長安汽車2019股價

『壹』 2019年預計虧損至少24億，長安汽車表示：受銷量下滑影響

逆水行舟，不進則退，在當前的中國汽車市場更是如此。根據乘聯會數據統計，2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。而在連續兩年出現同比下滑的車市大環境下，對於各大車企也是極大的考驗。而以往一直處於中國品牌第一梯隊的長安汽車，卻逐漸開始「掉隊」。

不過雖然在2019年，長安汽車確實有不少亮點，但是槽點也同樣不少。例如全新推出的轎跑SUV——CS85的月均銷量僅保持在2000輛左右，並且有逐漸被邊緣化的趨勢。同時，CS15、CS95等車型，同樣面臨相同的情況。

此外，從2019年長安汽車第三季度財報可以看到，長安的營業成本相對較高，缺乏對於整體成本管理的科學考量。而且據相關媒體統計，長安汽車當前的整體產能超過400萬輛，而乘用車產能的利用率僅為40%左右，可見長安汽車出現如此嚴重的虧損也就不能理解了。

寫在最後

如今來看，長安汽車面臨的情況可謂不容樂觀，並且在2020年還將遭遇更加嚴峻的考驗。不過只要是產品過硬，能夠持續的提升自身的口碑，終究會獲得消費者的認可。而接下來長安汽車的發展如何，我們也將持續關注。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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『貳』 長安汽車2019年預計虧損24億-29億元

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『叄』 長安汽車上市23年首虧：因合資板塊收益下降 2019年虧損26.47億元

4月14日，長安汽車發布2019年度未經審計的業績快報。2019年，長安汽車實現營業總收入705.95億元，同比增長回6.48%；實現歸母凈利潤答-26.47億元，同比下滑488.81%，這也是長安汽車上市二十三年以來歸母凈利潤的首次虧損。

對於2019年歸母凈利潤的大幅下降，長安汽車在公告中稱，主要是來自合聯營企業的投資收益下降所致。該公告並未具體披露合聯營企業的投資虧損數額，但根據此前的財報顯示，2019年上半年，長安汽車對聯營企業和合營企業的投資收益為-1.08億元，三季度4.7億元的虧損數額甚至超出了整個長安汽車三季度的虧損額。

長安汽車官方的銷量數據顯示，長安汽車2019年年銷量為176萬輛，同比減少15.16%。

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『肆』 長安汽車：2019四季度走出低谷，2020重返高峰還差多遠

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『伍』 長安汽車股票上市股價是多少

000625
市盈率=10.18
動態市盈率=7.89
PEG=0.35（PEG小於1具有投資價值）

當前價16.52
未來一年中漲幅價22-25元左右

『陸』 長安汽車2019年銷量曝光：自主版塊大賣！合資版塊卻大幅下滑

日前，我們從長安汽車官方獲悉，2019年12月份，長安汽車銷量共計193716輛，同比增長31%；而從全年數據來看，長安汽車在2019年銷量共計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

自主版塊

最後，依星球君來看，長安汽車最緊急解決的事件反倒是合資版塊，尤其是長安福特版塊。趁其尚有回暖之力，抓住最後的緊要關頭，大刀闊斧推進產品的更新換代，與渠道銷售優化。

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『柒』 長安汽車當前估值什麼股價價位合理性

長安馬自達
昌河鈴木
長豐三菱
長城汽車
昌河汽車
重慶五十鈴
長安鈴木
長安福特
長安汽車
長安概念車志翔傑勛奔奔長安星光長安郵政車長安救護車長安公安車長安SC5022XXY貨車長安城市彩虹長安雙排貨車長安一排半貨車長安運通長安都市彩虹長安鐳蒙長安之星長安運動星長安星卡長安小卡長安CM8長安星韻長豐獵豹
克萊斯勒

『捌』 長安汽車股票和長城汽車股票為何連續下調暴跌

股價高估了，最近的銷量也不理想。

『玖』 長安汽車這只股票的未來預測怎麼樣

000625 長安汽車 後市預測報告 >>>

交易日期：2009-3-26
臨界買點：7.93 元
20交易日內平均盈利概率：93.25%
20交易日內平均盈利額度：26.44%

如果該股票在2009-3-26交易日價位突破7.93，說明接下來20個交易日之內有93.25%的可能性上漲。

【操作提示】
1. 股價若沒有突破臨界買點，則按兵不動；
2. 股價突破買入點是買入的信號。股價突破買入點後又跌破買入點，可擇機加倉；
3. 股價在臨界買點之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈點，一旦達到止盈點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破觀察點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 臨界買入點 * ( 1 - 6.18% )

【重要說明】
• 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線

『拾』 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈

財經網汽車訊?由於合資公司收益下降嚴重，長安汽車2019年虧損26.47億。

長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。據統計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。

當中，自主品牌乘用車得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。

合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達51.30%，成為拖累長安汽車年度業績的兩大關鍵點。

這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現虧損。

一位資深業內人士告訴財經網汽車，長安由於是軍工企業出身具有較高的獨立性，強調獨立自主，以及自我研發，所以對合資公司的話語權比較重視，這在普遍由外方控制技術和產品導入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強於合資板塊的一個原因。

為此，長安在過去兩三年裡持續「瘦身」，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權，使鈴木退出了中國市場。

隨後在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權給寶能。

長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

自2018年以來，長安汽車還先後淘汰了20多款沒有競爭力的產品、整車和發動機100多萬落後產能。

進入2020年以來，長安汽車也在加快新產品投放，先後推出逸動PLUS與全新品牌「引力」首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。

在2020年第一季度業績快報中，長安汽車預計2020年第一季度將扭虧為盈，實現歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。

對於一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益於公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。

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