⑴ 長江航道救助打撈局是事業單位嗎
肯定地告訴你，100%的事業單位！工資福利待遇仔細看吧：實行崗位績效工資制度，崗位績效工資由崗位工資、薪級工資、績效工資和津補貼四部分組成，其中崗位工資和薪級工資為基本工資。以崗定薪，崗變薪變。可以說，這次工資改革不是簡單意義上的「加工資」，而是結構性的根本改革，新的收入分配製度與原有工資制度沒有任何聯系，是一種全新的收入分配形式。
1、崗位工資
崗位工資主要體現工作人員所聘崗位職責和要求，事業單位崗位分為專業技術崗位（13個等級）、管理崗位（10個等級）和工勤技能崗位（5個等級）。不同等級的崗位對應不同的工資標准，工作人員按所聘崗位執行相應的崗位工資標准。
2、薪級工資
薪級工資主要體現工作人員的工作表現和資歷，對不同崗位確定不同的起點薪級，專業技術人員和管理人員設置65個薪級，對工人設置40個薪級，每個薪級對應一個工資標准。工作人員根據不同工作表現、資歷和所聘崗位等因素確定薪級，執行相應的薪級工資標准。
3、績效工資
績效工資主要體現工作人員的實績和貢獻。國家對事業單位績效工資分配進行總量調控和政策指導。事業單位核定的績效工資總量內，按照規范的程序和要求，自主分配。事業單位實行績效工資後，取消現行年終一次性獎金，將一個月基本工資的額度以及地區附加津貼納入績效工資。
4、津貼補貼
事業單位的津貼補貼分為艱苦邊遠地區和特殊崗位，國家對特殊崗位津貼補貼實行統一管理。水上作業人員由於工作特殊性，享有船員的水上作業津貼。
二、長江航道局對收入分配製度改革的指導意見
（一）改革目標
1、力爭實現到2010年全線職工總體收入水平翻一番的奮斗目標。
2、分析形勢，研究政策，制定對策，有效應對形勢的發展，確保全線職工的收入水平。
3、建立規范有序、和諧運行，為航道發展與改革提供有效保障的長江航道收入分配體系。
（二）原則意見
1、在企業化管理改革中，在工資結構及名目上應與國家事業單位收入分配製度接軌，實行崗位績效工資制，對航道工程單位收入實行調控增幅管理，規范名目，規定機關與基層的控制比例。收入分配的資金必須與單位利潤掛鉤，對績效工資嚴格實行歸口管理，「雙管齊下」，用嚴格的人事制度與嚴格的預算管理措施，建立健康有序、運行平穩、總體協調、合法規范的工資管理機制。
2、規范名目，充分用活用足國家和地方的有關政策，一切措施的出台都要符合國家政策和法律法規，否則缺乏政策依據勢必導致外界對我們收入分配製度的質疑，津補貼也不應隨意發放。
3、根據形勢發展，通過車改、技協、帶薪休假、保健等途徑，開辟提高職工福利待遇的新途徑
⑵ 哪裡是長江零公里處和長江干線航道零公里處
長江零公里處意思就是指長江以那個地方為起點，即長江源頭各拉丹冬峰。
長江干線航道零公里處則指的是長江能通航的河段以那個地方為起點，也就是四川宜賓市。