新城控股回復問詢函分析

Ⅰ 新城控股價值分析，值得投嗎

首先籌碼面，最近兩個季度季報股東人數逐步減少，代表有特定主力莊家或者公司派回在從散戶手中吸籌答，從這方面而言是質地很好的股票

然後技術面 多條均線開始死叉空頭排列 盤整無量 且破3084的低點 從這點而言 短線上不是好買點

大概率還會下殺取量一次

Ⅱ 股票年報都有問詢函嗎

如下所述不一定有問題。

年報問詢函已成為一些「問題」公司繞不過的一道坎。

「年報無疑是上市公司最重要的信息披露文件之一，也是投資者了解上市公司的最重要渠道之一。」有分析人士指出，監管部門一直非常重視對上市公司年報的事後審核，向上市公司發出審核問詢函件，本身即是重要的監管措施；

要求公司回復有關問詢內容並予以公開，既可以提高上市公司信息披露水平，也給了投資者特別是中小投資者深入了解公司的機會。

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中國證監會頒發的公開發行股票公司信息披露的內容與格式准則第二號《年度報告的內容與格式》，對公司年度報告中應披露的信息作了詳細的規定。其中年度報告正文主要內容包括：

（1）公司簡介；

（2）會計數據和業務數據摘要；

（3）董事長或總經理的業務報告，其中包括公司經營情況的回顧、對實際經營結果與盈利預測的重大差異的說明、對前次募集資金的運用情況的說明、新年度的業務發展規劃等；

（4）董事會報告，其中包括董事會工作摘要、股票與股東、董事、監事與高級管理人員、重大訴訟、仲裁事項報告等；

（5）監事會報告；

（6）股東會簡介；

（7）財務報告，包括審計報告、財務報表、財務報表附註；

（8）公司在報告年度內發生的重大事件及其披露情況簡介；

（9）關聯企業：

（10）公司其他有關資料。

Ⅲ 如何看待新城控股股價下跌28%

我們從三個問題上來討論新城控股股份下跌的問題：

三、從具體樓盤來看，倒也不至於太緊張

對購房來說，最害怕的是開發商突然跑路，或者資金鏈斷裂成了爛尾樓。從上面分析來看，雖然新城控股股票債券價格大跌，但賬上財務表面看起來還比較健康，並不一定意味著會面臨資金鏈斷裂的風險。

所以，現在新城控股的危機，還只是創始人的危機，老闆的危機，它是一家上市公司，信息都還算比較透明，不會因為老闆出事就徹底倒掉，頂多隻是元氣大傷，所以靜觀其變即可。

Ⅳ 一汽夏利一年巨虧多少停產了

一汽夏利一年巨虧16億停產， 幾乎資不抵債陷退市泥沼。

三十年前，它風靡全國，連續18年占據銷量冠軍寶座，是第一個出口到美國的中國轎車品牌，

三十年後，它無人問津，一年巨虧16億，深陷退市泥沼．．．．．．

它就是，夏利。

雖然公司產品升級和結構調整尚未完成，產銷規模較低，自身虧損金額較大，但是近年來公司通過上述聯營公司投資收益獲得利潤來彌補部分虧損，公司對聯營公司存在一定程度的依賴。未來公司將通過落實經營改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投資收益占凈利潤的比例。

一汽集團的聯姻，從此走向下坡路

業內人士分析，夏利與一汽重組後企業的經營發展受限於一汽集團制約，沒有了獨立的決定權。這導致了夏利走向下坡路。

產品線走低端，自取滅亡

如今在中國車市，各大車企都在積極向上，努力研發自己的中高端產品，夏利融入一汽體系後，就被釘在了經濟型低端市場上。

對於一家企業來說，成功的原因可能有千萬種，但失敗的原因卻是驚人的相似，不能及時的跟上時代的潮流，那就只能等著被拋棄的命運！

進軍新能源汽車 夏利或有機會

4月20日晚間一汽夏利針對深交所的《年報問詢函》的回復中表示，2017年，公司停止了老車型的生產，全力進行新產品的生產准備和市場推廣工作。

2018年3月，公司已推出了三廂轎車駿派A50，預計下半年還將推出跨界車駿派CX65和A級SUV T086等產品。新能源車方面，公司也將在今年投放續航里程達到300km的A70EV純電動轎車，新款A級SUV的純電動車型也將在2019年投放。屆時，全新系列的產品將極大改善公司產品線，產品結構調整和升級初步實現。