股價汽車之家

1. 對於學聰明了的蔚來，暴漲的股價或許只是一個開始

在2019NIODay召開後的第二天，蔚來終於發布了2019第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收達18.4億元人民幣，同比和環比分別增長25%和21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損為25.54億元人民幣，低於市場預期凈虧損29.39億元。由於財報信息的發布，且低於預期虧損，直接導致了蔚來股價的大幅度波動，漲幅甚至一度超過100%，當天最終收盤為每股3.72美元/ADS，漲幅53.72%。

品牌印象提升：蔚來經過2019年的風雨飄搖，企業形象已經深受影響，此次發布的財報以及電話會議所透露出來的信息，無疑會將蔚來在眾人當中的印象有所提升。雖然現在的股價距離剛剛上市時的股價還存在較大差距，但是由第二季度財報以後的「面臨退市」到現在的逆轉上升，說明眾人對於蔚來的整體印象還是有所提升，對蔚來有所期待。

回憶起蔚來的第二季度財報發布後所導致的一系列連鎖反應，股價暴跌、出售易車，輸血蔚來、……這次蔚來財報的發布時機可謂是掌握得剛剛好，前有NIODay，發布新車、大容量電池以及改款ES8為鋪墊，後為2020年度打下了一個良好的基礎。這次的股價大漲，就足以證明蔚來這次財報發布時機的正確性。也許是因為2019年」吃輿論的虧」太多，現在的蔚來除了產品以外，找到下一個應當注重的問題，那就是企業形象。如何提高企業形象，學聰明了的蔚來，或許已經找到了獲得眾人認可的道路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 單周股價重挫25% 特斯拉引發價值重估

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

自動駕駛技術方面，特斯拉很大的前景是基於自動駕駛的迭代發展，基於影子模式下數據的積累和貼合消費者的自動駕駛功能的體驗。近日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)召開了對於2018年的特斯拉Autopilot致死事故會議，確定這起致命事故的可能原因。

NTSB主席RobertSumwalt對特斯拉提出了批評，NTSB此前曾呼籲特斯拉需要對用戶使用車輛提供更好的保障措施，以防止司機濫用Autopolit系統，這要求被特斯拉忽視了。美國高速公路安全管理局(NHTSA)表示，他們將仔細評估NTSB的建議。長期來看，針對自動駕駛的發展，美國可能保留對特斯拉部署和使用過程的監督，在這個領域取得突破需要的時間會更長。這些是特斯拉股價的決定性因素。

小結：

在這個經濟下行周期裡面，特斯拉不可避免地受到影響，就像之前漲的飛速一樣，鍾擺下往下的速度也不慢，這是科技屬性鮮明的特斯拉和傳統車企不一樣的地方。未來的特斯拉，還需技術和市場共同決定。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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3. 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

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4. 股價一度突破900美元，特斯拉國產會怎樣影響造車新勢力

在長達6天的連續上漲後，特斯拉的股價在本周三開始跌落，盡管如此，其此前如坐了火箭般的增長速度還是令人瞠目。

特別是在2月4日，特斯拉的盤前價格突破900美元，甚至在當天美股開盤後一度刷新紀錄達到了968.99美元，這也讓其成為市值僅次於豐田的第二大汽車製造商。

隨著補貼退坡、傳統車企入局，中國的新能源市場已經進入真正的市場化階段，而特斯拉的國產則是加速了市場的變動，對造車新勢力的生存空間造成了進一步擠壓。

不過，它的到來也會讓那些想要借新能源車紅利圈佔資本的企業黯然離場，促使真正有實力的造車新勢力創新求變，憑借產品在競爭激烈的新能源市場占據一席之地。

?對造車新勢力來說，國產後的特斯拉是「惡狼」，也是催人向上的「鯰魚」。

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5. 汽車之家會被經銷商集體封殺，它到底做錯了什麼

根據汽車之家重挫的股價，市值損失已經不是過億了，而是過百億；對於版汽車之家估值接近5、6百億的企業，權損失過億根本不值一提！要弄清楚為什麼汽車之家會被大規模封殺，首先要搞清楚汽車之家的盈利手段都有哪些，究竟與各家經銷商有著怎麼樣的聯系。。

無非就是利益方面在作怪吧，貪得無厭的話，肯定是有人反對的，何況這些還是相當財大氣粗的主。

6. 汽車之家Q4營收、凈利逆勢增長，年收入84.2億元創新高

[億歐導讀]?過去一年裡，繼Q2大捷後，汽車之家在Q4再次實現營收、凈利潤逆勢增長。

如今，在汽車之家「4+1未來戰略」中，「4」是車媒體、車電商、車金融、車生活4個業務板塊，而「1」即是數據+技術。陸敏曾表示，對於汽車之家而言，尚未打通的數據是個待開發的金礦。此後，汽車之家將進入3.0智能化時代，依靠AI、大數據、雲，形成一個新的閉環生態。

在這一發展過程中，主機廠與經銷商是汽車之家深度服務的對象。從汽車之家的布局來看，汽車之家將「進一步維護與經銷商的合作關系」作為發展目標之一。

從一家垂直媒體，發展到「4+1戰略」，再到3.0智能化時代轉型，汽車之家在數字化領域打造出了智慧網銷、用戶畫像、拍照識車、網上車展等一系列智能產品。此次疫情「黑天鵝」的到來，汽車之家也推出了面向主機廠、經銷商、消費者的數字化線上服務。顯然，汽車之家正試圖抓住數字化浪潮的機遇。

伴隨著位元組跳動旗下產品懂車帝等行業競對的崛起，汽車互聯網平台之爭愈發激烈。如何在競爭加劇中構建多樣化產品結構，在行業賽道中搶佔有利位置，也成為汽車之家所面臨的一大考驗。

行業競爭加劇之下，汽車之家的3.0智能化時代或許並不輕松。

編輯：楊雅茹

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7. 持續下滑，福特汽車股價跌至十年來最低位

在剛剛過去的一周內，福特汽車股價繼續經歷下滑，最終報收於每股6.96美元。這意味著，這家美國老牌汽車製造商的股價在2月24日-2月28日的5個交易日內下降了0.93美元，相當於縮水12%。

此前一周，福特汽車的股價同樣經歷了持續下滑，最終跌破8美元，至7.89美元。

每股6.96美元是福特汽車股價近十年來的最低水平。在這一壓力下，福特汽車CEO韓愷特（JimHackett）於近期對該公司的管理層做出了重大調整。2月7日，福特汽車宣布任命吉姆·法利（JimFarley）為公司首席運營官，韓瑞麒（JoeHinrichs）則從該公司汽車業務總裁的職位上退休。

不過，股價下跌並非福特汽車一家公司面臨的問題。福特汽車的同城競爭對手——通用汽車上周也經歷了股價下滑，其每股股價下跌了4.15美元，相當於12%。

分析師認為，新冠肺炎疫情在美國的擴大是造成上周多家公司股價下滑的唯一原因，其中也包括福特汽車。

據當地媒體報道，美國華盛頓州、加利福尼亞州和羅德島州周日（3月1日）均報告了新冠病毒新增確診病例，引發了該病毒在美國社區出現更廣泛傳播的擔憂。

目前，美國國內至少有25人被確診感染新冠病毒，其中不包括撤回國的美國人。

華爾街分析稱，這一公共健康問題正對全球市場的穩定性造成影響，令多家汽車製造商的經營活動被中斷。

但在疫情之外，福特汽車要在2020年結束之前幫助公司股價恢復到健康水平，仍有許多其他問題需要考慮。

為了提升在當前業態下的企業競爭力，福特汽車此前已對公司業務做出了一系列優化。例如，在北美市場上取消轎車車型，將注意力轉向更具利潤的跨界休旅車、SUV和皮卡。

同時，該公司還對一些資源密集型的自動駕駛技術、電動汽車技術進行了大手筆的投資。福特對ArgoAI的投資便是其中一例。但對任何一家汽車製造商而言，上述這些技術尚無產生正向投資回報的案例。

在上述技術領域，福特汽車還要面對發力過晚的問題。菲亞特克萊斯勒集團是首家做出裁撤大部分轎車產品決定的底特律汽車製造商，而通用汽車啟動在電動汽車及自動駕駛技術方面的大規模投資也遠遠早於福特。

當然，在這些高新技術領域，福特汽車也取得了成績。去年7月，福特汽車就其與德國大眾汽車的合作項目披露了細節，大眾汽車將向福特投資的自動駕駛公司ArgoAI注資。

2019年11月，福特汽車宣布將推出新款MustangMach-E車型，後者是一款純電動四門跨界休旅車，其設計靈感源自該公司引以為傲的Mustang車型。新車預計於今年秋季投入生產，並最快在年內正式上市。

對福特汽車而言，MustangMach-E最大的意義在於，該車型向外界展示了這家老牌汽車製造商進行轉型的決心以及福特產品線的未來走向。

但資本市場尚未對福特的此類改變做出反應。隨著MustangMach-E首發版在今年年底的交付，這一情況或將有所改善。

智能互聯也是福特汽車目前押下重注的一個領域。福特汽車首席運營官吉姆·法利在沃爾夫研究機構於上周舉行的全球汽車技術及出行研討會（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，該公司正藉助開發車聯網技術，為公司增添一種全新的實力。

通過搭載新一代網聯技術的車型所傳輸的數據，福特可以更快地獲悉產品的質量問題，並掌握消費者究竟如何使用他們的汽車。「未來，過去需要幾個月才能完成的事情在幾個小時里就可以做完了。」他說。有了這些信息，福特方面將得以推出一些其他公司不具備的實用功能，或通過刪減那些用戶不需要的功能，來減少成本方面的浪費。

「互聯是一個真正的大賭注。」法利說。他表示，首批應用新一代福特互聯技術的車型將是此前提及的MustangMach-E車型以及福特最暢銷的F-150皮卡。

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8. 萬萬沒想到！圖解50家汽車相關上市公司「2019年度」股價走勢

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9. 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

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