上海纜索

① 中國一共有幾台磁懸浮列車

中國有四條磁懸浮列車，上海磁懸浮列車、都江堰磁懸浮、長沙磁浮快線及北京市的北京地鐵S1線，磁懸浮列車坐著是非常舒適的，而且速度極快。

我國第一輛磁懸浮列車在2003年1月開始在上海磁浮線運行，作為商用一直服務至今。磁懸浮列車作為一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

2014年5月16日，國內首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路——長沙磁浮工程正式開工。線路2016年上半年建成通車後，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。

20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。

(1)上海纜索擴展閱讀：

世界上首條商業營運的磁浮列車線路是1984年英國伯明翰磁浮，但是速度不快，已經於2003年拆除，更換為纜索式系統後重新營運，第二條德國柏林的M-Bahn高速磁懸浮則是體驗之用。

而當前中國大陸的上海磁浮示範運營線是世界上唯一一條商業營運的高速磁浮列車線路（通常指時速大於250公里）、也是第三條磁浮列車線路(2002年)，以及目前處於營運中的五條商業磁浮列車線路之一。

另四者為中低速系統，它們是日本愛知縣的東部丘陵線、韓國仁川廣域市的仁川機場磁懸浮線、中國大陸長沙市的長沙磁浮快線及中國大陸北京市的北京地鐵S1線。

上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁懸浮都早已停運。聖地亞哥機場、慕尼黑機場等磁浮項目均因資金問題而取消，而日本的中央新干線尚未開始營運。上海磁浮的盈虧、電磁輻射污染、噪音污染、延伸線的停工等問題也是專家和民眾關注和爭議的焦點。

② 貴繩鋼絲繩上海代理

鋼絲繩廠目前基本都有電子商務，直接網上聯系廠家，再詢問上海的地址和聯系方法，這樣最直接有效
鋼絲繩主要品種錳系磷化塗層鋼絲繩、不銹鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、塗塑鋼絲繩和纜索鋼絲繩等等，僅供參考

③ 上海到香港旅遊攻略

現在，即今年六月15日開始，深圳機場→深圳火車站，有地鐵坐了。全程一小時，￥9.00。

你到了深圳機場下機，坐深圳機場快線1線------330機場巴士→火車站，15分鍾發一班車，全程35公里，全程票價￥20.00，行駛深南大道，行程約30分鍾，終點站火車站西廣場。
深圳火車站與羅湖關的建築群是連在一體的，即是說，到了火車站就等於到了深圳羅湖關口。

如果太晚了，建議你入住離火車站較近的酒店，
如：深圳僑社酒店，和平路1032號，深圳廣晟國際大酒店（原廣深鐵路大酒店）距離深圳火車站、羅湖海關只有兩分鍾路程，西客站隔壁，標准夫妻房 ￥368.00 。
深圳華僑大廈酒店和平路1043號，是一家商務型涉外星級酒店，緊鄰羅湖口岸、火車站、地鐵起始站一步之遙。豪華大床房 ￥258.00。
深圳廣晟國際大酒店，和平路1032號，羅湖海關只有兩分鍾路程，西客站隔壁，標准夫妻房 ￥368.00 。

建議你自由行，由自己選擇，由自己決定。建議你先飛深圳，由深圳羅湖口岸過關，這樣可以節約一筆機票的開支，同時也可以在深圳觀光旅遊。

提供你一下自由行的路線指引，可作參考：

<第一天>：
從深圳羅湖過關→坐東鐵→紅磡總站下車→游尖沙咀→游尖沙咀海濱花園→遊星光大道→步行往→尖沙咀天星碼頭坐渡輪→過維港→再坐纜車（纜索鐵路）→到太平山頂→杜莎夫人蠟像館→游­凌霄閣→­游老襯亭→坐纜車落山→你要再游其他景點由你決定→坐香港電車→銅鑼灣下車→游香港會議展覽中心→游金紫荊廣場→晚飯後→夜遊維多麗亞海港→回程→入住酒店→晚安！

請注意：
當你從深圳走過羅湖關後，就要選擇交通工具，首選的就是港鐵，到了地鐵站之後，你可以選擇自動售票機購票，也可到服務台，人工售票，成人票價HKD$33.00
港鐵路線：
羅湖→上水→粉嶺→太和→大埔墟→大學→火炭→沙田→大圍→九龍塘→旺角→紅磡→尖東

列車分有兩種車廂，普通車廂和豪華車廂，普通車廂是硬座，豪華車廂是軟座，豪華車廂的收費要比普通車廂要高。如果你買了的是普通車廂的票面，要上豪華車廂，需要另外加錢。這個要提醒一下，到香港旅遊的遊客都不知道這點，不要見到有車廂就上，被查到是要罰款的。

住宿：
香港酒店比較貴，而且房間小,若幾個人一齊入住，費用一般不超過$100左右/人(雙床)。可參考灣仔附近的其他酒店:

香港酒店預訂 $350.00 元
香港王子酒店 $370.00 元
香港星港酒店 $350.00 元
香港六國酒店 $480.00 元
香港王子酒店 $330.00 元
香港南洋酒店 $410.00 元
香港雅逸酒店 $390.00 元
香港衛蘭軒酒店 $460.00 元
香港華美粵海酒店 $ 380.00 元
香港港島皇悅酒店 $460.00 元
香港灣仔維景酒店 $420.00 元
香港麗都酒店-香港灣仔 $450.00 元

<第二天>：
→去海洋公園玩→玩一天。
海洋公園門票HK$200左右、成人HK$250、小孩(3-11周歲)HK$125、3周歲以下免費。迪士尼樂園HK$350左右。

<第三天>：
去→迪士尼→玩一天。
因為迪士尼在東涌那邊，海洋公園在香港島南邊，隔著海呢，離得太遠了！坐地鐵都要好長時間。迪士尼的項目要玩一整天才算ok，海洋公園也是，不少項目是要排隊玩的，單單是這個原因就耗時很久了。還有在公園里排隊用餐也是好浪費好浪費時間的，再加上現在天氣還是很熱，一天跑兩地會很辛苦很累的。

<第四天>美食：
香港飲食文化為東方文化及西方文化的交匯所在，發展出了一套揉合中國菜（主要為粵菜）和西餐的飲食習慣。作為全球各地人們的匯聚點，日本菜、韓國菜、台灣菜、越南菜、泰國菜及印度菜等餐廳於香港均十分常見，因而被譽為「美食天堂」。但有不少外國人都指，雖然在香港可以品嘗到世界各地的美食，這些美食其實都已經為了遷就香港人的飲食習慣而變得不夠地道。從另一種角度看，這些外來飲食文化亦同時豐富了香港本地飲食文化。
位於中上環的蓮香樓香港家庭大多以中國菜為家庭菜。他們大多保留了自己民族傳統飲食特色。在華人社區內，以廣府人、客家人（以新界的原居民尤甚）、潮汕人、蛋家人為主。因此廣府菜、客家菜、潮州菜等都被視為本地菜色。盆菜是新界原居民在節日時的傳統菜。西貢市、南丫島、流浮山和鯉魚門則以海產聞名。古漁村如長洲和大澳仍有傳統食肆營業。

所謂喝早茶，其實就是吃早點，當然也有茶水。儃早茶，可以在路邊的小攤，也可以上茶餐廳。燒賣、包子、雲吞、面條，中式的點品種一應俱全，還有各色的小吃，如雞翅、鳳爪、牛肉丸、魚蛋、海鮮等。
一間具有規模的茶餐廳，必然具備「粥」、「粉」、「面」、「飯」四類食物以饗食客。「粥」，貴乎其綿綿之「粥底」，「粉」剛以家傳戶曉之「干炒牛河」為代表，特別注重其「鑊氣」，「面」則以傳統之粵式「雲吞面」、「牛腩面」及潮州「魚蛋面」為代表。至於「飯」，一般以「中飯西吃」的「碟頭飯」配例湯較受歡迎。具備粥粉面飯，食客就不須要東奔西跑，不愁沒有選擇了。
威靈頓街：
­ 威靈頓街有多家著名食肆，例如東段有鏞記酒家、翠華餐廳及麥奀雲吞面世家：西段則有著名的舊式茶樓蓮香樓。中外聞名的蘭桂坊則位於威靈頓街東段
鏞記：
鏞記（全名：鏞記酒家，英文：Yung Kee）是香港知名食肆，以燒鵝馳名，店址位於中環威靈頓街，沒有其他分店
鏞記燒鵝：
不少名人及香港政府官員喜歡光顧鏞記，包括香港特區行政長官曾蔭權等。鏞記門前部份路段原為禁止客貨上落的禁區，但部份名人及官員曾在光顧鏞記時，違例在此上落，如前財政司司長梁錦松。
香港的雲吞麵店：
麥奀雲吞面世家是香港一家麵店，以雲吞面著名，總店位於中環威靈頓街77號地下，近年在香港及澳門開設多家分店。
九記 ：
九記是香港一間以牛腩著名的食肆，位於上環歌賦街21號，已有90年歷史，以清湯牛腩及咖哩牛腩聞名，湯底以中葯配方製成。九記現由潘國興經營，東主稱現任香港特區行政長官曾蔭權3代皆有光顧。
蓮香樓­ ：
蓮香樓是一所過百年歷史，有著「蓮蓉第一家」的美譽的老茶樓，廣州店現址位於中國廣州荔灣區上下九步行街，它與陶陶居均是廣州僅余的兩間過百年歷史的老茶樓。從這些老茶樓的興起，廣東獨特的飲茶文化漸漸成型。蓮香樓現時均在廣州和香港設有分店，雖然兩者在經營來說已經是脫勾，但也可說是同源異枝。

合和中心：
合和中心（Hopewell Centre）位於香港灣仔皇後大道東183號，樓高66層（地庫和地下也計算在內）（216米），鄰近胡忠大廈，於1980年建成。
由於位於62層的高度，食客於該旋轉餐廳就餐，幾乎可以完全不受其它高樓大廈阻隔，盡情飽覽維港兩岸的景色。餐廳在開業的時候每66分鍾就會旋轉一圈，餐廳因此得名「R66」。食客們可以在用餐時間內將香港島的海景與山景一網打盡。
看景是一方面，這里的自助美食也是品質優良。建議銀子有限的驢友去享用自助午餐（12：00-14：30，108-148元港幣一位，10%服務費另計），新鮮美味的刺身及青口貝讓你一次吃個夠，同時冷熱菜品品種豐富，甜品點心應有盡有，最後再叫來服務員，點杯咖啡或熱茶（包含在自助餐內）幫助消化，與同行的人悠閑地欣賞樓外美景，分享心得感受，計劃下面的行程，足足坐夠2個半小時，從容不迫的度假體驗從這里才剛剛開始！而有銀子的朋友就可以選擇享受一下自助晚餐（18：30-22：00，318-468元港幣一位，10%服務費另計）的稍稍奢侈，菜品、魚生就更為豐富多彩。樓外的醉人夜景，如能再加上點應景的紅酒恐怕更讓你體會到幾分「酒不醉人人自醉」的逍遙。

購物：
建議你去深水埗，油麻地、尖沙咀、旺角一帶。一定要是去旺角先達廣場看看,有很多平誼貨。
鴨寮街-----集合各式商品的購物街，昔日電子零件、今時手提電話，加上汽車用品、高低級音響，二手手機，通通聚集於同一條街，滿足各年齡層男士的購物慾望！
波鞋街------是香港登打士街至亞皆老街之一段花園街的俗稱，位於九龍油尖旺區，是旺角的一個觀光購物地點。
女人街-------女人街是香港登打士街至亞皆老街之一段通菜街的俗稱，位於油尖旺區，是旺角的一個觀光購物地點及夜市。
現時，女人街已成為香港人及外地遊客的購物及觀光地點。而所售賣的物品亦已趨向多元化，包括各種家居用品、男女服裝、化妝品、手袋、手錶、飾物、玩具、香薰等等。由於貨物均 價廉物美，故能吸引大量人士到訪和購物。攤檔一般於中午起營業至晚上十一時為止。女人街外圍附近亦有不少熟食檔及濕貨攤檔。

請參考我在網路空間寫的日誌《香港風情----深水埗》 《香港太平山》《香港香港仔》

④ 葛耀君的成就榮譽

葛耀君教授在1983年至1995年間，主要從事混凝土橋梁結構理論和施工控制技術的教學、科研和設計工作。先後參與完成交通部七五科技發展基金項目軟土地基推力體系橋梁的研究和大跨度橋梁施工控制技術的研究、寧波甬江大橋施工控制研究（獲上海市科技進步三等獎）等項目；主持完成上海市重點工程科研項目內環線低高度預應力混凝土箱梁的研究（獲 上海市科技進步三等獎）、上海市高校科技發展基金項目分段施工橋跨結構的狀態估計和工程式控制制和特大跨徑橋梁施工反饋控制分析研究等項目；主持完成了十多項各類橋梁工程設計項目，其中包括獲得上海市優秀設計一等獎的上海市內環線東北段高架道路設計項目；公開發表論文30多篇。
1995年以來轉入風工程和橋梁結構抗風領域的研究，先後完成了寧波興業大橋主橋施工階段抗風分析及對策、箱形拱橋裸拱狀態等效風荷載及抗風穩定性研究、香港青龍橋節段模型風洞試驗、日本名古屋市矢田川橋風洞試驗研究上海盧浦大橋超大跨度拱橋風荷載及抗風穩定性研究以及在國際國內學術會議和核心期刊上發表論文近20篇。 近年來，連續三屆獲上海市高校優秀青年教師稱號，先後獲得上海市政建設科技功臣提名獎、上海建設功臣、上海市重點建設工程科技明星提名獎等多項上海市政建個人獎；分別獲得上海市勞動模範、上海市優秀教育工作者、全國優秀教師寶鋼教育獎和中國公路科技興路青年獎等多項科技教育獎，1997年獲國務院政府特殊津貼。
2005年「上海盧浦大橋設計與施工關鍵技術研究」榮獲國家科技進步二等獎。完成人：林元培、丁浩、王蓮玲、葛耀君、章曾煥、蔡忠明、馬驫、秦寶華、胡世德、任大德
2007年《懸索橋跨徑的空氣動力極限》獲中國土木工程學會優秀論文一等獎
2009年擔任國際橋梁與結構工程協會（，簡稱IABSE）副主席。
2010年「特大橋梁顫振和抖振精細化理論」榮獲國家自然科學獎二等獎，完成人：葛耀君（同濟大學），朱樂東（同濟大學），項海帆（同濟大學）。
2010年度科學中國人「土木、水利與建築」類候選人名單。
2011年度「中國公路學會科學技術獎」二等獎：大跨橋梁抗風設計數值化技術與控制措施（主要完成單位：中交公路規劃設計院有限公司、同濟大學、貴州高速公路開發總公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院有限公司），主要完成人：劉高、葛耀君、孟凡超、朱樂東、張喜剛、劉天成、楊詠昕、吳宏波、趙林、王秀偉
2011年7月15日，葛耀君教授在荷蘭首都阿姆斯特丹應邀出席第十三屆國際風工程大會，並作了題目為「Recent Aerodynamic Concerns of Cable Supported Bridges with Super Long Span: Flutter instability, torsional divergence and wind-rain inced vibration」的大會報告。報告針對大跨度纜索承重橋梁所面對的空氣動力問題，重點介紹了圍繞顫振失穩、靜力扭轉發散和斜拉索風雨激振所開展的最新研究成果，並對未來研究發展方向進行了展望。國際風工程界的著名學者A. Larsen、G. Diana、M. Matsumoto、G. Larose等均針對報告中感興趣的話題發表了評論或現場交流 。
2013年當選為國際風工程協會亞太地區召集人（任期：2013年~2017年），負責本地區的領導和協調工作，推動本地區風工程領域的研究並促進本地區內以及與其他地區（美洲地區和歐非地區）的合作交流。
2014年主持完成的「特大跨懸索橋結構與行車的抗風安全及控制」項目榮獲上海市科技進步一等獎。
2015年主持完成的「大跨度橋梁結構和行車抗風安全的氣動控制技術」項目榮獲國家技術發明二等獎。 大跨度橋梁的結構和行車的抗風安全是其工程建設和運營的核心問題，主要涉及顫振失穩、渦激共振和側向大風。該項目基於我國近10年55座400m以上大跨度橋梁抗風安全的系統研究，成功研發「檢修軌道結構、分體箱梁結構和穩定板結構」3項橋梁顫振氣動控制技術，以及「豎直風障結構、建築膜結構和導流板結構」3項橋梁渦振氣動控制技術，發明了橋面側向大風控制措施——豎直和水平姿態可變的活動風障技術。研究成果直接應用於舟山西堠門大橋、東海大橋、上海盧浦大橋、潤楊長江大橋和肇慶西江特大橋等，為我國安全、優質、高效建成大跨度橋梁提供了強有力的科技支撐，助推了現代橋梁技術發展，並取得了可觀的經濟效益。

⑤ 中國第一條越江人行隧道是上海的外灘觀光隧道！隧道採用的是sk系統！請問sk系統的全名是什麼，有什麼用

上海外灘觀光隧道SK系統（簡稱系統）是從法國引進的城市交通系統，該系統是技術成熟、設備先進的產品，其自動化程度較高，採用可編程序控制器控制。其軟體程序相對較長。要求維護人員在短時間內掌握SK系統的先進技術，熟悉系統的軟體和硬體，只有這樣才能提高對系統的專業維護和加快日常維修進程的能力。為此上海隧道工程股份有限公司施工技術研究所與上海市黃浦江行人隧道發展有限公司合作，進行上海外灘觀光隧道SK系統PLC應用技術的研究。
SK系統是連接浦東車站和浦西車站的城市交通系統。由纜索牽引的車輛在兩車站之間的鋼軌上運行，最多可有14輛車輛在隧道內運行。當車輛到達車站的時候，與主纜索脫開嚙合，並由減速驅動輪機組承擔減速，直至車輛到達下車站台，乘客下車以後，車輛離開下客站台，隨即通過折返平台被折返到另一條軌距相同的軌道上，並開始反向運行至上車站台，乘客上車以後，由加速驅動輪機組對車輛進行加速，直至達到主纜索的速度為止，然後車輛與主纜索嚙合，直達下一個車站，如此構成運行循環。SK系統的功能與電氣控制系統密切相關，電氣控制系統確保了各種設備的運行功能以及各種安全裝置和檢測設備的管理功能。SK系統的運行控制系統採用GE公司90-70系列可編程序控制器（PLC）控制，PLC主站在浦東車站，遠程站分布於浦西車站和中控室，它們之間通過Genius通訊網路進行數據傳輸。

⑥ 貴繩鋼絲繩上海哪裡有的買

多數鋼絲繩都有電子商務，建議直接網購，也可以網購直接詢問在上海辦事處的聯系方法和地址，很方便的
國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一，鋼繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（專利技術），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命更長，使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用，優選磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，僅供參考

⑦ 這是什麼型號的車詳細點～～

永久山地車，

⑧ 1噸上海永大電梯用鋼繩多少一米

直接給永大的售後服務打電話詢問不好嗎？
起重設備常用鋼絲繩品種如下：專
1.磷化塗層鋼絲繩屬（中國專利），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍，通過疲勞試驗可以驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命超長，單位使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩