上海航空飛機編號

❶ 飛機的航班編號是怎樣排列的

一、國內航班號的編排

1、由各個航空公司的兩字代碼加4為數字組成，航空公司代碼由民航局規定公布。後面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區.

2、第二位表示航班的基地外終點所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。

3、根據航班號可以很快地了解到航班的執行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。

二、國際航班號的編排

1、由航空公司代碼加3位數字組成，第一位數字表示航空公司，後兩位是航班序號，單數為去程，雙數為回程。

(1)上海航空飛機編號擴展閱讀：

航班編排需要遵循的原則：

1、按照數字的順序編制航班號。

2、編制國內航班號時，不得使用其它公司的航班號。

3、編制國際和地區航班號時，原則上按3位數字安排，如果3位數字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數字航班號，但不能與本公司國內的航班號重復。

4、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數字范圍內編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。

參考資料來源：網路—航班號

❷ 飛機機身上的數字編號是怎樣規定的

樓主我其他國家的編號不怎麼了解，就找了份美國的！

美國空軍

★美國空軍飛機通常在機身左側位於座艙蓋或風擋玻璃下方有參數標牌，內容是飛機型號和系列號（serial

駐扎在義大利阿維亞諾空軍基地的F-16C，90年交付，流水號413。在這個網址可以查出是35聯隊的。

number）。
★美國空軍系列號格式是XX-YYYY，其中XX是飛機交付時財務年度的度前2年，YYYY是那年度交付飛機的流水數字。
★有時這些連續的流水數字也會被打亂，像總統座機「空軍一號」的幾架專機都賦予了特別的編號。
★系列號也被標在飛垂尾上，格式是AF XX YYY，AF在XX上方。YYY用大字體標出。
★另外在這些標記上還有兩個字母的識別代碼用於表示所屬的聯隊。但並不是所有的單位都使用代碼。
★美國空軍飛機的後部的機身上也有一個塗裝標牌。指出塗裝的日期和地點，和機身各區域所用的塗料的FS色彩編碼，如果你能看到這個標牌，將是不可多得的模型塗裝資料。

美國海軍/海軍陸戰隊

★海軍的飛機沒有系列號，但取而代之的是存檔號（bureau numbers）。這也是連續的數字，這些數字追溯起來一直可到海軍航空兵初創時期。一般標在右側機身。
★在存檔號旁邊是該機的型號，如F-14A。

★海軍/海軍陸戰隊的飛機也有標在垂尾上的兩個字母的識別代碼，用於指示所屬聯隊，有時中隊也有識別碼。
★在機頭、垂尾、襟翼部位也有該機的編號，通常由2~4個數字組成。航空母艦上的飛行聯隊用這個編號來識別單個飛機和它的任務，2或4個數字組成的編號是分配給陸基飛機的。
★以00結尾的編號是給單位指揮官使用的，他的飛機稱作「CAG Bird」，飛機的塗裝也比同單位的明亮多彩。

❸ 為什麼東航的航班編號以MU開頭

是國際航空運輸協會分配的。

國際航空運輸協會（IATA）對世界上的國家、城市、機場和加入國際航空運輸協會的航空公司制定了統一的編碼。一般原則是先注冊，再使用。沒有規劃性。

(3)上海航空飛機編號擴展閱讀

東航集團經營業務包括：公共航空運輸、通用航空業務及與航空運輸相關產品的生產和銷售（含免稅品）、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業務以及國家經營的其他業務。

作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司是中國民航業內第一家上市公司，於1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現代企業制度，實施大集團、大公司戰略打下了重要基礎。

其前身是成立於1988年6月的中國東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場掛牌上市，是中國民航業內第一家上市公司。東航以上海為復合樞紐，西安、昆明為區域樞紐，構建起一個通往世界各地的航空網路。

參考資料來源：網路-機場代碼

參考資料來源：網路-中國東方航空集團有限公司

❹ 飛機號和航班號的區別

目前國內航空公司使用的航班號採用兩位英文字母（或數字加英文字母組合）航空公司代碼加上三到四位數航班號的方式，其中國內航班統一為四位數，國際航班為三位數；
國內航空公司通過兼並重組，客運航空公司代碼就剩下這些了：
ca-中國國際航空公司
cz-中國南方航空集團
mu-中國東方航空公司
hu-海南航空公司
zh-深圳航空公司
fm-上海航空公司
mf-廈門航空公司
sc-山東航空公司
3u-四川航空公司
新開辦民營航空公司：
eu-鷹聯航空公司
bk-奧凱航空公司
8c-東星航空公司
9c-春秋航空公司
後面的三或四位數號碼，以前國內航班編號還有規律，現在已經打亂了原規則，唯一保持的是去程為奇數，回程為偶數，比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是ca1301的話，那麼從廣州飛回北京時航班號就是ca1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是cz3101的話，回程就變更為cz3102了。

❺ 飛機航班號的字母數字表示什麼

目前，國內各航線的航班號均由兩個英文字母和四位阿拉伯數字組成。 其中兩個英文字母是各航空公司的簡稱。 例如CA代表「中國國際航空公司」、CZ代表「中國南方航空公司」、 MU代表「中國東方航空公司」、3U代表「四川航空公司」、 FM代表「上海航空公司」、HU代表「海南航空公司」、MF代表「廈門航空公司」、 ZH代表「深圳航空公司」、SC代表「山東航空公司」。 四位阿拉伯數字，第一位是飛機起飛地區管理局的代號， 如北京局「1」，第二位是飛機將要飛往地區所屬管理局的代號， 如中南(廣州)局為「3」， 另外幾個管理局分別是：西安局「2」、成都局「4」、上海局(東航)「5」、 東北(沈陽)局為「6」、太原局「7」、廈門局「8」、新疆局「9」。 第三、四位數字表示班次，即該航班的具體編號， 其中第四位數字若為奇數，則表示該航班為去程航班，若為偶數，則為回程航班。 例如CA1201，表示由國航擔任的由北京至西安的去程航班。

❻ 飛機的航班號怎麼確定的啊例如上海到昆明的有一架飛機的是FM9523

我國國內航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數字組成。後面四位數字的第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，其中數字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的航班，雙數表示飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京；第二位數字2表示西北，西安屬西北地區；後兩位06為航班序號，末位6是雙數，表示該航班為回程航班。

再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ為南方航空公司的代碼，第一位數字3表示華南地區，南航的基地在廣州；1表示華北，北京屬於華北地區；51為航班序號，單數為去程航班。

國際航班號的編排，是由航空公司代碼加3位數字組成。第一位數字表示航空公司，後兩位為航班序號，與國內航班號相同的是單數為去程，雙數為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運的回程航班。
知道了航班號的含義，也就掌握了航班的基地信息———它的承運公司、飛往地點，也會給您購買機票、迎來送往省去不少的麻煩。

航空公司的兩字代碼是向IATA（國際航空運輸協會）申請的。

❼ 各航班的航班號的編號原則（指飛機）

目前我國國內航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯數字組成，航空公司代碼由民航總局規定公布。

後面四位數字的第一位代表該航空公司的基地所在地區，第二位代表該航班基地的終點站所在地區，其中數字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號。

其中第四位數字若為奇數，表示該航班由基地出發向外飛的航班，若為偶數，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京；第二位數字2表示西北，西安屬西北地區；後兩位06為航班序號，末位6是雙數，表示該航班為回程航班。CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。

(7)上海航空飛機編號擴展閱讀

乘坐飛機旅行，購票須出示有效證件，填寫旅客定座單。中國公民出示本人身份證，外籍人士出示護照，台灣同胞要持台灣同胞旅行證明。機票只限票上所列姓名旅客使用，不得轉讓、塗改，否則機票無效，機票費不退。

購票時，要徵收機場建設費。機場建設費1980年在北京一地試行，1981年在全國推開，開始面向出境國際旅客徵收，後為建立旅遊發展基金，徵收對象擴展到下述旅客外的所有離境旅客：

1、在國內機場中轉未出隔離廳的國際旅客；

2、乘坐國際航班出境和乘坐香港、澳門地區航班出港持外交護照的旅客；

3、持半票的12周歲以下的兒童，乘坐國內航班在當日(與機票所到的下一航班起飛時間間隔8小時以內)中轉的旅客。

❽ 飛機航班號，是幾位數

目前國內航空公司使用的航班號採用兩位英文字母（或數字加英文字母組合）航空公司代碼加上三到四位數航班號的方式，其中國內航班統一為四位數，國際航班為三位數；
國內航空公司通過兼並重組，客運航空公司代碼就剩下這些了：
CA-中國國際航空公司
CZ-中國南方航空集團
MU-中國東方航空公司
HU-海南航空公司
ZH-深圳航空公司
FM-上海航空公司
MF-廈門航空公司
SC-山東航空公司
3U-四川航空公司

新開辦民營航空公司：
EU-鷹聯航空公司
BK-奧凱航空公司
8C-東星航空公司
9C-春秋航空公司

後面的三或四位數號碼，以前國內航班編號還有規律，現在已經打亂了原規則，唯一保持的是去程為奇數，回程為偶數，比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那麼從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
望採納謝謝

❾ 飛機的航班編號是怎樣排列的

航班號的排列：
目前，國內各航線的航班號是由千位阿拉伯數字組成的。它的第一位數字是管理局的代號，第二位數字是要飛往機場所屬管理局的代號 ，第三、四位數字為各管理局航班不同航線的序列號。您掌握了中國民航局所屬9個管理局（或航空公司）的代號，就知道了航班是怎樣編排的。1為北京局，2為西安局，3為廣州局，4為成都局，5為上海局，6為沈陽局，7為太原局，8為廈門局，9為新疆局。

❿ 查飛機注冊號去哪個網站

從公用系統無法查詢。

知道航班號，通常只能知道提供服務的承運人、機型，相同機型各承運人都有多個運力（機號），航班執行頭天，各承運人確定具體運力（機號），但在實際運行過程中，也會出現延誤、故障、備降等不正常情況而改換運力（機號）。

只有實際執行航班後，在各承運人（或機場、空管）的保障記錄里有準確機號，公共系統查詢不到。