但不同以往的是，當事人的表達卻邏輯清晰、有理有據，更展示出作為一個消費者的忍耐、剋制與絕望——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權。普通消費者的弱勢展露無遺，因此引發了輿論場的極大共鳴，進而使關注度迅速迎來沸點。豪車車主維權的事件不在少數，但沒有一起如此遷動人心。

「是可忍孰不可忍」的情節可謂貫穿始終。66萬元的新車，還未開出1公里就遭遇機油泄露的嚴重故障，相當戲劇性；4S店解決方案從退款、換車變成免費換發動機，最終又在輿論壓力下願意先退款，足夠跌宕起伏；車主以主張個人權利為出發點，最終在輿論圍觀、商家道歉和監管介入的背景下，沒有選擇見好就收，反倒「不接受道歉」「先檢測、再處理」，更咬著「金融服務費」不放，足夠堅韌與決絕。凡此種種，皆能感到這不是一次典型的消費者維權，除了關注度差異之外，車主的每一次選擇和表現都令人敬佩，於是讓事件的每個細節都得以展開和放大，個人維權也具有了難得的公共價值。

雖然過程不典型，其所代表的困境卻是典型的。面對店大欺客的商家，個體消費者的維權無力無比真實。究竟是什麼逼得消費者「大鬧大解決」？監管部門對消費者的保護為何無力而蒼白？商家對國家「三包」規定的片面解釋為何一再得逞？「如果沒有問題為什麼要退款給我，沒有必要迫於輿論壓力做這件事，我願意等待最終的結果」，車主的表態，客觀上是在為每個消費者維權，因為不是所有人都能像她那樣幸運，喧嘩過後，可能一切如常

⑧ 如果西安賓士沒開出4S店，發動機就漏油事件發生在美國怎麼處理退一賠三

美國4S店敢這樣不要說銷售商，品牌都要收到巨額罰款，本批車全部召回，所以說他們劃不來，都會主動換一台新的。咱們國家你聽了，「媒體關系好得很」「12315你隨便投訴」「工商局關系好得很」，唉，氣人不說了。陝西這地方，大老闆都沒有辦法，一個小老百姓還想咋滴？總之，你沒有地方講理，你捨得死，商家就捨得埋！

⑨ 賓士新車「漏油」何以鬧到全國盡人皆知品牌商譽價值何在

網傳消息顯示，有位女士購買一台CLS300，辦完所有手續之後，開車回家，行駛大約10公里左右，儀表盤出現故障提示，後送檢發現發動機漏油。

【店大欺客的傲慢】

無論是主機廠還是經銷商，對於已有案例的問題，居然再次發生交付到客戶手上問題爆發，雖然能理解，但這也顯示了「服務」意識還是貫徹的相當不徹底。

按照正常的客訴流程，發生這種問題，即便客戶沒有投訴到400，4S店也會和主機廠聯系，申請支持的，包括技術支持/資金(善意索賠)支持。

事件發生第一時間如果能協商出解決方案，其實是最低的成本，沒准三五萬搞定，等客訴升級，事態進一步擴大之後，沒准兒十萬都搞不定了，而且品牌聲譽、經銷商信譽和形象在自家人眼裡難道真的不值錢?

當場調換一輛新車，經銷商和主機廠共擔稅費/保險/車輛貶值等損失，在這么大體量的品牌方和經銷商眼裡算事兒嗎?

只是到了現在，客戶還願意接受調換一輛新車嗎?而且品牌聲譽和經銷商信譽，經銷商的服務、技術水平都遭受到相當大的質疑了，這豈能以金錢衡量?

寫在最後：

六十多萬的購車預算了，買個V6吧，車標其實真不值那麼多錢!因為在主機廠和經銷商心裡，他們都不覺得自己品牌聲譽、商譽值多少錢呢……

⑩ 賓士漏油事件,影響股票市值嗎

看資產質量和前期炒作程度。重組的新進入的資產與原來的資產相比質量如何，所佔比重多少，還有前期有沒有內幕信息泄漏，有沒有瘋狂炒作過。這些都是判斷重組類股票後期走勢的重要依據，與當前市值沒有太大關系。