上海振華重工集團劉啟中

⑴ 中國振華重工集團是央企嗎

上海復振華重工（集團）股份有限公制司（原名：上海振華港口機械（集團）股份有限公司，簡稱：ZPMC）是重型裝備製造行業的知名企業，為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。振華港機已改名為振華重工，佔領海洋領域。 公司總部設在上海，於上海本地和南通、江陰等地設有8個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造廠。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將大型產品跨海越洋運往全世界。 2016年5月13日，振華重工自主建造的世界最大12000噸起重船在上海長興島基地交付，並在現場命名為「振華30號」。

⑵ 上海振華重工(集團)常州油漆有限公司怎麼樣

簡介：上海振華重工（集團）常州油漆有限公司是由世界知名起重機和大型鋼結構製造商上海振華重工（集團）控股的一家專門為港口機械、大型鋼結構、船舶、海洋鑽井平台、橋梁、工程機械等設施配套的重防腐油漆生產企業。
上海振華重工常州油漆有限公司成立於 1986 年，新廠區位於常州武進高新區，佔地 4 萬多平方米，項目投資總額過億，建有自動生產線6條，是國內最大的重防腐油漆生產基地之一。公司年產量高達 5 萬噸，年產值可達 15 億元。
至今為止， 振華牌港機油漆已經創造了整體配套 2000 多台港機的良好業績，產品遍布美國、加拿大、巴拿馬、德國、巴西、埃及、蘇丹、羅馬尼亞、伊拉克和中國香港、台灣、廣州、天津、上海、寧波等世界各大港口。公司生產的船舶油漆長期以來一直是中國海軍、中國海運集團公司、中海發展股份有限公司、南京長江油運等大型單位的指定品牌。『振華油漆』品牌正逐步成為一個世界知名品牌。
法定代表人：周法華
成立日期：2000-10-30
注冊資本：4980萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320412724197689E
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司
英文名：Shanghai Zhenhua Heavy Instry Changzhou Coatings Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：武進國家高新技術產業開發區鳳林南路205號
經營范圍：丙烯酸酯類樹脂塗料(1300噸/年)、環氧樹脂塗料(24000噸/年)、環氧膩子(500噸/年)、塗料用稀釋劑(1100噸/年)、7110甲聚氨酯固化劑(250噸/年)、醇酸樹脂塗料(2000噸/年)、瀝青塗料(200噸/年)、酚醛樹脂塗料(1200噸/年)、橡膠塗料(3000噸/年)、聚氨酯樹脂塗料(4500噸/年)、元素有機塗料(1000噸/年)、環氧漆固化劑(150噸/年)、2828項其他類(無機硅酸鋅塗料)(10000噸/年)、2828項其他類(無錫自拋光防污漆)(300噸/年)、氨基樹脂塗料(500噸/年)的生產。水性塗料製造、加工(危險品除外);緊固件、五金件、機械零部件製造、加工;塗裝工程施工、塗裝工程設備維修。自營和代理各類商品及技術的進出口業務,但國家限定企業經營或禁止進出口的商品及技術除外。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

⑶ 上海振華重工是國企還是

是國企。上海振復華重製工（集團）股份有限公司（原名：上海振華港口機械（集團）股份有限公司，簡稱：ZPMC）是重型裝備製造行業的知名企業，為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。振華港機已改名為振華重工，佔領海洋領域。公司總部設在上海，於上海本地和南通、江陰等地設有8個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造廠。

⑷ 上海振華重工（集團）股份有限公司怎麼樣

簡介：上海振華重工（集團）股份有限公司成立於1992年02月14日，主要經營范圍為設計內、建造容、安裝和承包大型港口裝卸系統和設備、海上重型裝備、工程機械、工程船舶和大型金屬結構件及部件、配件等。
法定代表人：朱連宇
成立時間：1992-02-14
注冊資本：439029.4584萬人民幣
工商注冊號：310000400519752
企業類型：股份有限公司(中外合資、上市)
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區浦東南路3470號

⑸ 振華重工的靈魂人物

管彤賢
「你看這個米老鼠，我們員工3至6歲的孩子一人一套，它會跳舞、也會唱歌。」76歲的管彤賢，指著面前書架上的迪斯尼禮盒，笑容很是卡通，而他身後的牆上，又是一張米老鼠的大圖。
「美國人把最醜陋、大家最不喜歡的東西，打扮成大家都喜歡的，這就是藝術。」他這樣解釋自己喜歡的理由
而身為上海振華重工集團總裁，管彤賢的「藝術」便是，領導著一家不像國企的、另類而強勢的央企。
17年前，曾先後擔任交通部水運司工廠處副處長、中港總公司船機處處長等職的管彤賢，從北京來到上海浦東，從100萬美元資產起步，闖出世界知名品牌「ZPMC」。如今，振華港機已進入73個國家和地區的120多個港口，占據全球港機市場78%的份額。
更體現管彤賢個人風格的，則是他在國企體制和市場規則之間自由的遊走。在他看來，在振華重工，「嚴格貫徹公司法」與「從思想政治上絕對與國家一心一意」可以並行不悖。
76載時光，用管彤賢自己的話說，「有得意也有倒霉，行時過也落魄過」，但「在上海17年最有意義」。
我需要的是事業發達
2009年，在這個特殊時刻，在「能拒則拒」的情況下，管彤賢還是獲得了多項榮譽：60周年60位「感動交通人物」、上海2009《走近他們》年度十大人物、60周年上海十大科技人物。
17年前，全球港機市場還是歐美日韓產品的天下。憑著中國交通建設集團50萬美元的出資、上海港機廠作價50萬美元的一塊地皮，以及十幾個人的團隊，管彤賢面對的對手，是日本三菱、韓國現代、芬蘭科尼、德國克虜伯等巨頭。
但他當時便放出「狂言」：「全球各大集裝箱碼頭，都要有我們中國人製造的超大型集裝箱起重機。」然後，這一切變成了現實。
「我運氣好，企業這么多人的努力，榮譽都跑到我身上來了。」言談之間，他更愛提及企業、業務與員工，「咱們國家有時容易拜物拜人，其實不好。我需要的是事業興旺發達。」
領導著全球最大的港機集團，但管彤賢的工資，卻讓人大跌眼鏡。
相對振華的增長，作為總裁，他的年薪可能是最低的。振華重工每年的產值增速在25%至30%，但管彤賢2008年的年薪僅為35萬元，比2007年多了1.8萬元。而他手下14個副總裁中，有13人的年薪高於他，最高者為42.67萬元。
「為什麼我的工資不高，因為我外語太差了，沒有這部分津貼。」說這話時，管彤賢又露出了很卡通的笑容。他所指的是，振華推行的一年兩次的外語考試，員工每月1000至2000元的外語津貼，與考試成績掛鉤。
誰管理企業？總裁！
在不少人眼中，管彤賢不像國企領導人，而振華重工則是一家「不像國企」的央企。
對此，管彤賢開玩笑說：「我們是國有控股，但天高皇帝遠，北京的官隔得遠，上海又對我們比較客氣，支持但不幹預。」提及當初上海將長興島5公里的深水岸線及5平方公里的腹地給予振華，他很感嘆「地利人和」。
「我們公司是最徹底按照公司法組建的現代企業。公司制有很多優點，如副手由總裁提名，經董事會批准，而非上級委派」；「企業屬於誰？應是股東所有，公司法規定，總裁對股東會負責」。
而對於「黨組織」在國企中的角色，管彤賢亦有獨特見解。「黨章規定，黨的基層組織不領導本單位的業務工作」，「按照公司法來說，黨組織在企業里不是管理幹部的，而是管理黨員的。」
「誰決定管理人員，就是總裁。如果我連管理人員都不能決定，我們怎麼經營這個企業。」管彤賢認真地說：「振華公司，一是，嚴格貫徹公司法，一是，從思想政治上絕對與國家一心一意的企業。」
我從沒想過退休
在滬深1600多家上市公司中，振華重工核心管理層的年齡可能是最大。事實上，振華重工的總工程師鄔顯達，今年已79歲，但他不僅親自畫圖紙，還是公司緊急事務的「救火隊隊長」。
「從一開始，我們企業就沒有退休一說。」76歲的管彤賢說，「我從來沒想過退休，老覺得要做點事情才有意義。很多時候，要努力做成一件事，沒有5到8年是不行的。」
據振華員工介紹，他晚上工作經常至深夜，但哪怕凌晨三四點睡下，第二天照樣堅持在7點半准時上班。
「人有用的時間那麼短，只有安心才能做點事，首先要熱愛一個職業。不安心，一晃就過去了。」或許是那段他不願提及、被浪費的歲月，造就了他今日對時間的珍惜。1957年，時為交通部海河運輸局技術員的管彤賢，被錯劃為「右派」，赴 北大荒勞動改造，直到1970年代末，才平反回京。
如今，在將港機業務做到全球最大之後，管彤賢還有新的「野心」——海工裝備。此前，振華已拿下伊朗22億美元石油裝備訂單，正式進軍全球海工裝備領域。
「傳統市場太小，不過30億美元。而我們的目標是一年50億美元產值，需要到別的地方找飯吃。整個海工領域僅僅裝備提供這一塊，就至少有1000億美元的份額，我們佔3%，就不得了。」管彤賢說。

⑹ 上海振華港機公司的懂事長

上海振華港口機械(集團)股份有限公司執行董事、總裁 管彤賢先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司副總裁、執行董事 劉啟中先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司財務總監、董事會秘書 王珏先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司證券事務代表 李敏女士