A. 起點安徽省毛集區到安徽省阜陽市潁上縣楊湖鎮怎麼做車《怎麼走》
21個鎮
沉鎮
謝龍橋鎮
南詔鎮
洋鎮
60鋪鎮
江口鎮
運行
耿棚鎮的鎮，新鎮
/>半鋼
王港鎮
夏龍橋鎮
江店孜鎮
陳鎮， BR />
黃橋鎮
巴利文昌河
地鎮
西30鋪鎮
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紅星鎮
陸鎮18鋪鎮
<br / 9個鄉鎮建潁鄉
盛湯希昂
劉霽翔
古老的城市和農村
52浦項
黃花鎮。秭歸掛崗鄉
比賽建回族鄉
潁上縣關屯鄉，位於淮河，潁河交匯處，黃淮平原最南端。 ？1859平方公里縣的土地面積，及107,000公頃的耕地，人口160萬，轄30個鄉鎮，346個村（居）委會，全國生態示範區，平原旅遊縣，煤電能源城。在2004年和2005年，連續兩年進入安徽省最具發展潛力十強縣。 2005年，100個縣（市，區），經濟基本競爭力提升最快的。縣的國內生產總值在2006年是56.3億元元，同比增長15.1％，比上年同期;投資在固定資產26.5億元，同比增長76.7％，財政總收入超過500萬元，同比增長19.1％，排名第十位在全省前列。
潁上縣歷史悠久，人傑地??靈。集「謹慎邑」春春秋時期，秦漢集「深縣，南北朝時期的」婁煩「隋（公元606年），命名潁上縣，迄今已有1400多年。這里的搖籃「相歡，暴君，王子，PETER世界」的春秋管仲傑出的政治家，「管」的學術專著記錄自己的思想，深刻的，永恆不朽的，至今閃耀著榮耀的真理。「世代相澤後代」，和出生的當代永久性的學術大師夏，文學大家戴厚英，兩院院士鄭守仁，陳的劉國梁代名人。淮河水潁河柳見證了他們的成長足跡，創造了悠久的歷史和文化特點，不同的文化景觀，其悠久的文化傳統和厚重的文化底蘊，獨特的整個淮河流域潁上花鼓燈東方芭蕾「之稱，國務院批準的第一批國家級非物質文化遺產。管寶寺，省級文物保護單位，青磚灰瓦，優雅寧靜，移動傳管鮑佳話，而不是蘇聯式的園林風格，尤其是入戶花園，「雖由人，宛自天開」。潁上由人創造的，因為改革開放，小張庄和八里河兩個生態友好的「全球500強」的名聲，奇跡出現了。位於張庄享受的聲譽，一望無垠的仙境，中國的生態旅遊農業的先河。八里河風景區，迪溝風景區都被評為國家AAAA級旅遊景區。江南江南值得八里河南湖公園景點壯觀的湖景色如畫。迪溝景區集自然生態系統，城市園林，佛教聖地於一體，讓人流連忘返。潁上縣，2005年被評為首批安??徽省旅遊經濟強縣。縣每年接待遊客200萬人次，成為潁上縣中原迅速崛起的旅遊度假勝地。
潁上縣化肥美麗，豐富的資源。坐落在北部和南部的氣候過渡區，具有四季分明，氣候溫和，特別是在水資源豐富，素有「五河三灣72湖，水域面積25000公頃，每年有水資源總量87.6億立方米，其中地表水4.95億立方米的國家已投入巨資在臨淮崗洪水控制工程等一批重點項目的建設已經完成，淮河流域，投入使用，結束潁上頻繁的洪水災害成千上萬年的歷史。潁上豐富的糧食，水果，蔬菜，家畜，家禽，水產品，總產出均居安徽省前列，是一個頂10個縣，全省動物的飼養，水產養殖，全國粗毛兔之鄉，全國糧食生產縣，全國綠化百佳縣，在國家水水利建設先進縣，全國生態農業示範縣和全國勞動出口示範縣，潁上豐富的礦產資源，近一億噸，在300平方公里范圍內的縣北部的鐵礦石儲量有待開發。內蘊藏著100噸以上的優質煤。國有大型礦井謝橋煤礦已建成投產，年產800萬噸煤炭劉庄國家「十一五」重點能源建設項目，設計年產800萬噸，國內一流的安全，高效，環保，數字化的特大型礦井，2006年10月18日建成投產。劉庄謝橋煤礦原煤產量將達到10萬噸，2010年年產300萬噸的羅園煤礦即將動工興建。潁上縣，2010年原煤產量將超過2200萬噸。 ×60萬千瓦劉庄電廠投資5億元國投新集集團工業事業部援助中心正在建設中，依託煤炭資源規劃，進入評估階段，國家發展和改革委員會。潁上煤化工基地規劃工作的領導者在煤的氣化，合成氨的發展方向，煤，油，總投資6300十億人民幣已經完成，並正與國內大型知名企業對接，預計在不久的將來開始實施。縣煤炭，煤化工產業鏈，創造廣闊的發展前景潁建築節能在中國東部的城市，甚至整個國家。
潁上位置，地理位置優越，交通方便。位於腹地開放黃淮大平原，擁有呼叫北部和南部，東部與西部的地理優勢。富（陽）淮（南）鐵路橫貫全境，京九，天津，上海線連接到第二個通道的東中國縣城不到60公里，距大京九鐵路紐西蘭舉足輕重的阜陽站和阜陽機場。一起（肥）淮（南）富（陽）福（陽）六（安）高速公路和在淮北安慶公路的規劃和建設在整個縣，東部的北京 - 上海高速，西至京珠高速公路交叉口102224328 105國道，省道在境內。農村鄉鎮在縣城的瀝青道路，鄉村道路等。淮河，潁河潁上200多公里流經全縣范圍內形成了鐵路，公路，水路三位一體，四通八達的交通網路。完成光纖傳輸，數字，通江達海。交換，移動通信等現代通信網路覆蓋全縣。
潁上獲得新鮮的的頭發迅速崛起。歷經坎坷曲折和艱辛探索潁上的人，已經走上了一個富民強縣的道路，以人為本的科學發展。自2004年以來，縣委，縣政府成立了產業為核心，以農業為基礎，貿易和旅遊兩個河北，作為動力，推動跨越式發展和構建和諧發展思路上的投資和項目的新穎性建設發展成為安徽省十強縣和省級衛生文明縣城，建於2010年，建立一個強大的，有活力的，有魅力的社會主義和諧新奇潁上縣人民共享的目標是體面的，有尊嚴有價值的幸福生活。潁上於2004年為第一次進入的頂部10個縣在安徽省，的最潛在的發展，綜合經濟實力提高至21日到2003年，全省61。2005年，以進一步加快的動態指標全省第一5躍居全省13綜合經濟實力;三次產業結構調整到第二個和第三個的，3，2，1，該行業已成為全縣經濟的龍頭產業，潁上工業結構優化和升級實現了歷史性的突破的領導者，已確認作為安徽省縣域經濟的發展是一個巨大的潛在的黑馬，2006年，連續兩年的持續快速增長的基礎上，還實現了更高水平的發展，主要經濟指標表現出強烈的趨勢，雙兩位數的增長，社會各項事業的發展，特別是，要解決多年積累的大量，嚴重影響健康，平衡發展的深層次的歷史問題，潁上，潁上全面加速奠定了堅實的政治，經濟和社會基礎設施，奮力跨越。
的潁今天是充滿生機，活力和希望，展示精彩，神奇和輝煌。占盡天時，地利，人和的硬傷，在金色的前所未有的重要戰略的機會。東，安徽潁上縣的發展戰略，加快經濟發展政策的實施在安徽和縣北部，中國中部地區的核心戰略，加快發展插上了騰飛的翅膀。全縣良好的治理，抓住機遇，全面加速，奮力跨越，是「5511」計劃的實施，促進增長「煤炭，化工，造紙，制葯，農產品加工」五大支柱產業，重點建設的五個基本的總體目標，舉全縣之工程，防洪排澇，綜合交通，城市建設，文化，人才縣「的努力，以建立該國的生態旅遊基地，努力實現前兩個」。的「5511」計劃項目，157目前存儲的核心，柳煤礦項目，在施工和新開工建設100萬元以上項目，總投資6.5億元，其中43個項目列入市「6611」工程，72年已完成，並投入生產，成功地完成技術改造和謝橋煤礦鐵路專用線建設，224省道，改造南湖大道建成通車;的阜六高速，高速合富鎖，潁上，潁上鎮劉庄礦快跟蹤，加快實施220千伏變電站，污水處理廠正在建設中，劉庄電廠項目進入評估階段，煤化工規劃，循環經濟產業園區的規劃文件管理器來完成。完成重點項目和重大項目的實施，促進極大地促進了潁上突飛猛進，在潁上後勁增強的迅速崛起。快速擴張和強勁增長的投資，潁上建設蓬勃發展的鼎盛時期，2006年，規模以上工業總產值303億人民幣第二，同比增長19.3％，規模以上工業實現增加值13.8億元人民幣，同比增長24.7％。生產的第三產業中的比重上升至38.6％，進一步鞏固在業界的領先地位縣域經濟，支持經濟增長的作用進一步加強。許多小型和中小型企業異軍突起，蓬勃發展，高速增長的城鎮平均工資的20276元，同比增長17.2％;農村人均純收入2,233元，同比增長14％，城鄉儲蓄存款余額512億元人民幣，同比增長17.4％。自2007年開始以來，發展勢頭強。一季度，工業增加值同比增長32.6％，社會消費品零售總額同比增長15.2％，固定資產投資在增加了69.3％，收入增長48.7％，平均工資增長23.4％，農民人均現金收入增長15.7％，創超過了同一時期歷史的最好水平的發展。縣域經濟已進入持續快速增長期，經濟總量的快速增長中的整體實力人民群眾的人，以充分享受改革和發展成果
近年來，潁上，社會事業全面進步。妥善解決長期積累的歷史遺留問題，涉及幾十成千上萬的人。拖了十年，從1998年的一個縣黨和政府機構改革開始推進順利，基本完成了。和村莊，以及黨的十七大召開，2006年和縣人民代表大會，全國政協會議剛剛結束選舉風清氣是取得了圓滿成功。的第一個在全省開展的試點一種新型的農村合作醫療改革的第一項目，開始在農村中小學遠程教育工程，率先在農村地區實施的三年內「村村通」瀝青道路，首先要解決的問題村支兩委離開老幹部養老金補貼;率先為編制部門預算和財政供給人員的清理工作，導致在執行的所有開放式系統的審計報告;率先建立鄉鎮便民服務中心;改革的城鎮退役士兵貨幣化。縣第一個實現資金集中財力1.1億元，實施23項民生工程今年流行的這些舉措，與省，市黨委，政府的高度評價，已邁出堅實的一步是創建，和諧潁活力潁上。
城市和農村的發展，城市與農村的產業促進農業發展，加快社會主義新農村建設，潁上城市發展和前所未有的。修訂的2006-2010年「潁上縣城市規劃」建設，全縣總人口將接近20億人，到2010年，實現中等城市的人口規模，建設用地將達到20萬平方公里，2006年潁上城鎮化和社會主義新農村建設是一個良好的開端。自2005年以來，通過市場的運作，潁上城古北新區區基礎設施建設投資近400萬元，標志著城北新區建設，城市化進入加速階段老城區的味道呈上升趨勢，新的城市建設日新月異，江心洲發展工業園區建設以前所未有的規模加緊努力，進一步提高市中心的支撐作用，迪溝，謝橋，八里河，南詔60店為代表的一批旅遊型，服務，貿易，工業和貿易型特色小城鎮逐步形成。在推進社會主義新農村建設，按照指引中央「20字」作為第一要務，以解放和發展農村生產力的要求，農村基礎設施建設，改善生產生活條件，進一步優化農業結構，糧食生產在近幾年的新高產量達到933000噸。3型號鎮，20個示範村，和一些重要城鎮和村莊建設規劃，分布表面村工作已基本完成，並順利推進農村綜合改革和農村工作的後續完美的舞台。城市和農村發展之間的良性互動。
安商，配套商，富裕，讓投資者和企業家潁上最受人尊敬，最可敬的人，已成為幹部群眾的共識，因此，客戶可以得到保留和成長大潁上縣委，縣政府出台招商引資優惠政策，在全省率先實現所有的行政審批項目，應進入縣行政服務中心在縣和最新的理念。 ，一站式辦理，一站式服務，推動「陽光行政，建設一個負責任的政府，和政府服務效率的政府，法治下的政府，透明的政府，廉潔的政府，以及人民滿意的政府。政府門戶網站2006年潁上縣潁上縣政務信息網，被評為全國縣級政府績效評估11網站。縣委，縣政府重大建設項目和重點企業的聯系和每月的例會，月調度系統，上發揮領導作用，提供最好的服務和最好的環境。劉庄與國投新集集團建立了溝通，交流，談判，運作良好的合作機制，與礦產關系平穩，和諧，和諧的發展和建設服務，形成了一個利益共同體，形成了一支團結，共同雙贏的的情況下，創造了全省乃至全國和礦產合作，創造了光輝的榜樣和典範，同時也贏得更多，更大的投資機會，為潁上。
的重要載體的投資安徽潁上工業園區是省級工業園區，規劃面積？7.4平方公里。園區產業打造產業塊狀經濟的發展，促使資本，技術，人才和其他生產要素向園區集中，縣委，縣政府努力擴大園區空間，積極拓展園區土地儲備，並不斷完善的基礎設施公園，建設一個工廠，道路，碼頭，水廠等基礎設施建設，進一步優化投資環境，提高管理的公園，縣域經濟發展環境監督委員會，項目和投資的辦公園區管理辦公室委員會，並與縣行政服務中心網路，在辦公室的業務，實施積極的投資促進政策，吸引了一批項目入駐工業園區，建立一個新的工業經濟增長點潁上。城北新區
從去年開始規劃建設4.6萬平方公里，主要位於政府，文化，住房，業務功能，充分體現的美麗，生態，環保，開放式的特點已完成基礎設施投資2億元。依託低窪地，老房子和採煤沉陷區治理潁上每年增加600多公頃土地佔用和檢索指標，建設用地供應已得到了有效的保證。所有這些，潁上城市的擴張，加快發展提供了重要的平台和載體。
2004年落戶重大投資項目潁上至踏來的樂趣，緊隨其後。劉庄28億美元的投資，技改項目，投資5.5億元的謝橋煤礦已完成。坑口電廠項目，投資110十億劉庄基本上達到了認可的要求，預計今年開工建設。總投資超過600億元的煤化工項目，總體規劃已經完成，戰斗即將開始建設的煤化工產業基地，並力爭在「十一五」期間完成投資三十億人民幣，超過200億在「十二五」期間完成投資。最近推出了與上海石油化工，煤化工項目合作。在未來兩年內完成30億美元的投資在潁上縣境內的兩條高速公路和潁河潁上船閘工程將完成。目前正在建設和即將開始劉庄快速軌道建設項目，劉庄，劉庄深部煤礦煤矸石電廠，鑫泰化工1830工程日紙草類制漿項目，潁上縣污水處理廠，潁河大橋，國投新集集團煤炭電力調度中心和物流基地，縣工業園區和城北新區基礎設施建設項目，安徽省外經旅遊學院，新世紀學校，潁上縣新校區等。潁上已成為上下關注，八方青睞的投資熱土，商賈雲集，商機無限。
「破浪會有時，駛向大海。」物華天寶，鍾靈毓秀潁上已經進入了最好的歷史發展時期，潁上縣人民勤勞勇敢，務實，創新，願與八角有識之士的發動機偉業，第三輝煌。一個強大的，充滿活力的，有魅力的社會主義和諧的新穎之處是在江淮大地迅速崛起！
B. 華伍軌道交通裝備（上海）有限責任公司怎麼樣
簡介： 2016年11月,公司名稱由「上海龐豐交通設備科技有限公司」變更為「專華伍軌道交通屬裝備(上海)有限責任公司」。
法定代表人：聶璐璐
成立時間：2011-01-14
注冊資本：8666.67萬人民幣
工商注冊號：310114002225771
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：嘉定區勝辛南路500號12幢
C. 縣電力局2005行政工作總結範文
2003年是我局整章建制、全力扭轉安全生產不利局面的一年。一年來，我們在隴南電力局及武都縣委、政府的正確領導下，認真貫徹落實「三個代表」重要思想和十六大精神，圍繞上級工作安排和我局年初工作部署，緊緊依靠全局廣大職工，統一思想、明確目標、扎實工作，較好地完成了年初下達的各項目標任務。
——售電量：完成7218萬千瓦時，比隴南局下達任務增長了18萬千瓦時。
——線損率：由於抄表到戶率的增加，實際完成27%，比隴南局下達任務上升了15個百分點。
——供電可靠率：完成98.5%。
——電壓合格率：完成97%。
——全年安全記錄：全年截止2002年12月20日止，取得了安全生產360天的記錄。
圍繞以上經濟任務指標的完成，我們主要做了以下十個方面的工作：
（一）完善制度，加強管理，堵塞安全生產管理漏洞。
2003年，我們針對「12.26」事故暴露出來的「安全制度不完善，安全管理不嚴格，安全責任不落實，安全措施不到位，安全知識不掌握」等突出問題，努力完善制度，加強監督管理，深入開展反違章工作，提高職工安全意識和業務水平。從春季安全大檢查工作開始入手，強化了制度落實，明確了安全責任，有效促進了全局安全生產工作的順利進行。
1、加強了安全生產工作監督管理力度。為了完善和強化安全生產監督機制，局裡對安全生產管理委員會成員進行了調整和充實，將工會民主監督和黨組織的思想政治工作同安全生產掛鉤，轉發了隴南電力局《工會安全生產民主監督體系實施辦法》，制定了《安全生產監督體系實施辦法》，在各供電所聘任了專職安全監督員，進入所領導班子，享受副科級待遇，負責單位安全生產的監督管理工作，完善了安全生產監督體系。制定了重大工作項目局領導、供電所負責人、安全監督員必須到達現場監督指導制度，堅持一般高空工作必須有安全監督管理部門負責人和所領導到場；重大施工，局領導和職能科室負責人必須現場監督，負責指導現場危險點分析和預控方案的制訂，監督安全措施的落實，杜絕了工作現場安全管理不到位的問題，有力的堵塞了安全生產監督管理方面的漏洞。
2、加強了兩票執行的管理及考核。為規范兩票管理工作，根據目前實際存在的問題，參照隴南電力局下發的有關標准，制定下發了《兩票填寫及考核規定》。並依據規定對各所「兩票三制」及生產作業現場安全工作規定執行情況進行經常性的檢查及指導，逐步規范了兩票管理。
3、規范了工作程序。為避免工作的盲目性，杜絕習慣性違章，做好危險點分析、預控工作，制定了《工作項目提前申報制度》，並重新修訂了臨檢工作審批表，進一步完善了開工審批制度，明確了工作申報程序，同時制定了較詳細的危險點分析和相應的防範措施。在全年工作中，各項檢修及施工項目均執行了開工報批手續，並在每項工作開工前一天，由工作負責人組織工作班全體人員，針對實際情況開展認真討論、分析，制定切合實際的現場危險點分析、預控措施。同時，制定了每天各所班前安全會議制度，安排當天工作，制定安全措施，研究解決工作中的難點和問題，使工作有了超前准備，杜絕了工作上被動應付和盲目蠻干現象，提高了工作安全系數。
4、落實了安全生產管理責任制。在同各單位簽訂了《安全生產目標管理責任合同》的基礎上，制定了領導包片、科室包所的安全生產管理責任制度，將安全生產管理責任分解到每個領導和職能科室。同時，局裡同各所和各生產科室負責人簽訂了安全警示書，下發了《關於進一步加強安全管理，杜絕各類人身事故的通知》，進一步強調了杜絕各類人身事故的責任。
5、完善了安全生產工作激勵機制。為了提高全員安全風險意識，局裡實行了全員安全風險抵押金制度。同時，實行安全效益浮動工資，制定了《武都縣電力局安全效益浮動工資考核管理辦法》，實行安全生產一票否決制，如果在安全生產方面出現問題，扣發全單位浮動工資。有效地提高了職工安全風險意識，有效遏制了各種習慣性違章。
6、開展「導師帶徒」活動，加強職工培訓工作，有效提高了新進職工的業務素質。為了改變目前職工業務能力良莠不齊的不良現狀，根據上級有關文件精神，實行了「導師帶徒」制度，每個所的新進職工都由單位指定師傅，簽訂《導師帶徒責任書》，全局共結成導師帶徒32對70人，有效提高了新進職工的實際工作能力和業務水平。對今年剛畢業的15名電校畢業生在東江進行了安規和實踐技能培訓，有效提高了全局職工的實際工作能力和業務水平，為安全生產奠定了基礎。
7、做好春秋季安全大檢查工作，消除設備缺陷，夯實安全運行基礎。根據全年安全檢查工作計劃和全局缺陷記錄，局裡制定了有效的春、秋季安全大檢查工作和消缺實施方案，合理安排消缺工作和停電時間，使春秋檢工作得以順利進行。
全面檢查了安全工器具。對各所安全工器具進行了全面檢查及預防性試驗，對不合格工器具一律做報廢處理。並投入資金12萬元，按規定要求給各生產單位配齊了安全工器具及消防設備，為各項工作的安全進行奠定了基礎。
進行了正常的設備維護檢修。對灰崖子變電所、張家壩電廠一、二次設備全面進行了預防性試驗、校驗及正常性維護檢修，對安化、龐磨等所進行了常規性檢查及消缺維護工作，共完成1台發電機組、5台主變、25台高壓開關、45組刀閘的正常檢修及試驗任務，對各所進行了例行的設備安全檢查，並利用地調計劃停電時間，對各變電所一次設備進行了全面清掃。
處理了多年存在的重大安全隱患。處理了多年存在的重大缺陷和事故隱患，對城關供電所轄區內113灰城Ⅰ線梁園村至山城酒家段線路、兩水所至拱壩段卡脖子線路全部進行了更換處理。全局共處理因滑坡、車禍引起的倒桿斷線4處，導線對地距離不夠8處，變台對地距離不夠19處，更換破損電桿6基，扶正桿基44基，更換導線6檔，處理破股導線6處，增補、緊固拉線228處，更換瓷瓶75片，更換避雷器15組，更換跌開13組，更換、調整高壓引流15處，並清除了沿線樹障。
8、認真開展了安全生產月活動。為了扎實開展「安全生產月」活動，我局就「安全生產月」活動作了認真安排。成立了以局黨政一把手為組長的「安全生產月」活動領導小組，下發了《關於「安全生產月」活動工作安排的通知》，詳細安排了「安全生產月」各項工作，嚴格要求各單位加強安全監督管理，尤其要加強工作現場「三措」的落實，確保安全無事故；嚴格控制臨時檢修和不必要的工作，以安全學習為主要工作，各供電所組織職工認真學習各類事故簡報和安全工作規程，尤其對本局「12.26」事故進行了深入分析討論，認真對照檢查，深刻吸取教訓；同時在城區懸掛了懸空橫幅，辦安全宣傳櫥窗一期，各所都張貼或懸掛了安全生產標語，營造了「安全生產月」活動的宣傳教育氛圍。同時，利用電影、宣傳單等方法，進行了農村安全用電知識宣傳，為農村用戶播放安全用電知識宣傳電影78場，發放安全用電知識宣傳單2萬余張。通過以上工作，使「安全生產月」活動取得了較好的安全教育效果。
9、制訂了全局摩托車和自購車輛管理制度，加強了交通安全管理。針對全局摩托車管理和自購車輛管理方面存在的漏洞，制訂下發了《武都縣電力局摩托車管理規定》和《武都縣電力局自購車輛管理規定》，並同相關單位簽定了車輛管理合同，保證了全局車輛及交通安全。
10、編制了運行典型操作票。為全局9個變電站編制了典型操作票，為運行人員安全操作提供了有力保證。
（二）、不斷深化內部改革，促進企業健康發展。
2003年，我們根據省公司和隴南電力局的工作部署，結合實際，積極探索新形勢下適合我局改革與發展的新思路、新方法，不斷加大企業內部改革力度，提高企業的管理水平和整體實力。一是根據現在企業制度要求，簽定了集體合同，明確了職工方和管理方的權益與責任。二是經七屆一次職代會審議通過了職工內退內養和職工子女就業制度並開始實施，對達到年齡標準的12名職工辦理了內退內養手續。根據企業實際，結合上級有關制度，為了提高職工整體素質，制訂了《武都縣電力局職工子女就業管理實施細則》，今後職工子女就業培訓前再不簽定協議，採取擇優錄取的辦法，對考核不合格，表現差的職工子女不予接收，從源頭上保證職工隊伍的整體素質。三是建成了東江供電所並順利投運，為今年城區可靠供電奠定了基礎。四是將原修試班同生技科分離，成立了修試所，使修試所擔負的全局設備維修試驗責任和生技科的生產技術管理職責得到進一步明確，有力地促進了生產技術管理和設備維護工作的順利進行。五是成立了職工教育培訓中心，使職工的教育培訓工作有了落實機構，有力地促進了職工教育培訓工作的順利實施，經培訓中心培訓，我局職工馬學鋒等三人在今年的隴南地區第二屆農村電工崗位知識及技能競賽中一舉奪得團體一等獎，取得了優異成績。
（三）加強基礎建設，認真實施安全文明生產「雙達標」創建工作。
「雙達標」創建工作是企業深化改革的具體實踐，是規范企業管理、促進企業現代化建設的有效載體，是夯實企業基礎的有效手段。2002年，我們作為安全、文明生產「雙達標」創建單位，結合實際，認真部署，精心組織，以單項評分83分以上，總分702分的成績通過了省電力公司的檢查驗收。但因為「12·26」事故的影響,使我們的「雙達標」資格被取消，使我們辛勤勞動的成果付之東流。2003年，我們在2002年創建工作的基礎上，繼續這一標准化建設工作，首先對已年久失修的角弓供電所進行了全面改建，重修了職工宿舍和辦公用房，結合變電站自動化改造重新修建了變電運行值班室，徹底改變了角弓所的破爛陳舊面貌，內外環境煥然一新，為職工文明辦公創造了條件。二是學習民勤經驗，以民勤縣電力局的管理模式為依據，結合我局實際，認真補充完善了各種基礎資料和技術檔案。三是完成了東江供電所的標准化、規范化建設，使東江供電所成為我局標准化、規范化建設的示範單位。四是將「雙達標」創建單位范圍由去年的城關、兩水等有限的幾個所擴大到全局所有供電所，共配發文件夾600餘個，文件櫃30餘個，使全局的標准化建設工作有了進一步的提高。五是加強了企業的數字化建設，今年全局共購買電腦21台，給每個職能科室配備了電腦，為實現辦公自動化和促進企業的標准化、規范化建設奠定了基礎。目前，我局的「雙達標」創建工作已經經過隴南電力局的初驗。
（四）認真實施城、農網改造工程和農電體制改革。
二期一批10千伏及以下改造新建工程。全年共完成改造10千伏線路101公里，0.4千伏線路103.5公里，更換變台76台3000KVA，改造了10個鄉鎮的62個村的農電線路。完成新建10千伏線路185公里，0.4千伏線路111公里，新裝變台66台，完成了66個村社的通電線路。
城區電網改建工程。武都城區電網改建工程經我局十餘年的不懈努力，終於於今年12月份得到了省計委的批復，共批復我縣城網改造資金1700餘萬元。這是我局發展史上的又一里程碑，是我局一個千載難逢的發展機遇，這項工程的實施，對我局今後的發展壯大有著重大的現實意義和深遠的歷史意義。
35KV變電站改造與縣調自動化建設工程。年內完成了洛塘、大岸廟、角弓的變電站自動化改造並順利投入運行。縣調自動化建設工程完成了調度室的修建，並進入安裝階段，目前已完成通訊程式控制交換安裝，機關所有科室的內線電話已經全部開通。
農電體制改革穩步推進。2003年1月1日開始，全省居民用電城鄉同網同價政策正式實施，這是擺在我們面前的一道難題。為了完成這項工作，我們迎難而上，專門成立了同價工作督察領導小組，負責監督檢查和督促抄表到戶工作，有效促進了同價工作的進行。為了盡快落實同價政策，加快同價進度，我們不顧線損劇增，效益下滑，毅然採取了「先改表到戶，再整改線路」的方法，同時聘用村電工名，先後抄表到戶個村戶。截止2003年底，全局同價個行政村戶，同價率%，較好地完成了同價工作任務。
（五）供電營銷工作逐步走上規范化、標准化軌道。
為了適應當前電力市場形勢，促進電力銷售，增供擴收，提高效益，我們加強了電力營銷工作力度。一是繼續加大供電營銷工作力度，支持鐵合金廠和改制後的西和銻廠上馬生產，增供擴銷。二是以服務促營銷，努力營造良好的供電營銷環境，在馬街、魚龍、東江等地增設了營業網點，方便了農村用戶交費。同時在城關供電所開始採用微機開票，並在人民路增設了微機開票營業網點，受到了城區用戶的好評。三是加大用電檢查工作力度，認真開展了反竊電工作。四是加強了電費回收工作，電費回收率100%，回收任務全面完成。五是認真開展行風建設和優質服務工作。加強職業道德教育，嚴格落實制度，狠糾行業不正之風。對魚龍田山村等幾起用戶投訴進行了深入細致的調查，對違反制度的職工進行了嚴肅處理，有效地教育了全局職工，保證了行風建設和優質服務工作的順利進行。
（六）落實任務，加強管理，努力提高經濟效益和職工生活水平。
認真落實了「生產經營責任制」。「生產經營責任制」是「生產經營、安全生產和黨風廉政建設」三項責任制的基本內容之一，是企業提高經濟效益的有力措施。2003年年初，依據往年任務完成情況，局裡結合實際測算了供電量、售電量、線損、平均電價等任務指標下達給各生產單位，簽訂了《經濟指標合同書》，落實了生產經營責任制，將經濟指標完成情況同生產經營責任人的業績考核、工資、獎金、福利掛鉤，實行季度考核，獎優罰劣，有效保證了全局生產任務指標的完成。
加強了財務管理和審計工作。一是財務管理實行了微機管理，提高了財務管理的信息化管理，使財務管理更加全面快捷准確。二是加強財務管理和內部審計工作，降低消耗，嚴把審核關，為了完成年度利潤，堅持對每一項開支都嚴格把關，嚴格審核，按照年初制定的財務預算，控製成本費用的開支，開展增收節支，挖掘企業內部潛力，減少非生產性開支，確保了上級下達的各項經濟指標的完成。三是加強內部控制，對個基層單位經費支出和各項經濟指標核算都嚴格控制。同時為了保證財務管理制度的落實，加大了財務監督管理力度，開展了對基層單位和獨立核算單位的財務檢查審計工作，進一步維護了財務工作秩序，規范了會計行為，使財務管理工作逐步走向制度化、規范化。
關心職工生活疾苦，努力改善職工生活水平。2003年，我們切實把各項工作同職工切身利益緊密結合起來，把努力提高職工生活水平放在工作首位，想方設法為職工謀利益。首先是從職工生活入手，為龐磨、隆興、洛塘等偏遠供電所職工增加了生活補助，為全局職工增發了醫療補助。其次，關心職工身體健康，在非典防治期間，為基層職工購置配發了口罩、手套等必須物品，堅持為幾個家屬院和辦公大樓消毒，同時，給每名職工發給了防非典補助。第三，為了落實局七屆一次職代會提案，解決職工住房困難，我們全力以赴，在教場征地6.5畝，協議已經簽定，第一期48套住房將於2004年2月份開工修建。
有效扭轉了原星光公司的連年虧損局面。截止2003年前半年，星光公司共累計虧損51.9萬元，職工工資不能保證，陷入了嚴重的資不抵債狀況。為了迅速扭轉虧損局面，局裡對星光公司進行了整頓，將星光公司更名為電力物資供應公司，調整了負責人，並採取精簡人員和主業支持的方法，有效扭轉了連年虧損的不利局面。截止2003年11月，物資供應公司已經收支平衡，保證了職工工資的正常發放。
（七）認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，狠抓領導幹部廉潔自律工作。
我們把黨風廉政建設責任制的貫徹落實始終堅持擺在重要位置。一是堅持了黨風廉政建設責任制，2003年年初在簽訂安全生產指標等責任合同的同時，局黨政一把手與局屬各基層供電所、黨支部、機關各科室負責人簽訂了《黨風廉政建設目標管理責任書》，使黨風廉政建設責任層層分解，逐級落實到每個黨員幹部肩上，形成了「黨委統一領導、黨政齊抓共管、紀檢組織協調、部門各負其責，依靠職工參與監督」的黨風廉政建設領導體制和工作制度。二是完善制度，先後制定完善了《武都縣電力局領導班子分工黨風廉政建設》、《武都縣電力局黨風廉政建設考核實施細則》、《武都縣電力局黨風廉政建設責任制考核評分標准》、《武都縣電力局黨風廉政建設責任制追究辦法》、《武都縣電力局黨風廉政教育制度》等一系列黨風廉政建設責任制的配套制度，以制度來約束領導幹部清廉從政行為，加強黨風廉政建設的責任追究力度，從源頭上預防腐敗行為的發生，使我局黨風廉政建設工作呈現了良好的發展勢頭，為全面完成今年各項工作任務提供了強有力的政治保證，從制度上確保了黨風廉政建設責任制的落實。
（八）進行了「三風三紀」作風紀律整頓，有力促進了職工的作風紀律養成。
針對部分職工業務素質低下、紀律鬆弛、作風散漫、管理「高位截癱」、責任心差等不良現象，年初我們在全局進行了以「學風、工作作風、思想作風」和「工作紀律、勞動紀律、組織紀律」為主題的「三風三紀」整頓。為各基層供電所制訂了《加強基礎管理，全面提高職工業務技能管理辦法》、《作息制度》和《職工宿舍管理制度》，從嚴格作息時間，實行軍事化管理入手，加強了職工的基礎管理，提高了全局職工的組織紀律觀念和集體觀念。通過這次為期20天的「三風三紀」整頓，使我局的作風紀律有了很大提高。
（九）充分發揮工會等組織的作用，加強民主管理，堅持全心全意依靠職工辦企業。
一是加大職工參與民主監督、民主管理力度。在職代會上由職工代表聽取和審議全局的工作報告和局財務預決算及招待費等開支情況的報告。對職工代表提出的議案認真答復，進行解決。二是堅持了局務公開，提高局務透明度。堅持按照《武都縣電力局局務公開實施細則》，對3000元以上的重大開支180餘項及調度室、角弓供電所改建等基建工程、設備物資采購、獎金、福利的發放等職工群眾關心的焦點問題實行了全方位公開，並提交局務協調、監督小組和物資采購組進行審核，未經會議研究批準的不得支付。三是堅持了重大事項集體研究制度。對於全局各項開支、人事調整、制度制訂都堅持經局長辦公會議或局務會議研究決定後執行，重大事項還須經局務會、局務協調、監督小組和群眾代表聯席會議研究通過方可執行，提高了各項決策的合理性和可行性。
（十）以精神文明建設為載體，培植一流的企業形象。
一是堅持以人為本，不斷加強理論學習，強化了幹部職工的思想政治素質、職業道德素質和科學文化素質。根據人員變動及時調整了黨委中心組成員，堅持每月學習一次。要求局屬各基層單位、局領導自費訂閱了《廉政大視野》、《黨的建設》等報刊雜志，大力倡導黨員幹部通過自學，不斷提高自身的政治思想水平、業務水平。以黨支部為單位，堅持每周五雷打不動的政治學習，進行強有力的形式政策教育。二是積極開展了以實踐「三個代表」，強化奉獻意識，責任意識，保持黨員先進性主題教育，「樹旗幟、保安全、黨員身邊無事故」和「誠信樹形象，黨員責任區」競賽活動為載體的「六好黨支部」創建活動。三是賑貧濟困、扶弱助殘，全局職工發揚高尚的共產主義品質，共捐獻「非典」防治款50000元，取得了很好的社會效益；四是繼續加大職工之家的管理，堅持開展豐富多彩的文體活動，在「元旦」、「中秋節」、「重陽節」都舉行了聯歡會，豐富了職工業余文化生活，全面推進了精神文明建設工作。五是積極開展企業文藝活動，由職工組成的業余藝術團和百人大合唱先後在武都縣千壩牧場旅遊藝術節、七一建黨節、桃花會表演了精彩的文藝節目，塑造了企業良好的文明形象。
過去的一年中，我們的工作取得了較好的成績，但也存在著一些不容忽視的問題，一是安全生產工作形勢依然十分嚴峻；二是人員素質不平衡，良莠不齊，尤其是自動化及先進技術人才缺乏，人員結構不合理；三是制度落實和各項管理存在漂浮粗放的現象。對於以上問題，我們將在今後的工作中逐步予以解決
D. 城市軌道交通車輛中變頻控制技術的性能分析 論文怎麼寫
我國城市軌道交通車輛發展戰略探討隨著我國城市規模的不斷擴大，城市經濟的快速發展和現代化水平的提高，軌道交通已成為我國各城市公共交通 體系的最佳選擇，得到了很大發展。車輛是軌道交通中運送乘客的重要工具，車輛的數量、品種、質量和技術水平直 接影響城市軌道交通發展規模和速度。 制定城市軌道交通車輛長期發展戰略，將對指導車輛發展的方針和政策的制定至關主要，有利於車輛的製造業和 車輛國產化，有利於車輛的系列化和標准化，有利於車輛技術水平的提高，並將極大促進城市軌道交通的發展。 我國城市軌道交通發展的規劃 進入 21 世紀，我國首次把「發展城市軌道交通」列入國民經濟第十個五年計劃發展綱要，並作為拉動國民經濟、 特別是大城市經濟持續發展的重大戰略。 目前，北京、上海、廣州、天津、大連等城市軌道交通的運營里程達 258km，擁有車輛 1800 多輛(表 1)。現有北 京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、大連、武漢、長春等城市正在建設有 16 條線共 330 多公里，需車輛約 2000 輛左右。沈陽、哈爾濱、濟南、青島、西安、鄭州、成都、杭州、福州、長沙、廈門、昆明、佛山等大中城市在積極 籌劃建設不同類型的軌道交通。 據預測， 未來 10 年新建各種類型的軌道交通將達到 1000 公里左右， 需車輛 5000～6000 輛，我國城市軌道交通車輛將進入快速發展的歷史時期。 國外城市軌道交通車輛發展趨勢 國外城軌車輛概況： 國外城軌車輛概況：國外城軌車輛已投入運營的主要有三種類型：地鐵車輛、輕軌車輛和高架獨軌車輛。 地鐵車輛 自 1863 年 1 月 10 日英國倫敦第一條地鐵開通以來，截止 2001 年，經過近 140 年的發展，全世界己有 44 個國家 115 個城市建成地鐵，總計運營里程 6300 多公里，擁有運營車輛 58800 多輛，均以直流傳動車為主。主要集中在英國、 法國、德國、瑞典、西班牙、俄羅斯、美國和日本等國的大城市，其運營里程占 42％，擁有車輛占 52％0，見表 2。 輕軌車輛 自 1888 年美國弗吉尼亞市第一條有軌電車投入商業運行以來，雖有較大發展，但由於有軌電車速度慢、噪音大、運量 小、安全性差、正點率低等原因，20 世紀 50 年代各國城市都紛紛拆除有軌電車線路，發展地鐵交通。到 80～90 年代， 又由於地鐵造價高、能耗大、環保噪音問題等原因，在建設地鐵同時又發展了新型輕軌交通。據統計，已有 50 個國家 建設了 360 條輕軌鐵路(表 3)。這些車輛大部分都是 1OO％或 70％的低地板車輛，截止 2003 年，由西門子公司、龐巴 迪爾公司和阿爾斯通公司共生產了 1300 列合計 4000 多關節式車輛。 快速軌道交通 表2 世界主要城市(線路長 100km 以上)地鐵概況 高架獨軌車輛 高架獨軌交通具有線路佔地少，構造簡單，投資是地鐵三分之一，能爬大坡(6％)和過小半徑曲 線(50m)，雜訊低(膠輪)，乘客舒適．視野寬廣，受到各國中小城市交通的歡迎。 自 1980 年法國建立了世界上第一條蒸汽牽引的跨座式獨軌交通以來，特別是 50 年代以後，在日本、美國、瑞典、 法國、德國、義大利都先後建立了獨軌鐵路，一般線長 10km 左右。日本自 1955 年將獨軌鐵路列為城市軌道交通的重 要工具以來，已發展了 20 多條高架獨軌鐵路，生產了獨軌車輛。高架獨軌車輛的主要特點是用橡膠輪胎支持和導向、 電力驅動、空氣彈簧支持車體等。 表 3 世界輕軌鐵路 國家名稱 俄羅斯 德國 烏克蘭 羅馬尼亞 波蘭 瑞士 法國 捷克 奧地利 英國 荷蘭 義大利 比利時 線路數量 71 62 25 15 14 9 8 7 7 6 6 6 6 國家名稱 葡萄牙 拉托維亞 斯洛伐克 克羅埃西亞 挪威 芬蘭 愛沙尼亞 波斯尼亞 塞爾維亞 保加利亞 喬治亞 美國 加拿大 線路數量 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 25 4 國家名稱 阿根廷 日本 哈薩克斯\士日 中國 吐耳其 啊塞拜疆 中國香港 亞美尼亞 烏茲別克 印度 朝鮮 菲律賓 馬來西亞 線路數量 1 18 5 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 匈牙利 瑞典 白俄羅斯 西班牙 4 4 4 3 巴西 墨西哥 巴拉圭 4 3 1 澳大利亞 埃及 南非 突尼西亞 4 2 1 1 提高車輛最高運行速度 巴黎地鐵車輛初期最高運行速度為 80km／h，旅行速度為 23．7km／h，近年來已將通過地面地鐵車輛的最高速度 提高到 100km／h，旅行速度達到 50km／h 莫斯科地鐵車輛最高運行速度由 90km／h 提高到 100km／h，平均旅行速度達 到 41km／h。紐約地鐵車輛最高運行速度由 70km／h 逐步提高到通過地面時的 130 km／h。1974 年 R 一 44 型地鐵車輛 的最高速度達到 133km／h。日本地鐵車輛在地下最高速度為 70～80km／h，到地面行駛的最高速度已達到 120km／h， 如東京地鐵車輛 3000 系、5O00 系車輛最高速度都是 120km／h。 發展交流傳動車輛 早期地鐵車輛是蒸汽牽引，1890 年改為電力牽引後一直採用直流電動機牽引，由凸輪變阻調速控制，後來發展到 斬波器調速控制。 世紀 90 年代由於電力電子技術和微機控制技術的迅猛發展， 20 大功率自關斷元器件(GTO、 IGBT、 IPM) 走向產品化和實用化，變頻變壓調速控制(VVVF)技術迅速發展，交流傳動車輛廣泛應用用於城軌交通。日本東京、大 阪、名古屋等城市地鐵從 1991 年開始新造地鐵車全部採用 lGBT 或 IPM 的 VVVF 交流傳動裝置。巴黎地鐵和德國法蘭克 福地鐵新造車也開始採用交流傳動車輛。英國、俄國斯、美國、韓國、墨西哥、西班牙等國家城軌交通都在訂購交流 傳動車輛。 發展不銹鋼車和鋁合金車 美國最早由巴德公司生產了不銹鋼車，紐約地鐵大部分是不銹鋼車。60 年代初日本從美國引進不銹鋼車體技術， 從 1 962 年開始生產日本最早的南海電鐵 6000 系，京王電鐵 3000 系和東急電鐵 7000 系地鐵車輛，截止 1998 年日本 不銹鋼車輛約占 60％左右。加拿大，韓國等國家地鐵也都使用了不銹鋼車。 鋁合金車於 20 世紀初開始，法國於 1896 年將鋁合金用於鐵路客車車窗上，1905 年英國鐵路電動車的外牆板採用 了鋁合金，美國在 1923－1932 年間有 700 輛電動車和客車的側牆和車頂採用鋁合金材料。60 年代以來，德國科隆、波 恩市郊電動車和慕尼黑地鐵車體也採用了鋁合金。日本從 80 年代先後在 6000 系、7000 系、8000 系等地鐵車輛上採用 了鋁合金；義大利米蘭地鐵和奧地利維也納地鐵以及新加坡地鐵都應用了鋁合金車輛。 發展空調車輛 紐約地鐵自 1976 年第一列裝有空調的 R 一 38 型地鐵車投入使用以來， 1992 年 95％的地鐵列車都安裝了空調。 到 東 京地鐵車輛到 1997 年空調車佔全部車輛總數的 50％左右。韓國、新加坡、中國香港和台北地鐵車都裝有空調。 車輛的模塊化設計和生產 世界生產地鐵車輛和輕軌車輛的主要製造商是西門子公司、阿爾斯通公司、龐巴迪公司以及日本的東急等公司。 它們從 90 年代開始進行車輛模塊化設計和生產。龐巴迪公司為香港地鐵生產了模塊化車輛，阿爾斯通公司和西門子公 司生產了模塊化的低地板輕軌車輛。 廣泛採用微機控制與診斷和通信網路技術 自 90 年代以來，各國城軌車輛新造車，在牽引和制動控制中採用了微機控制和診斷技術，由單微機控制發展多微 機控制。同時，積極發展和採用通信網路控制技術，實現了列車設備運行控制和故障診斷，旅客信息的傳遞和服務。 發展模擬式電氣控制制動系統 世界各國地鐵和輕軌車輛都選用了模擬式電氣控制制動系統。主要製造商是克諾爾公司，韋斯汀豪斯公司和日本 NABCO 公司。該系統能滿足城軌車輛制動頻繁、制動距離短和停車精度高的要求。 發展低地板輕軌車輛新技術 新型低地板輕軌車輛關鍵技術是獨立車輪的轉向架、交流傳動裝置的一體化與輕量化以及聯合制動系統。目前西 門子公司、龐巴迪公司和阿爾斯通公司掌握了這些關鍵技術，並走向實用化，投入了批量生產，已在歐洲、俄羅斯、 美國、澳大利亞和日本等許多城市廣泛運用。 我國城軌車輛發展的差距 目前我國城市軌道交通車輛發展的現狀，與我國各城市軌道交通發展規劃的要求以及與世界城市軌道交通車輛的 發展水平尚有一定差距，主要表現在以下幾個方面。 城軌車輛品種還不能滿足城市軌道交通快速發展的需要 目前我國百萬人口以上大城市有 36 座，50～1 00 萬人口間城市有 43 座。現在很多大中城市為了改善城市交通擁 堵狀況，引導城市經濟發展，減少環境污染，保護城市環境，都在積極發展城市軌道交通。由於各城市的需求和發展 的差異，城市軌道交通的類型呈現多元化，城軌車輛的品種要求多樣化。從北京、上海、廣州、天津和大連等已建成 的地鐵和快軌交通來看，都是採用 A 型或 B 型地鐵車輛。但是，廣州 4 號線和 5 號線准備採用直線電機車輛，正在可 行性論證中。重慶採用高架獨軌交通，高架跨座獨軌車輛正在製造中。天津濱海快速軌道交通採用城郊快速城軌車輛， 即將投入試運行。大連、長春等城市正在探討發展低地板輕軌車輛的可行性。因此，我國城軌車輛的品種必須滿足城 市軌道交通發展多元化的需求。 交流傳動車輛還不能滿足城市軌道交通發展的需求 交流傳動車輛還不能滿足城市軌道交通發展的需求 在 2003 年 8 月份經專家審定通過的《地鐵車輛通用技術條件》(GB／T7928)中規定，今後我國新造地鐵車輛全部 採用交流傳動車輛。目前我國已訂購和投入運營的交流傳動城軌車輛有 808 輛，約占車輛總數的 4 7％。因此，必須大 力發展交流傳動城軌車輛，滿足城市交通發展的需要。 鋁合金和不銹鋼城軌車輛不能滿足城市軌道交通發展的需要 目前北京地鐵、天津地鐵和大連快軌的運營公司擁有車輛的車體材料全部採用普通鋼和耐候鋼。上海地鐵車輛和 廣州地鐵車輛都是採用鋁合金車體。正在建設的天津濱海快速軌道車輛採用了輕量化不銹鋼車體。現在，我國擁有鋁 合金車輛有 768 輛，約占 45％;如果將天津濱海快速軌道車輛計算在內，不銹鋼車輛有 116 輛，約占 6％。因此，必須 加大發展不銹鋼和鋁合金車輛力度，滿足城市軌道交通發展的需要。 空調車輛還不能滿足城市軌道交通發展的需求 目前，北京和天津地鐵大部分車輛都沒有安裝空調裝置，上海地鐵、廣州地鐵和大連快速軌道車輛裝有空調，國 內城軌空調車輛有 904 輛，約占 53％。因此，為提高乘客的舒適度，新造車輛都應安裝空調裝置，同時要加快非空調 車輛的改造。 車輛的交流傳動裝置、制動裝置、微機控制及診斷系統還沒有完全實現國產化 交流傳動裝置、制動裝置、微機控制及診斷系統是城軌車輛的核心技術和關鍵部件。目前，我國城軌車輛的交流 傳動裝置，包括輔助電源供電設備以及微機控制與診斷系統，全部由國外西門子公司、阿爾斯通公司、龐巴迪公司和 東芝公司等提供產品與軟體。由株洲電力機車研究所自主開發的城軌車輛交流傳動裝置至今還沒有裝車投入運行，還 沒有自己品牌的交流傳動系統。制動裝置基本上由克諾爾公司和日本 NABCO 公司提供產品，由四方車輛研究所和鐵科 院機輛所負責開發的城軌車輛制動裝置仍處於樣品階段，還沒有裝車投入運用考核。因此，加速上述關鍵部件的國產 化是當務之急。 城軌車輛製造質量和技術水平有待提高 目前我國已經生產城軌車輛的工廠主要是長春客車廠，近幾年浦鎮車輛廠、株洲電力機車廠、四方機車車輛廠和 大連機車車輛廠也拿到生產城軌車輛的訂單，開始生產城軌車輛。長客廠和浦鎮廠通過合資或合作方式生產了鋁合金 車，但最初兩列車全部在國外造好運到國內，驗收合格後投入運用，後續車輛在國內組裝，而鋁合金型材、交流傳動 裝置和制動系統也都是在國外采購後運到國內組裝。長客廠為天津濱海快速軌道交通生產的不銹鋼車、不銹鋼型材全 部從日本進口，太原鋼廠生產的不銹鋼型材還不能滿足城軌車輛的要求。大連機車廠生產的快速軌道車輛的交流傳動 系統和制動裝置由日本東芝公司提供產品。因此，這些工廠正在逐步掌握交流車、鋁合金車和不銹鋼車的製造工藝和 質量。這些工廠還沒有掌握車輛模塊化生產技術，也沒有掌握低地板輕軌車輛、高架獨軌車輛和線性電機車輛的關鍵 技術。為此，這些工廠應不斷提高城軌車輛的技術水平和產品質量。 我國城市軌道交通車輛發展戰略 當為適應未來 20 年我國城市軌道交通大發展的要求，城市軌道車輛發展戰略應是： 大城市應大力發展 A 型或 B 型地鐵車輛，中等城市應兼顧發展 B 型地鐵車輛和中運量的輕軌車輛，小城市應積極 發展小運量的低地板輕軌車輛 城市有特殊需求時，可適當發展高架獨軌車輛或直線電機車輛。因為 A 型或 B 型地鐵車輛單向高峰小時客運量可 達 3.O 萬人次以上，能夠滿足大城市大運量運送旅客的要求；中運量的輕軌車輛單向高峰小時客運量為 0.6～3.0 萬人 次，能夠滿足中等城市運能的要求：小運量的低地板輕軌車輛單向高峰小時客運量 0.6～0.8 萬人次，能夠滿足小城市 運能的要求。當城市要求線路佔地少，車輛能在大坡度(6％以上)和小半徑曲線(50m)上運行，雜訊低，視端廣闊和乘 座舒適時，可適當發展高架獨軌車輛或直線電機車輛。 發展交流傳動車輛， 發展交流傳動車輛，逐步取低直流傳動車輛 發展交流傳動車輛是當今世界城市軌道車輛發展方向。據日本京城電鐵統計，採用交流傳動後與變阻控制車相比， 交流傳動車每萬公里的用電量減少 50％左右，再生制動率達到 30％以上：每輛車閘瓦用量減少一半，車輪磨耗少，使 用壽命提高 50％； 電機維修量大大減少， 三年內不用檢修。 北京地鐵復八線交流傳動車每百車公里的耗電量為 175kWh， 比直流車耗電量減少 25.5％：電機已運用 2 年不用維修。因此，必須大力發展交流傳動車輛。 大力發展不銹鋼車輛， 大力發展不銹鋼車輛，適當發展鋁合金車輛 目前在我國不銹鋼新車價格便宜，是鋁合金的 70％左右。鋁合金熔點低，發生火災車體熔化速度比不銹鋼車體快， 安全性差，因此紐約地鐵不採用鋁合金車輛。鋁合金車體長時間運用後表面發生點蝕，面蝕和變色現象，維修量和維 修費比不銹鋼車體高。由於採用鋁合金和不銹鋼材料而使車輛自重減輕所帶來的節能經濟效果不明顯。從兩種車壽命 周期費用分析看，鋁合金車輛的壽命周期費用是不銹鋼車輛的 1.25 倍。因此，城軌交通應大力發展不銹鋼車輛。 發展空調車輛，取代機械通風車輛 發展空調車輛，取代機械通風車輛 車輛空調裝置是提高乘客舒適度的重要手段，是城軌車輛的發展方向。我國城市大都處於熱帶或溫濕帶，春夏秋 季氣溫都較高，特別近幾年各地氣溫達到 35℃以上，城軌車輛安裝空調勢在必行。因此，今後新造城軌車輛應是空調 車，舊車應加快安裝空調的改造步伐。 加快實現車輛交流傳動系統、 加快實現車輛交流傳動系統、微機控制及診斷系統及制動系統的國產化步伐 交流傳動系統、微機控制及診斷、制動系統是城軌車輛的三大關鍵技術，長期依靠進口不是長久之計，應有自主 的知識產權。國家對城市軌道交通技術裝備國產化很重視，成立國產化領導小組和專家小組，加強指導，制定了國產 化政策。目前國內有關工廠和科研單位正在聯合開發新一代地鐵車輛，三大關鍵技術已掌握，生產了樣機產品。應加 快國產化步伐，盡快取代進口，創造國內品牌，形成新產業，成為國民經濟新的增長點。 發展低地板輕軌車輛 用低地板輕軌車輛取代有軌電車低地板輕軌車輛已成為世界小城市軌道交通的發展方向，成為城市公共交通的一 條亮麗的風景線。由於該型車輛噪音小、上下車方便、視野寬闊、乘坐舒適、造價低，深受政府和市民的歡迎。我國 應加快發展低地板輕軌車輛。 (作者：鐵科院(北京)工程咨詢公司研究員)