沃特股份盈利能力分析

1. 沃特·阿曼德·休哈特的沃特·阿曼德·休哈特

統計質量控制 (SQC) 之父：（Walter A. Shewhart） 1891年，3月18日沃特·阿曼德·休哈特出生於美國伊利諾伊州的新坎頓
1917年，獲得加州大學伯克萊分校的物理學博士學位
1918年-1924年，西方電氣公司（ Western Electric）工程師
1925年-1956年，貝爾試驗室研究員，期間曾先後在倫敦大學、斯帝文理工學院、美國農業部研究生院和印度講學 休哈特重要的著作是《產品生產的質量經濟控制》（Economic Control of Quality of Manufactured Proct） ， 1931年出版後被成為公認為質量基本原理的起源。本書對質量管理做出重大貢獻。休哈特宣稱「變異」存在於生產過程的每個方面，但是可以通過使用簡單的統計工具如抽樣和概率分析來了解變異，他的很多著作在貝爾實驗室內部發行。其中之一是1924年5月16日的有歷史意義的備忘錄，在備忘錄中他向上級提出了使用「控制圖」( Control Chart ) 的建議。
1939 年休哈特完成《質量控制中的統計方法》 (Statistical Method from the Viewpoint of Quality Control) 一書，並發表在專業期刊上大量文章。他關於抽樣和控制圖的著作吸引了質量問題領域工作人士的興趣並對這些人產生影響。其中包括最傑出的W·E·戴明和約瑟夫·M·朱蘭。
休哈特的計劃 — 執行 — 檢查 — 行動循環的觀點被戴明和其他人廣泛應用，進行質量改進項目的管理。此循環包括計劃你想要做得事、執行計劃、研究結果、進行糾正，然後再開始新的循環。
1924年5月 世界上第一張控制圖是由他提出的。他認為，產品質量不是檢驗出來的，而是生產出來的，質量的控制重點應放在製造階段，從而將質量管理從事後把關提前到事前控制。

2. 寧德時代盈利暴增背後：上游原材料供應商洗牌加劇

但新能源車距離全面市場化似乎還有一段距離，而這段距離的遠近與電池技術、成本、相關配套設施的建設等多重因素有關，此前業內專家曾預測，新能源車真正市場化或需要到2025年才能實現。

這也就意味著，整車企業將繼續「虧損」經營，如果整車企業傳統車業務無法支撐新能源車的發展，那麼或許很難堅持到新能源車市場化那天，而這也將加速汽車市場新格局的出現。

寫在最後

無論從哪個角度看，新能源車都將是汽車產業未來最明顯的趨勢之一，但對於很多身處產業內的企業來說，其各自的發展前景卻未必是明朗的，不過有一點可以確定，內功最深厚的一定是能活的更長久的企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 「新基建」的助力下，充電樁將會有大的發展嗎

充電樁硬體市場空間巨大 行業結構不斷優化

充電樁的供應量是影響新能源汽車市場普及率提高的重要因素之一。截止到2019年底，我國新能源汽車保有量達到381萬輛，同比增長46.1%，占汽車總量的1.5%。截止到2019年底，我國充電樁總計保有量為121.9萬台，同比增長50.8%。與新能源汽車保有量相比，我國充電樁保有量較低，未來市場增長空間廣闊，給充電樁硬體行業發展帶來充足動力。

根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年充電樁硬體行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，充電樁硬體行業位於充電樁產業鏈上游，產品種類較多，主要包括充電模塊、電機、晶元、操作屏幕、變壓器、斷路器、線纜等生產商。2019年，我國充電樁硬體市場規模約為87.1億元，預計2020年市場規模將快速增長至190億元左右。

充電樁硬體行業中的較多子行業進入技術門檻較低，我國生產企業數量較多，市場競爭日益激烈。在國網招標背景下，為中標擴大市場佔有率，較多充電樁硬體企業不斷降低競標價格，使得行業整體盈利能力不斷下降。充電樁在室外場景中應用較多，對產品的耐光照、耐高溫、耐嚴寒、防雨雪等性能要求較高，質量較差的充電樁硬體使得充電樁整體使用壽命下降。為提高產品性能，我國充電樁行業對充電樁硬體的品質要求不斷提升。

在市場要求不斷提高的情況下，我國充電樁硬體行業洗牌速度加快，較多研發創新能力弱、技術工藝水平低、產品質量較差、不具備核心競爭力的企業逐步被淘汰出局，實力強大的龍頭企業憑借資本、技術、品牌優勢，市場份額進一步擴張。現階段，我國充電樁硬體行業中的優秀企業主要有英可瑞、許繼電氣、科士達、奧特迅、沃特股份等。

2015年，國家發改委、國家能源局等多部門聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，提出到2020年我國將建成分散式充電樁480萬個。而2019年底，我國充電樁保有量僅為121.9萬台，與政府規劃的目標相比差距巨大。此外，新能源汽車充電樁是我國「新基建」七大板塊之一，國家部署持續深入。在此情況下，預計2020年，我國充電樁市場保有量將迅速提高，利好充電樁硬體行業發展。

新思界行業分析人士表示，新能源汽車已經成為我國汽車產業發展趨勢，短期來看，其市場普及率較低，但長期來看，其替代燃油汽車成為必然。在此背景下，我國新能源汽車充電樁市場保有量將持續提高，有利於充電樁硬體行業發展。經過優勝劣汰，我國充電樁硬體行業中實力較弱的企業正在逐步退出市場，龍頭企業市佔率不斷提高，行業結構正在不斷調整優化。