上海汽車股票跌停

① 今天大盤為什麼跌停

天啊.......你們竟然被騙得這么深，國內這些股評全是扯淡！！千萬不能信啊。
我從前也是在國內炒股票的，深知媒體騙人的力量，這都崩盤了還硬要說是技術調整，還拖著小投資者接莊家出的貨，害人不淺啊！
我現在在香港做黃金期貨，我來告訴你們真正的原因。其實很簡單，我幾句話說完，大家一定拍大腿就明白了：
我想有做外匯的朋友一定都知道，日圓長期以來都是零利率，所以全球有幾萬億美元的資產都是從日本幾乎零成本的借貸出來，然後再投資於全球各大高回報的金融市場。就是這樣一筆熱錢，做莊了中國股市，是坐莊整個大盤，而不是幾只個股！這個大家只要冷靜看看滬綜指被拉高的日K線圖就明白了，那多像一隻典型的庄股被拉升的圖形啊！
而就在上周，日本央行決定再次加息25個基點至0.5%，這意味著日本要停止其「借款機」的角色，全球投機資本明顯感到了這一改變所帶來的壓力，於是不約而同地做出了獲利了結的選擇，於是最終造成了這次全球性的金融市場連鎖暴跌。不光是股市，連我現在投資的貴金屬市場都受到了波及，黃金從689美圓/盎司暴跌至639元美圓/盎司。這一筆熱錢涌動所造成的金融危機，與1997年的亞洲金融風暴何其相似，大家謹慎啊！！

② 開盤首日汽車股遭血洗 寧德時代成新能源唯一希望

在各方權衡之後，2月3日A股終於迎來鼠年開盤。

寧德時代表示，2019年業績與上年同期相比上升的主要原因為：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。

最後，市場下行，龍頭集聚效應愈發明顯。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。

其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市佔率超過五成。比亞迪由於下半年新能源汽車銷量開始出現下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距拉開，2019年裝車量為10.75GWh，市佔率僅為17.28%。排名第三的國軒高科裝車量為3.43GWh。

【紅點觀察】

綜合來看，寧德時代的此番逆市上揚，既在意料之中，也在情理之內。面對日益嚴峻的汽車市場形勢，加之突發疫情對行業的長遠影響，車市2020年地獄模式已成定局。但是我們仍舊應該看到行業的希望，常懷市場敬畏之心，堅持科技創新，車市春天常在！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 上海汽車（600104）被套，後市如何操作

上海汽車這只股票如果從業績上看的話它是相當不錯的，公司的贏利水平是逐步在提高的，07年的業績預告預計2007年全年凈利潤同比增長200%以上，如果單從業績上來看這只股票是值得價值投資的。資產注入、整體上市等諸多概念，而且機構看好的也多，且也是機構的重倉股。從這些方面看無論如何感覺都沒有問題。

但是，問題就出在了上面分析的結論上，這只股票是很多人公開看好的績優股，不僅散戶公開唱好，而且機構及其一些分析資料上也推薦的不少。也正因為如此，買的散戶也太多太多了（我查閱了相關資料得出的結論），於是，散戶買的多了，莊家們是不會那麼傻來白白送錢的，只有散戶為機構抬轎之理，沒有散戶為機構抬轎。可以這樣說，這只股票如果不是遇上了這次的全球性股災也一樣不會有好的表現。

現在這種情況了該怎麼處理呢，朋友28元買的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己對自己不負責任的作法。技術上看它現在已經趺破了10月均線22.28，給市場心理一種不樂觀的感覺，個人認為，這只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉離場，怕出現大問題，幾十元的股票趺到幾元是正常的事，現在要作出離場的最壞的打算，不然到時後悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果沒有收在之上，那20.01之上則可謹慎樂觀，否則如上述走人，不能留戀，股票上的痛苦的例子太多了），如果沒有到止損的地步，則可以在它反彈到適當的高度賣出，再趺下來再買進，這樣可以把成本減低，如果到了止損的地步，出來最好觀望，等大盤企穩再找其他的強勢的、有業績支撐的個投做（進的有業績支撐的股票不要再像上海汽車這樣的被機構們拿著喇叭在高喊的那種，如果是那種的業績再好也要迴避。），最後呢，要結合大盤綜合起來分析，然後根據盤面的表現來最終拿出決策！祝朋友好運！

④ 大盤今天怎麼了全跌停了我郁悶，傷心啊

跌停的原因是因為前日都漲了半天，這一天的調整屬正常狀況，奇怪的是今天調整得太厲害，可能是因為基金銀行要贖回什麼東西。反正這次跌停屬於罕見狀況，上證綜指收於2771點下跌268點，跌幅為8.84%，為歷史第18大跌幅，成交1316億元；深成指收於7790點下跌797點，跌幅為9.29%，成交687億元。兩市均創下歷史單日最大下跌點數。奇了怪了。
盤面看，上漲家數僅一成左右。ST、低價等全天表現相對穩定，而教育傳媒、運輸物流、高價、基金重倉、汽車以及大盤等出現深幅回落，尤其是教育傳媒板塊中多數品種跌停。從具體個股來看，前期這些強勢品種如中聯重科(行情 資訊)、中信證券(行情 資訊)、贛南果業(行情 資訊)等前期強勢品種跌停之外，低價類個股如海航空、上海九百、津勸業(行情 資訊)、新農開發(行情 資訊)等也處於跌幅前列，兩市跌停家數接近1000家。綜合來看，市場在創出新高後出現放量大幅下行，投資者在操作上應保持適當謹慎。

結合消息面，對於今天的暴跌，江南證券認為，央行上調存款准備金率顯然是回收流動性資金過剩的重要舉措。然而在牛市市場中以及中國農歷年後第一個交易日大家都想得到一個好彩頭的良好預期下，昨日滬、深兩市均以紅盤報收，盤中漲停板股票家數竟達200多家之眾實為罕見。其實在熱鬧的市場背後細心的投資者應該發現周一如受存款准備金率上調影響較大的銀行、地產股的大幅回落，以及基金重倉持有的股票的紛紛回落已經暗藏著大盤殺跌的玄機。上調存款准備金率對股市是利空，不可能變為利多，只是在市場上反映的時間滯後與否。
再加之始自2005年底開始的這波牛市經過一年多時間的演義僅大盤而言就已經翻了兩倍，因此在上證指數(行情 資訊)(行情 資訊)3000點一帶多空分歧加大是在自然不過的事情，無論基於何種目的出發3000點逾越都不會一蹴而就，作為中小投資者考慮的就是暫時離場觀望。

⑤ 股票連續一字漲停突低開跌停後面會怎樣走

後市可以上漲也可以降低，這取決於莊家的操作策略，漲停打開有下列幾種情況：

1主力不強。主力資金並不雄厚，沒有能力封住漲停，這種情況往往至到最後收盤再
也封不住漲停了。

2、突然出現大量拋盤。主力很強，資金雄厚，當天調用了一部分資金封住漲停了，但
是突然拋盤增加，漲停打開，主力發現漲停打開了，只好重新又調入資金，再次封住漲停。
如果最終收盤仍是大單封住漲停，就應當是此種類型。

3、漲停出貨。主力想出貨，先把股價拉到漲停板，吸引大家的眼球，讓大家紛紛去追，
主力趁機把籌碼都拋給新追入的人了，這時漲停總是封不，而且成交量比較大，底部籌碼迅
速消失。
4主力洗盤。洗盤的目的是為了洗掉獲利盤，減輕股價繼續拉升時的拋壓，主力故意
讓股價打開漲停，場內獲利的散戶一看，漲停打開了，覺得股票要跌了，紛紛賣出股票，場
外想買入這只股票的散戶，一看漲停打開了就追這只股票，主力坐山觀虎鬥，讓散戶們互相
交換籌碼，新進來的散戶還沒賺錢，不會輕易賣出股票，這樣就給主力鎖倉了，主力再往上
拉就省力了。這種類型有的書上叫「開閘放水
5、主力試盤。主力拉升股價沖擊漲停，目的是試一下跟風盤和上方拋壓程度，一般都
是瞬間沖擊漲停，迅速打開，最後不再封住漲停了。如今天的上海汽車。

6、突降利空，主力放棄做多。

7、場內主力發生分歧。

8、主力打開漲停吸籌。主力買不到更多的籌碼，就用大單砸開漲停，讓散戶恐慌，紛
紛交出自己的籌碼。

⑥ 今天有沒有大盤的利好消息

高鐵的7000億計劃。

⑦ 科大訊飛股票跌停，是否說明未來形勢會好轉

傳聞科大訊飛跌停，系因著名私募高毅旗下產品被強贖有關。並稱高毅重倉股東方日升、海康威視、大華股份、上海家化、木林森均受到影響。上述提到的個股中，木林森已連續兩個交易日跌停，今天東方日升跌停，海康威視、大華股份跌逾7%，上海家化在昨天跌停後今天反而封漲停板。

我們稍微總結一下市場傳聞：

• 1.是否因為科大訊飛業績不達預期導致；
• 2.是否因為股東大會2021公開發行事項未通過導致；
• 3.股吧論壇：某私募出現情況導致它所重倉的股票跌。

公司基本情況正常，公司公開發行今天下午順利通過。同時業績層，根據最新情況，收窄了盈利區間的范圍，年度累計凈利潤為12.29億元-13.93億元，同比增長50%-70%。

目前公司無法查詢今天的股東的變化情況，所以不能證實或者證偽市場的相關私募的傳聞。公司現在正處於規模化推進階段，商業模式也從項目制逐步升級到產品及平台。董事長也基於提出增持股權的考慮，要增持了股份。

給大家翻譯一下，大概就是辟謠市場傳聞，並表示要增持股份穩定股價。

那麼我們來看看科大訊飛的實際狀況如何。

科大訊飛曾於《2020年第三季度報告》中披露了年度業績預告，公司預計年度累計凈利潤為106,492.86萬元-139,259.90萬元，同比增長30%-70%。公司2020年第四季度經營持續向好，根據最新的財務審計進展，業績預計范圍進步明確：年度累計凈利潤為122,876.39萬元-139,259.90萬元，同比增長50%-70%。

車載語音方面，由於車機和人的交互更多將採用語音，未來伴隨著智能汽車滲透率的逐步提高，智能汽車中的語音交互將更加豐富，進而帶動市場規模不斷增加。

市場競爭格局方面，科大訊飛(SZ:002230)為國內相關領域的龍頭企業。佐思產研數據顯示，2019H1，科大訊飛車載語音的市佔率達46.5%，顯著高於競爭對手網路、阿里和思必馳。

總之，科大訊飛長線投資的價值一般。根據技術分析，關注42.8元，能否止跌，如果止跌，可以帶止損，進場做波段，如果不能止跌，那麼就不是過頂回踩，沒有參與的價值。

⑧ 股票跌停價怎麼計算

根據《上海證來券交易所自交易規則》和《深圳證券交易所交易規則》規定，交易所的股票交易實行10%漲跌幅限制，其中ST股票和*ST股票價格漲跌幅比例為5%。因此，常規的跌停板價格=股票昨日的收盤價格×（1-10%）。而被ST的股票的跌停板價格=股票昨日的收盤價格×（1-5%）

⑨ 跌停跟漲停 在什麼情況下 就解封打開了

漲停打開有下列幾種情況：
1、主力不強。主力資金並不雄厚，沒有能力封住漲停，這種情況往往至到最後收盤再也封不住漲停了。

2、突然出現大量拋盤。主力很強，資金雄厚，當天調用了一部分資金封住漲停了，但是突然拋盤增加，漲停打開，主力發現漲停打開了，只好重新又調入資金，再次封住漲停。如果最終收盤仍是大單封住漲停，就應當是此種類型。

3、漲停出貨。主力想出貨，先把股價拉到漲停板，吸引大家的眼球，讓大家紛紛去追，主力趁機把籌碼都拋給新追入的人了，這時漲停總是封不，而且成交量比較大，底部籌碼迅速消失。
4、主力洗盤。洗盤的目的是為了洗掉獲利盤，減輕股價繼續拉升時的拋壓，主力故意
讓股價打開漲停，場內獲利的散戶一看，漲停打開了，覺得股票要跌了，紛紛賣出股票，場
外想買入這只股票的散戶，一看漲停打開了就追這只股票，主力坐山觀虎鬥，讓散戶們互相交換籌碼，新進來的散戶還沒賺錢，不會輕易賣出股票，這樣就給主力鎖倉了，主力再往上拉就省力了。這種類型有的書上叫「開閘放水」。
5、主力試盤。主力拉升股價沖擊漲停，目的是試一下跟風盤和上方拋壓程度，一般都
是瞬間沖擊漲停，迅速打開，最後不再封住漲停了。如今天的上海汽車。
6、突降利空，主力放棄做多。
7、場內主力發生分歧。
8、主力打開漲停吸籌。主力買不到更多的籌碼，就用大單砸開漲停，讓散戶恐慌，紛
紛交出自己的籌碼。

怎樣判斷漲停打開到底是哪種情況呢？
一是看成交量，在技術高位成交量放得特別大，漲停打開封不，主力出貨可能性大。
二是看籌碼，底部籌碼迅速消失，漲停打開封不，主力出貨可能性大。
三是看資金，
如果大單比率持續買入，
超級資金線上行，
資金凈流和資金流變指標顯示
資金在流入，證明是主力洗盤。

⑩ 為什麼有的股票股價一天會跌幅30%跌停板不是最多10%嗎

那是分紅之前的除權除息日，調整股價，基本股市常識，樓主好好學習