上海臨港注入

Ⅰ 上海臨港地區和南匯新城有啥區別是一個地方嗎

南匯新城就是臨港新城。上海的浦東臨港新城（南匯新城）從2003年開始建設，2013年臨港新城更名為南匯新城，臨港新城的名字也還在使用。

Ⅱ 上海臨港新城（愛在臨港）未來發展規劃是怎樣的

臨港是上海最「年輕」的新城，也是上海最早迎來黎明的新城，猶如一顆海上明珠閃耀在上海的東南角。新城規劃總面積315平方公里，相當於半個上海中心城區，其中近三分之一的土地來自圍海造地，所以說臨港是海上新城也不為過。

臨港新城分為五大板塊，分別是以生活區為主的主城區（南匯新城鎮）以及四個以產業為主的重裝備產業區、物流園區、主產業區、綜合區和臨港奉賢園區；新城內還有泥城、書院、蘆潮港和萬祥四個鎮區。中國（上海）自由貿易試驗區的主要空間和以新鮮水產品而聞名的蘆潮漁港也都在臨港。

愛在臨港，上海臨港新城最大的本地化生活服務平台

Ⅲ 上海臨港與自貿區新片區的人才落戶政策有哪些

《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管理辦法》對人才政策進行了相關規定，指出新片區加大人才引進培養扶持力度，為集聚海內外人才在新片區各展其才、各盡其用提供保障。
優化新片區人才直接落戶政策，對符合條件的人才，縮短新片區居住證轉辦常住戶口年限。對持有本市居住證在新片區工作並居住的人員，實行居住證專項加分。在國家職業資格和技能等級認定范圍內，聚焦新片區重點產業布局，制定技能人才引進目錄。對目錄以外的緊缺技能崗位核心業務骨幹，由新片區行業代表性企業自主評定和推薦後納入引進范圍。

Ⅳ 上海臨港都包括哪裡

上海臨港產業區復面積241平方公里，制主要分為重裝備區、物流園區、主產業區、綜合園區、奉賢園區五大功能區塊。
上海臨港產業區北至大治河，西至G1501高速公路─奉賢浦東新區界─浦東鐵路四團站（平安站）預控制用地─三團港接規劃兩港大道接中港，東、南至規劃海岸線圍合區域接北護城河至人民塘接S2高速公路至順翔路接規劃E1路河至杭州灣。

Ⅳ 上海自貿區臨港的發展如何

您好，自貿區臨港位於上海東南部，是中國東海門戶。據6日發布的《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，由大治河、金匯港合圍而成的陸地區域，加上浦東機場南側區域與小洋山島，共同構成了中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區(以下簡稱新片區)。來看一下臨港更方面的發展：
區域產業發展：臨港區域主要發展高端裝備與智能製造企業。代表產業有：汽車、航天航空、集成電路等。目前上海最大的外資製造業項目——特斯拉超級工廠亦落戶在臨港；電動車年產量50萬輛；除製造業外，臨港大力發展旅遊業，建設了極地海洋館、冰雪世界等重點濱海旅遊項目，西南臨近上海迪士尼樂園。共同形成上海浦東休閑旅遊產業群；
區域配套方面：
交通方面：臨港新城距離上海市中心80km左右，現有地鐵16號線直達滴水湖新城，可換乘2號線至陸家嘴，11號線至徐家匯方向；交通時間較長，自駕至上海市中心需要1.5小時左右；教育方面，臨港新城引進了浦東明珠小學等優質教育資源，有上海海事大學，上海海洋大學等組成的「臨港大學城」；醫療方面：臨港區域有三甲醫院上海第六人民醫院東院（臨港分院）；商業配套：臨港區域由於人口較少，現階段商業配套相對較少，目前最大的商業綜合體是金輝臨港商業，約10萬方；

Ⅵ 上海臨港自貿新區怎麼劃分的

臨港來新片區的規劃范圍，在自上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
臨港新片區先行啟動區域四至范圍如下:
一、臨港地區南部區域共76.5平方公里
區塊一47.2平方公里，四至范圍：東至南蘆公路，南至杭州灣，西至新四平公路、中港，北至平宵路、大泐港、東兩港大道、雲水路、正茂路、新元南路、長空路。
區塊二10.5平方公里，四至范圍：東至滬蘆高速、蘆潮引河，南至環南一路、環南二路，西至南蘆公路，北至勝利塘、順翔路。
區塊三18.8平方公里，四至范圍：東至H61路、北護城河、S10路、B42路、環湖二路、E7路，南至海塘大堤，西至滬蘆高速、蘆潮引河、海港大道、環湖西路、B41路、環湖三路、S7路、北護城河、隨塘河、海西路，北至三三公路。
二、小洋山島區域共18.3平方公里，四至范圍：小洋山島全域。
三、浦東國際機場南側區域共24.7平方公里，四至范圍：東至東海大道，南至下鹽路、上飛路，西至上海繞城高速，北至申嘉湖高速、圍場河路、緯十一路。

Ⅶ 上海臨港新城可以成為下一個深圳嗎

上海自貿區臨港新片區一宣布，網上各種論調混雜，有人吹得天花亂墜，也有人罵得一文不值。這其中很多人沒來過，不了解臨港，有的為了流量，胡說八道的，對真正想要了解臨港的人是不好的。

不會變的是地理位置！

臨港的位置：延長江可以深入內陸，銜接中國南北海岸線，東接日韓，四通八達。洋山已經是集裝箱吞吐量世界第一了，背靠上海百年來積累起來的資本，以及軟、硬體的各種優勢條件，更有如今開放的深入，走向深藍，擁抱世界。

自貿區新片區的宣布後，隨之而來的是鋪天蓋地的政策加持，以及巨大的國家資本投入：科技研發，高端製造，金融，港口，自由開放，宜業宜居，生態旅遊……

綜上所述：臨港就是下一個深圳，而且要超越深圳，不信我們拭目以待！

Ⅷ 造車玩火箭 居然還要發電 上海臨港又招來一隻基建狂人

很多小夥伴都知道，特斯拉不只是造車，造火箭、造衛星也是它的一技之長，最近我們從相關渠道獲悉，特斯拉在國內又將多一項技能——「造」電。
電網業務一直以來都是國有基建項目，自5月中旬上海自貿區臨港新片區發布《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區綜合能源建設三年行動計劃（2020-2022年）》（下稱行動計劃）不久，特斯拉的經營范圍隨之發生變更，官方顯示其新增發電、輸電和供電業務（核電站除外），這意味著馬斯克以極快的速度「響應」了行動計劃，旨在實現電網「國際化」，讓全國人民用上特斯拉發的電。
回頭看這份行動計劃，簡而言之是用上海臨港片區密集的廠房屋頂進行發電，實現區域自給自足、余電上網。而特拉斯果斷作出經營范圍變更，底氣源自於它的黑科技Solar?Roof。
Solar?Roof可理解成一種既能充當房屋結構，又能光伏發電的一體化屋頂（BIPV）。日前，特斯拉中國官方新增了幾條招聘信息，均與光伏儲能項目開發有關。早在2016年，特斯拉合並、吸收了SolarCity公司，後者專注於發展家用BIPV項目，到了2019年冬天，特斯拉便正式發布了上面提到的全新BIPV屋頂——Solar Roof第三代。
事實證明特斯拉「造」電並非停留在PPT，其已能每周產出1000台Solar Roof，相關預測顯示，考慮新建以及更新，中國年新增BIPV市場空間約36GW，對應價值2192億元，這塊「大蛋糕」馬斯克早已看在眼裡。
特斯拉跨界涉足國內電網，可能短期內並不會對相關企業造成沖擊，但如若放心大膽地讓其成長，我想這條鯰魚變成鯊魚，甚至繁衍出鯊魚群也是相當有可能的，Model?3、Cybertruck便是最好的例子。
對火遍大江南北的Model 3我們不再過多討論，而Cybertruck在國內看似不溫不火，但它在國際市場卻是風生水起。這台大型電動皮卡在預售階段已狂攬超50萬訂單，其未在中國「火」起來其實另有原因：Cybertruck過於龐大，國內停車位放不下。想必一台精緻、科幻，還很實用的電動皮卡擺在你面前，「大男孩」們很難經得住誘惑，而馬斯克也表示，未來將推出一款尺寸更小、更緊湊的全新皮卡，圓國內消費者的皮卡夢。
寫在最後：
曾幾何時，特斯拉還是我們以為的外國PPT車企，時至今日，它不只是充當著國內車市的一條鯰魚，更是全球火箭巨頭、基建狂人的存在，染指如此廣泛的領域，已能看出馬斯克多領域布局的野心之大，更讓人害怕的是，不成為某一領域的佼佼者，他也不會輕易下水。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 如何看待楊超越進入上海臨港新片區2020年第五批特殊人才名單

我覺得這次上海臨港區引進楊超越是正常的，而且楊超越的條件確實也符合當地引進的標准。很多人覺得楊超越一個學歷低，沒什麼技能，就是運氣好的人根本不配被引進到上海做人才，但是，人生總是充滿著機遇和挑戰，運氣也是實力的一部分，很多事情都需要天時地利、人和。

上海臨港區是最前沿，最創新的一個片區，臨港被稱為上海的小上海，浦東的新浦東。楊超越落戶一事引發爭議之後，上海自貿區臨港片區管委會回復，楊超越確實符合上海市引進人才的標准，所以以特殊人才的方式引入。

而且，這種名單肯定是經過政府內部一系列嚴謹的流程後才能公示的，不可能存在未經審核就出錯的現象。如果大家覺得去臨港落戶非常容易的話，自己不妨也可以試試，可以翻閱相關的文件，看看是否符合標准，據說高校應屆生在上海工作兩年，符合條件的都可以落戶。

楊超越的這次事件，也讓大家更加關注了上海臨港的人才引進，通過這次事件讓更多的人看到臨港多樣化的人才引進，就會吸引優秀的年輕人落戶上海。換個角度想，這不就是臨港引進楊超越的原因之一嗎？