悅達市場分析

1. 江蘇悅達集團的支柱產業

在機械製造方面，悅達汽車項目遵循國家產業政策，2001年11月，悅達與東風汽車公司、現代汽車集團在北京簽署了戰略重組協議，悅達汽車成功列入國家汽車產品目錄。2002年3月，悅達、東風、現代起亞三方正式簽署合資合同。2005年10月28日，東風悅達起亞汽車有限公司第二工廠開工儀式在鹽隆重舉行。汽車第二工廠總投資68億元，設計產能30萬輛轎車和25萬台發動機，是蘇北地區最大的工業投資項目，2007年12月8日正式投產。到「十一五」末將形成年產43萬輛的汽車工業規模，成為江蘇最大、全國重要的轎車生產基地。目前東風悅達起亞擁有K2、K3、K3S、K5、福瑞迪、智跑、獅跑、千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖、銳歐等多款時尚車型，被評為50家成長性最好的汽車製造企業。
悅達拖拉機製造公司，是國家拖拉機生產的大型專業企業，金馬小四輪拖拉機產銷量位居全國同類產品前列，是國內齒輪傳動產品中品種最全、譜系最寬的產品，出口美國、西歐、中東、東南亞等100多個國家和地區。出口交貨值達3.2億元以上，連續三年保持全國同行業第一的位次。2006年悅達拖拉機產品榮獲中國名牌產品和國家免檢產品。2007年1月20日，江蘇悅達鹽城拖拉機製造有限公司十萬台大馬力拖拉機項目在鹽奠基，項目總投資7.5億元，包括10萬台大型拖拉機擴能項目、新增6萬台大型柴油機配套項目、消失模鑄造項目和鑄機一體化項目。該項目達產後可形成一個完整的大馬力拖拉機生產及其配套的產業集群，成為悅達新的重要的經濟增長點，對促進鹽城經濟又好又快發展將起到積極的推動作用。
悅達專用車項目是悅達集團與世界500強企業日本富士重工進行技術合作的一個新型工業化項目，目前擁有沖壓、焊接、總裝、塗裝、檢測等先進工藝設備，具備年產3000輛的生產能力。於2006年5月18日正式生產。主產品為具有世界領先水平的壓縮式垃圾運輸車及其他專用車型。項目建成達產後，預計實現銷售收入超10億元，利稅近2億元，將成為全國知名的專用車生產基地。 1993年，悅達與具有百年歷史的歐洲著名時裝企業德國黛安芬集團合資興辦了鹽城國際婦女時裝有限公司，生產享譽世界的「黛安芬」（Triumph）牌婦女內衣及相關產品。二期工程和全國配送中心投入運行。三期工程（倉儲和分銷中心）2006年8月8日正式建成。目前，年產規模達2000萬件，年出口創匯5000萬美元，利稅6000萬元，成為集生產、倉儲於一體的亞洲地區最大的國際婦女內衣生產基地。
為了積極促成鹽城由紡織大市向紡織強市轉變，悅達舉重資大力培植紡織工業項目。悅達紡織項目堅持立足鹽城，面向世界，確立「差別化、規模化、國際化」的經營理念。項目總投資40億元，目前，一期工程已形成21萬錠高檔精梳、渦流紡、緊密紡、環錠紡紗線和年產500萬件服裝、500萬套家紡、400萬米汽車裝飾面料生產能力。2005年5月26日，悅達集團與德國著名企業艾文德集團汽車裝飾布項目簽約儀式在鹽城隆重舉行。同年11月23日，江蘇艾文德悅達汽車內飾有限公司在鹽城正式奠基。這是艾文德在中國第一次與中國企業合作。該項目作為悅達紡織園的重要項目之一，總投資2.5億元人民幣，一期工程投資5000萬元人民幣，填補了鹽城市紡織工業汽車紡織品生產的空白。未來幾年內，悅達將充分利用鹽城市紡織原料、土地和勞動力資源豐富的優勢，引進世界先進技術設備，有效延伸悅達自身產業鏈，形成棉花購銷、紡紗、織布、印染、後整理和家紡、服裝加工一條龍產業鏈。 此外，在房地產開發領域，悅達准確把握上海房地產市場的脈搏，致力打造體現時代風尚的經典小區，地處中山公園商圈的路易凱旋宮在2003年上海最受歡迎樓盤評選活動中榮膺綜合金獎。2004年11月，總面積5.6萬平方米的上海「悅達國際大廈」在靜安區成功奠基。未來幾年間，悅達的房地產總面積將達80萬平方米。

2. 重生已經開始：東風悅達起亞的2019這一年

對東風悅達起亞來講，從2019年其車型分布以及銷量表現來看，東風悅達起亞在國內目前的優勢並不是在中低端陣營，反倒是在中高端產品上要表現的更好。在戰略層面，其實東風悅達起亞在國內也是在盡可能的提升自身定位，讓主銷車型都控制在10萬元以上，已經在預熱的全新一代起亞K5將再次擔起此重任，伴隨著整體市場的消費升級，品牌的提升對企業長久發展來講也是一件必要的事。

在產品口碑層面，其實東風悅達起亞在產品質量和售後等方面的口碑同樣有著不錯的優勢，除此之外，龐大的群眾基礎也會成為東風悅達起亞未來銷量提升的關鍵因素，畢竟在這個競爭越來越激烈的車市環境之下，那些產品力表現強勁、得到消費者認可的車企才更容易站穩腳跟。

在2019年年末的廣州車展期間，東風悅達起亞對外正式發布了四大革新戰略，涉及產品、技術、市場以及未來出行四個方面。這其中，除去對中國市場導入更多更強勁的產品外，東風悅達起亞在電動車產品矩陣、智能網聯、無人駕駛等層面均有較為強力的布局。

寫在最後

從東風悅達起亞在2019年的銷量表現來看，其實並不是很好，但是仔細分析其銷量背後，東風悅達起亞在國內的大規模調整也在逐漸展開，伴隨著一系列更具競爭力的車型的推出，以及其在國內市場還算不錯的群眾基礎和口碑，在2020年，東風悅達起亞的市場表現其實很有看頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 東風悅達起亞近年推出了很多車型，但為何在市場的地位卻越來越低

東風悅達起亞」 「東風悅達起亞」公司簡介 東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按25%：25%：50%的股份結構共同組建的中外合資轎車製造企業。鹽城第一工廠佔地總面積45萬平方米，員工2200多人，現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進工藝生產線，具備年產13萬輛轎車的生產能力。主產品千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖系列車型均為引進韓國起亞先進技術精心打造而成，在中國的乘用車市場呈現出極強的競爭力。

有人曾說，如果沒有「薩德事件」的影響，東風悅達起亞在中國市場就不會下滑。其實不然，「薩德事件」只是一塊導火索而已，真正左右產品銷量的永遠都是產品本身。質量問題的大面積爆發，經銷商方面的負面體驗，無論東風悅達起亞自身如何找借口找理由，避重就輕，推諉扯皮，市場上的消費者才是最有發言權的，也是最能夠直觀感受到的。

4. 庫存壓力明顯減少，東風悅達起亞年終銷量突破28萬輛

不僅僅是年底銷量回升，東風悅達起亞的全年經銷商庫存也出現明顯下降，減少3.77萬輛，12月底經銷商庫存為45156輛，庫存比控制在1.5以內的正常范圍，當然庫存壓力減少的原因也與「喚醒」休眠經銷商有著直接聯系。

一方面是銷量回升，另一方面庫存壓力減少，目前的東風悅達起亞正在跑步進入2020年，放眼新的一年，東風悅達起亞將至少上市包括全新一代K3EV、全新K5、新款KX7以及一款純電動SUV在內的四款新車，共同向2020年的銷量目標發起挑戰。

對於東風悅達起亞來說，2019年絕對算得上一個新的起點，首次聘用中國籍CEO李峰說明了起亞在華追求本土化以及搶奪中國市場的決心，而李峰就任後也經常說：「3年是品牌可以做出基礎管理和產品安排的最短時間。在3年內把管理、產品、新技術都調整到位」。這是李峰對東風悅達起亞、對消費者的承諾，至於2020年李峰帶領下的東風悅達起亞會有多大起色？能否突破今年制定的三十五萬輛銷量目標？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 悅達的簡介

江蘇悅達集團是在我國改革開放大潮中迅速成長起來的全國520戶重點國有企業之一。悅達集團誕生於黃海之濱的江蘇省鹽城市。在這片土地上，江蘇悅達集團創始人胡友林從20世紀70年代末開始，以加快蘇北經濟發展，造福一方百姓為追求，在國家沒有投入資本金的情況下白手起家，帶領悅達人艱苦創業，勇於開拓，不斷發展壯大，實現了集團的超常規、跳躍式發展。經過30多年的拼搏努力，201在國內外擁有20多家分公司，近4萬名員工、資產總額400億元，形成了機械製造、紡織服裝、能源礦產、基礎設施投資、現代服務業五大產業集群，成功地與世界500強的韓國現代、法國家樂福、日本富士重工以及德國黛安芬、艾文德等國際知名企業實現了密切合作。1994年，悅達集團控股企業——悅達投資在上海證券交易所上市，成為蘇北第一家上市公司。2001年,悅達集團控股企業——悅達控股在香港聯交所上市，為江蘇省首家在港發行紅籌股的企業。1994年起，悅達躋身於全國最大工業企業500強，1996年被列入全國520戶重點國有企業，2003年、2004年、2005年連續進入江蘇省規模企業前20強。2006年，實現綜合銷售額318.6億元，利稅15.28億元，上交各項稅金10.7億元，為鹽城市財政收入首超百億作出了較大貢獻，繼續保持江蘇長江以北地區領先的位次，躋身江蘇十強，並入選中國最大500家企業，列第89位。
在機械製造方面，悅達汽車項目遵循國家產業政策，2001年11月，悅達與東風汽車公司、現代汽車集團在北京簽署了戰略重組協議，悅達汽車成功列入國家汽車產品目錄。2002年3月，悅達、東風、現代起亞三方正式簽署合資合同。2005年10月28日，東風悅達起亞汽車有限公司第二工廠開工儀式在鹽隆重舉行。汽車第二工廠總投資68億元，設計產能30萬輛轎車和25萬台發動機，是蘇北地區最大的工業投資項目，2007年12月8日正式投產。到「十一五」末將形成年產43萬輛的汽車工業規模，成為江蘇最大、全國重要的轎車生產基地。目前東風悅達起亞擁有 千里馬、瑞歐、賽拉圖、福瑞迪、遠艦、獅跑、嘉華、智跑等多款時尚車型，被評為50家成長性最好的汽車製造企業。

從2002年成立至今，東風悅達起亞從默默無聞到迅速崛起，並成長為中國經濟型轎車市場份額10%的第一品牌；從「千里馬」創造輝煌業績，到挑戰高端MPV的「嘉華」脫穎而出；從「遠艦」走進千家萬戶，到引領風尚的「賽拉圖」；從都市拓界的「獅跑」激情上市，到全新中級車「福瑞迪」、個性之車「SOUL」，高端配置「智跑」和「K5」「K2」「K3」隆重推出，以及全新自主品牌汽車「華騏」的高調亮相，汽車產品矩陣已具規模，日臻完整的產品必將引領東風悅達起亞踏上更新更廣闊的強者之路。

6. 東風悅達起亞汽車有限公司銷量逐年穩步上升,08年1-9月銷量比去年同期增長多少

45% 數字有點嚇人 不過是真實的 主要是去年韓國汽車在中國銷售狀況不好，今年公司加大了銷售方面的力度，所以在車市慘淡的情況下能有較大的增長。
東風悅達起亞1-9月銷量同比增長45％

今年以來，東風悅達起亞憑借自身在車市上的良好表現成為了汽車市場上的一大閃光點，其高增長的速度令眾多業內人士為之驚嘆。在傳統的車市旺季——金九銀十之季，東風悅達起亞繼續延續了穩定的增長勢頭，實現了銷量連續9個月同比增長的全面升級。

9月，整體汽車市場開始回暖。在這樣的背景下，東風悅達起亞月銷量再次突破了一萬大關，達到了10,212台，相比上個月繼續保持著小幅提升，對比去年同期有著17%的增長，持續保持著今年全線飄紅的戰績。綜合來看，今年1-9月，東風悅達起亞旗下各款車型銷量總和為105,628台，相比去年同期增長高達45%，遙遙領先整個行業同比增長的12.1%（據全國乘用車市場信息聯席會10月10日數據）。這些無可爭議的數字充分證明了今年東風悅達起亞在戰略調整以及市場營銷方面的完美成功。

從產品層面來看，東風悅達起亞旗下的各款車型更是締造了今年企業銷量一次又一次的輝煌。從9月各產品的銷量來看，依舊保持著穩中有升的態勢。其中獅跑借著「08拓界之旅」火熱開展的東風，繼續保持著其銷售勢頭，業績排名SUV品牌前列，強勢挺進銷售第一集團；在國際市場上，獅跑更是創造了累計銷量100萬的銷售奇跡。新賽拉圖和賽拉圖歐風，在9月的中級車市場上表現出色，再次成為了許多消費者首選的對象，繼續其東風悅達起亞拳頭產品的地位。

除了擁有性能優異的優勢產品之外，東風悅達起亞對售後服務推廣和營銷的重視也是能取得如此驕人成績的重要因素。從2004年開始，東風悅達起亞已經成功舉辦了3屆維修技能大賽，今年已經成功進入了第四屆。以「專業服務專業技能」為主題的「維修技能大賽」已經成為一個知名的品牌，全國各大城市的東風悅達起亞的專營店都積極參與進來，這是一種比日常培訓更有效、更能發揮售後維修人員主動性的措施。

自2001年成立以來，經過不懈的努力，東風悅達起亞已發展成為具備年產30萬輛整車產能規模的大型汽車企業。今年企業在汽車市場的出色表現以及歐洲杯系列活動、獅跑拓界之旅等大型活動的舉辦也讓業內人士和廣大消費者對東風悅達起亞這個品牌有了更進一步的理解和認識。相信東風悅達起亞將會繼續保持這樣的發展勢頭，通過不斷努力，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

7. 為什麼說悅達起亞K3改變SUV的市場格局

起亞K3於 2012年正式在國內上市，雖然中期進行了一次較大的改款，但是隨著市場競爭的加劇，起亞K3始終沒有在市場上獲得熱銷。雖然說在去年12月份獲得了月銷過萬的成績，不過在今年前三個月，銷量均保持在千餘輛的成績，不及同級的軒逸、朗逸等主流緊湊型轎車的零頭。

而在動力系統方面，全新K3也進行了一定的升級，全系均不再推出手動車型。新車搭載了1.4T和1.5L兩款發動機，最大功率分別為130馬力和115馬力，傳動系統分別匹配7速雙離合變速箱和CVT無級變速箱。

未來市場競爭壓力依然不小雖然說全新起亞K3在顏值、內飾以及動力系統上進行了全新的升級，並且整體的質感也得到進一步提升。不過在乘坐空間和儲物空間方面，全新起亞K3跟同級車型相比依然存在一定的差距。另外雖然不引入手動擋車型，對全新起亞K3的定位進行了有效的拉升，不過同時也縮小了新車的客戶群體，這或將成為其未來銷量提升的影響因素。

8. 9個月銷量還不及對手一個零頭，東風悅達起亞銷量又要被打臉了嗎

作為韓國汽車在全國汽車市場中的代表之一，盡管東風悅達起亞有復甦的跡象，但他的困難依然存在，為什麼？

根據近日東風悅達起亞的市場表現，東風悅達起亞三個月的銷量達到30,805輛，比上月增長41.9％。今年第一季度，東風悅達起亞的累計銷量達到85,329輛，同比增長0.8％。它顯示出很小的增長。

起亞KX5，在中期進行了重新設計，已經發布，價格也經過了測試。但是，內部和其他地方的「廉價感」很難與諸如哈弗H6，榮威RX5和黑客之類的競爭對手競爭。誠心誠意，但在未來的汽車市場競爭中，如果能夠實現反擊，仍然沒有信號。

9. 東風悅達起亞汽車有限公司銷量逐年穩步上升,08年1-9月銷量比去年同期增長多少

你不會就是那個 KHY800720 吧 問題都一模一樣 一個字的差別也沒有
45% 數字有點嚇人 不過是真實的 主要是去年韓國汽車在中國銷售狀況不好，今年公司加大了銷售方面的力度，所以在車市慘淡的情況下能有較大的增長。
東風悅達起亞1-9月銷量同比增長45％

今年以來，東風悅達起亞憑借自身在車市上的良好表現成為了汽車市場上的一大閃光點，其高增長的速度令眾多業內人士為之驚嘆。在傳統的車市旺季——金九銀十之季，東風悅達起亞繼續延續了穩定的增長勢頭，實現了銷量連續9個月同比增長的全面升級。

9月，整體汽車市場開始回暖。在這樣的背景下，東風悅達起亞月銷量再次突破了一萬大關，達到了10,212台，相比上個月繼續保持著小幅提升，對比去年同期有著17%的增長，持續保持著今年全線飄紅的戰績。綜合來看，今年1-9月，東風悅達起亞旗下各款車型銷量總和為105,628台，相比去年同期增長高達45%，遙遙領先整個行業同比增長的12.1%（據全國乘用車市場信息聯席會10月10日數據）。這些無可爭議的數字充分證明了今年東風悅達起亞在戰略調整以及市場營銷方面的完美成功。

從產品層面來看，東風悅達起亞旗下的各款車型更是締造了今年企業銷量一次又一次的輝煌。從9月各產品的銷量來看，依舊保持著穩中有升的態勢。其中獅跑借著「08拓界之旅」火熱開展的東風，繼續保持著其銷售勢頭，業績排名SUV品牌前列，強勢挺進銷售第一集團；在國際市場上，獅跑更是創造了累計銷量100萬的銷售奇跡。新賽拉圖和賽拉圖歐風，在9月的中級車市場上表現出色，再次成為了許多消費者首選的對象，繼續其東風悅達起亞拳頭產品的地位。

除了擁有性能優異的優勢產品之外，東風悅達起亞對售後服務推廣和營銷的重視也是能取得如此驕人成績的重要因素。從2004年開始，東風悅達起亞已經成功舉辦了3屆維修技能大賽，今年已經成功進入了第四屆。以「專業服務專業技能」為主題的「維修技能大賽」已經成為一個知名的品牌，全國各大城市的東風悅達起亞的專營店都積極參與進來，這是一種比日常培訓更有效、更能發揮售後維修人員主動性的措施。

自2001年成立以來，經過不懈的努力，東風悅達起亞已發展成為具備年產30萬輛整車產能規模的大型汽車企業。今年企業在汽車市場的出色表現以及歐洲杯系列活動、獅跑拓界之旅等大型活動的舉辦也讓業內人士和廣大消費者對東風悅達起亞這個品牌有了更進一步的理解和認識。相信東風悅達起亞將會繼續保持這樣的發展勢頭，通過不斷努力，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

17676115 你不是專業的 不代表我不是專業的

10. 求東風悅達起亞市場調查報告一篇

奪取一季度開門紅，我市的重點產業、重點企業是主角。從東風悅達起亞汽車有限公司了解到，截至3月23日，該公司今年一季度乘用車終端零售已達4.3萬輛，同比增長20%，其中1.6升及以下排量乘用車占總零售量的80%左右，同比增長25%以上。預計該公司一季度將實現銷售收入25億元，上繳稅收2.5億元。
東風悅達起亞公司企劃部負責人介紹，面對世界金融危機對汽車產業帶來的嚴重影響，東風悅達起亞抓住國家對汽車產業大力扶持的發展機遇，展開了一系列積極應對措施。首先，積極調整商務政策刺激銷售，生產安排向1.6升排量以下車型傾斜，加大馬力生產；其次，針對國家出台的汽車「下鄉」政策，公司積極展開汽車銷售網路布局，加大對二、三線城市的網路開發力度，進一步拓展農村市場；在開發私家車市場的同時，以銷售本部搬遷南京為契機，加強對省內政府采購用車的市場開拓，增加銷量。
從目前銷售情況來看，東風悅達起亞公司較好地把握了政策機遇，在一季度已銷售的4.3萬輛汽車中，小排量車賽拉圖銷售就達2.5萬輛，公司准備進一步加大對小排量汽車的新品開發力度，拓展小排量乘用車市場。
今年東風悅達起亞銷售計劃中1.6升排量以下的乘用車佔74%以上，符合國家汽車結構調整的方向，6月和9月還將向市場投放兩款新車，全年產銷計劃為19萬輛，同比增長35%，遠高於行業平均水平。