Ⅰ Autozone質量驗廠的要求有哪些AUTOZONE主要審核的內容是什麼
您好，AUTOZONE一般驗三項：人權，反恐，品質，質量驗廠一般驗SQP由ITS過來審核，如需幫助請追加！
Ⅱ 介紹一下啦,我不懂.
「汽車地帶」(AutoZone)是美國最大的汽車修配連鎖品牌，Autozone的前身Auto shack建於1970年, 其連鎖賣場主要集中於美國東部及西海岸經濟較發達城市。主要經營汽車配件、維修器件等，同時也提供汽車信貸服務、銷售汽車診斷和修理軟體。這家成立於1979年的紐約證交所上市公司在美國已經擁有了3,600 家連鎖店。
財富五百強排名：378
總部： 123 S. Front St. Memphis, TN 38103
http://news.sinopart.com.cn/fstatic/upload/market/10021299.htm
http://news.sina.com.cn/c/2006-02-28/19369226131.shtml
標簽: 孟菲斯企業
Ⅲ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億
彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ autozone在中國有沒有分公司啊最好是成都！
沒有，但你需要的產品應該在成都都有總代理
Ⅳ 請問誰知道 美國autozone的發家史
汽車信貸服務: 就是提供買車需要的貸款。
銷售汽車診斷和修理軟體: 就是賣給你專業修車需要的電腦軟體。因為現在的車都是電腦控制的，修車必須有相應軟體才行。
Autozone的發家史(抄自英文的維基網路)
The first AutoZone store was opened at Forrest City, Arkansas, in 1979, under the name of Auto Shack. Doc Crain was the store's first manager. The total day sales was $300.00
In 1981, Express Parts or VDP is implemented to get the customers hard to find parts by special ordering them through wholesalers. Total stores was 73 in 7 states.
In 1984, the company became the first auto parts retailer to create a quality control program for its parts. Total stores was 194 in 13 states.
In 1985, Doc Crain coined the term WITTDTJR, which stands for "What it takes to do the job right." Total store count is 263 in 14 states.
By 1986, expansion had made the company grow into a large store chain across the South and the Midwest. That year, Darren Reltherford, manager of Auto Shack's Memphis branch, received the first Extra Miler award, which has since been given to AutoZoners who show their dedication to customer satisfaction by "going the extra mile" for customer service. The Duralast line of alternators and starters is released. The Loan-A-Tool program begins allowing customers the ability to borrow specific tools for jobs. The 4th Distribution Center in Greenville, SC opens. Total of stores is 339 in 15 states.
In 1988, Auto Shack officially changed its name to AutoZone. This would mark the beginning of an era of large expansion for the company, as it would soon open stores in other areas across the United States. That year also, the company introced WITT-JR, an electronic catalog used to look up parts and keep warranty information. Total of stores is now 459 in 16 states.
In 1989, the company began using a computerized store management system (SMS). The Duralast battery line is released consisting of Sub-Zero, Desert and long life. Total of stores is 513 in 17 states.
In 1991, its stock began trading on the New York Stock Exchange. It opened up at $27.50 a share. It was then valued at $1 billion. The 5th DC opens in Lafayette, LA. The company also became the first auto parts retailer to register customer warranties in a computer database.
In 1994, AutoZone began using satellites to facilitate communication between stores and the corporate office. Sales hit $1.5 billion.
In 1995, their 1,000th store was opened on Bardstown Road in Louisville, Kentucky. Also, the Duralast trademark made its debut with the Duralast and Duralast Gold batteries. Total of stores is now 1,143 in 26 states.
1996 was the year when the Internet era arrived at the company, when AutoZone opened its company Web site. The new commercial program was debuted in Germantown, Tennessee. ALLDATA , a software company that provides automotive diagnostic and repair information was acquired.
In 1998, AutoZone acquired 112 Auto Palace stores in six states in the northeastern United States, 43 TruckPro L.P. stores in 14 states, and 560 Chief Auto Parts Inc. stores in 5 states. At the commencement of fiscal 1999, AutoZone made another acquisition by purchasing 100 Express stores from The Pep Boys--Manny, Moe & Jack. The company began a process of internationalization with their first store abroad, which opened in Nuevo Laredo, Mexico. AutoZone closed the 1990s by debuting at the Fortune 500 list in 1999.
Steve Odland became AutoZone's third CEO in 2001. AutoZone's Vision and Values are released. Vision: "Relentlessly creating the most exciting Zone for vehicle solutions!" AutoZone's value statements: Integrity, Respect, Teamwork, Communication, Innovation, Initiative, Accountability, Thriftiness, Leadership, Excellence.
In 2002, AutoZoners developed a network of "hub, feeder, and satellite" stores to have more proct in the market area, while recing inventory investment. Sales hit $5.32 billion.
In 2003, the Duralast tool line was introced. This was a year of important negotiations for AutoZone, as the company partnered with other important auto parts instry companies, such as CarMax and Midas. AutoZone de Mexico opens the first DC in Nuevo Laredo, Mexico. Total stores number 3,219 in 48 states and 49 in Mexico.
Ⅵ 美國有名的汽車服務商
自卡爾·本茨
1885
年製造出第一輛汽車以來，汽車工業在全世界獲得了迅速的發展，
成為很多國家的支柱產業。
美國最為典型，
被稱作「車輪上的國家」，
每
9
個工人中就
有一人從事的工作與汽車有關，汽車的生產、銷售、服務都非常發達。今天，全美國共
擁有轎車一億多輛，
平均每戶
1.5
輛，
美國人口佔世界的
5%
，
汽車卻佔世界總數的
1/3
。
美國的汽車服務概念形成於
20
世紀初期。
20
年代開始出現專業的汽車服務商，從事汽
車的維修、配件、用品銷售、清潔養護等工作，著名的
PEPBOYS
、
AUTOZONE
、
NAPA
等連
鎖服務商，
都是在這一時期開始創業。
時至今日，
他們已經成為美國汽車服務市場的中
堅力量。
PEPBOYS
已經有
500
多家大型汽車服務超市，每家面積近
2000
平方，被稱作
汽車服務行業的沃爾瑪；
AUTOZONE
發展了
3000
多家七、八百平方的汽車服務中心；而
NAPA
的終端更達到
10000
多家，被稱作汽車服務行業的
7-11
。經過近百年的發展，美
國的汽車業已經成為在汽車產業鏈中占據重要位置的產業，
其規模達到近
2000
億美元，
而且是整個汽車產業鏈中利潤最豐厚的部分
回答來自網路知道
Ⅶ 對汽車專業的認識1000字
中國汽車產業發展趨勢
一、汽車產業全球化的趨勢及汽車需求增長的國際格局
汽車產業的全球化集中體現在特徵上：一是汽車產業鏈，包括投資、生產、采購、銷售及售後服務、研發等主要環節的日益全球性配置。例如，過去跨國公司在本國建立、保持研發機構，對於目標國市場採取復制產品的方式進行投資，而現在則採取將各個功能活動和能力分配給全球市場的方式。由此導致了新的專業化分工協作模式的出現，特別是整車裝配與零部件企業之間呈現分離趨勢，零部件的跨國公司越來越多，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造企業零部件的全球采購以及零部件工業的國際化，模糊了汽車產品的「國家特徵」，使其成為了典型的全球化產品。二是巨型汽車企業之間的大規模重組，形成了「6+3」的格局，9大汽車集團的產量已佔世界汽車產量80％以上。汽車企業在全球的大規模重組實質性地改變了傳統的資源配置方式、產業競爭模式和產業組織結構，並使各國特別是發展中國家以往的汽車產業發展戰略和相關政策面臨嚴峻挑戰。
從汽車產銷量的地理分布看，歐美發達國家，普遍出現了嚴重的市場疲軟，而發展中國家，特別是亞洲國家的形勢看好。在亞洲，韓國、泰國和中國等以其良好的成長性和巨大的潛力，繼續成為世界汽車市場的亮點。據預測，從2002年到2010年，全球汽車產量將增加1100萬輛，亞太地區將新增7百萬輛以上，佔到65％，而其中將有一半來自中國。
二、近年來中國汽車產業規模和市場結構變化
中國汽車工業經過40多年的發展，已經成為國民經濟的重要產業。隨著經濟發展水平的不斷提高和轎車開始進入家庭，中國已經成為世界上增長最為迅速的市場，對全球汽車產業產生的巨大影響力。2002年全年累計生產汽車325輛，比2001年同期增長38．49％，銷售汽車324．8萬輛，比2001年同期增漲37．1％，完成工業增加值1515億元，同比增長60.94％。汽車消費成為拉動2002年經濟增長的主要力量。
具有法人地位的汽車生產廠有120餘家。2002年一汽、東風、上汽等3大汽車集團生產集中度為57％，比2001年提高了8個百分點；中國轎車由於企業進入和競爭激烈，銷量前3位的上海大眾、一汽大眾和上海通用占總銷量的53．4％，比2001年前3名的市場份額下降了6．8個百分點；其他各類汽車的生產集中度總體來講較之2001年也有一定程度的下降。就單個企業規模而言，中國汽車工業的前4名一汽、東風、上汽、長安等4大集團汽車生產能力在30萬--60萬輛之間，規模經濟效益開始顯現。盡管如此，與世界級的汽車生產企業相比較，中國汽車工業企業的規模仍然偏小。
市場激烈競爭帶來的直接影響，一是促使汽車價格持續下降，最終達到合理價位；二是競爭領域不斷擴展，不僅包括產品價格、質量、性能，而且涉及市場營銷、售後服務、市場應變能力等各個方面；三是技術進步、產品研發將成為競爭焦點。通過充分而有效的競爭推進企業優勝劣汰，勢不可擋，並將成為推動整個產業健康發展的主導力量。
三、中國汽車工業市場空間、投資機會與盈利前景預測
未來時期隨著影響中國汽車需求市場的價格、居民收入和消費結構、汽車信貸、消費環境的改善，特別是跨國公司主導下的汽車合資企業不斷在全球同步推出適應市場需求的新產品，將對未來市場起到巨大的推動作用。預計今後10年—15年中國將成長成為全球最大汽車市場，年銷量達到1700萬輛，汽車保有量超過1億輛。
近年來，跨國公司加快了進軍中國市場的步伐，推動了國內汽車業新一輪的兼並重組熱潮。預計今後跨國公司在中國的角逐將更加激烈，國內幾大汽車集團依託跨國公司迅速擴張，將進一步加速各類整車和零部件生產企業，特別是中小企業的兼並重組，市場格局劇烈變化，投資並購機會將不斷涌現。
目前，我國汽車行業的整體利潤率高於國際水平，隨著產品價格的下降，這極可能降低行業利潤率，但在價格下降的同時，成本、費用也有較大下降空間，利潤總額等總量指標可能保持，甚至有可能提高。國家進一步降低一些稅費，將為行業內大部分企業提供降價空間，如果產銷規模能隨降價得到有效擴大，規模效應將發揮出來，會使行業效益保持在較好水平。同時，零部件進口關稅的下降，將使一些廠家進口成本有所下降，對採用進口部件較多的中高檔產品影響更加明顯。我國汽車行業中的轎車工業發展最為迅速，不僅產量的增長高於整個汽車行業產品產量的增長，技術進步的步伐也大大加快。從全行業來看，轎車、汽車零部件及配件企業的盈利能力處於行業領先水平，具有更高的投資回報率。
四、中國汽車產業的發展趨勢和產業政策取向
1．中國汽車產業的發展趨勢
(1)預計今後10到15年中國將成為世界最大的汽車消費國。國際經驗表明，人均收入水平與汽車普及率存在顯著的相關關系。中國2002年的人均GDP是7972元，按官方匯率計算摺合910多美元，而按世界銀行測算的購買力平價方法則接近4000美元。在一些發達城市、東南沿海相當多的地區，人均GDP按官方匯率計算也達到四五千美元，呈現明顯的即將進入汽車社會的特徵。預計中國將在未來10年--15年成長成為年銷量達到1700萬輛的全球最大汽車市場。
(2)汽車的生產和消費將在未來相當長時期成為拉動中國經濟增長的重要力量。汽車產業是波及范圍最廣和波及效果最大的產業。對鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、玻璃、塗料等原材料工業，鑄、鍛、熱、焊、沖壓、機加工、油漆、電鍍、試驗、檢測等設備製造業，機械、電子、電器、化工、建材、輕工、紡織等配套產品和零部件，公路建設、能源工業、交通運輸業和服務業等，都會產生巨大需求，從而推動這些產業的發展。預計今後10年每年GDP增量，有1／7至1／6由汽車產業提供。
(3)中國有望成為世界汽車的製造中心。中國已初步形成相對齊全的汽車工業生產體系。這是中國汽車產業新發展的起點。此外，中國發展汽車產業還有如下優勢：一是大國的市場優勢；二是勞動力成本優勢；三是具有較強的製造業配套能力。預計在今後10到15年，中國有望成為世界重要的汽車製造基地之一。
2．中國今後發展汽車產業的政策取向
(1)創造積極而充分的、有利於提高汽車產業國際競爭力的國內競爭環境。應鼓勵各種類型企業特別是民營企業的進入，積極吸引外商直接投資特別是跨國公司直接投資，給予不同性質的企業以平等的市場競爭機會，通過優勝劣汰的市場競爭過程，形成強有力的市場競爭結構，帶動我國汽車產業和企業國際競爭力的根本提高。
(2)改制、重組是新時期我國汽車產業組織的基本政策取向。在開放、競爭的基礎上，推動中國汽車企業的改制與重組。在改制過程中，要採取多種方式解決普遍存在的企業辦社會、人員過多、債務負擔重、社會保障體系不健全等歷史遺留問題，推進企業產權的多元化，建立有效的公司治理機制。企業重組可以在以下方面重點推進：一是整合汽車資源，以增量盤活存量，提高汽車工業資產利用率；二是進一步加強與汽車跨國公司的多方面合作；三是推動國有企業與非國有企業之間的合作；四是對不同類型的汽車產品採取不同的重組戰略；五是在強調放鬆進入限制的同時，要大力排除退出障礙；六是積極利用資本市場推動產業重組。
(3)有所為、有所不為。在開放中逐步融入全球汽車製造分工體系。改變汽車產業鏈配置主要依賴國內市場和國內資源的思路，分階段地逐步融入汽車產業的全球采購、製造、銷售、研發體系，並逐步向高段領域挺進。在整車上有進有出，集中力量發展具有市場和資源優勢的部分產品；要充分利用中國市場的多層次性以生產中低級別的轎車作為未來時期汽車產業的戰略重點，逐步實現規模優勢和成本優勢，在滿足國內市場的同時佔領周邊發展中國家；同時要利用現有的勞動力優勢，扶植國內有條件的零部件廠商要盡快向全球供應商的角色轉變。