電商快遞分析報告

❶ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(1)電商快遞分析報告擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

❷ 自學理解物流與電子商務的關系，並完成一份500字左右的報告。

• 信息流、資金流、物流是電子商務三個關鍵元素。物流擔負著原材料提供商與產品生產商、商家與顧客之間的實物配送服務，電子商務的發展與物流的發展相輔相成，高效的物流體系是使電子商務優勢得以充分發揮的重要保證。

• 隨著網購市場的興起，物流行業，特別是快遞物流業迎來了歷史性發展。2012年，我國快遞業市場規模達到了1055億元，比2011年增長了200億元。主要增長原因是我國網購用戶數量及網購市場成熟所致。在我國快遞業中，異地快遞業務佔比達74%，其次為同城快遞業務，佔比為23%，最後為國際及港澳台業務，佔比為3%。2013年，網路購物人數及比例將會進一步增長，與網購相伴隨的快遞行業也會出現新一輪的增長，預計在2013年我國快遞業務營收將達到1300億元。

• 任何行業發展到一定階段，都將面臨優勝劣汰，通過整合提升市場競爭力。快遞業也不例外，從國內外快遞業發展的進程來看，集中度提升是必由之路，也是快遞業發展從粗放經營走向成熟的標志。快遞企業間的優勝劣汰和兼並重組將在所難免，網路和其他基礎設施的建設是快遞企業擴大市場的基礎，而通過並購的方式實現業務領域擴張或地理網路擴張，是一個省時省力的方式，所以資本雄厚的企業會積極並購相關企業，實現自身的擴張。

• 混合型快遞模式是當下應對電商超速發展而快遞相對滯後的良方，所謂的混合型快遞模式是指電商企業綜合運用第三方快遞和自建快遞兩種方式完成物品配送的過程。由於受到成本高昂以及網路覆蓋范圍等制約，目前國內尚無一家網路購物企業能夠完全依靠自建快遞物流實現所有配送，因此網路購物混合型快遞模式成為應對電商發展高速擴容的折中之選。

❸ 我國電子商務物流配送模式現狀

電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：

1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換(、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。

2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

3.網路化
物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網上的電子定貨系統和電子數據交換技術來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網。比如，台灣的電腦業在20世紀90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。

4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

5.柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。

另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。

❹ B2C網路購物環境下,我國物流快遞業暴露出哪些問題

逐漸增多的網購客戶和訂單量，使得現在物流配送中心的人員嚴重缺乏，再加上設備、機器的老化，造成了送貨不夠及時等情況

❺ 如何突破b2c電商物流配送的瓶頸

我國的物流快遞業發展時間並不長，就其現狀來說，仍不能完全滿足電子商務的需要，甚至成為了電子商務發展進程中的一個巨大瓶頸。雖說電子商務企業的自建物流體系從一定程度上解決了消費者滿意度低的問題，但是仍然還有提高的空間。根據2015年3月CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾個B2C購物網站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了「比較滿意」的等級，其他一些網站得分僅達到了「一般」甚至還處於「比較不滿意」的等級。這表明，我國B2C電商企業的物流配送服務水平仍不能完全滿足消費者的需求，還有較大的提升空間。今天通過對比來分析B2C電商物流配送的瓶頸。一、兩種物流配送模式的對比在物流配送模式上，電商企業存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司這兩個主要的選擇。京東商城、凡客誠品、新蛋網等著名的B2C電商企業都或多或少建有自己的物流配送體系，並且還在不斷的加強自有物流配送體系的建設，旨在改善網購客戶的體驗，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。自建物流配送體系和採用第三方物流快遞配送在配送時間和服務水平上有明顯的差異，這些差異主要存在於以下幾個方面：

1、物流配送成本

從短期來看，電商企業自建物流配送體系比採用第三方快遞具有更高的成本，原因之一是自建物流配送體系下，配送的都是企業自己的訂單，不像大規模的第三方快遞可以同時為多個電子商務企業服務，因此配送量相對較小，達不到規模效應；原因之二是自建物流配送體系成立時間較短，相對於成立多年的快遞公司來講，尚沒有積累起足夠的資源。例如與上下游協作等，故自建物流配送體系下每單的配送成本可能會高於專業快遞公司的成本。但是隨著電子商務企業的規模不斷擴大，配送量增多後，自建物流配送體系的邊際成本會隨著業務量的上升而下降。

2、配送及時性

第三方快遞公司往往是多元化運營，同時為多個企業服務，難以專門針對某一個電子商務企業服務，所以採用第三方快遞公司往往造成商品到貨的准點率低，尤其是電子商務企業業務高峰的節假日，快遞公司可能放假，造成大量的訂單不能按時配送。所以，電商企業為了提高配送准點率，減少對快遞公司的依賴性，往往自建物流體系，但是其網路覆蓋的廣度和深度都遠不及專業的快遞公司，所以電子商務企業可以選擇和快遞公司合作進行配送。

3、配送人員的監管

自建物流體系下，電子商務企業有對配送員的相關培訓、考核和激勵的手段與機制，保證其配送服務的態度、作業標准化水平達到企業的要求，符合企業對消費者的承諾和發展目標，如果物流外包給區域性的第三方快遞公司，這些是難以達到的。

4、推進新的服務

由於自建物流體系下電子商務企業有專門的配送隊伍，這些員工能夠直接面對消費者，扮演起「移動櫃台」的作用，可以承載更多的服務。例如京東商城的DIY裝機服務和凡客誠品的現場試穿服務。

同時，自建物流體系下，可以將物流配送信息、系統和電子商務前台網站整合，讓消費者實時跟蹤訂單狀態，增加信息透明度。例如京東商城的所有配送員都攜帶有GPS定位設備，客戶可以在京東的網站上實時看到配送員的位置，而其他幾乎所有的B2C電子商務企業也至少都提供了文字訂單跟蹤的服務，如亞馬遜的訂單跟蹤。如果將這些服務交由第三方快遞來做的話，需要進行大量的培訓、系統對接和談判細節等工作，這會大大減緩服務的推進速度，而且終極服務效果可能遠不及自建物流體系。

5、品牌宣傳

自建物流體系下，穿梭於各個街道的帶有電子商務企業LOGO的車輛、配送人員是企業一張無形的名片，而新聞媒體對於企業倉庫的修建的報道也是企業資金實力的最好證明，它可以給潛在消費者帶來信任感。配送員的態度、衣著、專業性、效率都體現了企業的形象，優秀的配送員無異於是一個非常成功的廣告，對於提高顧客忠誠度具有很重要的作用。

6、資金回籠周期

對於貨到付款的訂單，自建物流配送體系下配送員直接取回貨款，避免了電子商務企業和快遞公司之間的結算工作，也避免的資金損失的風險，大大加速資金回籠的速度，以及提高資金周轉的效率。

總的來講，自建物流配送體系主要是出於對提高消費者購物體驗、品牌宣傳達到二次營銷，加快資金周轉的考慮，而採用第三方快遞是出於成本和專業化程度的考慮。

二、B2C電商企業物流配送的瓶頸

1、配送的速度還需要提升

物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵的因素。例如，亞馬遜將本企業的經營策略歸結為「多」、「快」、「好」、「省」四個字，其中「快」即是對物流配送的要求。這可以看出B2C電子商務企業早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，各大B2C電子商務企業也紛紛自建物流體系來克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區域按照「每日兩送」甚至「每日三送」的頻率送貨，有效提高了消費者對配送速度的滿意度。

據CNNIC市場研究報告顯示，以自營配送為主的京東商城和凡客誠品在配送速度的指標上均達到了「比較滿意」的級別，而淘寶商城僅為「一般」，考慮到淘寶商城占據了近一半的市場份額，所以可以推測出半數以上的網購消費者在該指標上沒有好的體驗。

自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優勢的，但能夠有實力自建物流體系的企業不多。目前大多數區域性中小型電商企業的配送速度仍然是很慢的，尤其是當採用郵政物流的時候，客戶往往要等上四、五天才能收到商品。此外，當遇到節假日促銷期間，各大電子商務配送量需求大的時候，物流配送的短板就明顯地顯露出來，出現了「節日早就過完了，禮物還在路上」的尷尬局面。

2、配送隊伍的文化素質普遍偏低

我國無論是電子商務企業自建物流體系的配送隊伍，還是第三方快遞公司的物流配送隊伍，都存在著文化素質普遍偏低的現象。通過和幾位配送員的交談發現，配送員的招聘不需要有學歷限制，只要能夠識字、騎車、具備本地戶口即可。這樣的配送員隊伍只能完成基本的送貨目的，對於一些特殊情況的配送，比如DIY上門裝機這類附加服務不能很好地完成，更難以達到高水平、專業化、標准化要求。

3、配送員服務意識需要提高

根據CNNIC的市場報告發現，國內四大主流的B2C購物網站在配送員態度這一指標上得分都僅僅達到了「一般」的水平，自建物流配送體系的京東商城和凡客誠品得分稍高於完全依賴於第三方物流配送的淘寶商城和當當網。這說明消費者對配送員的服務態度沒有「不滿意」，但是也沒有「滿意」。

究其原因在於目前的物流配送中，配送員僅僅認為自己是送貨員，而不是服務員。配送員的職責僅僅是將貨物送達消費者手中，所以他們往往只將貨物送到校園門口或者小區門口即可，然後等消費者自己來取，這樣「最後一公里」的配送就可能變成了「最後兩公里」，甚至更糟。這給消費者帶來很大的不便。而服務員卻承載了電子商務企業的企業形象和經營理念。要充分體現對客戶的移情性和關懷性，例如將老人和女性消費者難以搬動的重貨直接送上樓等。這種服務意識的提高對於採用第三方配送的電子商務企業來說尤為重要。

4、物流配送的設施還需完善

電商企業的物流配送涉及到倉庫、車輛、人員和相關IT設備，一般消費者所能夠接觸到的是人員、車輛、IT設施，這些設施對於形成企業在消費者心中的印象非常重要。一個穿著便裝，騎破舊電瓶車，拉一車亂七八糟的貨物的配送員很難在消費者心目中形成專業化的印象。

在目前信息技術十分發達的情況下，要讓消費者實時查詢到訂購商品的配送狀態是很重要的，但是目前除了個別B2C電子商務企業實現了配送員的GPS定位之外，其他絕大多數的電商企業都沒有實現，很多企業只能提供簡單的文字提示，而且由於配送員在配送過程中不能及時回傳信息給企業，造成消費者看到的狀態信息極度滯後，這也是造成滿意度低的重要原因之一。

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❻ 電子商務企業如何選擇物流配送模式

物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批准建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流代理企業美國的「聯邦快遞公司」，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代「物流代理」管理。
上海APEC通關系示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網路中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。「全庫網」採用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落後，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流代理服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網路體系的落後也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標准化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配製物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網路優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬頻網域，提升完善信息交換平台，聯合構建電子商務平台。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
電子商務作為網路經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網路准確及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題

❼ 電子商務物流具有哪些特點

網路：1，信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。他變現為武柳希新商品化，物流信息收集資料庫化，代碼化等。2，自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化。自動化的外在表現為無人化，其效果是省力，其目的是擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業的差錯，獲取更大利潤。自動化系統包括，信息引導系統，自動分揀系統，條碼自動識別系統等。3，網路化。物流領域網路化的基礎是信息化，網路化的含義是物流配送系統的計算機通信網路，組織的網路化，即所謂的企業內部網。物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。4，智能化。這是物理信息化，自動化的一種更高層次的運用，物流作業過程大量的運籌和決策，都需要物流的智能化來解決，為了提高物流現代化水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一種新趨勢。其應用技術包括物流專家系統、物流預測系統、庫存水平系統等。5，柔性化。柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。關於電商物流長風網知道版塊可以提供更多的內容。

❽ 快遞公司和電商有什麼關系

相互合作關系，電商賣出去的貨物都是通過快遞來運輸的，快遞的業務主要來自電商，它們一榮具榮，一損具損。

❾ 怎樣如電商談快遞代理

把錢壓倒最低試試。。。