宇通客車財務報表分析2018

① 凈利下滑、市佔率提升 宇通客車2019年豪派22億現金股利

經濟觀察網記者高飛昌?3月30日，宇通客車公布了2019年年度業績報告。報告顯示，宇通客車2019年取得營業收入304.79億元，同比下降3.99%；歸屬於上市公司股東的凈利潤19.4億元，同比下降15.7%。同時，宇通客車公布了2019年利潤分配方案，擬每10股派息10元，共計分配現金22.14億元，占歸屬於上市公司股東凈利潤的比率為114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客車已分別以每10股派息5元，每年派發現金分紅11.07億元。

關於凈利潤下滑的原因，宇通客車在報告中解釋：「2019年，受國家新能源補貼標准進一步下調的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好於行業整體水平。」宇通客車表示，2019年收入計劃為320億元，但由於受新能源汽車補貼政策及行業總體需求大幅下滑影響，公司未實現年初制定的收入計劃。

不過，宇通客車2019年經營性凈現金流達到53.4億，同比暴增107.16%。興業證券分析指出，宇通客車經營性現金流大幅超越歸母凈利潤，是其高分紅的原因所在：「主要是2019年國家補貼到賬較多，當前公司應收賬款138.6億，其中國家補貼72.1億，後續隨著國家補貼的陸續到位，公司現金流狀況良好，預計公司未來將繼續保持高分紅。」

關於客車行業2019年的發展情況，宇通客車認為，客車行業屬於弱周期行業，行業總量取決於居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家政策的影響。在報告期內，受新能源產品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降15.2%。

據經濟觀察網記者了解，2019年的多項行業政策變動的疊加影響，給客車企業帶來了壓力。這些政策包括新能源補貼政策調整，國六標准發布實施，三階段車輛燃料消耗量限制實施，完善城市公共汽電車、公路客車、旅遊客車駕駛區域安全防護隔離設施要求，等等。例如，新能源補貼政策方面，2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，不僅提高了技術門檻，而且大幅調減了2019年新能源補貼標准。

根據中國客車統計信息網統計，2019年客車行業7米及以上客車實現銷售13.43萬輛，較2018年下降11.31%。與此同時，2019年行業大中型客車銷量前5名的市場佔有率為74.6%，比2018年增加2.6個百分點，行業集中度進一步提升。

就宇通客車而言，其2019年銷量5.86萬輛，同比減少3.58%。其中，大型客車累計銷量約2.39萬輛；中型客車累計銷量約2.59萬輛；輕型客車累計銷量為8862輛。雖然銷量同比有所下滑，但宇通客車2019年的大中型客車總銷量仍達4.98萬輛，位居行業第一。「公司產品主要覆蓋大中型客車市場，得益於國家經濟的發展和人們生活水平的提高，公司產品競爭力得以充分體現，國內市場佔有率37.1%，提升2.6個百分點。」宇通客車表示。

新能源汽車方面，宇通客車2019年純電動車銷量2.11萬輛，收入132.25億元，獲得新能源補貼金額21.7億元，補貼佔比16.37%；插電式車型銷量745輛，收入4.66億元，獲得補貼金額0.28億元，補貼佔比6.13%；燃料電池車銷量232輛，收入6.92億元，獲得補貼金額0.93億元，補貼佔比15.89%。

據了解，宇通客車在布局國內市場的同時也大舉進軍海外市場，其客車業務分為國內銷售與海外銷售兩個部分。其中，國內銷售營業收入241.37億元，同比減少5.20%，毛利率減少1.64%；海外銷售41.95億元，同比增加3.47%，毛利率同比增長3.72個百分點。對比而言，宇通客車海外銷售增長優於國內銷售表現。

資料顯示，宇通客車海外銷售和服務網路已實現全球網路布局，通過70餘家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在衣索比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、哈薩克等十餘個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作。目前，宇通客車已累計出口各類客車超過7萬輛。

「出口方面，受環境保護政策和要求的驅動，海外新能源客車需求預計將呈現較快增長態勢，憑借領先的產品技術和成熟的市場推廣經驗，中國新能源客車將在全球市場競爭中凸顯優勢。」宇通客車表示。

反觀國內，中大型客車市場實際上已處於飽和狀態。中國客車統計信息網的數據顯示，2019年國內大中型客車市場總體下滑11.31%，其中座位客車市場下滑2.63%，公交客車市場下滑16.93%，校車市場下滑14.78%，其他車型市場增長60.43%。由此可見，除「其他車型」外，幾乎所有門類都處於下滑狀態。

而新能源車型方面，由於公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費影響，2018-2019年公交需求出現了連續下滑。但宇通客車認為，從發展趨勢看，新能源化不可逆轉，隨著動力電池成本下降和續航里程增加，新能源客車逐漸進入公路客車領域，短期內主要用於短途客運和景區內擺渡等。

作為客車行業龍頭，目前宇通客車在新能源方面擁有行業中最完備的產品譜系，涵蓋6～18米純電動客車、8～18米混合動力客車、8～12米燃料電池客車。此外，與眾多行業內公司一樣，宇通客車正在從「製造型+銷售產品」企業向「製造服務型+解決方案」進行轉型。為此宇通客車一直重視研發投入。報告期內，宇通客車發生研發支出17.74億元，占營業收入的比例為5.82%，在同行業中居於較高水平。宇通客車2019年研發支出主要投向新產品開發、先進技術研究等方面，產品方面主要是T7系列車型、高端旅遊、高端公交、CL6/CL7等高端產品。

關於國內市場未來的新機遇，宇通客車認為，以客車為基本車型的各種專業改裝車（例如機場擺渡車、衛生醫療車、通訊指揮車、房車等），市場需求將穩步提升，其中房車等車型保持較快的增長趨勢。隨著國家旅遊宿營地基礎設施和配套管理法規的完善，房車未來仍有增長空間。另外在新冠肺炎疫情影響下，預計2020年，醫療救護市場將會出現「補缺型」增長。值得一提的是，今年宇通客車已為抗疫一線捐助10輛負壓救護車。

宇通客車表示，考慮疫情影響，結合行業發展，2020年公司收入計劃為299.17億元，成本計劃為226.31億元，費用計劃為57.79億元。據了解，目前宇通客車已經基本實現復工復產，但對於新冠肺炎疫情的影響其仍保持謹慎判斷：「國內市場，短期內人員的出行和公共交通的需求受到抑制，對旅遊客車市場的影響尤其明顯；海外市場，疫情在全球范圍內加速擴散，不確定性急劇升高，各國為控制疫情傳播可能會嚴格限制人員流動和交通運輸。受疫情影響，需求端會受到一定沖擊，市場恢復需要時間，訂單可能會延後或減少。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 中國汽車業上市公司有哪些

上海汽車
長春一東
航天機電
福田汽車
東安動力
s佳通
亞星客車
全柴動力
曙光股份
*st昌河
星馬汽車
江淮汽車
風神股份
航天晨光
長力股份
貴航股份
迪馬股份
st黃海
金杯汽車
雙錢股份
申華控股
交運股份
金龍汽車
st松遼
一汽富維
東安黑豹
st寶龍
長豐汽車
東風汽車
宇通客車
東風科技
特力a
江鈴汽車
萬向錢潮
海馬股份
黔輪胎a
青島雙星
長安汽車
模塑科技
天興儀表
博盈投資
一汽轎車
金宇車城
安凱客車
山東巨力
三環股份
中鼎股份
一汽夏利
中國重汽
中通客車
金馬股份
巨輪股份
寧波華翔
萬豐奧威
1、汽車股票，是汽車廠家向社會籌集資金的重要方式。汽車廠家自己發行股票或債券，吸收社會上的大量資金，這是國外汽車工業的通行做法。
2、美國的福特公司，就是靠發行股票起家的。日本的汽車廠家，最初也是靠發行股票和債券，大量吸收民間的資金來集資的。
3、目前，國外汽車廠家仍然把發行股票或債券作為企業集資的重要手段。在我國，汽車工業投資過去主要依靠國家撥款或銀行貸款。近年，隨著企業的股份制改造，也相繼有一些汽車廠家的股票上市。

③ 財務報表分析論文

宇通客車財務分析相關的畢業論文有的，可以來拿一份的

④ 宇通客車 財務分析

你先到上海證券交易所網站下載宇通客車2009年的財務報表。
然後根據數據計算
一．短期償債能力分析的兩個個指標。 流動比率 和 速動比率
二．營運能力分析的三個指標。 資產周轉率 存貨周轉率 應收帳款周轉率 三．財務杠桿分析指標 資產負債率 長期負債比率
四．盈利能力分析的指標 凈資產收益率 資產凈利率 權益乘數
銷售凈利率 資產周轉率
根據上面的指標結果橫向與縱向來評價宇通客車的財務狀況。

⑤ 如何進行財務報表分析和公司估值

，要有專業性的視角看問題2
，三張報表之間要結合3
，報表與報表附註的結合4
，數字與文字（管理層分析）的結合5
，公司分析與行業分析的結合6
，報表分析與公司估值的結合7
，紙上談兵與實踐調查的結合
，要有專業性的視角看問題
看報表的切忌只看損益表（利潤表），報表的分析各個行業大有不同，同一個行業內也不相同，在這里，就需要有一個自己專業性的視角。比如房地產行業，某年萬科的負債率達到90%
，利潤也不盡人意，是不是萬科的財務風險相當高呢，事實上銀行還是樂於給萬科貸款的，仔細看會發現萬科的預收賬款很多，現金流相當好，而在建工程非常大，到了這里，大家可能心裡有素一些了，但是同樣的房地產類上市公司，萬科和
陸家嘴，中華企業又不一樣，後者的固定資產很重要，而前者卻在在建工程（其中還涉及到一些會計制度的問題。包括公允價值問題，折舊問題，在建工程問題）2
，三張報表之間要結合
特別要注意的是對於現金流量表要仔細研究，因為現金流量表一來造假比較難，二來可以看出企業的經營質量。比如說銀廣夏的例子，相信但凡有些基本現金流量意識的人必然會避讓吧。3
，報表與報表附註的結合
報表附註是很重要的，會計制度，會計政策的披露都在這里。比如2002年寶鋼，
2004年煙台萬華，宇通客車的折舊方式變更無疑會對報表產生極大影響，比如應收賬款的計提，長期股權投資的說明等等，這些會計政策的研究相當重要。4
，數字與文字（管理層分析）的結合
財務報表的研究畢竟是對已經發生的財務狀況的探討，而投資人要求的是對未來的現金流的分析，因此，管理層探討顯得十分重要，使得投資人能夠動態的思考公司的發展，尤其是在現金流估值過程中充分考慮到這一點。比如安彩的投資人3年前就應該知道走向下破路的CRT產業，從管理層分析中還要揣摩管理層的態度和責任心。5
，公司分析與行業分析的結合
公司所處的發展狀態和行業是密不可分的，各大國外咨詢公司用來騙騙國人的無非就是完善的數據，然後作成各式各樣的圖形招搖撞騙。應該從行業的角度來看待公司的動態估值的問題，比如乳製品行業和CRT行業就處於截然不同的行業周期中。在估值模型中要充分考慮到這一點。而這一點的想法參照發達國家特別是美國，日本的經驗很有用處。證券公司是不是在升值初期應該買入？6
，報表分析和公司估值的結合
報表分析歸根結底是為了估值，因此報表分析必須要以估值為目標，以專業性評價來對支持估值。這個地方還涉及到一個博益的問題，比如我要定向增發，認購機構是不是分析能力比你強，平時風格怎麼樣，比如要股權激勵，管理層是不是要壓縮利潤，比如有些以銷定產的公司為什麼存貨這么多？比如明年所得稅改革是不是一些小聰明的高稅負公司要壓縮壓縮利潤。7．紙上談兵與實踐調查的結合
紙上得來終覺淺，對於研究完的公司。不妨去超市看看，不妨去各種商店看看。比如招商銀行是不是好公司，伊利的冷飲銷的好不好，茅台酒是不是有壟斷力和高議價能力，現在買高檔百貨的人是不是多了，雅戈爾是不是好賣（這個公司又是一個10年大牛，大家可以看他上市後的表現，當初我去南京路專賣店看了才下決心，可惜的是中信的問題當時沒有意識到）。
在財務報表分析及估值中，最重要的是要有專業性的行業，公司眼光和大量實踐。而決不能閉門造車。在中國這個弱有效市場還沒有達到的國度，相信對於公司財務研究和在資本市場估值還大有前途。

⑥ 宇通客車股票技術分析

宇通汽車抄現在正走下降通道中成交量也逐波降低，現在正好走在通道的上軌附近面臨方向的選擇，如果選擇向上突破上軌必須成交量有效放大股票站上上軌三天以上。如果下跌就以20日均線為止損位跌破就先出來，要想再次介入等到下跪附近在說。從MACD和KDJ指標來看都出現了底背離，並且也出現了小反彈，下一步就關注突破的方向而定吧上可繼續持有，下則先出來。

⑦ 求宇通客車技術分析

宇通客車的走勢與大盤走勢很合拍，何況，炒股要先考慮大盤，在大盤環境好的情況下再考慮個股，對於與大盤很合拍的個股最好站在大盤的角度上操作。現在大盤是圍繞在2454與2484區間進行盤整。這種情況下高扔低吸為王道。你看下宇通客車，會發現，從30分鍾線上看，他圍繞著20.75到21.3左右的區間盤整，其波動與大盤很是吻哈，有短線能力的話就可以參考大盤五分鍾進行操作來壓低成本，沒有的話就持股。

建議你自已好好學下技術分析，纏論或黃金游戲都是不錯的方法。下面是我最近持有的股票，前兩只今天剛買，龍力是前天進的。