上海梅林2019一季報

㈠ 基金季報和年報披露，一般在什麼時候

一般是在每個季度結束後的一個月之內要求每個基金公司公布業績，但是每個公司公布的的時間不是統一的。

比方說一季報是要求在3月31號-4月31號之間公布，那麼有的基金公司會在4月1號，有的會在4月15號。半年報是在6月30號之後7月31號之前，年報是在12月31號之後1月31號之前。

1、基金季度報告:基金管理人應當在每個季度結束之日起十五個工作日內

編制完成基金季度報告,並將季度報告登載在指定報刊和網站上。

2、基金半年度報告:基金管理人應當在上半年結束之日起六十日內,編制完成基金半年度報告,並將半年度報告正文登載在網站上,將半年度報告摘要登載在指定報刊上。

3、基金年度報告:基金管理人應當在每年結束之日起九十日內,編制完成基金年度報告,並將年度報告正文登載於網站上,將年度報告摘要登載在指定報刊上.基金年度報告的財務會計報告應當經過審計。

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基金季報和年報披露值得關注的有四個內容：

1、主要財務指標和基金凈值表現：說得簡單點，就是「這個基金賺錢了嗎」，主要包括本期已實現收益、期末可分配利潤；基金過去三個月、半年、一年、成立以來的凈值表現；過去三年基金利潤分配（分紅）情況。

2、管理人報告：表現了這只基金的運作和展望。其中包括了基金投資策略和業績表現說明、對後市簡要展望、報告期內利潤分配情況等。

3、投資組合報告：這里是各類圖表的組合區，基本上以數據為主，展現的是「這只基金買了什麼」。一般來說季報只披露前十大重倉股，而年報和半年報中則披露全部持股情況，這也是市場參與者們最關心的一個內容。

4、開放式基金份額變動：就主要表現了這只基金的受歡迎程度，其中有報告期總申購份額、總贖回份額、期末基金份額總額。

㈡ 上汽集團一季報出爐：回暖加快，手持667億現金備戰未來

2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓已經在車市「寒冬」中奮戰兩年的各大車企「雪上加霜」。
根據中汽協統計數據顯示，今年1-3月，國內乘用車共銷售287.7萬輛，同比下降45.4%。
不僅國內車企受到影響，跨國車企也同樣不能倖免，剛剛公布財報的福特汽車，2020年第一季度凈虧損高達20億美元；連一向穩健的日本豐田汽車都出現了兩位數的跌幅，在剛過去的3月累計銷量68.2萬輛，較上年同月減少23.8%，已經連續三個月低於去年同期。
六百億現金流加大研發投入
在此形勢下，作為中國自主車企的「領頭羊」，上汽集團（600104）也不可避免地受到影響，營業收入和利潤沒有出現逆勢增長。
4月29日，上汽集團發布了2020年一季度財報。報告顯示，一季度公司實現營業總收入1059.47億元，同比下降47.08%；歸屬於上市公司股東的凈利潤11.21億元，同比下降86.42%；公司每股收益為0.10元。
和跨國車企相比，在行業下行疊加疫情影響的大背景下，國內汽車龍頭上汽集團仍能穩健盈利實屬不易。關於2020年半年度業績變化原因，上汽集團表示：新冠肺炎疫情的發展趨勢是影響今年車市走向最重要的風險因素。目前，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，公司將積極發揮競爭優勢、搶抓市場機遇；但考慮到海外疫情仍在蔓延，疫情對國內經濟和車市的影響尚待進一步觀察。
而再從一季度財報中仔細發掘，我們可以發現它還有著競爭對手難以超越的優勢——「現金為王」。
財報數據顯示，一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元。疫情難關之下，多家跨國車企都開始為流動性而四處融資，上汽集團的600多億現金，無疑是車企穩定以及未來可持續發展的堅實基礎。
隨著復工復產號角的吹響，車企也將迎來一輪新的挑戰，誰能迅速調整狀態邁入正軌，誰能在難關下保持企業定力，修煉產品內功，才有可能殺出一條「血路」。
手握大筆現金，也讓上汽集團在「新四化」創新轉型過程中得到充足的資金保障。一季度，上汽集團合並研發支出30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%，在國內同行業中，繼續保持領先。
不僅如此，隨著去年年底上汽大眾MEB平台投產，加上2021-2022年上汽奧迪有望開始運營，上汽集團將迎來新的利潤增長點。
3月整車銷量環比增長近四倍
眾所周知，一季度車市在疫情的影響下可謂受到「重創」。但從上汽集團最新公布的產銷數據不難看出，3月銷量已經開始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
數據顯示，與2月份相比，上汽集團3月上汽集團整車銷量環比增長389%，取得汽車行業銷量恢復最快的成績。
從旗下的品牌來看，上汽乘用車和上汽大通的3月銷量環比增長分別高達4倍和3倍。
而上汽旗下合資三強也各有亮點，從環比來看，上汽大眾的銷量從3月的1萬輛增長到3月的6萬輛；上汽通用從0.7萬輛增長到4.6萬輛，而上汽通用五菱3月份零售超過13萬輛重奪銷冠。
具體車型上，各大品牌主銷車型的表現依舊可圈可點。例如，上汽大眾朗逸，3月銷量4.9萬輛，環比增長44.5%，同比增長26%，一季度累計銷量14.1萬輛；凌渡3月銷量達到1.18萬輛，環比增長79.2%。而上汽通用旗下的別克GL8，在非疫情期間長期保持著月均過萬的銷量，這也讓競品望塵莫及，隨著3月復工復產，GL8立馬就交出了7868輛的好成績。
尤其是，1-3月份上汽集團經銷商庫存下降近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心也在持續恢復。
新能源與海外市場「雙雙開花」
更加值得關注的事實是，在疫情帶來全球車市的大跌中，上汽集團的新能源汽車銷售以及海外銷量依舊強勁，成為黯淡車市中的一抹「上汽藍」。
數據顯示，1-3月上汽實現整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續保持全國第一。其中，上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-3月名爵海外零售達3.7萬輛，同比猛增113%。
尤其是在印度市場。雖然印度名爵自2019年下半年才開始產生銷量，但是第一季度6928輛的銷量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依維柯等公司，在集團內排在第七的位置，躥升迅猛。
上汽海外業務的另一個功臣，也有「人民需要什麼，我們就造什麼」的上汽通用五菱。在疫情影響下，轉產口罩的上汽通用五菱海外銷量依然實現逆勢增長，一季度上汽通用五菱整車及KD件累計出口突破2.07萬台/套，同比增長254%，實現「開門紅」。原版全球車寶駿530目前拓展到中東市場，首批訂單的1660輛在2月25日陸續發運到中東，並在3月收獲2554輛的追加訂單。
另一方面，上汽新能源優勢不減。1-3月銷售1.93萬輛，增速繼續跑贏大盤。
與此同時，上汽加快提升「三電」系統的自主核心能力，第二代EDU電驅變速箱成功批產上市，第二代EDU Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作正持續推進，並在燃料電池前瞻技術領域，啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發，加快提升面向未來的核心競爭力。
未來，上汽集團將堅持不懈推進新四化創新，確保生產經營平穩有序，增強經濟運行的韌性，為開啟新一輪創新發展繼續提供有力支撐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2019年第一季度企業所得稅月申報表上的季初資產總額和季末資產總額怎麼算

季度初值，1，4，7，10月份的月初數據。

季度末值，3，6，9，12月的期末數據。回

根據《財政部 稅務總局關於答實施小微企業普惠性稅收減免政策的通知》（財稅〔2019〕13號）第二條規定，從業人數和資產總額指標，應按企業全年的季度平均值確定。

(3)上海梅林2019一季報擴展閱讀：

2019年第一季度企業所得稅月申報表上的季初資產總額法律規定：

《公司法》第一百六十七條第四款規定，公司彌補虧損和提取公積金後所余稅後利潤，有限責任公司依照本法第三十五條的規定分配，股份有限公司按照股東持有的股份比例分配，但股份有限公司章程規定不按持股比例分配的除外。

《所得稅法》和《條例》對於股東按何種比例取得股息並未明確，但A107011《符合條件的居民企業之間的股息、紅利等權益性投資收益優惠明細表》填報說明卻要求納稅人按照投資比例計算歸屬於本公司的股息、紅利等權益性投資收益金額。

㈣ 鳳凰股份2019年一季度季報

鳳凰股份600716今日（四月三十日）早間發布2019年第一季度報版告：

公司2019年一季度實現扣非凈利潤2603.29萬元權，實現營業收入5.44億元，同比增長63.23%，每股收益0.0285元。

希望能幫助到你。

㈤ 2019年企業所得稅季報從1季度到3季度全部0利潤申報了，原應該繳納企稅的，年報如何處理呢

2019年企業所得稅季報從1季度到3季度全部0利潤申報了，原應該繳納企稅的，12月報表和年報只要如實申報就可以了。

㈥ 求問上市公司上一年年報和今年一季報關系。

虧損和盈利是按年和季記賬的
上市公司例如2018年年報虧損10個億,不計入下一年
2019年一內季報盈利1000萬容,計入當年，中報，和3季年報的時候要計入這1000萬
比如一季報盈利1000萬，2季度盈利2000萬，中報就盈利3000萬

㈦ 國海證券19年年報優今年一季報也優股價總是死氣沉沉什麼原因股票優劣市場看不

國海證券2019年年報優，今年一季報也優，但股價總是死氣沉沉，在股市上沒有說一定年報優就一定會股份升，沒有一定，做股票是做預期，不是做過去，過去優，不代表未來也優，即使未來優的話也不一定會表現在股價上，股票出錯的機率大，不要憑一兩個財務報表或者K線圖形好看就一定會升，影響一個公司的股價的因素太多了，而且一般人都猜不透，如果那麼容易猜，大家那不是全在家炒股了，沒有那麼簡單的。

㈧ 把公司改成季報2019年年底可以去嗎

把公司改成季報2011年五九年年底可以不不可以，因為年表和季度報表和月報表都不一樣，年底是整個大清算。

㈨ 特斯拉上海工廠2021年第一季度將下線Model Y

中國網汽車5月21日訊 記者日前獲悉，特斯拉上海超級工廠的產能，最早可於6月底前實現每周生產4000輛Model 3的目標。
特斯拉中國副總裁陶林此前也肯定了這一說法，她表示，特斯拉上海超級工廠是中國最早復產的汽車製造工廠之一，工廠目前生產平穩，預計6月將達到每周4000台的目標。
今年4月份，特斯拉曾在今年第一季度財報中表示，正努力在2020年中期實現每周生產4000輛汽車，即年產能約20萬輛。
此外，陶林還表示，特斯拉第二款純電SUV Model Y將於2021年第一季度在上海工廠下線，目前上海超級工廠二期進展也非常順利，預計今年底將完成建設。
早在今年1月7日，國產版Model 3首次向用戶交付儀式上，馬斯克曾宣布中國製造Model Y項目正式啟動。4月30日，特斯拉在一季報中披露，上海超級工廠已開始建設Model Y的生產廠房。
Model Y是特斯拉推出的第五款車型，也是首款中型純電動SUV，新車於2019年3月正式發布，其外觀設計延續了Model 3的設計語言。在特斯拉中國官網上，Model Y目前顯示最快將於2021年開始生產，其中長續航全輪驅動版的預售價為48.8萬元，Performance高性能版的預售價為53.5萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 美都能源2019年第一季度季報什麼時候出，今天的股票怎麼跌成狗屎

今天除了藍籌股，其他都跌，原因雖然歸結於市場暴雷，但不暴雷的也跌的特別慘，相反北上資金今天買入三十多億，目測是又要有一波上漲了。吸籌