日本鋼企對巴西礦難影響分析

❶ 日本自然災害對證券市場的影響

從整體經濟層面來分析，世界銀行於3月21日發表報告，日本這次災難造成的經濟損失將達1220億到2350億美元，占日本國內生產總值的2.5%-4%，災後重建工作將持續五年。然而，從商務部發布的消息來看，日本東北部受災地區規模占總體國內生產總值的8%左右，關鍵是這些地區的基礎設施和製造業造成嚴重的損害，這導致了集中於該地區的鋼鐵、電子、汽車、石化等相關工廠關閉或毀損，這對短期的日本工業生產與進出口有較大的影響。日本是資源缺乏的外向型發達經濟體，大量基礎原材料需要進出口，其經濟波動短期內對全球的市場影響較大。根據統計數據，2010年日本在主要商品海運貿易的市場份額如下：鐵礦石進口量1.34億噸，世界第二，佔比13.62%；焦煤進口0.73億噸，世界第一，佔比28.22%；動力煤進口1.25億噸，世界第一，佔比19.19%；日原油進口370萬桶，世界第三，佔比9.32%。另外，2010年全球32.95億噸的海運干散貨貿易量中，前4大貨種鐵礦石、動力煤、糧食、焦煤分別佔比29.92%、19.82%、10.41%和7.86%，合計佔比68.01%，其中，日本相關貨種進口對全球干散貨貿易量的佔比分別為4.08%、3.80%和0.8%和2.22%，合計佔比10.87%。

此次日本東北部地區為地震和海嘯的重災區，盡管該地區經濟總量不是很大(占日本GDP的8%左右)，但集中了大量鋼鐵、汽車製造、核電工業等重點支柱產業，地震海嘯以及核泄漏，對這些沿海產業造成大范圍影響。包括富士通、東芝等多家大企業，多家品牌工廠遭重創。渣打銀行首席經濟學家李籟思認為，短期內日本經濟存在滯漲風險。據瑞士信貸估計，日本地震造成的經濟損失可能介於14萬億至15萬億日元，而且僅指受災地區而言。

但此後，隨著重建工作的開展，日本經濟可能呈現 「V」形反彈的說法眼下也得到很多專家的認同。「1995年神戶地震後，日本經濟即呈現此種運行軌跡，半年後就恢復了生機。」野村證券紐約首席經濟學家大衛·雷斯勒說，來自多領域的資金將投入到重建過程中，這將創造就業，地震中受到重創的能源、建築領域會得到極大提振。一些分析人士預計，日本未來三個季度經濟增速按年率計算將回升至3%。

❷ 日本鋼企神話制鋼長期造假事件，會對其汽車業務造成什麼影響

丑聞曝光後，東京股市神戶制鋼的股票連日暴跌。此外，神戶制鋼所還將面臨來自國內外客戶的索賠，在美國等地還可能陷入民事訴訟、面臨高額懲罰性賠償，而公司的經營管理層甚至可能被追究刑事責任。

神戶制鋼是日本最大的鋼鐵企業之一，日本首相安倍晉三當年大學畢業後就是在這家企業工作。其不僅是一家鋼鐵和有色金屬企業，也是眾多日本製造業大企業的上游原料商，是日本汽車、機械、高鐵、建築等行業的重要供貨商。對於這樣一家企業而言，質量控制和商業信譽原本應是其「命脈」所在。

❸ 日本有哪些著名特殊鋼企業

日本特殊鋼株式會社
新日鉄株式會社

❹ 日本鋼企暴露出的質量問題讓我們不能不說他們在產品質量管理上沒有漏洞修改病

紐約世貿中心的鋼材，全部是日本公司製作的。有質量問題嗎？美國的哪個報告里說了？神戶制鋼的事兒我當然知道，我個人覺得這不是日本這個行業、或者這個企業普遍存在的、一貫的做法。

❺ 日本鋼企篡改數據丑聞是怎麼升級

10月10日報道，有關神戶制鋼所篡改鋁製品強度等性能數據的問題，日產汽車、斯巴魯、馬自達等9日先後透露汽車中使用了該公司生產的鋁製品。共同社10日獲悉，從鹿兒島縣種子島宇宙中心發射升空的H2A火箭也使用相關製品。

斯巴魯2016年度在日本國內的銷量約為16萬輛，生產的飛機包括自衛隊教練機以及美國波音中型客機「787」中央翼等。馬自達2016年度在日本國內銷售約20萬輛。

豐田8日也透露，部分車型的引擎蓋和後備箱門使用了存在問題的鋁製品。

❻ 以《鐵礦石之殤》案例為例子，進行商務談判的環境分析

鐵礦石談判簡史 一切不美好的回憶，始於2005年。 一向與中國買家保持良好關系的國際三大鐵礦石巨頭必和必拓、力拓和淡水河谷，忽然變得很難對付。從那一年起，他們不約而同地變相提高自己的要價。 2005年：驚醒夢中人 按照以往約定俗成的規則，淡水河谷、必和必拓與力拓是目前參與鐵礦石談判的三大賣家，他們與來自中國、日本、韓國及歐洲的買方分別展開談判，一旦有最先達成協議的買賣雙方出現，那麼其他談判將立即停止，並接受所達成的價格。 此前，三大鐵礦石巨頭從來沒有如此具有叛逆精神，而在巴西淡水河谷（CVRD）率先提出漲價71.5％之後，必和必拓為了能夠提高澳大利亞鐵礦石到達中國口岸時的價格，要求以到岸價成交。 必和必拓的提議受到了以寶鋼為首的中國買家的聯合抵制，中國鋼鐵工業協會（下稱鋼協）多次聲明，不會接受必和必拓的要價，並表示，必和必拓需要以長遠的眼光來看待雙方的合作，不能僅圖一時之快。 「別忘了在鐵礦石難賣的事情，想讓我們買你們的礦石，還要給回扣呢。」鋼協顧問吳溪淳曾這樣「提醒」必和必拓。 在國際三大鐵礦石巨頭相繼在談判桌上「打劫」中國鋼鐵企業之時，立志成為 「第四巨頭」的澳大利亞FORTESCU集團（簡稱FMG），正以誘人的礦山開發項目吸引中國企業出資建設。 最終結果是，中方企業不得不接受鐵礦石進口漲價71.5％的事實。 外界對鐵礦石談判的關注拉開了序幕。 2006年：中方的持久戰 2005年10月，2006財年的鐵礦石談判啟動，前一年遭遇「打劫」的中國買家學得更加聰明了。 2005年「十一」假期，包括數家著名鋼企高層在內的中國買家組團前往印度尋求購買礦山和鐵礦石，以打破三大鐵礦石供應商的壟斷。但是此行無功而返，因為印度的賣家分布極為分散，同時交通基礎設施不太完善，中國買家很難大規模從當地采購鐵礦石。 同時，在山東日照等重要鐵礦石進口口岸，出現了囤積居奇現象，一些人哄抬鐵礦石價格，導致對外談判局勢極為不利。 直至2006年3月，此輪鐵礦石談判依舊沒有定論。外界對此表示擔憂，但當時鋼協副秘書長戚向東向《中國經營報》記者透露，「鐵礦石談判不會急於求成」。這意味著中方將採用持久戰的戰術應對談判。 2006年6月，耗時8個月的談判終於結束。談判結果是價格上漲19％。 國內輿論對此並不滿意，認為中方談判代表「貽誤了戰機」。 2007年：速戰速決 2006年12月22日，新一輪鐵礦石談判出人意料地順利：寶鋼與淡水河谷就2007年度國際鐵礦石基準價格達成了一致，在2006年的基礎上上漲9.5％。 在2006年度的鐵礦石談判中，由於中方堅持降價，並採取拖延戰術，最終導致「戰機」延誤，無奈接受價格上漲。鋼協決定此次談判中不再採取拖延戰術，但也不會提前把自己的底線泄露出來。為了保密，鋼協把幾次重要的會議都放在了上海或武漢等城市召開，以盡量保持低調。 盡管此次談判初期，必和必拓、力拓和淡水河谷三大巨頭組成的鐵礦石賣方早早發布了5％到10％的預期漲價幅度，但這次中方不再有人出面抵制漲價。談判僅進行了一個多月便已塵埃落定。 「9.5％對中國來講是一個好消息，因為這是4年內，外方叫漲幅度最小的一次。」談判結果公布後戚向東曾高興地對本報記者表示。 這也被普遍視為歷來最為成功的一次鐵礦石談判。 2008年：走在破裂的邊緣 短暫的和睦之後，力拓和必和必拓向寶鋼提出了一個更嚴酷的要求：2008年的鐵礦石談判需要改變規則，以到岸價格進行交易。這一提議，無疑是希望鐵礦石價格再次上漲。 轉機發生在2008年2月份，巴西淡水河谷與蒂森克虜伯達成協議，淡水河谷南部粉礦價格上漲65％，卡拉加斯粉礦價格則上漲66％。這也是歷年鐵礦石價格談判中，第一次針對不同品位的礦石才有不同的漲價幅度。 在淡水河谷率先打破規則之後，力拓自然更有理由堅持對規則的改變。2008年3月底，由於中國鋼企的堅決拒絕，力拓改變方式實施「逼宮」。 據接近鐵礦石談判的人士透露，三大賣家不可抗力為由，威脅減少對中國長期協議買方的鐵礦石供應，並將把鐵礦石集中到現貨市場高價賣出，這幾乎導致談判破裂。 最終雙方都勉強接受了PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦在2007年度價格基礎上分別上漲79.88％、79.88％和96.5％。 鐵礦石賣方又一次採取主動，打破傳統談判規則。 業界視點 「長協礦」價格可望大幅回落 訪中華商務網資深分析師馬忠普 《中國經營報》：2009年新一輪的鐵礦石談判正在進行，你認為此次雙方爭論的關鍵點何在？ 馬忠普：在此次世界經濟衰退中，幾乎所有大宗商品價格都出現了大幅回落的趨勢，但鐵礦石長期協議價格卻沒有隨之下降。現在來看，包括中國鋼鐵業在內的全球鋼鐵市場，在2009年都面臨一個低潮期，因此2009年鐵礦石協議價格回落可能性較大。但影響鐵礦石談判結果的因素很多，不僅有國際經濟周期性衰退和鐵礦石供給過剩等基本面，也有鋼鐵市場價格走勢的變化對鐵礦石價格談判預期的影響，以及國際鐵礦石供需布局結構和協議鐵礦石價格形成機制的改革問題。 正是這些復雜而多變的因素交織在一起，使雙方自2008年10月份啟動的接觸和談判，至今沒有取得最後結果。三大鐵礦石供應商都同意了自2009年1月1日到4月1日的協議鐵礦石要降價，但同時提出鐵礦石進出口市場的價格指數，要求依據鐵礦石市場的進出口到岸價格指數變化，確定協議鐵礦石進口到岸價格。這樣一來，中國鋼鐵企業將面臨不斷變化的協議鐵礦石價格，對鋼企控制鐵礦石采購量和成本十分不利，也不符合長期大宗協議商品國際貿易的慣例，因而遭到了國內鋼鐵協會和鋼鐵企業的拒絕。 《中國經營報》：你怎麼看待近期中國鋼材市場價格上漲對鐵礦石價格談判的不利影響？ 馬忠普：最近國際鋼材價格急跌，而國內鋼材價格的下降空間已經非常有限，並且出現了需求少量增加的局面，鋼材市場的表現，為整個鐵礦石談判添加了不確定因素。從歷次鐵礦石談判結果看，除了三大鐵礦石供應商的壟斷地位、鐵礦石需求增幅過快之外，鋼材市場價格的上漲趨勢，也是刺激協議鐵礦石價格大幅上漲的重要因素。中國鋼材市場近兩個月價格上漲數百元，並帶動國內鐵礦石、鐵合金、焦炭價格有所回升。這一變化趨勢確實不利於鐵礦石協議價格回落幅度的談判。當國內外鋼鐵業和三大鐵礦石供應商都看到中國鋼材市場價格變化時，期待鐵礦石價格談判盡快取得結果也是不現實的。 實際上，中國鋼材市場經過近期價格回升，鋼鐵企業緩解了虧損的壓力，但並沒有擺脫虧損。特別是國際鋼材進口壓力近期出現了明顯增加的趨勢，這將制約國內市場的價格走勢。而國內近1億噸停產的產能也並沒有恢復。這些動態變化趨勢說明，2009年國際和國內鋼鐵市場的價格走勢，只能在相對的低谷中震盪盤整。在世界經濟低谷中，2009年中國鋼鐵企業能擺脫虧損和微利就很不錯了。這種鋼材市場演變的大趨勢，才是鐵礦石價格下降幅度談判的基本依據。而最終影響2009年國際鐵礦石市場價格和鐵礦石談判結果的，是國際鋼鐵市場價格變化的大趨勢和鐵礦石需求減少難改供大於求的形勢。 《中國經營報》：中國鋼鐵企業如何擺脫在鐵礦石價格談判中孤軍奮戰的不利局面？ 馬忠普：日本和國際上一些大鋼鐵企業在三大鐵礦石供應商那裡都有相當的股份，鐵礦石價格的上漲和回落對這些企業影響不大，這就使中國鋼鐵企業在2009年的鐵礦石價格談判中孤軍奮戰，難度很大。但是2009年的經濟和鋼材市場形勢變了，比如鋼材需求大戶日本豐田汽車等正面臨嚴重虧損。雖然鐵礦石價格漲跌對一些日本鋼鐵企業利潤影響不大，但2009年卻面臨鋼材價格需求下調，以緩解下游大用戶企業成本的承受力問題。所以在這次全球鋼材市場價格幾乎跌入低谷的時候，包括新日鐵在內的許多國際大鋼鐵企業都要求鐵礦石協議價格大幅降下來。中國鋼鐵企業需要加強同國際鋼鐵企業及鐵礦石供應商的協調，使鐵礦石價格談判早日取得結果。

❼ 日本鋼鐵業拳頭企業造假影響有多大

10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所在記者招待會上承認篡改數據並致歉。神戶鋼鐵稱由於無法按時滿足客戶的需求，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數據，造假產品約占鋁和銅業務銷售額的4%。截至目前，已經確定篡改數據的問題產品共計13種，受影響企業從約200家升至約500家。另據日本媒體報道，造假鋁製品波及客戶約200家企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。而據路透社援引知情人士消息，日產汽車不當的車輛檢驗做法也至少從20年前就已開始。

❽ 日本 德國 巴西 印度加入常任理事國對中國有什麼影響

日本：在1945年後受到一定的遏制。日本的擴張慾望很強，他們的武士道使他們具有榮譽感與一種霸氣，成為常任理事國，可以使日本擁有政治籌碼，為其擴張提供機會，作為鄰國的中國、韓國、朝鮮就遭殃了。
德國：雖然不會對中國造成直接影響，但是德國還保留著普魯士精神的種子，這個東西已經融入德意志民族的血液之中，是無法根除的。（英法會反對）
巴西：雖然不會對中國造成直接影響，但是將挑戰美國在美洲的霸權。
印度：成為常任理事國，可以使印度擁有更多的擴張機會的借口，現在他一直不老實。這樣，中國的藏南的收服就難了。

❾ 日本對外貿易的特點

日本的工業主要分布在太平洋沿岸地區。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪 、名古屋等，都是優良海港，海上交通便利，利於發展對外貿易。日本進口原材料多，出口工業產品多。

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戰後日本經濟之所以能夠高速發展，是其固有基礎、特殊條件和機遇等多種主客觀原因、國內外各方面原因共同起作用的結果。

日本充分利用被美國獨占和美國將大量加工製造業搬進日本之機，大力吸收美國的資金，學習、借鑒美國的先進工藝、科技和管理經驗，並加強仿製、模仿和創新工作，使日本成為世界上對外國技術、工藝消化、吸收力最強的國家之一。

日本從1950-1975年共引進了25000多項技術，並用不到30年時間、花了僅60億美元左右，就把美國等西方國家用了半個多世紀、花了2000多億美元的研究成果學到手。

❿ 日本鋼鐵企業

日本四大鋼鐵企業經營方略
新日鐵：應對經濟環境的快速變化，以提高效益收入為中心，改善財務結構

新日鐵今年的業務計劃表示，一方面要應對多變的國際經濟環境，以提高收益和競爭力為主，對已有投資項目要100％發揮其效益，降低生產成本；另一方面，要利用自身的市場開辟能力和技術力量，開發高檔產品，使產品與其它國家的同類產品拉開質量檔次距離，以適應新的市場需求。

新日鐵表示，還要加強與浦項制鐵和阿塞洛（Arcelor）鋼鐵集團的合作關系，以提高資源的利用率，適應客戶的新需求。在電鍍鋼板生產領域，公司還將與德國的蒂森鋼鐵集團、AK鋼鐵的一家企業加強合作，共同開發優質電鍍鋼板，以擴大銷量，應對中國鋼鐵市場迅猛增長的需求。目前，公司與上海寶鋼生產汽車製造用鋼板這一新的合作項目也已經投產。

川崎制鐵：開發一流產品，加快結構調整

川崎制鐵的經營理念是要擁有世界最先進的技術和一流產品，為社會作貢獻。今年為適應國際經濟環境的變化，它們提出了三項業務重點。

首先，認識開拓市場的重要性，並在此基礎上提高技術開發和新產品開發能力。強調與客戶建立相互協作關系。在開發世界上唯一產品種類方面要特別下大力氣，並不斷提高其在企業生產總量中的比例，大大提升高檔、高附加值產品比重。

其次，川崎制鐵要加快自去年以來實施的結構調整的步伐，將東西兩海岸的各一座鋼鐵廠合並重組後的效益充分發揮出來。這種重組整合的好壞標准就是用效益來衡量，因此要打下堅實的效益基礎。在結構調整過程中要集中力量，提高價格競爭力、降低成本、發揮設備集中後提高的生產效率以及設備利用率、原材料和設備共同采購降低費用支出，全方位地創出高效益。

最後，推動集團下屬各公司的結構調整。為提高企業集團和各下屬企業公司的效益和名譽，川崎要在財務結構改善方面下力氣，增加財務會計業務的透明性，消除虛賬假賬現象，全面提升企業的財務實力，在國內和國際上樹立起良好的信譽形象。在今年的經營過程中，不斷提高效益和收益是一條主線。

住友金屬工業：結構調整列為全年」重頭戲」

住友金屬工業公司的鋼鐵生產部門在日本同行中屬於虧損較重的企業，所以，今年它將結構調整列為全年的重中之重。為此，構築起企業的高效益結構和加強企業的財務實力基礎是其當務之急。為實現該目標，公司擬定了中期經營計劃，2005年要全部實現。

首先，以板材類產品為主，充分發掘生產潛力，以滿足出口需求。與此同時，該工廠要與和歌鋼廠合作，將板材類產品列為企業的重點生產項目，充分保證板材生產材料供應。

其次，和歌鋼廠共同加強與中國台灣中鋼公司（CSC）的合作，建立長期穩定的鋼坯供求合作關系，吸收中鋼的資金，加快同歌鋼廠的結構調整進度。現在，住友金屬在結構調整中同時謀求與新日鐵和英國的科羅斯共同合作。與新日鐵的合作項目是，爭取今年秋季將住友金屬公司的不銹鋼生產部門與新日鐵的不銹鋼生產部門合並，組建一個新的獨立企業公司，藉此利用新日鐵的資金和技術。另一方面，住友金屬的汽車製造用高級鋼板生產部門現在正與英國的科羅斯鋼鐵公司進行協商，雙方謀求在該領域聯手合作，以適應國際市場的需求。從目前的市場情況看，汽車製造企業對高級板材的需求量在迅速增加，市場需求前景看好。

神戶制鋼：將特殊高級鋼材列為企業的主要生產品種

神戶制鋼在結構調整中與新日鐵和住友金屬構築三角合作關系。它們的計劃是將企業打造成為國際著名的特殊高級鋼材生產企業形象。除與日本國內的企業聯手外，神戶制鋼還將加強與歐美國家鋼鐵企業的合作關系，加強在生產高張力汽車製造用鋼板、特殊鋼材、線材和棒鋼等領域的開發和生產力量，使神戶制鋼發展成為國際同行當中特殊鋼材、高級鋼材生產的專業化公司，在世界鋼鐵業界中樹立起神戶制鋼獨具一格的企業形象，提高企業的知名度。

日本鋼鐵企業去年底和今年初擬定的2006年計劃產量目標，相比去年都作了下向調整。他們主要預測今年日本國內經濟恢復緩慢，對鋼鐵產品的需求不振。日本企業對外出口將推行以收益為主的指導思路，即不求出口量的擴大，因為擴大出口量容易遇到國外的進口限制，而以價格為主，出口量雖然不增加或增加數量不多，但單價提高了。因此盡管出口量下降或不增，出口的收入卻增加。因此，他們不盲目追求擴大市場佔有額，而是以高檔鋼材為主要產品，以擴大出口收入為主。