華潤置地2011年股價

Ⅰ 2011年股市如何

第一，通脹，高通脹背景下，資產價格將上漲這是亘古不變的真理。你想想，當你平時吃的大米都能從4塊一斤飛到8塊錢一斤的時候，你手中的工商銀行還會僅僅是現在的4塊多麼？你會說『會啊，怎麼不會？』 那我告訴你，如果那時候它真就那個價，那麼只有兩種情況：一工行破產了，二國家破產了。你認為那種比較有可能？ 總之通脹將是強有力的資產價格上漲的推動力。為什麼說通脹是窮人的眼淚？因為窮人沒資產。資產，在富人在資本家手裡。而資-本-主-義社會是由誰控制？資本家控制。資本家會讓手中的資產縮水么？你會說我們是社-會-主-義，不一樣。那我只能告訴你你是傻-逼。人家放個屁，你還覺得是仙氣。很簡單的道理，不需要更多解釋。
第二，調控作用。樓市調控的作用，如今大家有目共睹。我們都習慣了越調越漲的現實。昨天還聽見有專家說預測今年房價穩中又降，因為房產稅將開征，因為保障房將大規模建設。房產稅我不談，這個巧立名目的稅種能不能落實，能不能到位我不好說，也不了解。我只說保障房，今年計劃建1000萬套。先不說能不能完成，對於商品房房價而言，可以說沒有什麼影響，非要說有影響的話 只能是助推的影響。因為供給問題，全年商品房建設的四分之一要用來做保障房。相當於商品房供給減少。現在又有人說保障房建好了，有些人就不會去買商品房了。那又是鬼扯。住保障房的本來就沒有錢購房，買商品房的沒資格住保障房，就是該買的還是要買。只是解決了一小部分暫時買不起的人。而在中國，在保障房沒形成規模，在丈母娘思想仍未改變，城市化進程不斷推進的情況下，商品房的剛性需求是仍然很大的。再加上由於投資渠道缺乏，進入樓市的投資性購買需求，以及上一條所說通脹壓力（房產也是資產）你說這房價會降么？房價不降GDP會大幅下滑么？股市還能繼續下跌么？
第三，從現在的股價看。其實很多人都發現了，大盤股價位都很低，幾乎又都回到09年反彈之初的價位甚至更低。我們可以發現主要是金融，地產，鋼鐵，加上石化雙雄。前面三個，可以說是被地產綁架。但11年，這個局勢將有所逆轉。石化雙雄，我不敢說他們能怎麼漲，我只敢說不太可能再怎麼跌了。所以大盤股很有可能在11年有所表現，從而發動新的行情。當然不可避免的，有些被抄的虛高的品種在此期間會先跌出空間來，再跟著表現。
第四，流動性。現在炒股都習慣關注資金，關注量能，關注流動性。很多人擔心由於趨於緊縮的貨幣政策，導致證券市場缺錢。我認為這又是不必要的擔心。首先基礎貨幣投放，和新增信貸規模在11年並不會出現明顯緊縮。唯一會變化的，就是利率調整，和存款准備金。我個人認為，這兩個貨幣杠桿的效用在我國是相當差的。它更多的是起到了對市場行為的短期心理作用，而沒有改變實質的流動性問題。即缺錢的時候放鬆了也缺錢，不缺錢的時候，你再怎麼緊縮還是有錢。
（本文由融鑫博雅股票培訓學校整理）

Ⅱ 2011年最牛的股票會產生在哪個板塊中

2011年將是我國新能源汽車產業「起飛」的元年。按照汽車業人士的普遍分析，2010年被高度關注的新能源汽車戰略性新興產業發展規劃，已經被納入我國「十二五」規劃中一部分，很可能在明年的「兩會」後出台。
事實上，投資者希望在新能源汽車「淘金」，應該從全產業鏈視角審視。
2011年策發展方向
新能源汽車
明年會向龍頭企業靠攏
無論是投資者還是汽車業，肯定最關注的是2011年敲定的新能源汽車產業的發展方向，以及在「十二五」開局年哪些領域最給力？
這其實能從中央經濟會議精神和尚未公開的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011~2020年）》（下稱「規劃」）找到答案。
「我們的目標是希望借機能跨越技術和達到領先，這個是國家戰略。」汽車業資訊公司HIS分析師趙俊華對本報說。業內相信「規劃」明確企業為主體，同時流露出緊迫感，因此府扶持新能源產業的資金不會遍地開花，2011年更多會向龍頭企業靠攏。
在整車領域，雖然存在多種路線之爭，但是純電動汽車已在「規劃」中被指定為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，鼓勵骨幹企業建立跨行業的節能與新能源汽車產業聯盟。
在電池和電機上，這份國家「規劃」也明確要求著力提高鋰離子電池性能和壽命，重點支持具有技術基礎和發展潛力的企業，自主研發和生產鋰離子電池正負極、隔膜、電解質等關鍵材料，加快培育並分別形成2~3傢具有自主知識產權的驅動電機、自動變速器骨幹生產企業。
至於充電設施，「規劃」提出重點在試點城市建立以個人和公共停車位分散慢充為主的充電系統，同時鼓勵成立獨立運營的充換電企業。
綜上所述，我國的規劃是希望在2015年前在動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛以上。
2011年投資方向解讀
投資機會
抓住龍頭熱點
由於發展規劃的草稿在2010年遭媒體提前「曝光」，相關個股股價已經在下半年累積一定升幅，2011年當細則塵埃落定時，還有無投資機會呢？
民族證券的汽車業分析師符彩霞認為，2011年的投資熱潮應該和今年對新能源汽車前期概念炒作有所區別，預計會集中在那些有核心技術突破、能夠產業化和有發展前景的企業，所以應特別關注細分行業龍頭和有自主知識產權的個股。
天相投顧汽車業的報告也認為，2011年新能源大客車推廣力度逐漸加強，根據兩年內25 個城市1500 輛/市的采購需求測算，至2012 年底新能源客車需求在4 萬輛左右，對具備混合動力和純電動客車生產能力的企業構成利好，當中金龍汽車在新能源客車領域具備優勢，12 款新能源客車車型入選，遠多於宇通客車的4款。
鋰電池要有技術積累
中信證券的2011年汽車業報告指出，鋰電池及核心零部件、電機行業、新能源客車行業更具有投資價值，這是因為電池佔新能源車成本最重，電機佔新能源車成本也比較大，客車則受益於公交車的推廣和府采購。其中，鋰電池進入門檻低、競爭廠家已經有數百家，因此需要挑選那些有技術積累、資金實力的企業。據其推算，10萬輛純電動車用動力電池的投資額約需要20億~25億元才能支撐；如果按照純電動車10萬輛/年的銷售速度推算，一年的電機市場容量將在20億元左右。
提防三大風險因素
風險一：電池是否能獲得突破？
記者認為，解決純電動車的核心問題還是電池，這當中包括電池重量、運行里程距離和成本。以最有前途的鋰電池為例，日產汽車已經對鋰電池研究開發進行了17年，但是旗下的「聆風」（LEAF）電動車也才剛剛在這一年大規模商品化，是否能成功有待考驗。
風險二：關鍵技術問題如何解決？
汽車業專家普遍認為，要達到電動車商品化，電池的循環壽命要在1000次以上，行駛里程200公里或車速60公里/小時，依靠自主創新國內新能源乘用車要達到這些技術要求仍有漫長的道路要走。
風險三：採用何種商業模式？
和傳統汽車不同，新能源車設計整車廠與跨行業的合作問題、使用環境（服務設施建立和完善）、消費觀念的轉變，它的推廣和普遍涉及鏈條上一系列的支持。
從目前中國的發展看，首先是走府采購的路子，透過示範效應再吸引一般消費者去購買，但是這個階段預計仍然要走3~5年以上，才能進入到家庭。以比亞迪為例，它以向深圳計程車行業提供示範性電動車作為推廣，不過在當地仍然面臨著充電站布局不夠、電池續航里程不足的問題；奇瑞汽車則以租代售希望能讓消費者以便宜的價格先「開著電動車試試看」。

Ⅲ 有誰可以推薦一些2011年有可能大漲的股票！！

07年世界經濟處於近20年發展最快的時間,加工工業,製造業擴張非常快,有色金屬商品價格(期貨)從05年5月開始就走上了牛市,價格一路上揚,可那時國內股票市場正處於熊市,股票價格非常低,一直到06年有色金屬股票的價格也沒有得到應有的表現,2007年初，大部分有色金屬股票價格仍然處於低位，如雲南銅業的股價才10元，有色金屬股票價格的啟動歸功於黃金股票,是他們率先啟動,然後又碰上國內幾大鋁生產商吸收合並，國內鋼材市場空前繁榮，漲價聲不斷，國際有色金屬商品價格在07年1－5月也有非常好的表現，有色金屬股票終於暴發，成了狂牛．因此雖然07年有色金屬的價格漲幅不及06年初那麼大那麼快，國內有色金屬股票的價格上漲卻非常多．這應該就屬於厚積薄發吧．另外，修正一下，07年國際有色金屬商品價格的平均漲幅也有40％多，並不是沒有漲．比如金屬銅期貨價格從5265美元／噸上漲到8103美元／噸．也算挺厲害的．

Ⅳ 2011年度 10派1(含稅)(決案),這個怎麼理解如果2011年度我多次買賣該股票,他怎麼算我的股票數量啊

跟你多次買賣無關系。只要在公司股權登記日交易結束後持有公司股票即可獲得分紅。確定你持有的股票數量也是以股權登記日休市後，你持有的股票數量為依據。
比如你在股權登記日，持股1000股，10派1，你可以獲得分紅100元，由於要繳納10%個人所得稅，你實際得到的分紅只有90元。

Ⅳ 萬科2010和2012年的股價是多少謝謝！

朋友，你好！
萬科股票在2010年最後一個交易日，即：2010-12-31的前復權收盤價是8.12元。
在2011年最後一個交易日，即：2010-12-30的前復權收盤價是7.47元。

Ⅵ 華潤置地股票一手是多少

華潤置地（HK01109），上市地：港交所；每手股數：2000股/手

Ⅶ 華潤（集團）有限公司的海砂危樓

深圳出現居民樓房樓板開裂、牆體裂縫等問題，每逢雨天出現滲水現象。多處建築工地使用不合格海砂混凝土，采砂老闆設法規避檢測。而根據市政府的調查結果顯示，問題的根源就是建設時使用大量海砂。海砂中超標的氯離子將嚴重腐蝕建築中的鋼筋，甚至倒塌。深圳大學土木工程學院韓寧旭教授：簡單的來講，氯離子能在混凝土裡面能對於鋼筋的銹蝕引起的腐蝕引起結構的裂化呢，就像人的體內的癌細胞一樣。
2013年3月15日前夕，由央企華潤集團承擔改造的深圳南山大沖村舊改項目被央視曝出涉嫌使用大量海砂建樓。央視報道稱，海砂中超標的氯離子將嚴重腐蝕建築中的鋼筋甚至倒塌，且開發商選擇海砂做建築混凝土，可節省一半的成本。
受此影響，2013年3月14日，華潤置地股價一度盤中下挫超2%。華潤集團旗下子公司深圳華潤混凝土公司總經理關慶對網易財經表示，公司並沒有使用過海砂，2013年3月14日公司用的原材料檢驗都是合格的。事情仍在調查，截止2013年3月14日政府已參與此事。
承擔開發的華潤集團旗下子公司華潤置地截至目前還未有正式回應。
2013年3月14日下午深圳市委也緊急召開通氣會回應海砂樓事件，深圳市長許勤作出批示，要求即日起在全市開展地毯式排查，涉嫌使用不合格海砂的攪拌站進行突擊式檢查以及對不合格海砂的攪拌站，將責令立即停業整頓等6項目措施。
據悉，此次央視報道稱，華潤集團承擔改造的大沖村舊改項目使用的混凝土，由這個華潤公司自己的攪拌站提供，且華潤攪拌站用的砂大部分是海砂，還有一些水洗砂。
華潤集團旗下子公司深圳華潤混凝土公司總經理關慶對網易財經則表示，公司並沒有使用過海砂，2013年公司用的原材料檢驗都是合格的，主要使用的是西江砂、東江砂及珠江砂。具體事情仍在調查之中，2013年現政府已參與此事。
據悉，位於深圳南山區的大沖村舊改項目是廣東省最大的城中村改造項目，同時也是深圳「十二五」期間五大標志性城市更新項目之一。總投資超200億元，項目總建設開發量為280萬平方米，其中回遷物業110多萬平方米，政府保障性住房5.36萬平方米，公共配套設施6.45萬平米。
項目上將建設一棟300米高的標志性寫字樓及附屬辦公樓、酒店、超大型購物中心、商務公寓及住宅等。2011年底該項目正式進入實質性的建設階段，預計到2014年底入市。2012年期間，華潤置地旗下位於深圳6大項目頻繁亮相。
華潤置地董事總經理的吳向東在2012年項目展示上對外表示，大沖舊改項目將會被建設成深圳的第二個「萬象城」。

Ⅷ 2011年股市是牛市還是熊市

如果你是個短線炒股的，別看太遠，否則會影響操作的。如果是長線投資，還得等吧

Ⅸ 2011年哪支股票的分紅比例最高

是不是這個意思：分紅除以股價，得到的數值最大就是指分紅比例最高？
這樣理解的話就是指紅利率了，紅利率最高的應該是寧滬高速，達到6%多，比存銀行五年期利息還高。買上這只股票每年只吃紅利就比存銀行強！
如果指分紅的絕對值哪個高，沒有什麼意義，因為這些股票的股價也非常高，高分紅對高股價來說，還是低的可憐。