1. 上海交大的文化產業研究生如何,難考不!
哎 這個不好說哦 名校都不好考呀 加油 相信自己就行! 其實我也想考的
2. 上海交大針對「一帶一路」開設的是一個什麼項目
上海交大為「一帶一路」沿線國家優秀學子「度身定製」3S專業課程體系,設置雙導師制,並實現了產業鏈實踐「上中下游」全覆蓋。
該項目人才培養依託北斗導航與位置服務上海市重點實驗室和智能探測上海市高校重點實驗室,由信息技術與電氣工程研究院具體承辦,學生的培養質量將得到充分地保障。
3. 上海交通大學有什麼樣的辦學優勢、資源
上海交通大學(Shanghai Jiao Tong University)位於中國的經濟、金融中心上海,由教育部直屬的一所具有理工特色,涵蓋理、工、醫、經、管、文、法等9大學科門類的綜合性全國重點大學,中國首批七所「211工程」、首批九所「985工程重點建設」院校之一,入選「珠峰計劃」、「111計劃」、「2011計劃」、「卓越醫生教育培養計劃」、「卓越法律人才教育培養計劃」、「卓越工程師教育培養計劃」、「卓越農林人才教育培養計劃」,是「九校聯盟」、Universitas 21、21世紀學術聯盟的重要成員。
辦學歷史可追溯到1896年(光緒22年)由清政府創立、盛宣懷督辦的南洋公學,是中國高等教育的數個發端之一。南洋公學數易其名,經商部高等實業學堂、郵傳部上海高等實業學堂、南洋大學堂、交通部上海工業專門學堂多個階段,於1921年改組為交通大學(Chiao Tung University);而後復遭波折,歷交通部南洋大學、交通部第一交通大學、國立交通大學(上海本部),至1949年剔去「國立」二字,徑稱「交通大學」。1959年7月31日,國務院批准交通大學上海部分、西安部分分別獨立為兩所學校,交通大學上海部分定名為「上海交通大學」。2005年7月,上海第二醫科大學並入上海交通大學。[1]
上海交通大學是中國最著名的高等學府之一,在工學、商學、醫學領域擁有崇高的學術影響力;經過百餘年的砥礪,上海交通大學已經成為一所「綜合性、研究型、國際化」的中國一流、國際知名大學,並正在向「世界一流大學」穩步邁進。
科研機構
截至2014年1月1日,上海交通大學有1個國家實驗室(籌),8個國家重點(級)實驗室,5個國家工程研究中心,3個國家工程實驗室,2個國家級研發中心,1個國防重點學科實驗室,16個教育部重點實驗室,4個衛生部重點實驗室,1個農業部重點實驗室,30個上海市重點實驗室,5個教育部工程研究中心,6個上海市工程技術研究中心,1個國家社科基金決策咨詢點,2個文化部文化產業研究基地,8個上海市理論創新基地、智庫和經濟社會發展研究工作室,3個世界衛生組織合作中心,1個國家技術轉移中心和1個國家大學科技園。
科研成果
交大創造了中國近現代發展史上的諸多「第一」:中國最早的內燃機、最早的電機、最早的中文打字機等;新中國第一艘萬噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇、自主設計的第一代戰斗機、第一枚運載火箭、第一顆人造衛星、第一例心臟二尖瓣分離術、第一例成功移植同種原位肝手術、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術,第一個大學翻譯出版機構,數量第一的地方文獻,國內第一位歐洲科學院人文社科院士等,都凝聚著交大師生和校友的心血智慧。[2]
2013年,上海交通大學獲頒國家三大科技獎二等獎3項、省部級科技進步獎45項、省部級人文社科獎11項,獲發明專利授權746項[20] 。
館藏資源[26]
截至2013年底,上海交通大學圖書館館藏紙質文獻334萬冊,期刊5000餘種,電子期刊5.47萬種,電子圖書252.23萬種,學位論文249.65萬種,電子資料庫384個,此外,多媒體資源館藏總量達14.1TB。支持通過網路24×7的館藏目錄、電子文獻、館際互借、參考咨詢、文獻征訂、新書刊報道等服務。
上海交通大學圖書館是國際圖聯(IFLA)成員館,並與國內主要圖書館、信息中心和美、英、港澳台等國家和地區圖書館建立了廣泛的合作關系,在交通、材料、機電、能源、信息、管理及農業等學科領域形成館藏文獻特色,同時緊跟學校學科發展政策,加大力度進行人文社科類館藏資源的建設,努力成為學校的學習資源中心和信息共享中心。上海交通大學圖書館承擔中國高等教育文獻保障系統(CALIS)華東南地區中心、上海市高等學校圖書情報工作委員會秘書處、上海教育網路圖書館管理中心、上海中心圖書館交大分館等職責,同時,是具有國家教育部和上海市科委雙重資質的科技查新工作站,還是全國首個設在圖書館的「圖書館、情報與檔案管理」一級學科碩士學位授予點。
4. 上海交大經濟類
1.經管系大四? 2.他們最終是屬於經濟學院的
這個太搞笑了。太不專業了。吹什麼牛不好,非要趕時髦吹經管。
經管=經濟+管理
經濟包括:世界經濟學、西方經濟學、金融、等等
管理包括:企業管理、工商管理、旅遊管理、等等
什麼叫經管系?這個我還真的不懂。
交大經管類的就一個安泰經管,還有一個比較高端的高級金融學院,不過也沒有什麼經管專業。
另外提到:最終是屬於。 為什麼要用「最終」這個詞?是就是,不是就不是,這不是典型的自信不足解釋不清,情急之下冒出的狡辯之詞么。
綜上所述:有可能這位男同胞根本沒上過大學,否則怎麼會冒出「我是經管系的」這么2的詞。
既然是交男女朋友,讓他有什麼說什麼。哪個學校..哪個專業..哪個班,別支支吾吾的。
說來我給你查都行
5. 13年考研,想考上海交通大學,不知道有沒有產業經濟學專業
可以到求進考研了解一下情況的,這里好多兼職的工作人員都是上海名校的,交大,復旦,同濟,上外,華政等等,也可以給你一些有用的建議哦,說不定將來還是你的師兄師姐呢,祝你成功!
6. 上海交通大學下屬有哪些公司
非常多的抄。
上海慧立創業投資有襲限公司
上海高清數字科技產業有限公司
上海交大昂立股份有限公司
上海新南洋股份有限公司
上海交大慧谷信息產業股份有限公司
上海交大南洋房地產(集團)有限公司
上海交大科技園有限公司
上海交大海科(集團)有限公司
7. 上海交大駱建文:受新冠疫情沖擊,全球汽車產業鏈面臨布局大調整
駱建文(上海交通大學安泰經濟與管理學院教授、上海交通大學行業研究院汽車行業研究團隊負責人)
新型冠狀病毒肺炎已經深刻地影響了中國社會經濟的方方面面。對汽車行業而言,短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊;長期來看,疫情的"蝴蝶效應"會逐步顯現,將影響未來全球汽車產業格局。
此次疫情對汽車行業的影響主要體現在三方面。第一,疫情將使得汽車及其零部件的供給不足,由此可能導致全球某些汽車供應鏈的中斷。因湖北、廣東、浙江、江蘇、山東、上海等主要汽車產地工人的延遲返崗甚至換崗、道路運輸的管制、進出口通關速度的降低,汽車零部件供給與汽車生產產量將急劇減少,部分供應甚至中斷,全球部分汽車的供應鏈可能存在斷裂風險。著名的汽車零部件集團德國博世集團已經預警全球供應鏈中斷,現代汽車集團因中國零部件供應中斷而宣布其韓國工廠全線停產。
第二,汽車及汽車後市場銷售更加艱難,網約車運營受限。大批汽車經銷商已經暫停營業,車展和促銷等活動被迫延期,使原本就是銷售淡季的一季度汽車銷售雪上加霜。同時也可以看到,消費者今後將更加謹慎選擇公共出行方式,一批私家車的潛在消費者,特別是家庭車保有量相對較低的中西部地區對私家車的購買需求會的短期加速釋放,但有待進一步觀察。各地政府和網約車平台會出台相關規章制度以保障網約車的衛生安全,這將降低網約車的供給意願;同時,疫情持續期間及其結束後較長一段時間內"宅"氛圍的持續也會降低網約車的需求和供給,並將波及以出租及網約車客戶為主的新能源汽車的銷售。汽車後市場中特別是汽車金融、汽車租賃等業務也會因汽車銷售減少和出行意願的降低而出現不同程度的下滑。
第三,世界汽車巨頭為規避區域突發事件造成的供應鏈風險而可能對其汽車產業鏈進行重新布局。汽車行業巨頭會開始反思其供應鏈過度依賴某一區域的問題,通過增加對其他地區的投資,將在中國的供應鏈部分核心環節或者產能轉移至東南亞、南美等地區,實現多地域上的均衡分布和多元化的供應渠道,提升其對重大不確定性風險事件的抗干擾和抗風險的抵禦能力,增強供應鏈的魯棒性。
針對此次肺炎疫情對汽車行業的影響,汽車及其零部件企業首先需要關注相關戰略庫存和安全庫存的管理,防止供應中斷;同時也需重新審視准時制生產和"零庫存"管理理念,要針對不同的產品和零部件制定不同的采購與生產及庫存策略,並對人員和生產計劃進行更加科學的安排和部署,提升供應鏈柔性。
其次,要構建和完善汽車新零售模式,提升新推出車型的健康屬性。疫情暴露了實體汽車經銷體系的弊端,車企應積極擁抱融合大數據、虛擬現實、人工智慧等技術的汽車電商平台、綜合電商平台的汽車新零售模式,改造現有 4S 經銷體系。在此次疫情的催化下,像擁有 PM2.5 過濾、空氣細菌過濾等健康輔助功能將會是汽車消費市場上的加分項。今後的新車研發中應更加註重對車內空間的舒適性和空氣凈化等功能的開發,滿足人們日益提升的健康出行需求。
第三,提升產業黏性,規避被替代的風險。國內汽車及零部件企業應時刻保持危機意識,不斷提升自身供應鏈的競爭力,通過加強與上下游企業的研發合作、共享需求預測信息以及合作庫存管理或者賣方管理庫存等舉措,提升對產業鏈上下游的黏性,降低被東南亞、墨西哥等地區汽車製造及零部件供應商替代的風險。
以上分析可見,汽車及汽車零部件的生產和銷售,網約車運營在短期內會受疫情影響。隨著疫情的結束,部分地區的汽車的購買可能會有小幅度上揚,但不太可能出現類似 2003 年非典後的大增情形。全球汽車產業鏈在未來一段時間內可能會面臨重大布局調整,汽車銷售模式也可能會加速被重塑,中國汽車產業在全球汽車製造供應鏈鏈中的比重和地位將可能會受到一定的沖擊,但這同時也是我國汽車產業轉型升級和競爭力提升的新機遇,優秀的企業終將會脫穎而出,中國汽車的產業結構也會因此得到進一步的調整與優化。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。