賓士股價實時

① 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼

北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。

北汽為何堅決入股戴姆勒？

雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。

始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。

戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。

作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。

財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。

再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。

在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。

② 怎樣查看賓士寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格

賓士寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。

股票行情可以使用英專為屬財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。

詳情：

賓士是屬於戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票

德國寶馬股票

奧迪是屬於大眾集團的，見：大眾股票

順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的賓士寶馬奧迪。

③ 一年之中什麼時候買車最劃算

大家買車或多或少都聽說過購車的淡旺季吧，一般來說，購車的淡季是在年後、年中。而旺季版一般是在權下半年，特別是臨近年關時節。

在年後的2月到3月和6到7月，因為這個時候各大經銷商都會有廠家給的一個年中的銷售指標，如果沒法按時按量完成廠家給的任務，經銷商會受到廠家的一些處罰或者是後期的車型減量配給。所以大部分的經銷商在銷售淡季會把價格的優惠最大化。所以這個時候購車也是最合適的，一方面價格合適，經銷商為了走量，優惠幅度相對比較大，而且一般都是現車比較充足，大部分是交完錢立馬可以提車。

在汽車銷售行業有句行話叫「金九銀十」，因為大家會蜂擁九月和十月一起買車，也即是我們所說的汽車銷售旺季，很多的經銷商會引進更多的車型來刺激消費，然後加以一些促銷手段。

大部分的經銷商會把原有的價格上調然後再打折，這個時候很多前去購車的消費者都會認為這個時候的價格優惠這么大，然後就上了經銷商的價格圈套了，高價喜得愛車了。此外由於這個時候是購車旺季，大部分的經銷商處由於訂單過多，會很難給客戶及時提車，如果想要拿到自己喜歡的配置的車型，那就只能先付訂金等待提車了。