中長線投資可以
❷ 濰柴動力的股票一個月以來大幅下跌，現在是否抄底此時適合進入否請高手指點一二，謝謝！
濰柴動力 前期上漲就是因為業績突出，才有高送轉概念才突破百元大關，送轉後，可以理解為內利容好兌現，裡面的獲利盤豐厚，此時進去不是太明智。
但是若是你能夠中長線持有的話，可以適當進去，因為它的超級盈利能力，能夠給你帶去不小的分紅，要是大勢樂觀的話，還能獲得股價上的收益。
要是短線持有的話，不建議抄底。因為獲利盤豐厚，並且分紅後，籌碼分散，主力必須有一個收集籌碼的過程，買賣點這時候就比較難把握。所以不建議抄底。
❸ 求濰柴動力2007和2008年股票價格，有價證劵，優先股股利。沒有全部答一兩個也好。
股票價格你隨便找個行情軟體就能看到了
至於股利你可以去查看該公司的年報,年報下載地址見參考資料
❹ 濰柴動力和三一重工業績都很好，我想問一下哪個股票更好產品哪個更好，能夠再持續幾年的增長
濰柴動力，相信我沒錯。
❺ 濰柴動力 股票 低估
應該值 90元 ...
❻ 股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼
主要原因就是該行業產能過剩，而濰柴動力業績壓力較大。
濰柴動力發布1H15業績快報：預計上半年實現凈利潤7.5~11.5億元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期並表KION（凱傲公司）帶來的一次性投資收益外，公司業績預計仍下滑50%~60%左右。
上半年宏觀經濟低迷導致重卡銷量下滑：在低迷的宏觀經濟影響下，上半年重卡整體行業銷量為29.5萬輛，同比下滑31.1%，行業銷量的下滑導致公
司訂單相應減少。預計公司上半年重卡和工程機械用發動機銷量在8萬台左右，同比下滑60%左右，導致公司業績大幅下滑。展望下半年，預計重卡銷量同比有望
小幅轉正，但對公司全年業績回升貢獻不大。
下游重卡客戶垂直一體化趨勢漸成，負面沖擊仍將繼續：去年福田康明斯投產重卡發動機，對福田重卡供貨之外同時尋求外供機會，對濰柴重卡發動機這一核
心盈利產品沖擊巨大。我們預計目前福田康明斯重卡發動機月銷量有望已達到千台以上，未來產能可能會進一步提升，對濰柴盈利的負面影響仍將繼續。
由於福田是公司下游最為重要的客戶之一，其重卡發動機自配率的提升對濰柴影響較大，在行業銷量中樞整體下移的轉型期，同時疊加下游重卡客戶垂直一體化的產業趨勢，公司中短期業績壓力較大。
林德液壓對公司短期業績貢獻有限，國際化轉型仍需加快：盡管上半年公司林德液壓國產化順利推進，但考慮到目前較低的產銷量目標（全年預期目標
8000套）與下游工程機械領域的低迷，「液壓黃金產業鏈」短期對公司的業績貢獻有限；而叉車業務KION增速也較為平穩，重卡發動機業務之外公司尚需培
育一塊新的利潤增長來源，公司國際化轉型仍需加快。
❼ 濰柴動力股票發行價
你好( ^_^)／發行價不知道了，不過目前看雖然業績良好，但持續性令人擔憂，畢竟人家喜歡用自己發動機，還提上戰略規劃。目前看收盤價在30倍市盈率左右，投資的話價格有些偏高。
❽ 濰柴動力股價為何一路下跌
重卡市場,低迷2012
重卡行業月度銷量仍有加速下滑跡象.由於山西小煤礦因為安全方面的原因被叫
停,礦用自卸車的存貨正在攀升.雖然工程用車有復甦跡象,但貨運牽引車的銷量由於
進出口和國內消費疲軟而出現嚴重下滑.我們預計2012年重卡行業銷售數量為72萬輛
左右,同比降幅為18%.我們對於2013年的行業銷售數預測為80萬台,同比增長11%.
重卡發動機業務,份額面臨下滑
隨著中國第一和第二梯隊重卡整車製造商更多地選擇自產發動機,濰柴在重卡發
動機領域面臨結構性市場份額下滑的風險.我們預計,2012-2013年濰柴的重卡發動機
市場份額每年將下降約3個百分點,主要原因包括一汽解放減少外購訂單. 另外,濰柴
可能需要選擇向其客戶提供銷售折扣或者返利等措施,從而導致利潤率下滑.
機械發動機,發力尚需時日
從盈利角度看,工程機械發動機是濰柴除重卡發動機外最大的業務分部. 濰柴可
能在2012年下半年在推土機和挖掘機引擎上有所突破. 雖然是這樣,我們短期內還看
不到機械發動機大幅崛起的跡象,因為市場需要時間來接受並消化新產品. 我們預計
濰柴到2014年才有可能開始更大規模地生產機械發動機,並成為公司新的利潤增長點
.
❾ 濰柴動力20120427新聞
社保基金「逢低」潛入濰柴動力
一季度，重卡市場旺季不旺，銷量同比下滑30%。作為重卡產業鏈的核心產品供應企業濰柴動力也受到較大影響。公司周二發布季報顯示，今年前三個月公司實現營業收入135.4億元，同比下降26.6%；凈利潤為10.3億元，同比下降44.3%。雖然首季業績不佳，但公司仍受到社保基金的青睞，其六零一組合出現在前十大流通股股東名單中。
銷量下滑導致
首季凈利降逾四成
作為山東重工今後汽車及工程機械用發動機業務運作及整合的唯一平台，濰柴動力於2005年通過重組湘火炬，控股陝西重汽、法士特和漢德車橋，組建了重卡產業鏈。公司主要產品包括柴油發動機、重型變速器和車橋、卡車整車等產品的製造。
數據顯示，今年一季度，重卡行業銷售同比下滑30%，工程機械行業銷量同比下滑20%。在此背景下，我省兩家重卡業務的上市公司中國重汽和濰柴動力皆難獨善其身。相比中國重汽一季度凈利大幅下降86%相比，濰柴動力表現令投資者欣慰，凈利降幅44.3%，僅為中國重汽的一半。
對於業績下滑原因，公司有關人士稱，受國內基建投資、外貿出口下滑拖累，一季度公司發動機銷量僅11萬台左右，降幅達35%，陝重汽重卡銷量約2.4萬輛，降幅為28%；法士特齒輪銷售變速箱約15萬台，降幅40%。由於上述三大產品貢獻的利潤約占公司利潤的95%以上，銷量的明顯下滑導致了首季凈利的大幅下降。招商證券發布研報認為，在油價上漲和下遊行業盈利變差等諸多不利因素壓制下，公司短期內重卡銷售仍將在底部徘徊，二季度發動機銷量仍然難有爆發性增長，在整體銷量上可能低於一季度。群益證券表示，目前有跡象表明，政府將對基建投資進行政策微調，以保障投資增速，受此影響，下半年重卡以及工程機械的行業景氣度將環比有所回升。
社保基金亮相
十大流通股東
查閱公司一季報和年報前十大流通股東名單可以發現，受制於大行業景氣度，公司基本面短期難有大起色，一些機構投資者開始撤離濰柴動力。中郵旗下核心成長基金和核心優選基金連續兩個季度大幅減倉。其中，核心成長基金兩個季度累計減持1650萬股，核心優選在去年四季度減持626萬股之後，在一季報前十大流通股東名單中消失。深創投連續兩個季度也減持了900多萬股。
雖然目前公司經營業績出現下滑，但其「藍籌」特質依然受到了社保基金的青睞。一季報顯示，社保基金六零一組合持股525萬，位居流通股股東第十位。
二級市場上，公司股價自3月底觸摸30元附近的前期低點後，震盪攀升。截至昨日收盤，已有逾10%的漲幅。業內人士認為，近日發行的兩只滬深300ETF將於5月中上旬集中建倉，在管理層大力倡導投資藍籌股背景下，濰柴動力作為滬深300的樣本股，或將重新吸引機構的眼球。
❿ 濰柴動力的股票代碼是多少
濰柴動力股份有限公司- H股[股票代號: 2338]