上海電氣氫電池產業

A. 氫燃料電池為什麼發展的比較慢，不能普及

氫燃料電池技術中，氫的提取運輸成本比較高，另外氫氣站基建成本高，氫燃料電池安全性也非常重要，制氫的技術有了發展，成本降低了這個技術普及的就快了，希望能幫到你。

B. 國外的氫燃料電池市場，發展得熱火朝天，國內為何雷聲大雨點小

提到氫燃料電池相信大家都不陌生，只不過我們國內所有廠商，都在全身心的發展新能源汽車，在這種環境之下的氫燃料電池彷彿就被遺忘了，可是在國際上，氫燃料電池汽車商業化的消息卻一直被傳出。

而且更加讓人感到震驚的是，據了解，我們中國目前只有四座加氫站！它們分別位於北京，上海，鄭州，深圳四個不同的城市……無論是數量還是投放規模來說，都不能夠支撐起我們國家使用氫燃料電池汽車的使用。

C. 氫能燃料電池產業化的企業有那些

這個就多不勝數了，每個地方基本應該都有吧

D. 中國首個氫能研發中心要推動什麼產業發展

6月6日從中國航天科技集團有限公司獲悉，中國首個軍民融合氫能工程技術研發中心已在該集團組建成立。據介紹，該中心將依託中國在航天氫氧火箭發動機和氫的生產、儲運和供應等技術領域的積累，不但可以推動氫燃料電池汽車等產業發展，還有助於依靠軍民用共性關鍵技術攻關，加快推進200噸級液氫液氧重型火箭發動機研製。

該院在氫燃燒技術領域掌握了高可靠氫點火技術、氫/空與氫/氧高效穩定燃燒控制技術、氫氣阻火技術、燃料供應及低溫液氫泵送和流動控制技術。在燃料電池技術領域，擁有質子交換膜燃料電池系統動力應用、可再生能源儲能應用及泵閥關鍵部件技術，具備了百千瓦級氫氧/氫空及再生燃料電池系統研製能力，第一次實現再生燃料電池發電系統的模擬臨近空間環境試驗驗證，完成國內第一台車用高壓燃料電池發動機裝車運行，通過兩千公里全路況模擬實驗考核。

來源：鳳凰網

E. 氫燃料電池的優缺點以及在中國的發展趨勢

優點：
1、無污染。燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是採用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統後備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。

2、無雜訊。燃料電池運行安靜，雜訊大約只有55dB，相當於人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合於室內安裝，或是在室外對雜訊有限制的地方。

3、電池高效率。燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。
缺點：
1.氫氣的來源問題。氫氣不像氮氣和氧氣是空氣中的最主要組成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這可是個不太經濟的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開始，耗費電能，產生氫氣，氫氣再發電過程中還會有能量損失；電解水的電現在也是以煤電為主發出來的吧，燒煤發電也會有能量損失。
2.金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結婚買戒指那個比24K金更貴的那個鉑，它少啊，它貴啊，那麼大規模生產氫燃料電池，這個鉑就是瓶頸，完全沒有規模化後成本減少的效應，反而需求越多越貴，這可怎麼辦好？
3.氫氣的安全性。有人說帶著氫氣瓶就像帶個氫彈，到底這個氫氣瓶會不會爆炸啊？氫氣是最輕的氣體，它的擴散性極強，氫的擴散系數比空氣大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以證明氫比汽油安全是有根據的。所以少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。氫氣的比重小，易向上逃逸，這使得事故時氫氣的影響范圍要小得多。
在未來以分布式為主、零排放為特徵的能源構架中，氫能源系統會與電力系統並存互補，共同滿足交通運輸、家庭生活、工業生產的能源需求。

F. 生產氫燃料電池的企業都有那些

002274 華昌化工
硼氫化鈉是氫能源電池的最主要原料

G. 上汽集團高科技公司氫燃料電池項目啟動 計劃明年8月投產

財經網汽車訊?3月16日，上海捷氫科技有限公司燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動，項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元。

上海捷氫科技有限公司是上汽集團下屬高科技公司，成立於2018年6月，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000台套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

2019年6月，嘉定區與捷氫科技戰略合作簽約，捷氫科技選址氫能港區域建設氫燃料電池項目，主要從事氫燃料電池系統產業化，具備燃料電池系統及相關零部件的研發、試驗、生產和供氫四大功能。

目前，上汽已有車型搭載了出自捷氫科技的燃料電池產品。上汽榮威950燃料電池轎車是目前國內唯一一款實現公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤和上海申沃燃料電池客車也搭載了捷氫科技產品。

捷氫科技總經理盧兵兵介紹道：「上汽從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究，捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的一個關鍵布局。」

中國市場已有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產製造，20多個省市發布相關政策和規則。目前看來，氫燃料電池汽車會主要布局在商用車領域。

氫燃料電池汽車是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一，其具有零排放、無污染，高續航等特點，能夠解決目前純電動車的續航里程焦慮問題以及燃油車排放問題。且氫燃料電池汽車儲能方式要比純電動汽車更加方便，約3至5分鍾就能充滿長途行駛所需的高壓儲氣罐（70Mpa）。但目前氫燃料電池汽車仍面對使用成本高、加氫站成本昂貴、金屬鉑稀缺以及氫氣安全性等問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼國外的氫燃料電池市場發展得火熱，而國內卻沒有

提到氫燃料電池相信大家都不陌生，只不過我們國內所有廠商，都在全身心的發展新能源汽車，在這種環境之下的氫燃料電池彷彿就被遺忘了，可是在國際上，氫燃料電池汽車商業化的消息卻一直被傳出

因此我們也可以發現，氫燃料電池技術，或許我們又一次被甩在了後面。而如何發展氫燃料電池技術呢？或許只能通過國內合作的方式，難道又要通過「用市場換技術」的方法嗎？我們國內還剩下多少市場？別人又會給我們多少技術呢？