上海延洲

Ⅰ 疫情蔓延歐洲國家卻互相拆台，這將導致歐盟被解體的可能性有多高

疫情蔓延的歐洲雖然有國家互相拆台，但是這肯定是不可能導致歐盟解體，我覺得最多的就是加深國家間矛盾，導致未來在歐盟上一些會議事件的處理上兩國針鋒相對。

1、歐盟是為了整體歐洲國家利益而存在。在二戰後，幾個歐洲國家一同商討成立了煤鋼共同體，為的就是聯合推動工業的發展，這個也就是歐盟的前身，後來沒過幾年就簽訂了新條約成立了歐盟這個組織，這個組織存在的主要目的就是加強歐洲的經濟發展，而不是加強歐洲的政治聯合，歐洲都是資本主義國家，所以想要政治聯合並沒有那麼容易，而歐盟之所以可以存在這么久就是因為它可以帶給其他會員國足夠的利益。

綜上，雖然歐洲國家互相拆台，但是這不會導致歐盟解體，我覺得最多就是有某個國家覺得受不了這個氣，然後舉行脫歐公投，然後公投失敗，接著乖乖呆在歐盟里。

Ⅱ 上海的文化介紹..

*上海話*

上海話是吳語的一種代表方言，吳語使用者將近八千萬。八十年代初，吳語曾被聯合國認定為：按母語計算的世界第十大語言，也是最大一種不是任何一國國語的語言，排在旁遮普邦語之前，同時也是國內第二大語，僅次於官話之後，排在廣東話之前。

上世紀末，上海的推普政策不斷走強。標志性的事件如：上海話的連續劇《何須再回首》遭到禁播的處理，最後不得不改配上普通話播出。學校里禁止方言的呼聲也越來越高。而且，上海市民自己也開始放棄上海話，認為自己的母語是不上檯面的，僅僅是個排外工具。年輕上海人越來越不會說上海話。有位北大上海籍貫教授預言：50年後，上海可以納入官話方言區。

*上海菜*

上海菜，習慣叫「本邦菜」，是從家常便菜發展而來，比較樸素實惠，以紅燒、生煸見長，口味較重，善濃油赤醬，頗有家常風味。上海菜其實是杭州、寧波、徽州、揚州、蘇州和無錫菜的綜合體，四方交集，五味雜陳。菜餚風味的基本特點：湯鹵醇厚，濃油赤醬，糖重色豐，鹹淡適口。選料注重活、生、寸、鮮；調味擅長咸、甜、糟、酸。
上海菜有不少著名菜式，如「紅燒蛔魚」，巧用火候，突出原味，色澤紅亮，鹵汁濃厚，肉質肥嫩，負有盛譽。工藝以滑炒、生煸、紅燒、清蒸見長。有濃油赤醬的，也有清淡酒糟的。濃油赤醬，即用上大量醬油來烹調。酒糟，即用上水、黃酒及香料糟鹵。選料多用新鮮，調味擅長咸、甜、醋、酸。用鹹味來櫬托甜味，正是上海菜的一大特色。
大閘蟹是上海附近蘇州的著名食品，主要產於蘇州陽澄湖，每年秋天都吸引不少人品嘗。著名的上海點心有小籠包，甜品則有豆沙鍋餅。

*滬劇*

滬劇，是上海的地方戲，屬吳語地區灘簧系統。滬劇源出「小山歌」。1914年易名為「申曲」。 滬劇著名老演員：丁是娥、解洪元、邵濱孫、石筱英、王盤聲、楊飛飛、汪秀英、王雅琴等。 滬劇的曲調優美，富有江南水鄉的氣息。滬劇所使用的上海話與當今上海市區人使用的是不同的，比如滬劇中仍然保留著尖團音的分別，而市區則全部並入團音。

*石庫門*

石庫門是一種從傳統四合院建築風格演變出來的另一派建築風格。在19世紀中，上海的居民將原來傳統的木框改為一對烏漆的大門，外門則選用既穩固入突顯身份的石料作門框，所以便稱之為「石庫門」。
當時的上海正值列強分據的局面，西方的建築細部和中國傳統建築裝飾加以融合，成為上海近代史上一個獨特的時代產物。石庫門建築一直在上海見證一個半世紀翻天覆地的變遷。在1980年代中國改革開放，外資再度湧入上海，經濟發展令到這些石庫門建築隨著一個又一個舊小區重建而拆掉，情況跟發展北京而拆掉很多胡同一樣。現只有上海的新旅遊點新天地有把這些石庫門建築融成為主題游閑區。

*小籠包*

小籠包是一種起源於上海的著名點心，上海以及中國大部分城市的菜館以至酒樓飲茶皆可吃到。由於起源於南翔鎮，因此又有「南翔小籠包」之稱。
小籠包體積比饅頭細小，直徑約3厘米左右。餡料包括豬腿肉，及由上湯冷藏成的固體。包時的皮要薄，折紋亦甚為講究，一般以14個折紋或以上為佳，「坐著似口鍾，挾起像燈籠」的標准。包好後放入圓形竹籠中蒸熟，小籠包蒸熟後皮呈半透明，裡面則有豐富的湯汁，食用時可加一點醋，或拈紅醋姜絲。一些食店會在餡料中加入蟹粉，成為蟹粉小籠包。

清同治10年(1871年)，在南翔鎮古猗園里一家食店店主黃明賢，把當時流行的豬肉饅頭加以改良，將饅頭的皮改成薄皮，並把體積縮小成為小籠包，甚受顧客歡迎。其後到上海城隍廟開設南翔饅頭店，南翔饅頭店經營至今。

*生煎饅頭*

生煎饅頭是上海的一種著名小吃，簡稱為生煎，為煎熟了的有餡饅頭。生煎饅頭的餡料以鮮豬肉加肉皮凍為主，不同種類的生煎也有用雞肉作原料，在一些考究的店家還能吃到蝦肉，蟹肉味的生煎。 面料用半酵麵皮包餡，然後排放在平底鍋內，鍋內放油，邊煎邊噴水數次，直至至底面色黃硬而脆出鍋。
生煎得成品色白，軟而松，肉餡鮮嫩，有鹵汁，咬嚼時有芝麻及蔥香味，配以雞鴨血湯，牛肉湯，是上海人最喜愛的早餐之一。

上海著名的生煎饅頭店：豐裕生煎，小楊生煎，王家沙，大壺春，飛龍生煎等。生煎饅頭的蘸料通常是鎮江醋或是上海米醋，也有人喜歡配以辣椒醬。

*大閘蟹*
中華絨鰲蟹（Eriocheir sinensis），也稱上海毛蟹，俗名大閘蟹，是一種主要生長在朝鮮半島至中國福建沿海河口地區的小型蟹種。
絨鰲蟹在淡水中度過大部分生命，但它們必須回到海中繁殖。在生命第四或第五年，它們遷徙至下游，在有潮汐的江河口達到性成熟期。交配後，雌性繼續游向海的方向，在更深的水中過冬。在春天它們回到鹹水中產卵。孵化出的幼蟹，遷向上游進入淡水，至此完成一個生命循環。
這一物種的特徵是爪子上的密集的絨毛。蟹體大小大致和成人的手掌相當。
這一物種對其它生態具有很強的侵犯性，它曾蔓延到北美和歐洲，對當地生態系統造成破壞。除了和當地物種競爭外，它們穴居性導致堤岸的損壞和排水系統的阻塞。一般認為這種蟹順著船底排出的壓艙水遷移。
盡管中華絨鰲蟹成為西方水域的大患，但同一種蟹卻是著名江南美食。這種蟹被中醫認為是具有涼性的食物。由於過渡的捕撈導致長江下游蟹種數量下降，相應地蟹的價格飆升。現在在適合蟹生長的地區，養殖業非常興盛。江蘇陽澄湖是最有名的中華絨鰲蟹產地，此處出產的蟹以青背、白肚、黃毛、金爪聞名，人們慕名願以高價品嘗該處出產的螃蟹。大部分蟹以高利潤率出口海外市場。

Ⅲ 上海2O號地鐵'何時開工

軌道交通20號線將於2030年左右開通
上海軌道交通20號線（Shanghai Metro Line 20）原稱L3線，它是一條北部的切向線，為北上的線路帶來了分流以及換乘，路線起於普陀區的祁連山路站且與11換乘，途徑普陀.寶山.靜安以及浦東等區，一期終點站止於楊浦區共青森林公園站，未來該線二期延伸至洲海路站，目前共設16站，10餘站換乘站。

Ⅳ 王延洲的介紹

王延洲，男，漢族，山東省日照市東港區人，1920年出生，中共黨員。 王延洲1937年投身國民黨革命軍第二十九軍，1937年考入黃埔軍校，1940年考入中央空軍軍官學校。在中國抗日戰爭中，先後擊落1架大型運輸機、3架零式戰斗機和1架東條戰斗機。在中美空軍混合團，先後8次穿越被稱為飛行禁區的駝峰航線，獲空軍戰斗英雄、王牌飛行員稱號；1945年由於中美空軍已經完全掌握中國戰區制空權，日軍不敢與中國空軍接戰，王延洲居然飛到東北希望找到日軍作戰，他自豪地說他大概是第一個回到東北的中國軍人。1946年駕機起義，抗美援朝戰爭中，分別擊落擊傷美軍F-86飛機各一架，榮立二等功；1949年開國大典之時，駕駛戰機接受毛澤東主席的檢閱。1955年轉業至國家體委工作，後離休回原籍。王延洲老英雄於2012年4月30日凌晨4時去世。

Ⅳ 現在到上海還延遲開工回老家可以嗎

你想回去就問一下老家可不可以

Ⅵ 兒子李延洲弄璋誌喜，求用延洲二字寫一幅九字對聯

上聯：李延洲弄璋誌喜醉客
下聯：吳起水生潤情花延洲

Ⅶ 上海振華假期延遲了嗎

上海振華的假期推遲到2月10日上班了，可員工可以在家裡辦公，以解決完成自己的工作，免於出門上班，也不耽誤自己的工作。

Ⅷ 請教關於洋山港的未來開發計劃是什麼

上海市、江蘇省和浙江省一市兩省組成的長江三角洲地區是中國內地經濟最活躍、最具國際競爭力和發展潛力的地區之一。中國政府從1996年已開始提出形成以上海為中心、江（蘇）浙（江）為兩翼共同組成的上海國際航運中心，建成完善的集裝箱運輸系統、外貿大宗散貨海進江中轉運輸系統和江海貨物轉運系統。長江三角洲地區擁有8個沿海主要港口和26個內河規模以上港口。2004年，在中國內地主要港口完成的6,180萬標准箱集裝箱吞吐量中，長江三角洲地區的上海、寧波、蘇州、連雲港和南京等港口的合計吞吐量約為2006萬標准箱，約佔33%。由此可見長江三角洲地區港口的實力和潛力。

上世紀90年代初，上海已大力發展港口集裝箱業務，隨著上海港集裝箱碼頭和外高橋一、二、三、四、五期工程的接連建設，上海港集裝箱吞吐量高速增長，集裝箱吞吐量已從90年代初400多萬標准箱發展到2004年的1,455萬標准箱，排名連續兩年保持全球的第三位，成成東北亞第一大港，預計2005年可突破1,800萬標准箱。但上海港由於碼頭泊位數量僅有28個，年設計吞吐能力僅960萬標准箱，且受水深等硬體條件的限制，缺乏深水碼頭泊位和深水航道，已成為上海建設國際航運中心的最大制約瓶頸。洋山深水港區的建設正好解決了上海港缺乏深水碼頭泊位和深水航道的問題，而長江三角洲地區發達的經濟腹地和長江「黃金水道」則解決了上海港的貨源問題。

首先，洋山深水港區的建設為上海港解決了缺乏深水碼頭泊位的問題，從而使港口的集裝箱吞吐能力大增。目前上海港集裝箱年設計吞吐能力僅960萬標准箱，小洋山港區建成後，上海港的集裝箱吞吐能力將達到1,500萬標准箱以上，可大大緩解集裝箱吞吐能力與吞吐量之間的矛盾；而洋山深水港區全部建成後，上海港的集裝箱吞吐能力將達到2,500萬標准箱左右，上海國際航運中心的地位更加鞏固。

其次，洋山深水港區的建設為上海港解決了大型集裝箱班輪進出港的問題，從而使港口的遠洋班輪航線掛靠更加頻密。以前，由於長江口主段水深只有-9.5米左右，4,000標准箱以上的大型集裝箱船很難滿載進出港，而原掛靠外高橋碼頭的歐洲航線班輪目前已全部移至洋山港區。有業內人士分析，大的船公司更樂意用大船開定期班輪以降低單位成本，洋山深水港區的建成使用很可能將主導東北亞定期貨輪航線的重新組合，隨著歐美航線從外高橋碼頭移至洋山港區，加上洋山保稅港區的准「自由港」政策，會對韓國的釜山港、日本的橫濱港等港口產生沖擊，一些國際中轉箱將選擇洋山港區，從而改變目前上海港的集裝箱國際中轉量不足10%的局面。

第三，洋山深水港區的建設為上海港解決了進一步吸引貨源的問題，從而有助於上海港與長江港口的緊密合作。處於長江出海口的上海港位於沿海經濟帶和長江流域的交會點，開拓長江航運資源是其優勢之一。目前上海港的外貿集裝箱源90%左右來自長江流域，內貿集裝箱量近60%分布在長江流域港口。洋山深水港區的建設經營，大型船舶停靠更多更方便，長江中下游航道疏浚後，水運的功能將得到進一步發揮，江海聯運的優勢更加明顯。由於有了以上有利因素，上海港的「長江戰略」正在穩步實施。2002年7月，上海港集裝箱股份有限公司參股45%，與寧波大榭港務公司合資成立寧波大榭開發區物流公司，並開通上海至寧波的集裝箱支線，邁出了「長江戰略」的第一步；2003年6月，上海港集裝箱股份有限公司出資2,000萬元持股40%重組重慶集海航運有限公司；2003年6月，新的武漢港務集團成立，上海國際港務（集團）有限公司和上海港集裝箱股份有限公司分別出資2億元和1億多元，持股30%和25%；2003年8月，南京港龍潭集裝箱有限公司成立，上海港集裝箱股份有限公司持股20%。上海港通過投資長江流域的集裝箱運輸企業和港口碼頭，將腹地從長江三角洲延伸至整個長江流域，最終實現為上海國際航運中心培育集裝箱源體系的目標。