⑴ 上海現在共有多少條有軌電車線路無軌電車線路還有嗎
張江有一條在試運行，帶小辮子的無軌電車現在沒有了，但好像電線還沒拆，你可以參觀一下的，在西藏南路
⑵ 雙源無軌電車脫線續航多少公里
一般情況下10公里沒問題（不堵車正常駕駛、開關門、報站）
⑶ 上海共有多少條無軌電車線路
有6路，8路（高峰），14路，19路，20路，22路（高峰），24路，25路（唯一一條大部分為KGP型號的電車運行線路），28路
⑷ 上海無軌電車
上海老的無軌電車早已經淘汰，現在只有一條新型的無軌電車和線路在浦東新區的張江開發區里，你一下地鐵2號線「張江高科」站就可以看到車站。它是圍繞張江開發區運營的。
第一條無軌電車線路。1914年11月15日，英商上海電車公司創辦的14路無軌電車通車，線路自福建路鄭家木橋至老閘橋。
⑸ 雙源無軌電車12萬公里保養強制更換項目
雙源無軌電車12萬km保養強記更換的項目來說的話，你可以看下他的場景，說明書上他的標註上都會有強制更換的東西
⑹ 上海60輛新無軌電車是什麼牌子
據說第一批新電車是以申沃牌SWB6121EV為基礎的改裝車，共60輛，部分為直接改裝，部分為新造。該車採用南車-北理工100KW交流驅動系統，大容量輔源（保留原有1/4），低入口。後面還會推出簡配版的10.5米電車，預計是二踏，南車交流驅動系統，但是電池容量和電機功率稍小。
⑺ 什麼是雙源無軌電車
「雙源」指的是雙動力來源，即無軌電車不僅能夠通過架空線網的外源供電獲取電力，還可以落下辮子，使用車載的輔助動力來源供車輛脫離線網行駛(或續航)。輔助動源一般可以是鉛酸電池、鋰電池，還可以是汽車(汽油、柴油、天然氣等等)。雙源電車在無線網區域的景觀路段脫線行駛，其脫線時的續航里程也間接地決定了其價值。
⑻ 雙源無軌電車受電弓和電線連接處為什麼會出現火花
電刷+銅環的做法不太適合大功率，且冰箱啟動瞬間大電流容易引起電刷和銅環的燒結。
給你個新思路：
在厚電木板或陶瓷上固定半徑不同的3個銅質同心圓環(就像打槍的靶子那樣3個金屬環)，在圓心穿孔，我們稱它為極板A，有銅環的面稱正面；再做一個與極板A一模一樣的極板B，把極板A和極板B的正面相對，中間孔穿軸，與旋轉工作檯面同軸，固定在工作檯面正中心；如：極板A的3個銅環分別接電源的3芯線，則極板B的3個銅環分別對應接冰箱的3芯線。這樣就OK了。
特點，環形接觸點接觸面積大，承載功率就大，接觸緊密接觸電阻小，極板間塗抹阻燃潤滑油可有效防止電火花。簡單易做。根據需要可以改進，比如把極板A做稱凸起的銅環，極板B做成凹陷的銅環，極板中心軸加上適當的彈簧有效減少摩擦力，降低銅環磨損。。。
提供的只是個思路，更多改進有待你在實踐中根據需要革新了。
目前沒發現有成品。
有軌電車和無軌電車見過吧？
這些電車都是外部供電的，有軌電車是通過軌道供電，與我給你的方案相近。無軌電車是靠架空的電線和車上的彈性支臂供電的，設計原理都可以用在你的方案中
⑼ 雙源無軌電車和超級電容車的區別
雙源車主要電力來源是接觸線，內部蓄電池可以脫線行駛。超級電容車是隨充隨用的，電容可以理解為電池，只不過可以快速充電，車經過站的時候充電，然後脫線行駛。