上海一聲炸雷租賃

A. 1949年解放上海時,有一艘輪船被炮火擊中沉沒,傷亡慘重.想了解稍為具體點的情況.

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂、噪雜，旅客如梭，人流壅塞。

數百公里外，遼沈、淮海、平津三大戰場，人民解放戰爭的隆隆炮聲，給這座素有「東方巴黎」之美稱的大都市，帶來了希望的曙光。但同時，謠言也如飛蝗般四處蔓延。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票，懷揣金銀細軟，湧向扼據滬甬線要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風披靡，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……

12月3日下午4時整，擔負滬甬線航行任務的「江亞號」客輪，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬。

坦盪如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容、馴順。對於江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的。

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與「江靜號」等為姐妹船。抗戰期間，隸屬日商東亞海運株式會社，原名「興亞丸」。船齡未及十年，總噸數3365噸，馬力2500匹，航速每小時12里。抗戰結束後為招商局所接收，重新裝修，船上有特等餐廳、休息室等。無論外觀、設備，在當時均堪稱精良。

按國民黨交通部航政局規定，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日，據出口報告單所填，船上有乘客2607人，船長沈達才以下船員179人，載貨175噸。僅憑這些記錄在案、可資查證的數據，已大大超出了額定的最大運載能力。事後，據寧波人旅滬同鄉會江亞輪慘案善委會調查統計，當時船上無票乘客及兒童甚眾，實際載客達4千以上。以甬藉居多，佔十之***。

罹難吳淞口外

歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經31.15°、北緯121.47°。

江亞輪中的倖存者及其罹難者的親友後人們，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分。

幾分鍾前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口後，客輪出現了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風更臻凜冽。然而這只是外海與內江的不同，船艙中除了部分旅客由於暈船而感不適外，大多數人依舊泰然處之，當晚膳的鍾鳴奏響之後，艙內到處都是一片津津有味的咀嚼之聲。

名副其實的「最後的晚餐」。

前大艙里，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女，正在哺乳期內，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板，始感稍安，乃啖大餅以充飢；四等艙茶房姚某，年逾五十，仍好勝心切，與一個無票的國民黨大兵理論未果，遂強行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前，端起飯盒……

誰也不曾想到，巨大的災難正在朝著這片漂移的陸地逼近。

6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道。江亞輪右舷後部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發生劇烈震動，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌，報務員被炸得屍肉橫飛，收發報機損毀，與外界聯絡中斷。船頭駕駛倉內，求援汽笛也僅象徵性地鳴響一聲，就再也發不出音來。值班大副拋下他安頓在「大副室」內的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命。另有一名水手，竄出倉房，正想往水中跳，突然被他不會游泳的姐夫從身後抱牢，哀告救命，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……

船艙內漆黑如墨，但聞冰涼的海水嘩嘩湧入。男女老幼，驚惶萬狀，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命。「駭叫悲啼，愴天呼地，如赴屠場，如臨末日。老弱婦孺，踐踏而死者甚多，凄慘景狀，楮墨難罄。」

可怕的次生災難

由於爆炸發生在船體後部，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災的是三、四等艙的旅客。十幾分鍾後，洶涌的海水已蓋沒甲板。下沉速度之快，可見船體受損程度之烈。由於失事地點恰為一淺灘，因此煙囪、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩。

爆炸發生的時候，白龍港附近水域有若干船隻經過，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者，如招商局茂利輪、中國漁業公司太孚1號2號漁輪等。據記載，當時路過此處水域的機帆船「金源利」號，在船主張翰庭先生的指揮下，不顧自身安危，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命。但也有一些船隻或袖手旁觀，或乘火打劫。世風頹敗，人心不古，至於極端。

海天浩劫話生死

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉。

它被三千餘眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千餘眾罹難者家屬的淚水所湮沒。

由於罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉會旋於12月6日成立「江亞輪慘案善後委員會」。據善委會統計，失事後僅9百餘人得以生還，估計罹難者多達3千以上，死亡人數遠遠超過泰坦尼克號海難。

招商局於失事後派出90多名潛水員和十幾艘船隻前往失事地點打撈屍體，大多數已不知所蹤，僅撈起屍體1336具，其中1齡童34人，2齡童41人，3齡童18人，4齡童38人……

飢餓的海浪，那麼硬，那麼涼，那麼饕餮貪婪……古往今來吞設了無數生靈……吞沒了再也不肯吐出……

尤其是兒童，面對不可抗拒的滅頂之災，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘。

從江亞輪駕駛台扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個5、6歲的女孩，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒有松開……

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子，左手拿飯碗，右手捏著一隻菱角，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……

一個名叫朱華光的孩子，失事時從輪首錨洞跳入海中，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個成年男子游過來搶奪。天黑浪急，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯鬆手，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中，幸好援救船隻趕到，他才得救……

極端的自私心理，使人墮落成海難的幫凶。

桃源路停屍場，千餘具屍體接踵運到，麇集場外的家屬，焚香招魂，哭聲震天。

剛出水的屍體大都面目正常，似入睡狀，有些女屍脂粉蔻丹、宛若生前。可是出水後與空氣接觸，面貌陡變。屍體中，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……

難以想像的慘況。

古人雲:塞翁失馬，焉知非福。江亞輪失事之時，也有人因禍得福。

著名影星張翼，原藉寧波。12月3日，張託人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對方耽擱太久。第二天，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽，深感慶幸。

一個姓張的老太太，本來買的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯，誤登了與江亞輪並泊的茂利輪，起碇後才知是開往浙東海門的，老太太懊喪萬分。由於茂利輪開船比江亞輪稍遲，等它經過白龍港海面時，江亞輪已經爆炸沉沒，老太太親眼目睹了失事現場，驚嚇之餘竊喜死裡逃生。

失事之謎

江亞輪失事原因，人言言殊，各執一詞，迄無定論。據載，不外乎六種可能:

1.鍋爐爆炸；2.觸礁；3.定時炸彈；4.夾運爆炸物；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷。

1948年12月7日，招商局特邀中國漁***司副經理顧久寬，總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經理周啟新，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學會理事長、中華造船廠經理楊俊生，交通大學造船系主任、民生公司總工程師葉在馥，交通大學機械繫教授柴志明，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政、監察等部門的代表，乘船前往失事地點勘察。事後又邀集海軍第一軍區司令部、引水公會、船隻碰撞委員會等部門的代表，多次舉行調查審定會。專家們認為，該輪航線正確，不可能觸礁，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致。

12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷等四律師。

江亞輪被炸裂口長約30多英尺，裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內凹進。形狀蹊蹺，緣由莫辨。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中並無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時炸彈，也不可能有這樣大的爆炸當量。

經多方協查，最後的意見大都趨同於魚雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉，進出船隻，日以百計，故不可能觸定位水雷，惟漂雷隨風勢潮流而動，觸船爆炸，亦未可知。至於魚雷，發自飛機，還是軍艦?推測殊覺幼稚，雲雲。中國漁***司副經理顧久寬，對《新聞報》記者發表談話說:「渠認為可能系一種----戰時遺留下之水雷，因受波濤激盪過久，成為「漂雷」。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發生……」

善後風波

江亞輪慘案的善後事宜，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事。對於三千餘眾罹難者的家屬、親友來說，失事之謎能否破的並不重要，重要的是為死去的親人討還一個公道。且不論其他，僅憑是日客輪嚴重超載這一點，就是足夠追究招商局有關責任者的瀆職之罪，況乎撫恤被難家屬，也是市政當局不容推諉的責任。

但是，江亞輪慘案善後委員會提出的合理要求，卻被當局以「失事原因尚未查明」為借口，給無限期地拖延了下來。這種拖延，無疑於火上澆油。

1949年2月8日，距慘案發生已逾兩月之久，當局方面仍遲遲不予表示，聚集在***路寧波人旅滬同鄉會中的五百餘名被難家屬終於按捺不住了。下午五時許，他們在善委會聯絡組正副組長王震林、王耐寒的統一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請願。招商局聞訊慌忙停止辦公，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入，轉而往招商局董事長劉鴻生、總經理徐學禹的家中尋找。兩人躲避在先，眾家屬遍尋無著，只好暫且歸去。

次日一早，被難家屬增至六百餘人，以二十人為一個小組，攜帶干糧，再度出現在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發放安家費食米125石，否則將佔領全部辦公室，不達目的不離開。

招商局大門緊閉，局內大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬。總經理徐學禹傳出話去:「在此時局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調查中。在責任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題，但為顧念各家屬生計起見，已迭次電呈交通部轉呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復，」雲雲。

眾家屬聞言頓時大嘩，廣東路上哭喊聲、叫罵聲此起彼伏，不絕於耳。無奈招商局鐵柵欄把門，欲進不能，於是部分家屬便遷怨於鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上，將交通阻斷，使售票業務被迫中止。

雙方相持到下午二時許，王震林、王耐寒二人又出一招，用卡車裝來空棺十具，堵在招商局三處大門口，然後焚香祝拜。剎時間老少婦孺，哭聲一片。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場的一些憲警也不免黯然神傷，為之動容，不忍強行驅趕。

延至傍晚六時許，在徐學禹的敦促下，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援，施行彈壓。招商局門口頓時警車呼嘯，棍棒橫飛。全體被難家屬先被強行分割，然後再遭驅趕。一個小時後，難屬均被押上卡車送返，一場風波始告平息。

事後，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態度更趨強硬。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金，即使責任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務、破壞航運之全責。被難家屬的合法權益不僅沒得到保障，還受到憲警當局的偵緝和迫害。

驚爆內幕

江亞輪慘案發生後，包括專家和親歷者在內，大多數人都傾向於觸雷說，但均屬推理、判斷，無人能夠提供確切佐證。失事責任究竟屬誰，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之。

直到解放以後，原招商局經理胡時淵，於多年沉默之後，突然吐口，對失事原因作出另一種解釋，爆出驚人內幕。

據稱，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執行任務後，返回上海高昌海軍基地，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海。江亞輪此時恰好駛經這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸。

事發後，國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生、總經理徐學禹及胡時淵，誘勸他們去台灣時，才吐露了真相。

倘此說屬實，招商局方面出於自身利益的需要，長期隱匿真情，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌。然而，單面之詞，終屬孤證，信耶非耶，似乎仍然難以定論。

1956年，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始，10月29日結束，歷時160餘天，終於使沉埋江底的江亞輪重見天日。打撈過程中，工作人員遵照市政府的指示，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物，將這些殘骨和金條、項鏈、戒指等，一一清理出水面，登記造冊。後來，市政府用那些無人認領的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨。

1957年1月，出水後的江亞輪被送往江南造船廠，進行徹底修理。兩年後的1959年2月4日上午，經修復後煥然一新的江亞輪出現在張燈結綵的十六鋪碼頭。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400餘人。上午9時整，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個小時後，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回盪。

由於江亞輪的罹難者大多為寧波籍，自1998年以來，寧波晚報每年都組織江亞輪倖存者聚會，至2004年已連續組織了9年。2003年12月，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中，原「金源利」號已故船主張翰庭先生的兒子、77歲高齡的浙醫大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪倖存者見面。2004年，張克劬先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波，同那些與「金源利」有著不解之緣的老人們見面。

來自於網路

B. 轟隆隆響了一聲炸雷是什麼描寫

中秋節的晚上不應該是一彎明月,因為是滿月
,"轟隆隆''一聲炸雷響過,緊接著一道閃電劃過墨墨的夜空
閃電應該先於雷聲被察覺

C. 一聲炸雷,嚇得我們四處逃竄病句修改方法

一聲炸雷響過，我們被嚇得四處逃竄。

D. 蛋殼公寓暴雷之後，你認為長租公寓還有發展前景嗎

蛋殼公寓爆雷之後，我認為長租公寓還是有發展前景的，因為一方面蛋殼公寓之所以爆雷，是因為他們的模式有問題，另一方面很多長租公寓公司還是不錯的，而且對待顧客也比較好，裝修也非常的不錯，所以還是有一定的發展前景的，接下來跟大傢具體說明。3.很多長租公寓對顧客非常負責，模式也比較健康。
我租房子的時候，就選擇了一家長租公寓公司，對這家公司來說，他們對顧客非常的負責，我們有問題之後他們都會積極的處理，除此之外，他們公司的模式也比較健康，因為他們只是賺自己的中介費，並沒有動用貸款之類的，所以一般不會有什麼風險。

總而言之，我認為雖然蛋殼公寓出現了問題，但是長租公寓還是有一定的發展前景的，因為一方面很多長租公寓公司模式比較健康，不會有什麼風險，另一方面她們對於顧客的心理把握也更好，更受年輕消費者的喜歡，所以有一定的發展前景。

E. 長租公寓平台連環「暴雷」我們該如何避坑

最近一段時間，包括杭州、上海的一些長租公寓的公司，又出現了資金斷裂，公司跑路的問題，很多剛剛交了一年，甚至兩年租金的人，剛住了兩天，然後資金追討無門，還被房東趕了出去，長租公寓這件事，我們其實最近兩三年暴雷特別多，但很多人想不明白，到底為什麼會出現這樣一種暴雷頻發的狀況。

所以還是記清楚，長租公寓可以去租，但一定要清楚，互聯網思維離他遠點，但如果房地產開發商自己做，特別大牌的房地產，你覺得他會倒嗎，這樣的項目還是可以去享受它的服務。

F. 上海老牌國企「上海電氣」暴雷，造成了多大的損失

一、上海老牌國企“上海電氣”暴雷，造成了八十三億元的損失，大致的原因是由於應收賬款無法正常回歸，導致貨款停滯。

本來子公司和總公司是共同發展的情況，但是子公司有時候犯了重大的決策失誤，是子公司不能承擔的後果，最終這種後果逐漸蔓延到總公司身上，造成了非常嚴重的情況，也就是現在的上海老牌國企上海電氣這種現象。內部管理應該要隨著時代的不斷變化而改進，一旦公司發現任何問題都應該以盡快的時間去解決，否則這些隱患只會一直存在，並不會消失。

G. 四家平台跑路，又一波暴雷潮來了，會給人們帶來怎樣的影響

四家平台跑路，又一波暴雷潮來了，這會給租房者帶來很大的影響。

事實上，這還只是租金差，還要算上裝修費等其他支出，這都是一次性的大額支出，顯然，這些租賃公司從一開始就不是想著長久買賣，而是想要賺快錢，然後直接跑路，這也讓人感到非常的憤慨。當然，在這些事件中，其實受損最大的還是租客，他們付了這么多的錢，而房子卻沒有住幾天，錢又要不回來。當然，從這件事情中就看得出來，我們在租房的之後，一定要小心這些租賃公司。

H. 巨人理財暴雷已經一個月了，據說上海浦東經偵支隊已經立案，到目前沒有什麼動靜，怎麼也不發不全國協查呀

據說上海浦東經偵支隊已經立案，那就是傳說。至少新聞沒有報道過。

I. 剛才天上突然一聲炸雷 沒有閃電 就一聲就沒了 巨響 而且很短 也沒下雨 嚇死我了受驚嚇了怎麼辦

受驚嚇了，要深呼吸；喝杯溫開水；做做有氧運動，或者瑜伽運動。（也可以看看電視轉移注意力，緩解受驚嚇程度）突然就響一聲的雷經常聽到，是氣象變化瞬間形成的一過性雷擊現象；注意不要去樹下和牆邊。

J. 什麼炸雷的成語

沒有炸雷的成語
雷霆萬鈞、
雷厲風行、
瓦釜雷鳴、
如雷貫耳、
雷霆之怒、
雷電交加、
迅雷不及掩耳、
平地一聲雷、
疾風迅雷、
電閃雷鳴、
大發雷霆、
布鼓雷門、
暴跳如雷、
聚蚊成雷、
不敢越雷池一步、
天打雷劈、
如雷灌耳、
雷打不動、
歡聲雷動、
雷雨交加、
鼾聲如雷、
暴躁如雷、
平地風雷、
不越雷池、
一雷二閃、
雷令風行、
風掣雷行、
雷動風行、
疾如雷電