上海機場發現

㈠ 在上海的機場中，究竟有哪些不一樣的服務呢

因為工作原因經常坐飛機往返於各地，前段時間我像平常一樣飛到上海浦東國際機場的時候，卻無意間發現了上海浦東國際機場一些與眾不同的地方。

那麼，你有沒有去過上海旅遊？對上海這座城市的印象怎麼樣呢？你在上海浦東機場，有看見過專門在行李帶旁邊幫忙整理行李箱的工作人員嗎？你覺得這個服務細節做得怎麼樣？如果以後有機會的話，你還想去上海旅遊嗎？

㈡ 上海浦東機場或者虹橋機場什麼地方可以看到飛機降落的啊

滬青平公路上

㈢ 疫情面前浦東機場有啥新規定

對應急處置情況加強總結，不斷補短板、堵漏洞、強弱項，讓各項機制更科學、更精準。

各部門各單位要堅決貫徹市委市政府、區委區政府的部署要求，分工協作，守好陣地。要全力配合機場做好采樣、轉運等相關工作。要全力落實屬地責任，全面抓好流調溯源、環境消殺、社區醫院封閉管理、學校防控等工作。各級領導幹部要主動擔當、一線指揮，發揮好定盤星的作用。

要對應急處置情況加強總結，不斷補短板、堵漏洞、強弱項，讓各項機制更科學、更精準。常態化防控機制要繼續堅持並完善，緊盯關鍵點關節點，嚴格防控舉措，完善處置預案。要更好發揮醫療機構尤其是發熱門診、發熱哨點及早發現和預警作用，把從嚴從實、科學精準的要求貫穿始終。

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浦東機場疫情防控的相關要求規定：

1、浦東作為國際人流、物流進入中國的重要樞紐，外防輸入的壓力將始終存在、更為凸顯，要充分認識疫情防控的長期性、復雜性，始終綳緊疫情防控這根弦，始終保持高度警醒警覺，堅決防範疫情輸入，堅決防止疫情蔓延。

2、要及時回應社會關切，公開透明發布信息，讓群眾了解採取的措施和疫情的態勢，支持、配合、參與防疫工作。對不實信息要迅速反應，把真實情況廣而告之，讓真相跑在謠言前面，對惡意造謠散謠的要嚴肅追求法律責任。

㈣ 上海虹橋國際機場10.11事件

10月11日，上海虹橋機場一架東航A320客機正在跑道滑跑起飛，突然發現前面有一架東航A330大型客機正在穿越跑道，情況十分驚險。幸得A320機長果斷拉起，避免了兩機相撞。
虹橋10.11事件初步處罰結果：當班管制員事後曾給330機長打電話要求瞞報，已經三停。上海虹橋機場塔台所有領導就地免職，轉崗，虹橋塔台現在由空管中心代管，這些僅針對瞞報緩報作出的處罰。技術上的問題等總局出結果再作進一步處罰。
日前，民航局召開緊急安全視頻會，通報了「10.11」事件調查的初步結論。經初步調查，這是一起塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標准造成的人為原因嚴重事故徵候。（事故徵候指在航空器運行階段或在機場活動區內發生的與航空器有關的，不構成事故但影響或可能影響安全的事件。）

不僅塔台管制員出現重大失誤，A330機組亦存在不按標准程序操作問題。當時兩架飛機垂直距離僅19米，翼尖距13米。

㈤ 上海機場有幾個

截止2019年4月9日，上海機場有2個，一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場。

上海是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

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價值意義

上海虹橋國際機場有關建設是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬體改造設施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區位資源效率的提高，尤為關鍵。

圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標准，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利於以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設卓越的全球城市奠定扎實基礎。

上海浦東國際機場建設是上海國際航運中心建設的重要組成部分，更是上海服務「航空強國」國家戰略的重大舉措。

既要堅持安全為先，按節點穩步推進浦東機場三期擴建工程建設，提升基礎設施保障能力，突破航空運輸發展瓶頸；又要著眼長遠發展，加強系統戰略謀劃，加快建設世界級航空樞紐，為更好地服務長三角、服務全國發揮應有作用。

實現上海新一輪城市總體規劃願景目標，需要具有國際競爭力的航空樞紐作有力支撐，浦東機場三期擴建工程對提升浦東機場基礎設施保障能力，加快建設上海航空樞紐意義重大。 上海機場的目標是建成安全、舒適、便捷的交通樞紐，成為一個集購物中心、休閑中心、會議中心等功能於一體的現代化機場。

五大中心

根據浦東機場多跑道、多航站樓的運行新模式，從管理世界級樞紐機場的目標出發，形成機場運行中心（AOC）、航站樓運行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政設施管理中心（UMC）和公安指揮中心（PCC）五個運行管理中心，將有效提升浦東機場的管理效率和資源效用，確保樞紐運營。

㈥ 上海虹橋機場事件的事件經過

1937年8月9日下午5時許，日本駐上海豐田紗廠海軍陸戰隊中尉大山勇夫和一等水兵齋藤要藏身著戎裝，駕駛軍用小汽車（掛56號試車牌照的福特篷車）沿虹橋路由東向西急駛，要強行進入虹橋機場，被守衛機場的中國憲兵制止（註：這些機場守衛憲兵就是秘密到達上海不久的我正規陸軍士兵）。雙方發生爭執，由於語言不通，交流困難，爭執瞬間升級，二名日本軍人不但不理會勸阻，反而是態度愈加蠻橫，最後拔出手槍來威脅，中國憲兵見狀遂對天鳴槍警告，大山勇夫等見事情不妙便倉惶駕車逃跑，日軍車急速右轉彎駛入碑坊路（當時在機場東側，現為機場內一便道）。機場附近高度戒備而且是高度緊張的中國士兵，聽見槍聲後，不知道發生了什麼事情，便向急速逃跑的日軍車開槍射擊（包括隱藏在機場門口內的機槍也開火了。這些正規陸軍士兵胸懷愛國熱情，平時就恨透了日本侵略者），在離機場大門北一二百米處日軍車被擊壞車胎，汽車失控後沖進路邊的菜地里，二名日本軍人棄車而逃。我軍一名正在機場廚房裡工作的炊事員，聽見一連串槍聲後，迅速爬上牆頭觀察，正好看見大山勇夫等揮舞著手槍要逃跑，就立刻向他們投出一枚手榴彈，大山勇夫被當場炸死，驚慌失措的齋藤要藏拿著槍向旁邊一荒僻的小叢林狂逃躲避，而在小叢林邊我軍第二師補充旅第二團第一營正在秘密構築工事，聽見槍聲後，哨兵正密切注視機場方向的動靜，忽見一個日本兵拿著手槍向他跑來，便立即舉槍射擊將其擊斃。事件發生後，上海警備司令部（司令楊虎）卻草率從事，命令中國士兵連夜把被擊斃的日軍屍體移至被擊壞的日軍車旁，然後把一個死刑犯（名叫史景哲，也有資料稱叫時景哲）提出監獄換上憲兵的服裝，槍斃在機場門口，弄出一個日軍強行闖入機場時先開槍打死我憲兵，然後我憲兵才還擊的假現場來。結果弄巧成拙，日本人和其他國家參與調查的人員看出了破綻（一是死刑犯手臂上有被繩索捆綁的痕跡；二是死刑犯是被駁殼槍打死的，而二名日本軍人使用的都是小口徑「勃朗寧」式手槍；三是死刑犯蓬頭垢面，指甲過長，不像是憲兵），日本人認為二名日本軍人被擊斃是中國有意在挑釁。

㈦ 上海有幾個機場

截止到2020年12月，上海共有兩個民用機場。

1、上海虹橋國回際機場。位於上海市西郊，距市中答心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。

2、上海浦東國際機場（SHANGHAI Pudong International Airport）。位於中國上海市浦東新區的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，是中國（包括港、澳、台）三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際航空港。

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浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。2015年全年，浦東機場實現旅客吞吐量6008萬人次，位居全國第二。

㈧ 上海機場到底有幾個呀

上海的機場一共有兩個：
1.上海浦東國際機場.

拓展資料：

上海是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

1. 上海浦東機場

上海浦東國際機場是中國(包括港、澳、台)三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

2015年全年，浦東機場實現旅客吞吐量6008萬人次，位居全國第二。

2. 上海虹橋機場

IATA代碼SHA，位於上海市西郊，距市中心約13公里。在上海浦東國際機場建成之前，虹橋機場一直是中國最繁忙的機場。機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道長3400米、寬57.6米，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位。機場候機樓佔地8.2萬平方米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。虹橋機場主要承擔國內出發、到達及備降國際航班的功用，日均起降航班540架次左右。2007年虹橋國際機場旅客吞吐量達到2263萬人次，在中國國內民用機場中，居第4位，貨郵吞吐量達388,904噸，居第5位，起降187,045架次，居第5位。

2015年，虹橋機場實現旅客吞吐量3907萬人次，位居全國第六。

資料來自：網路

㈨ 上海機場有哪些

上海威瑟科技有限公司
地址：上海市普陀區談家渡路28號盛泉商務大廈12樓

虹橋機版場路程近權

1
公交線路：地鐵2號線 → 1路，全程約15.3公里
1、從虹橋機場步行約630米,到達虹橋2號航站樓站
2、乘坐地鐵2號線,經過6站, 到達江蘇路站
3、步行約150米,到達江蘇路愚園路站
4、乘坐1路,經過1站, 到達曹楊路談家渡路站（也可乘坐562、62、44、923）
5、步行約160米,到達上海威瑟科技有限公...

2

公交線路：地鐵2號線 → 1路，全程約46.2公里
1、從浦東機場步行約70米,到達浦東國際機場站
2、乘坐地鐵2號線,經過21站, 到達江蘇路站
3、步行約150米,到達江蘇路愚園路站
4、乘坐1路,經過1站, 到達曹楊路談家渡路站（也可乘坐562、62、44、923）
5、步行約160米,到達上海威瑟科技有限公...網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈩ 上海虹橋機場 安檢規定

安檢時，應向安檢人員出示登機牌和有效身份證件，安檢員審核後將在登機牌上蓋章。旅客和隨身攜帶的所有物品必須接受安檢部門的檢查。

為了保證航空安全，特殊情況下可以實施安檢特別工作方案，如發現可疑物品時採用開箱（包）檢查的方式，必要時也可以隨時抽查。旅客有責任及義務配合安檢部門的檢查。

旅客為個人自用內含鋰電池的攜帶型電子裝置 (照相機、手機、手提電腦、攜帶型攝像 機等)可作為手提行李攜帶登機，並且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。

超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批准後可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

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旅客攜帶物品注意事項：

《民航旅客限制隨身攜帶或托運物品目錄》中禁止隨身攜帶但可以托運的物品，旅客可將其作為行李托運、自行處置或者暫存處理。

屬於經公共航空運輸企業批准後才能作為隨身行李物品或者托運行李運輸的特殊物品，公共航空運輸企業應當向旅客通告特殊物品目錄及批准程序，並與民用航空安全檢查機構明確特殊物品批准和信息傳遞程序。

對隨身攜帶或者托運屬於國家法律法規規定的危險品、違禁品和管制物品的旅客，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

對在隨身攜帶或者托運物品中故意隱匿除國家法律法規規定以外屬於民航禁止、限制運輸物品的旅客，構成擾亂秩序行為的，由公安機關依法處理。