上海航空機隊

Ⅰ 上海吉祥航空有限公司的航空機隊

截至2015年7月，吉祥航空共運營44架客機，平均機齡3.8年： 機型 交付 未交付 A320-200 36 A321-20081合計 44 1
2006年接受第一架租賃的空客A320。
2006年9月13日下14時，經過了12個小時的飛行之後，上海吉祥航空有限公司引進的首架空中客車A319飛機B-6232號從德國漢堡飛抵上海虹橋國際機場。
2006年9月13日，上海吉祥航空公司順利接收了第一架空中客車A319飛機，成為了空中客車公司在中國的又一家新用戶。這架租賃的A319飛機12日下午從德國漢堡起飛，經過十多個小時的飛行，於13日下午14時順利降落在上海虹橋國際機場。這架全新的A319飛機採用舒適的二級客艙布局，載客人數為128人，其中包括8個公務艙座位。
2009年7月17日，吉祥航空的第一架自購A320抵達浦東機場。2010年2月8日， 吉祥航空首次接收空中客車天津總裝線組裝A320飛機。這架A320飛機是空客天津總裝線完成總裝的第15架飛機，同時也是吉祥航空接收的第15架空客飛機。
2011年6月1日，吉祥航空第20架飛機B-6787從天津飛抵上海，這架A320飛機是空客天津總裝線完成總裝的第50架飛機。
2012年1月16日，吉祥航空第24架飛機（A320）B-6861從天津飛抵上海，這是空客天津總裝線2012年交付的第一架飛機。
2012年3月15日，一架噴塗有「吉祥」紅色的嶄新空中客車A320飛機降落於上海浦東國際機場（簡稱「浦東機場」）。這是上海吉祥航空有限公司年內引進的第三架新飛機，而隨著這架新飛機的加入，吉祥航空的機隊規模也擴至25架。
2013年6月11日，B-6962和B-6963由空客圖盧茲飛抵上海，吉祥航空的機隊規模擴至31架。
吉祥航空機隊均採用全新空中客車A320系列飛機，平均機齡僅為2年左右，是目前國內航空公司中最新、最年輕的機隊。空中客車A320系列飛機擁有單通道飛機中最寬敞的機身、更寬敞的座椅空間，再加上吉祥航空特別定製的可調節座椅頭枕、配備的貼心抱枕，都將為旅客帶來更加安全、寬敞、舒適的飛行體驗。
2013年7月2日，一架噴塗有「吉祥」鳳凰標識的全新空中客車A321-200飛機平穩降落於上海浦東國際機場，標志著吉祥航空拉開了引進空客新機型的帷幕。隨著這架編號為B-9957的空中客車A321飛機到來，吉祥航空的機隊規模已達32架，其中包括31架全新空中客車A320飛機，平均機齡僅為2.5年左右，是國內最新、最年輕的機隊。

Ⅱ 中國南方航空股份有限公司的航空機隊

2010年6月20日這天上午8時50分，一架嶄新的空客A330-200型飛機平穩降落在廣州白雲國際機場，這架機號為B-6516的客機是南航引進的第400架飛機。
作為旅客運輸量全球第三的亞洲最大航空公司，南航是亞洲唯一一家機隊規模達到400架的航空公司，進入世界「400架飛機俱樂部」，開啟了中國民航發展的新紀元。南航以擁有400架飛機躋身世界前六、穩居亞洲第一，並且正在快速趕超國際上的老牌航空企業。 中國南方航空貨運是中國南方航空股份有限公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球范圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班運營基地設於上海浦東國際機場。服務范圍遍布美國、歐洲及亞洲地區。該公司已於2010年11月加入天合聯盟貨運。
2015年6月17日，在浦東機場封存了近兩年的南航兩架波音747-400F解封，其中一架B-2473於6月17日上午已經從浦東機場調機回到廣州，現已進入GAMECO進行檢查，恢復適航，另一架將於8月調回。
截至2015年8月，共運營14架貨機： 中國南方航空貨運機隊機型 數量 訂單 波音777F 12 波音747-400F2總計 14 0 中國南方航空的通用航空業務主要由珠海直升機分公司負責，後者成立於1980年5月，是南航下屬的全資子公司，在中國共有6個作業基地。公司主要為中外石油開采企業提供海上後勤飛行服務，並同時經營公務飛行、旅遊飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影、電力巡線、吊掛、吊裝組塔、醫療急救、港口引航、海上救助、飛機託管、飛行駕駛培訓等業務。公司現擁有直升機15架： 中國南方航空通用機隊機型 數量 訂單 備注 西科斯基S-76A 5 - 1架為租用 西科斯基S-76A++ 1 - 租用 西科斯基S-76C+ 2 - 西科斯基S-76C++ 6 - 西科斯基S-92 7 3 總計 21 3

Ⅲ 中國上海航空公司的公司簡介

2002年6月，經中國證監會批准，上航向社會公開發行A股股票， 10月11日在上海證交所專正式掛牌上市屬，使上航走上了資產經營與資本經營並重發展的道路。
上航現已擁有包括波音737、757、767、CRJ、HAWKER、MD-11等各類飛機共65架的機隊規模。
上航的客運發展積極穩健。現上航已擁有完善的國內航線網路，並已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨、澳門等地的多條國家、地區航線。現上航共擁有國內外客運航線140多條，通達60多個國內外大中城市。上航2005年運輸旅客680萬人次；運輸貨郵21萬噸公里，取得了良好的經濟效益和社會效益，保持了連續10年盈利。

Ⅳ 請問上海航空客服電話號碼是多少

上海航空隸屬於中國東方航空，客服電話號碼是95530。

上海航空前身是上海航空公司，成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

上航擁有以波音及空客為主的先進機隊70餘架，開辟國內航線百餘條，還通達了日本、韓國、泰國、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門和台北等17條中遠程國際及地區航線，年運輸旅客1239.54萬人次。

(4)上海航空機隊擴展閱讀

上海航空的發展歷程：

上海航空公司，成立於1985年12月。2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。

東航上航聯合重組完成後，新東航擁有大中型飛機331架，通航點151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。

2005年，基於上航與星空聯盟夥伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯盟16家成員全票通過了上航成為星空聯盟觀察員，並將適時批准上航成為星空聯盟的正式成員。

2010年10月31日，上海航空公司退出星空聯盟。2011年6月21日上海航空公司跟隨其母公司中國東方航空公司一同加入天合聯盟。2013年被評為三星級航空公司以安全飛行200萬小時榮獲中國民航局頒發的「飛行安全二星獎」。

Ⅳ 第5航空大隊往返上海、南京之間時做了哪些戰斗

從8月23日起，第5航空大隊的主要任務是往返上海、南京之間，繼續配合上海守軍的淞滬抗戰，兼及保衛南京領空。這天，劉粹剛率霍克機四架，由南京出發，掩護友機轟炸在吳淞口登陸的日軍及運輸艦。這時，日本航空隊的5架驅逐機前來攔截9轟炸機群，劉粹剛首當其沖，駕機迎戰，即擊落敵驅逐機一架。僚機隊員袁葆康也不怠慢，學著劉隊長的樣子，一陣急射，另一架敵機被他擊中起火，墜地爆炸。

Ⅵ 中國上海航空的機隊

上航目前擁有B757-200飛機13架，B767-300飛機5架，B737-700飛機6架，B737-800飛機11架，CRJ-200飛機5架，Hawker800飛機1架，MD-11全貨機1架，總共42架飛機的機隊規模。

Ⅶ 中國上海航空的介紹

上海航空股份有限公司（上交所：600591，簡稱：上海航空或上航）成立於1985年，基地位於上海虹橋國際機場。上海航空公司成立於1985年，是中國大陸改革開放後，首批以地方政府資金支持創立的航空公司之一，亦是首批完全獨立於當時國營民航系統的航空運輸服務營辦商。上航目前擁有B757-200飛機13架，B767-300飛機5架，B737-700飛機6架，B737-800飛機11架，CRJ-200飛機5架，Hawker800飛機1架，MD-11全貨機1架，總共42架飛機的機隊規模。

Ⅷ 上海航空股份有限公司的上航機隊

截至2015年7月，共運營74架客機： 波音737-70010波音737-80052波音767-3006空客A330-2003空客A330-3003合計74平均機齡：6.5年

Ⅸ 做飛機是選東航好還是上航好

乘坐飛機的話，上航相對比東航來說，上航還是性價比比較高的。

上海航空的服務相對比東海來說，要稍微好一些。而且上海杭龍的機票打折力度也比較大，所以價格相對劃算。飛機配餐，上海航空和東方航空都屬於上海的基地公司，從上海發出的話，配餐都是非常不錯的。

(9)上海航空機隊擴展閱讀：

上海航空和東方航空的對比如下：

1、機型不同

上航的機隊中機型比較單一，就是737、757、767、CRJ200。

東航機隊有A319、A320、A332、A333、A343、A346、AB6、MD90。

2、關系

現在，上海航空和東方航空已經合並，成為新東航。

Ⅹ 上海航空跟東方航空是一家公司嗎

是合並了，上海航空是東航的全資子公司。因為上海航空是具有相對獨立性的子公司，所以東航和上航的航班不同。

2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

上航擁有以波音及空客為主的先進機隊70餘架，開辟國內航線百餘條，還通達了日本、韓國、泰國、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門和台北等17條中遠程國際及地區航線，年運輸旅客1239.54萬人次。

上航於2010年11月1日正式退出星空聯盟，同時宣布隨同母公司中國東方航空股份有限公司一同加入天合聯盟。

(10)上海航空機隊擴展閱讀：

東航上航聯合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進我國區域航空資源整合的重大舉措，是促進中國航空運輸企業做強做優、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；

有利於公司進一步拓展和優化航線網路，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務於中國2010年上海世博會。

東航上航聯合重組完成後，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司——上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營。