上海久事退出強生

① 上海久事公司的組織結構

黨政關系隸屬公司的二級企業共有12家，分別是上海交通投資（集團）有限公司、上海巴士公交（集團）有限公司、上海強生集團有限公司、上海強生控股股份有限公司、上海新聯誼大廈有限公司、上海申鐵投資有限公司、上海國際賽車場有限公司、上海久事國際賽事管理有限公司、上海都市旅遊卡發展有限公司、上海久事置業有限公司、上海久虹土地發展有限公司和上海久匯地產發展有限公司，另有投資參股企業36家。所屬成員企業共200多家，員工8萬多人，主要集中在公交行業。

② 國資國企改革概念股有哪些

瑞迅財經為你解答：
成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）
中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）
貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）
*ST東安（600178）中國兵器工業集團：華錦股份（000059）北方國際（000065）北化股份（002246）長春一東（600148 ） 冠豪高新（600433）岳陽林紙（600963）光電股份（600184）北新建材（000786）瑞泰科技（002066）國投電力（600886）
北方股份（600262）現代制葯（600420）洛陽玻璃（600876）國投新集（601918）國投中魯（600962）

北方導航（600435）天壇生物（600161）方興科技（600552）中成股份（000151）中糧地產（000031）
凌雲股份（600480）國葯一致（000028）國葯股份（600511）中糧屯河（600737）中糧生化（000930）
晉西車軸（600495）江南紅箭（000519）北方創業（600967）中國玻纖（600176）中儲股份（600787） 等等。。

③ 姚明正式退出上海男籃是真的嗎

近日，經上海東方籃球俱樂部有限公司董事會表決，同意姚明辭去上海東方籃球俱樂部有限公司董事長職務。今後，俱樂部一切經營管理事務姚明將不再參與。

姚明，1980年9月12日出生於上海市徐匯區，祖籍江蘇省蘇州市吳江區震澤鎮，前中國職業籃球運動員，司職中鋒，中職聯公司董事長兼總經理。 現為中國籃球協會主席，北京體育大學中國籃球運動學院名譽院長。

1998年4月，姚明入選王非執教的國家隊，開始籃球生涯。2002年，他以狀元秀身份被NBA的休斯敦火箭隊選中。2003年至2008年連續六個賽季入選NBA西部全明星陣容。2009年，姚明收購上海男籃，成為上海大鯊魚籃球俱樂部老闆。2011年7月20日，姚明正式宣布退役。2013年，姚明當選為第十二屆全國政協委員。2014年6月，參加湖南衛視《爸爸去哪兒》客串嘉賓。2015年2月10日，姚明正式成為北京申辦冬奧會形象大使之一。 2016年4月4日，姚明正式入選2016年奈·史密斯籃球名人紀念堂，成為首位獲此殊榮的中國人；10月，姚明成為中國火星大使；11月，當選CBA公司副董事長。

2017年2月23日，當選為中國籃球協會主席；7月21日，當選CBA董事長。

④ 上海久事公司的公司簡介

上海久事公司系國有投資經營控股公司，是上海市人民政府為組織實施國務院國函(1986)94號文件於1987年批准組建的，也是政府投融資體制改革和創新的產物。目前注冊資本為252.7億元，資信等級AAA級。
公司堅持政府投資主體的定位，以政府性項目為主要投資方向，通過積極籌措國內外資金，參與和完成政府規劃的重大項目的投資，發揮國有資本的導向和帶動作用。公司以「政府性項目、市場化運作」的模式，致力於城市基礎設施的建設和管理，為上海經濟和社會的發展作出了積極貢獻。
1990年，市政府決定將上海久事公司同上海實事公司合並，新增代市政府管理財力資金的職能，成為新的更具實力的上海久事公司。
1992年，市政府批准上海久事公司由事業性質轉制為企業，實行自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的經營管理體制。 1999年8月，原上海外灘房屋置換有限公司並入久事公司，外灘經典樓宇的進入，使公司的實力得到進一步提升。
2005年下半年，市政府為深化城市交通管理體制改革，將上海交通投資（集團）有限公司、上海巴士實業（集團）股份有限公司、上海強生集團有限公司、上海五汽冠忠公共交通有限公司和上海現代交通建設發展有限公司等五家公交骨幹企業的黨政隸屬關系和資產關系先後劃轉至上海久事公司。
2009年3月，根據上海公交新一輪改革的總體安排，公司全資成立了上海巴士公交（集團）有限公司，公交線路和車輛約佔全市份額的60%，通過收購重組和資產注入等方式，統一經營浦西地區和金山、崇明、奉賢區域內的地面公交。 近年來，公司參與投資的京滬高鐵、滬寧城際和滬杭鐵路客運專線先後建成通車；連續成功舉辦F1中國大獎賽和ATP1000網球大師系列賽；公司所屬「強生」、「巴士」兩大計程車品牌實施整合；公司與市旅遊局所屬單位共同投資，成功發行了集「吃、住、行、游、購、娛」為一體的「上海都市旅遊卡」；公司與錦江國際集團共同投資外灘地塊綜合開發項目，上海外灘華爾道夫酒店建成開業。
公司成立20多年來，直接籌資超900億元，其中，外資16億美元，國內貸款630多億元，先後發行五次企業債券和一次中期票據，籌資120億元。此外還通過擔保形式，提供間接融資305億元。
在確保重大項目建設資金需求的同時，公司每年在市政府和各有關部門的關心、支持下，堅持按時還本付息，樹立了良好的市場形象，籌融資信譽優異，並積累了豐富的資金運作和管理經驗，培養了一支專業化的人才隊伍。
公司經過長期的探索和發展， 逐步形成了一套符合有中國特色，適合久事特點，切合項目特性的投融資管理模式。根據市委、市政府的要求和公司的定位， 公司確定了「確保一個重點，打造三個品牌，實現兩個優化，體現兩個效益」的目標任務。即重點確保政府規劃項目的投融資任務完成；精心打造公交行業龍頭品牌、外灘世紀經典樓宇保護開發利用品牌和賽事文化品牌；優化資產結構 ，優化管理模式；在體現社會效益的同時，實現經濟效益的最大化。將久事發展成為國內一流和上海最具綜合競爭實力的國有投資經營控股公司之一。

⑤ 上海久事公司是家什麼樣的公司

上海久事公司是一家市屬大型公共服務類國有企業集團。

上海久事（集團）有限公司前身是上海久事公司，成立於1987年。作為全國第一家政府性投融資公司，久事集團是上海改革開放和創新投融資方式的產物，成立之初就肩負服務上海的使命，蘊含改革創新的基因。

三十年風雨歷程，久事集團積極籌措城市建設與產業發展資金，不斷提高城市公共服務和保障能力，為上海經濟社會發展和城市有序運行作出了貢獻，企業也在改革創新中發展壯大，成為市屬大型公共服務類國有企業集團。

(5)上海久事退出強生擴展閱讀

1986年8月，國務院以「國函（1986）94號」文批復上海市政府，同意上海第一批擴大利用外資32億美元，用於加強城市基礎設施建設、工業技術改造和發展第三產業。根據國務院94號文件精神，市政府確定了第一批32億美元的利用外資項目，統稱為「九四專項」。

1987年12月30日，上海久事公司正式成立，取名「九四」諧音，作為「九四專項」總帳房，專門承擔「九四專項」任務。1990年，隨著實事公司的並入，久事公司又新增了代市政府管理財力資金的職能，對增強公司的籌資能力起到了很大作用。

久事公司成立後，根據市委、市政府要求，直接籌措14億美元，投資了南浦大橋、地鐵一號線、合流污水一期工程、虹橋機場候機樓改造和20萬門程式控制電話等五大市政基礎設施項目，為上海解決了很重要的民生問題。

籌措13億美元投資了268個工業技改項目，其中較為重要的包括電真空公司、飛利浦半導體公司、上海冰箱壓縮機、金陽晴綸項目等，對當時上海工業發展起到了重要作用。

籌措5億美元投資了35個三產旅遊項目，主要包括：華亭賓館、虹橋賓館、銀河賓館、龍柏飯店、建國賓館、新錦江大酒店等，有效改變了上海的旅遊環境。

⑥ 強生控股怎麼樣

上海強生集團股份有限公司（簡稱強生）創業於年，80多年歷經滄桑，矢志不渝，終於乘中國改革大潮展翅騰飛。20多年的改革發展，企業的規模和實力不斷壯大。經營領域由單一的出租汽車業擴展到城市客運業、房地產業、汽車服務業和內外貿易業。公司成長為擁有63個成員企業、47億元資產的綜合性集團型企業，為上海的國企改革樹立了成功的示範。
2014年1月15日，強生控股與中華聯合財產保險股份有限公司上海分公司、上海市虹口支公司財產保險合同糾紛一案，已達成和解協議，向中華聯合財險支付補償款2458.17萬元。[1]
1公司簡介編輯

公司是一家以計程車運營為主業的上海本地公用事業企業,是上海地區計程車行業的龍頭企業之一。公司還利用「強生」品牌優勢和已有汽車銷售、修理網路,逐漸基本形成汽車銷售、汽車維修保養、汽車租賃和汽車服務為內容的汽車服務經營鏈。

2公司財務指標編輯
公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.0790(元),每股凈資產1.8700(元),凈資產收益率4.2200%,營業收入943437951.4300(元),同比增減-8.8409%;歸屬上市公司股東的凈利潤64298329.66(元),同比增減-4.7793%。

3公司利潤分配方案
公司2008年度利潤分配方案為:每10股派0.80元(含稅)。股權登記日:2009年7月24日;除息日:2009年7月27日;現金紅利發放日:2009年7月31日。

4公司股權結構
公司與陳文斌和劉慶生分別簽署產權交易合同,將以14285.18萬元的價格分別受讓陳文斌和劉慶生合計持有的上海新淮海汽車服務公司100%股權。
公司於2009年12月8日接其控股股東上海強生集團有限公司通知,強生集團職工持股會將其持有的強生集團35%的股權以人民幣柒億參仟陸百萬元的價格轉讓給久事公司;在對強生集團進行資產評估且資產評估結果經上海市國有資產監督管理委員會核准或備案後,雙方通過上海聯合產權交易所簽訂《上海市產權交易合同》,辦理交易手續。上述股權轉讓完成後,久事公司將持有強生集團80%股份。

⑦ 強生集團股票跟久事集團重組了嗎

要分情況的，要是不良資產的話，理論上是利好，但是要是優質資產就不好說了

⑧ 上海公交集團是不是改名為上海九事集團

不是，上海久事集團有12家直屬企業，包括上海巴士公交（集團）有限公司、上海強生控股股份有限公司、上海交通投資（集團）有限公司、上海申鐵投資有限公司、上海公共交通卡股份有限公司、上海久事體育產業發展（集團）有限公司、上海國際賽車場有限公司、上海久事置業有限公司、上海新聯誼大廈有限公司、上海久事投資管理有限公司。

⑨ 請問:關於2010年上海計程車是否只有大眾和強生

這不一定，上海目前有大眾，強生，巴士，海博，錦江五大計程車公司，除了大眾出租公司外，其他4家都隸屬於上海國資委。其中大眾出租8041輛，強生出租6631輛，巴士出租5089輛，海博出租4258輛，錦江出租3361輛。佔了上海計程車行業總量70%左右。還有的就是些中小型（私人）計程車公司。總數在46000輛左右。而如果行業需要兼並的話，重要的是成本較高，涉及的資產，負債，資金等一系列復雜利益很難只剩下大眾和強生。國資委要一家家單位去談判，效果如何又不確定明顯整合比較困難！
但在2010世博會前，為了提高服務質量水平，在發揮更好的經濟效益和社會效益的基礎上上海的國有資產特別是大中型計程車企業可能會考慮兼並，比如上海久事公司旗下的強生控股和巴士股份，而盈利能力差的巴士公交資產已經剝離上市公司了，為久事接管。而計程車業務也可能並入強生，形成融資，發展，價值提升，回報社會的良性循環。實現國有資產增值保值。