上海自貿區洋山深水港

1. 臨港新城的自由貿易區

上海自由貿易區（洋山）原名洋山保稅港區，於年12月10日經國務院批准在洋山深水港開港的同時正式啟用，是我國第一個保稅港區，也是實行港口和保稅區、出口加工區、保稅物流園區功能合一運作模式的創新區。2009年11月，上海綜合保稅區成立，洋山保稅港區、外高橋保稅區和浦東機場綜合保稅區「三港三區」聯動發展，由上海綜保委統一管理。同時，國務院賦予了洋山保稅港區探索建設國際航運發展綜合試驗區的重要使命，洋山保稅港區正在成為航運物流服務進一步與國際慣例接軌、航運金融服務進一步對外開放、區域運作監管進一步創新的先行先試示範區。2013年8月，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區，規劃范圍28.78平方公里，包括：洋山保稅港區、外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區以及浦東機場綜合保稅區，其中洋山保稅港區封關面積為14.16平方公里。 主要發展和提供航運服務業與港口增值服務、國際中轉集拼與水水中轉、國際采購配送與分撥中心、大宗商品交易與期貨保稅交割、航運金融與融資租賃、國際貿易與新型業態、保稅展示與專業市場、跨境投資與金融服務、服務貿易與服務業開放、國際船舶登記與國際船舶管理等產業和服務功能。 洋山保稅港區陸域部分，緊鄰臨港新城主城區和臨港重裝備產業區。主要規劃開發和建設了查驗區、港口輔助區、倉儲配送區、集拼中轉區、加工製造區、商貿展示區等功能區域。區域周圍還有臨港非保稅物流園區、鐵路中心編組站、集裝箱內河轉運區、危險品倉儲區等其他物流運作區。 保稅港區的小洋山港口區域，也是集裝箱深水港碼頭作業區域，位於杭州灣口東海海上的崎嶇列島。港口具備20米以上的水深條件，港區岸線長5.6公里，共擁有16個7-10萬噸級的大型集裝箱碼頭泊位，可接納第五、第六代巴拿馬型集裝箱船靠泊。國際航線密集，已開辟歐洲、南美、北非、地中海等10條航線。

2. 新加坡港和洋山港的區別

中央在上海大動作,絞殺日本新加坡!

分析起來，有四大戰略意義。
（一）打擊東京和新加坡，把上海建成亞太經濟中心和全球金融中心。亞洲有三個地方可以成為國際金融中心，那就是中國香港、日本東京和新加坡。按說，中國有香港就足夠了，為什麼還要挺上海？這是中國地緣政治戰略的重要組成部分，目的絕不是要取代香港，而是要打壓東京和新加坡。新加坡彈丸之地，不顧中新友好合作，悍然加入美國的軍事同盟，為美海軍近岸戰斗艦和航母提供軍事基地，抗衡中國。日本作為海盜文化盛行的島國，貪婪且殘忍，近來右翼化趨勢明顯。借垂死掙扎的美帝強化美日同盟的妖風，狂言打造抗華統一戰線來圍堵中國，且在涉我釣魚島、琉球問題上驕狂蠻橫，一副「牛二」嘴臉。面對這些國家的挑釁，中國除了加強軍備、准備打仗外，進行有效的經濟打擊也是必須的。在經濟上摧毀敵人，是釜底抽薪之策。借中國第二、第一大經濟體之東風，把上海打造為亞太經濟中心、全球金融中心，即使不能完全摧毀東京和新加坡，也必然對其構成有力競爭，使其能力和活力受挫，直至臣服。
（二）平衡「美帝再平衡」。上海自貿區還有一個重要任務，就是為打造中國東盟自貿區升級版探路；而中國東盟自貿區升級版以及後續的區域經濟全面合作夥伴關系，是應對美帝排華性TPP和TIPP的有效方法。上海自貿區融合了外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區四個海關特殊監管區域，成為一個綜合的「境內關外」貿易區。這樣的試驗是高標準的，也是大膽的，成功了，不僅可以在國內復制，也可以為中國東盟自貿區升級版提供實證性案例，攜手東盟國家共創一個高標準的自由貿易區。屆時，所謂TPP，估計也只能踢美帝的屁屁了。
（三）推動政府職能改革。十八大強調要推進政府機構改革和職能轉變，建立人民滿意的服務型政府。這是一個戰略決策，核心是由建設型向公共服務型轉變。在自貿區方案中，其所肩負的一個重要任務就是探索政府職能改革。其中，我們可以看到一個新詞彙：負面清單制度。這是政府管理制度的重大創新。因為，按照十八大要求，未來的我國政府應當做好三件事，即：創造良好發展環境、提供優質公共服務、扞衛社會公平正義。負面清單的著眼點，無疑是扞衛社會公平正義，也就是把那些能夠導致負面作用、對社會公平正義有害、對社會主義制度有害的東西拿出來，列出清單，依法加強監管；剩下的，非禁止即許可，放手發揮市場的基礎調節作用。這對於完善社會主義市場經濟體制無疑是十分重要的。
（四）推進人民幣國際化。中國目前是全球第二大經濟體，在不遠的將來必定成為第一大經濟體（晚至2020年），依附於第一大經濟體的人民幣，不能只是一國貨幣，而理所應當成為亞洲幣、世界幣。現在，中國正通過貨幣互換、本幣結算、向他國發行人民幣國債等推進人民幣國際化。問題是，各國儲存的人民幣多了怎麼辦？如何確保人民幣持有國能夠隨時兌換其他幣種，就需要實現人民幣可自由兌換，並設立人民幣清算中心。為此，上海自貿區承擔的使命就是，第一，試水資本項下的人民幣自由兌換；第二，設立人民幣離岸中心，構建人民幣價格形成機制。把這兩件事辦妥當了，人民幣國際化的程序就走完了。上海新政策狠砸新加坡金飯碗

美國慌神。當時世界第一大港新加坡的年吞吐量超過一千萬標准集裝箱。新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。由於一方面大船的運費大大低於小船的運費，另一方面大船因為太大，船上貨物的目的地往往不單一，而且許多港口不能停靠大船（比如上海）。因此貨主往往選擇在新加坡轉船。就是先用大船將貨運到新加坡，然後在新加坡轉上小船再運到自己這里。這是因為新加坡距離中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港、澳門、俄羅斯的遠東地區幾乎是等距離。而且又是大船的必經之地，再加之新加坡又是自由貿易港。所以，即使中國大陸的期貨交易雖然在上海，但是貨物的交割地點仍然在新加坡。幾乎上海期交所掛牌的所有大宗貨物的交貨地都是新加坡。新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過2萬億美元。

3. 上海自由貿易港方案什麼時候出台

據報道，上海市第十五屆人民代表大會第一次會議1月23日正式開幕，上海市市長應勇作政府工作報告時指出，上海2018年要依託洋山深水港和浦東國際機場探索建設自由貿易港。一位知情人士表示，上海正加快探索建設自由貿易港。因為自由貿易港是一套新制度體系，伴隨研究的深入，涉及的事項增多，方案可能進入一個由淺入深、再由深出淺的階段。從多方獲悉，由於方案可能涉及調法方面的問題，正式亮相的時間窗口很可能在2018年全國兩會後。

貿易自由度提升將為物流、港口帶來催化，更高層次的開放將帶來貿易量的上升；金融自由度提升將加速國內銀行國際化業務發展，打開國內銀行國際化業務的發展空間；投資自由度提升將帶來新興產業集聚，利好地產、商務、技術、文化旅遊板塊。

4. 五一假日攜星越去看看上海自貿區，洋山深水港

五一去哪裡？疫情都憋壞了，人多的地方不想去，也不敢去，人少的地方思前想後，洋山深水港吧。 現在洋山深水港是亞洲最大的貨運碼頭了，新聞經常提到，但也不曾去過，趁著這個五一去看看。
目前去洋山深水港的最快捷的路只有S2滬蘆高速了，兩根車道，節假日的時候有點擁堵的。看儀表盤上的感嘆號，是星越的臉部識別系統發現我沒目視前方，對我的提醒，星越高配的安全級別還是挺高的。
前幾天開了其他牌子的車子不帶抬頭顯示的，用習慣了星越的抬頭顯示功能，現在開其他車子可能一下子會不適應。以為我們車的抬頭顯示上面有時速表與限速提醒，超速了會聲音提醒一下，眼睛餘光一掃就知道自己時速。
星越在城市道路的動力沒得說，油門速度響應極快，加速時的動力儲備非常充沛，所以在路面上完成的穿插變道動作掌控的非常自如，這個或許就是所謂的人車合一的駕駛感覺。如果有點駕駛技術加上膽大心細的話，再結合車子不錯的性能，那真可以有不少駕駛樂趣。
左邊車道已經徹底堵死，車機的高德導航還算準確，我設置的是避開擁堵，反正高速免費，他帶我走了其他的一段輔路到達高速收費站。
挺奇葩的吧，左邊堵死，右邊是綠的。高德地圖牛逼。
高速口的標識還算清晰。
來一張儀表盤的圖，前後左右的車輛識別還是非常准確的，低速的時候儀表盤是不識別路上的線，超過一定時速才識別。
識別線+車
開啟自動駕駛L2，就基本不用管了。有配重環的話加一個基本可以實現自動駕駛。
放大看下抬頭顯示的界面，地圖導航與剩餘目的地里程 車輛前後左右車道，試試車速與限速標識，智能領航設置的時速一目瞭然。不過星越可以識別前車2台，這個騷操作是怎麼實現的，其實我到現在還沒明白。
自貿區的牌子。這里說下星越的運動模式，星越的運動模式，還是挺流弊的，特別是在比較高的時速下，收油門很快，踩油門的動力輸出也非常快，快到什麼程度呢？手上的動作會慢於腳下的動作，因為動力響應的速度超級快。同時急加速時還伴隨著前驅方向扭矩的介入，所以在高速度開啟運動模式的情況下進行變道穿插，請握緊手裡的方向盤。
到了S2終點，沿著兩港大道直行就是東海大橋，過橋後就是洋山深水港了。
洋山深水港屬於是浙江舟山的地界，但被上海租借下來了，所以目前屬於上海管轄范圍。
進入自貿區後有一個收費站，算是東海大橋的收費站，東海大橋與杭州灣大橋風格差不多，也是建在海上的。
繼續L2自動駕駛一路智能領航不用操什麼心。
海邊電力風車很多
海中間也建造了很多店裡風車，據說風車轉一圈是一度電。
東海大橋一共33公里不到點，所以開開也需要一些時間。
全程限速100
遠處的主橋橋墩。
在這里解釋下智能領航，星越的智能領航是L2級別的，也就是自己識別車道並且居中，自動控制與前車的車距，所以在高速上非常方便。
下橋了遠處的龍門吊車就是洋山深水港的自動化碼頭，洋山深水港分為好幾個碼頭區域。
沈家灣碼頭是去嵊泗列島的客運碼頭。
有點到G港和N港的感覺。
洋山深水港其實也有2個景區，一個叫石龍景區也是最大的一個景區，還有一個叫拇指山景區，拇指山不怎麼推薦，兩個景區門票都是30元，上去看看其實沒什麼東西，意義不大。
停車場，來之前我稍微網路了下，有人說洋山港上吃飯的地方很少，並且很貴很貴，所以我就自己帶了點吃的，抵達石龍景區的時候正好是中午，所以就在停車場先吃飽了在上山，其實很多人都是這樣解決午餐的，停車場里各種遊客都在打開後備箱吃吃吃。
石龍景區，顧名思義就是石頭上，遠看就是石龍景區的山，在上面可以看見洋山全貌。
停車費10元。
停車場分2個區域，景區門口一個區域，我停在的是大停車場，需要走3分鍾路去景區大門口。
沒有隨身碼與身份證的是無法購買景區門票的，或許這個五一比較特殊的地方吧。
石龍景區。接下來我就不解釋了，總的來說這個景區不是很累，山的台階設計的還行，不是那種一下子會把人走的很累的台階，中間斷斷續續的平路挺多。
半山腰
山頂，東海名不虛傳黃的一塌糊塗，但這片黃泥水的大海卻有著70%的帶魚資源，東海帶魚很有名。
遠眺東海
遠處的碼頭
繼續上山
嗯哼，圈重點。。。。本人
路上偶遇ICON
第二個景點大拇頭山，真心不推薦去，那個景區很小。
都在排隊等著進景區，都是被旅遊攻略騙來的。
今天慶祝五一特意燒了一個新火機。
同樣停車費10元 門票30
這個景區可以開車上山，大概開車上去幾分鍾就到了，切了個運動模式玩玩。
在景區的山頂只能看見一片灘塗。。。
還有一片濕地
山頂有一個碉堡
遠處的洋山港2號碼頭
好了就和大家分享那麼多了。
回去的路上沒了來時的興奮，開了ECO經濟模式了，最主要是出來時忘記加油了，所以續航只有80了
去加油的時候不忘買幾個本地西瓜。
去加油的路上又歡樂的走了一圈上海最美公路。
最後祝各位車主五一快樂。

5. 上海自貿區包括哪些鎮

自貿區以前都是農田國家征了地,圍起來在裡面造了倉庫、廠房、辦公樓
裡面基本沒什專么生活區，屬都靠外面的城鎮。我對外高橋比較熟悉，外高橋
自貿區外面就是高橋鎮、高行鎮、高東鎮，機場自貿區外面應該是施灣鎮最近
川沙鎮離開遠了，洋山自貿區外面就是南匯的泥城鎮，臨港新城都是後來造的

6. 上海自貿區具體在哪裡，坐地鐵怎麼走！

上海自貿區包括外高橋保稅區及物流園區，機場保稅區和洋山保稅區。，到外高橋版的話南站乘坐權地鐵1號線到人民廣場換2號線到世紀大道換6號線到外高橋，機場的話機場7線換到浦東機場乘機場8線，到洋山的話2號線到龍陽路站換乘龍港快線臨港新城換乘洋山專線

7. 上海自貿區臨港地區注冊公司 自貿區有哪些特殊

很多人要在上海臨港自貿區注冊公司，辦公地點不在自貿區，或者創業初期沒有辦公地址，但是公司注冊需要一個地址，所以上海自貿區會有虛擬地址簡單來說就公司登記地址，正規經營，工商年報要及時申報。上海自貿區注冊虛擬地址是必不可少的，簡單來講，所謂的虛擬地址不是這個地址不存在，而是說地址本身是存在的，只不過這個地址只能用來注冊，但是不予實際辦公。如果自己在自貿區有實地商用辦公室 就可以實地注冊。企昊代辦費1000元說到自貿區公司虛擬地址。

就不得不說公司注冊在自貿區的優勢：

1. 投資行業限制放寬（1）負面清單出台，允許投資清單以外的行業；（2）非禁即入，凡是法律法規沒有禁止的，都列為開放。很多在非自貿區限制的行業，在這里能投資注冊，對很多行業及相關產業是利好。

2.金融領域的改革創新：（1）金融市場利率市場化、匯率市場化、金融市場產品創新；（2）人民幣資本項目可兌換進行先行先試；（3）推動金融服務對民營資本和外資的全面開放；（4）允許部分中資銀行從事離岸業務。

3. 稅收優惠：（1）符合鼓勵類，所得稅減按15%徵收；（2）出口退稅政策完善。

4. 貿易領域：（1）零關稅的實施，自貿區企業與境外商品的流動採取交易零關稅；（2）一線逐步徹底放開、二線安全高效管住、區內貨物自由流動；所謂「一線」，是指國境線，「二線」是指國內市場分界線，也就是自由貿易區的空間分界線。（3）通關制度和手續簡化，創新監管模式，將一線監管集中在對人的監管，口岸單位只做必要的檢驗檢疫等；特別是海關方面將不再採用批次監管的模式，而採用集中、分類、電子化監管模式。

在上海自貿區注冊公司和區外注冊有什麼區別。在上海自貿區內入住的企業一般是做進出口的企業，自貿區內操作進出口手續比較方便，並且自貿區內獨有的FT賬戶是自貿區內的企業可以享受的政策。注冊上海自貿區公司時間一般情況下為5個工作日左右，特殊的情況時間可能延長。

注冊上海自貿區公司材料：

1、 股東、法人原件及復印件及實際經營地址、聯系方式；

2、擬設立企業的名稱（最好5個以上或更多）、經營范圍；

3、注冊資本及投資人出資比例；

4、注冊地之租賃協議和房產證復印件（企昊可提供）；

5、財務人員證件復印件；

6、其它規定的注冊材料。

注冊上海自貿區公司時間一般情況下為7個工作日左右，特殊的情況時間可能延長。

8. 洋山港離上海那麼遠，有哪些優勢讓新加坡這么忌憚

洋山港缺的是自貿區政策和內陸物流等配套，比如「克拉運河」。
洋山深水港選址專有4大優勢
深水港工程建設屬指揮部常務副總指揮沈駿介紹說，洋山深水港選址具備四大優勢條件。至2012年，洋山深水港可布置30多個泊位，通過能力1500萬標准箱以上。沈駿介紹說，上海國際航運中心洋山深水港區位於杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。
優勢一：具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。
優勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施後，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。
優勢三：工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。
優勢四：符合世界港口向外海發展的規律。

9. 洋山深水港的介紹

洋山深水港區位於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設的港口。是中國發展上海自貿區，建設海洋強國的依仗。2005年12月10日洋山深水港區（一期工程）順利開港，為中國最大的集裝箱深水港。國際港口協會會長皮特斯特魯伊斯先後三次來洋山港，感嘆：「我走過世界上所有大港，也見過一些建在海島的港口，但像依託洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建規模如此大的現代化港口，殊為罕見。「由於洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集裝箱吞吐量2907萬標准箱，首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。2014年12月23日，上海國際航運中心洋山深水港區四期工程正式開工建設，是國內首個全自動化集裝箱碼頭，工程總投資約139億元，預計2017年建成。屆時上海港的年吞吐量將突破4000萬標准箱，這個數字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。