斯巴魯股價7270

1. 斯巴魯是哪個國家的牌子的車

斯巴魯是日本的品牌。

斯巴魯是日本的一個強調性能的汽車品牌。屬於為少數人設計的品牌，所以市場佔有率不高，因為它的定位非常有針對性：就是注重車的運動性和駕駛樂趣，旗下的翼豹的改裝車曾多次在WRC比賽中獲得好成績。

目前旗下主要車型有翼豹、力獅、森林人和馳鵬。前兩款是轎車、後兩款是SUV車型。

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斯巴魯在日語中的意思是「昴（すばる）」，其企業標志是昴宿星團的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。

斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

富士重工有限公司憑借其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預制分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。

富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。

2. 應對疫情沖擊 德/日/韓車企以降低運營成本求生存

受全球疫情影響，各個車企都面臨著不同程度的市場沖擊。作為全球重要車企，德系車企大眾、日系車企日產、豐田、斯巴魯、韓系車企起亞等為求自保，不得不施行停薪留職、停工裁員等措施降低運營成本。

此前，起亞汽車就海外需求下降，暫停了一家生產緊湊型車的韓國代工廠。

另外，現代汽車也宣布於4月13日至17日暫停其韓國蔚山工廠負責生產TucsonSUV的生產線。日前，現代和起亞汽車已經暫停在韓國和中國以外大部分工廠的運營。

在疫情影響下，除了大眾和斯巴魯因工廠長期關閉而實施暫時減員計劃外，豐田、日產以及寶馬也採取了相關措施。全球大部分車企還是能夠為員工照常提供薪資福利，部分車企盡可能公正地對待員工，降薪來維持企業運營，部分企業通過無薪休假的方式來節省成本。當然，隨著疫情得到進一步控制各個企業恢復生產，車企的生存狀態也將隨之出現轉機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 你可能不知道，日產市值已經比斯巴魯還低

算一算，與卡洛斯·戈恩「分手」已經15個月了，但日產依舊沒能如願恢復元氣。甚至可以說，戈恩事件就像「潘多拉魔盒」一樣，揭開了日產的一系列隱患，讓這個汽車巨頭經歷了10年來最黑暗的時代。現在的日產，從大局來說，局勢已是不太好，可以用搖搖欲墜來形容。

2月18日，在慘淡的業績與憤怒的股東面前，上任還不到3個月的掌門人內田誠在股東大會上立下了軍令狀：「如果不能扭轉日產汽車的頹勢，我願意接受被解僱。」內田誠承諾，將在5月前制定一項計劃，恢復日產生機。

自戈恩被捕後，日產便遭遇利潤暴跌、銷量下滑、股價蒸發、裁員萬人等負面影響。當時出逃黎巴嫩的戈恩甚至在新聞發布會上斷言「日產將在兩年內破產」。顯然，日產的局面也比想像中更為嚴峻，留給內田誠的時間也並不多。

掌管日產在中國區的業務，內田誠的系列動作曾幫助日產在華獲得穩定的增長。2018年，全球汽車市場經歷寒冬，中國車市同樣如此。但日產卻在中國獲得了2.9%的微增長，全年累計銷量達到156萬輛。

此外，內田誠擔任過雷諾-日產聯盟采購組織負責人，與雷諾方面保持著良好關系；而在日產汽車項目總監、日產汽車副總裁任期內，社內對其工作能力和職業道德的評價也均比較高。

因此，可以說，董事會對內田誠是寄予厚望的。但值得注意的是，從2017年戈恩保留董事長席位將CEO轉交給西川廣人以來，日產已經是三年三換帥。在內田誠提出5月復興計劃承諾後，日產董事會將會在6月對內田誠的努力和表現作出評估，並決定他的去留。

屆時日產和內田誠究竟會如何，現在不得而知，唯一能做的，就是等。

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4. subaru是不是豐田旗下的品牌

不是

subaru是富士重工有限公司一款車型名字。

富士重工有限公司的首任總裁，Kenji Kita，對有關汽車的問題有其完全獨特的見解，「如果你打算造一部汽車，那就造一部成熟的汽車」；「日本的汽車就應該有日本名字。」當時，Kita先生急切地希望生產客車，他對與1954年公司第一台客車樣車（P-1）有關的所有事情都充滿熱情。

Subaru 斯巴魯是富士重工有限公司（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的公司，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。

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豐田旗下產品：

1、FJ Cruiser：FJ Cruiser的外形，承襲於名為FJ40的SUV，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的「老牌」SUV，是一款內裝配備極為精簡、具有可拆式硬頂的車型。

2、RAV4：榮放（RAV4）是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為「四輪驅動的休閑運動車」。

3、CROWN：皇冠（Crown）從1952年創立以來始終堅持走高端路線的核心戰略，不僅製造高質量的產品，更製造高品位的文化。

4、REIZ：銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。豐田銳志已經於2017年9月停產。

5、PRIUS：普銳斯（Prius）是豐田汽車公司的一款混合動力車，2006年1月在中國上市。油耗低，適合城市使用。環保性能好。豐田普銳斯已經於2015年9月在華停產。

6、COROLLA：卡羅拉是豐田COROLLA的第十代歐版產品。

7、COROLLA：花冠（COROLLA）是豐田汽車旗下的老牌產品，於1966年在日本下線，寓意「花中之冠」。豐田花冠已經於2017年2月停產。

8、VIOS：威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平台為基礎，在加長軸距後，在小型車平台上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。

9、CAMRY：凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一。第六代豐田凱美瑞是按照「創造中高級轎車全球新標准」的目標開發而成。

10、LAND CRUISER：豐田的陸地巡洋艦早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普bj便走上了歷史舞台。

11、PRADO：普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多。

12、COASTER：豐田柯斯達的名稱會因各地的稱呼而異。在港澳台地區，一般會直接名為「豐田考斯特」；在中國內地，豐田考斯特則會被直接翻譯為「豐田柯斯達」或「豐田考斯特。

13、Highlander：Highlander漢蘭達屬於一款定位非常獨特的全領域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優點。

14、PREVIA：豐田普瑞維亞（Previa）是豐田公司從1990年開始生產的MPV。

15、Yaris：豐田雅力士是豐田公司一款重要的小型車，1999年首先在歐洲市場推出，當年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型。

16、Levin：雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車，於2014年4月18日登場亮相， 2014年夏天正式上市。

17、Avalon：豐田亞洲龍基於TNGA架構打造，定位為中型轎車，與2018年11月15日首次亮相，新車將於2019年3月正式上市。

18、C-HR：豐田C-HR是一款定位城市使用的緊湊型SUV。C-HR於2018年6月23日首次登場。

5. 日產汽車和斯巴魯為什麼雙雙宣布召回車輛

日本國土交通省稱，召回原因是它們使用無資質人員進行車輛出廠檢驗。

「長期而言不會對品牌產生負面影響，消費者會釋懷的」

日本公司的倒霉年在10月末變得霉上加霉。繼日產汽車(Nissan Motor Co.)之後，斯巴魯(Subaru Corp.)也宣布了召回計劃，原因是這些車的出廠檢驗由無資質人員進行。此前，神戶制鋼(Kobe Steel Ltd.)承認篡改質檢證明，高田公司(Takata Corp.)因安全氣囊的質量缺陷申請了破產。與這兩起丑聞相比，日產汽車和斯巴魯的召回事件可能沒有那麼大的破壞力，但是卻給日本企業丟了臉。

何必擔心日產汽車：這個月「好戲不斷「，但日產汽車的股價幾乎沒變

彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)的分析師史蒂夫·曼(Steve Man)表示，日產汽車可以通過調整本土和海外銷售庫存來彌補停產損失，反正那些車輛都是在同一生產線上生產的。

公司需要負法律責任嗎？

就目前來看，日產汽車和斯巴魯不會像高田或大眾(Volkswagen AG)那樣吃官司。通常來說，流水線上的車輛每經過一個環節都要接受多次檢查。比方說，組裝過程中負責緊螺釘的工人要檢查這一步螺釘的松緊度。所以在現實中，一輛車在出廠檢查階段被發現有問題的可能性很低。日產汽車已幾次重申，目前並不存在車輛質量問題，實行召回只不過是走個過場。斯巴魯也說，自己的車輛安全無虞。劉易斯說：「這雖然不是什麼好事，因為顯然他們沒有遵守規定，但這件事本身並不涉及日本製造工藝問題，和神戶制鋼的性質完全不同，應該不會對品牌認知度和質量造成負面影響。」

此事會打擊公司品牌嗎？

研究人士認為，短期看也許會，但很快消費者就會忘了這件事，一切將回歸正常。「長期而言不會對品牌產生負面影響，消費者會釋懷的。」

使用無資質人員進行車輛出廠檢驗確實不應該，對消費者太不負責任。

6. 孕育了20個億萬「大富翁」的龐大，為何自己卻成了「大負翁」

2004年至2014年這十年間，中國汽車市場一躍成為世界第一，部分地區人均汽車保有量從千分之一攀升到千分之三百以上，市場快速發展使汽車零售行業嘗盡了甜頭。龐大集團正是趁著這陣東風，飛得最高的那隻「豬」。從2001起，中國汽車消費開始釋放，汽車銷量急劇增長。龐大依靠廣汽本田和捷達的品牌代理，成為最早進入汽車經銷商領域的成員之一。

而全年凈利潤也同比下滑47.43%。龐大正值春風得意之時迅速走向下坡路，原因不難分析。首先，盲目擴張讓龐大變得「大而不強」。為了佔領市場，龐大無論是網點覆蓋面、人員數量，還是業務規模都不斷擴大。據龐大集團歷年公告顯示，2011年集團經營網點增加331家、2012年增加172家。

7. 日系車有哪些優點和缺點

日系車有以下優點與缺點；

優點：日系車精緻、日系車燃油經濟性好、日系車性價比高；

缺點：中國人的愛國情節、日系車材料廉價、日系車安全性能令人擔憂。

日系車優點：

1、日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

2、日系車燃油經濟性好

這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車扎實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。

而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

3、日系車性價比高

同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車里可以買到。

日系車缺點：

1、中國人的愛國情節

另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。

2、日系車材料廉價

日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員

3、日系車安全性能令人擔憂

車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

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連續召回 日本製造受到質疑

日系車憑借安全、經濟性等優勢打動了國人的心，並成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。2010年美國剎車門事件讓豐田迅速走下神壇。受召回事件的影響，豐田巨額虧損、股價縮水四分之一、赴美接受國會聽證會質詢。

這次召回事件隨後在中國引起軒然大波，豐田稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，不實施召回。在質檢總局干預下，豐田態度180度大轉變，在華召回7.5萬輛，但僅佔850萬全球召回規模的0.88%。

豐田事件，已經不再是關乎日本汽車工業的問題，日本製造正在遭受著廣泛的質疑。由豐田帶頭，本田、日產、鈴木、大發等日本汽車企業相繼爆發召回門，雖然馬自達和斯巴魯暫時沒有被參與其中，但消費者對日系車的支持已大不如前。日本汽車製造開始受到質疑。

德系三強壟斷豪車市場

在品牌影響力方面，日系車弱於德系 。J.D．Power數據顯示，寶馬、賓士和奧迪是意向購車者心中影響力最高的品牌。豐田的皇冠和雷克薩斯曾是非常熱銷的產品，在近年德系三大豪華車瘋狂擴張時，它們卻處於萎縮狀態。打價格戰已無法趕上德系三強，能否盡快增強品牌認同感和信賴感仍然是日系豪華車面臨的最重要考驗。

忽視低端市場 錯失中國車市黃金期

節油環保一直是日系車引以為豪的特點，但由於缺乏增壓技術，為提高駕駛性能，日系車一般只能是增加排量，這與中國目前的以排量為依據汽車的政策導向相違背，這也使得日系車在低端市場份額流失，而低端市場是近幾年增長最快的市場。

日系車不再如從前受熱捧，本田飛度在去年的每月銷量徘徊在2000輛左右，豐田雅力士今年仍然看不到換代跡象。如果說本田還受制於車型少的話，豐田車型眾多，但卻遲遲不導入新車。廣本、一汽豐田等合資企業除了例行的改款和換代車型外，在最近5年內幾乎無全新產品導入。

日系車創新不足難獲消費者好感

雖然常常有人詬病大眾的技術過剩，但這些缺點卻成為當今的優勢，人們開始更加崇尚技術含量，認同德系品牌。當德系車不斷嘗試引入新的產品形態，比如旅行車、miniVan、豪華旅行車等產品，同時把最先進的發動機技術和變速箱技術引入到中國市場，並進行艱難的本土化生產過程。

8. 關於股票的問題請高手們解答

首先是關於斯巴魯公司股票的.
在1977年以6410美元買進斯巴魯公司股票,2美元/股,可買進3205股;到1986年,復權股價312美元/股,乘以3205股後,總市值為999960美元,也即是以上所說的100萬美元;
公式:(6410/2)*312=999960;
其次是關於可口可樂股票的.
52.5/美元除以32.75/美元,再乘以100%,等於160.30%,減去100%,等於60.30%;
公式:(52.50-32.75)/32.75*100%=60.30%;
後加;
樓主提問題的方式怎麼這么怪,一會一點的提.
980元的投資額,在18年後的市值高達14352.19元,那就是說在這18年中它的漲幅是:
公式:(14352.19-980)/980=13.6450倍;
如果投資額改為10000元,18年後的投資回報那會是多少呢?
公式:10000*13.6450=136450元,也就是以上所說的137000元;

9. 美國通用汽車公司和日本豐田公司比較

通用汽車公司（General Motors，GM），是一家美國的汽車製造公司。成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。2013年11月2日，通用汽車公司召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭Silverado與GMC Sierra皮卡。2014年12月5日，通用汽車公司宣布，在美國召回超過2280輛新款中型皮卡。2015年2月13日，通用宣布召回22508輛2015款新科魯茲。2016年1月4日，通用汽車與Lyft合作開發無人駕駛汽車。2016年2月，通用汽車計劃召回約20萬輛薩博和土星品牌汽車。 2019年1月3日，通用汽車宣布馬可·睿思（Mark Reuss）先生接替丹•阿曼（Dan Ammann）成為公司總裁，該任命立即生效。
豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。 豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。 2019年1月25日，豐田汽車在《財富》雜志發布的「2019年全球最受贊賞公司排行榜」中排名第30。

10. 特斯拉股價過山車與Cybertruck啟示錄

從特斯拉Cybertruck的出現，我們可以管中窺豹看到特斯拉這個品牌的一些「騷操作」套路：找到一個可以重點發力的市場需求點，用一個誇張甚至激進的概念來作為爆點，然後尋找跨界資源，引發互聯網熱度。特斯拉Cybertruck的出現，不單單只是做了一場出色的產品概念營銷，更是掀起了一場汽車界賽博朋克的風潮。毋庸置疑的是，它對當下甚至未來的美國電動皮卡市場必定影響深遠，甚至很有可能成為下一個皮卡世代制定游戲規則的頭部玩家。這正是特斯拉的品牌顛覆能力和潮流引領性。

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