上海港航集裝箱有限公司

『壹』 關於上海港務集團的幾個區

海港第九裝卸區就是上港集團張華浜分公司上海港第十裝卸區就是上港集團軍工路分公司上海港第十四裝卸區就是上港集團寶山分公司
上海港由3大港區組成1洋山港區主要是盛東（洋山1期）與冠東（洋山3期）2外高橋港區主要是浦東集裝箱碼頭（外1期）振東集裝箱碼頭（外2期）滬東集裝箱碼頭（外5期）明東碼頭（外4期）海通汽車碼頭（外六期）3吳淞SCT港區主要是張華浜軍工路寶山
張華浜軍工路同時是間雜貨碼頭 張華浜位於吳淞大橋下北張華浜是集裝箱碼頭南張華浜是重大件件雜貨碼頭
上海集裝箱碼頭有限公司（簡稱SCT）是由上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱上港集團）與和記港口集團有限公司（簡稱和記黃埔港口）共同投資組建，合資雙方各佔50%股份，於1993年8月12日正式成立。
SCT經營張華浜、軍工路、寶山3個國際集裝箱專用碼頭
上海港東昌裝卸公司,前身是上海港第一裝卸作業區(現已拆除)
上海港民生裝卸公司,前身是上海港第二裝卸作業區(現已改制為上港集團民生分公司)
上海港匯山裝卸公司,前身是上海港第三裝卸作業區(現已拆除)
上海港木材裝卸公司,上海港第四裝卸區(現已拆除)
上海港高陽裝卸公司,前身是上海港第五裝卸作業區(現已改制為上港集團國際客運中心)
上海港開平裝卸公司,前身是上海港第六裝卸作業區(現已拆除)
上海港煤炭裝卸公司,其前身是上海港第七裝卸作業區(現原址已拆除,改制為上港集團煤炭分公司羅涇港區)
上海港新華裝卸公司,其前身是上海港第八裝卸作業區(即將拆除,現已經改制為上港集團新華分公司新華碼頭和軍工路碼頭)
上海港張華浜裝卸公司,其前身是上海港第九裝卸作業區(現已改制為上港集團張華浜分公司)
上海港軍工路裝卸公司,其前身是上海港第十裝卸作業區(現已改制為上港集團軍工路分公司羅涇鋼雜碼頭)
上海港共青裝卸公司,,其前身是上海港第十一裝卸作業區(現已改制為上港集團海灣分公司)
上海港復興船務公司,前身是上海港南市裝卸服務站和上海港第十二裝卸作業區
上海港寶山裝卸公司,其前身是上海港第十四裝卸作業區(現改制為上港集團寶山分公司)
外高橋港區一期碼頭，上港十六區(先為上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區二,三期碼頭(上港集團振東集裝箱碼頭分公司)
外高橋港區四期碼頭(上海滬東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區五期碼頭(上海明東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區六期碼頭(上海海通國際汽車碼頭有限公司)
上海SCT碼頭(上海集裝箱碼頭有限公司張華浜 軍工路 寶山碼頭)
上海洋山深水港一 二期碼頭(上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司)

『貳』 想做上海集裝箱預錄要什麼條件

租一個靠近馬路邊的房子，賣幾台電腦，到預錄站開通你的預錄業務就可以了啊，我以前就做過預錄的．

公司背景：
上海億通國際股份有限公司，是在上海市政府全力支持 下，經過完整的市場化運作過程，整合了原上海市EDI中心、上海港航EDI中心和上海經貿網路科技有限公司等三家信譽卓著企業的業務、市場和客戶資源，以及強大的技術和管理團隊，由上海市信息投資股份有限公司等10家單位聯合發起設立的股份制公司。公司的業務支持單位包括：上海市信息化辦公室、上海市計劃委員會、上海市對外經濟貿易委員會、上海市城市交通管理局、上海港務局、上海海關、上海出入境檢驗檢疫局等政府管理部門，以及中國電信集團上海市電信公司、上海交通大學等單位。

主營業務：
1、口岸物流信息系統開發、管理，港航、空港電子數據交換業務，海關申報和進出口業務流程的電子化。
2、國際經貿領域電子商務（B2B）。
3、外貿進出口和物流企業專業化的軟體產品開發和系統集成。
4、 基於Web技術的ERP、CRM軟體開發和服務（ASP）。
5、信息技術咨詢、培訓。

『叄』 上海國際港務集團

上海國際港務（集團）股份有限公司是我國大陸最大的港口企業。集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，注冊資本為18,568,982,980元,由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團"招商國際"等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。集團於2006年10月26日在上海證券交易所正式掛牌上市。集團股票自上市以來市值穩步攀升，市場反映良好。目前，正按照股份制企業規范運作。

上海國際港務（集團）股份有限公司現有生產用碼頭長度21.43公里，共有生產用泊位137個，其中萬噸以上泊位82個，集裝箱泊位26個，全年貨物通過能力為13660萬噸，集裝箱通過能力為850萬標准箱。集團擁有各類裝卸機械2539台，其中集裝箱橋吊66台，生產用倉庫30.1萬平方米，堆場380.4萬平方米，其中集裝箱堆場241.8萬平方米，箱容量28萬個標准箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運輸船舶9艘，各類港務船舶174艘，以及"新雙峰海"減載船1艘。
集團的重大件裝卸接運中心，為貨主提供全過程、全方位的重大件貨物物流服務。近年來，裝運的重大設備有：磁懸浮列車設備，地鐵車廂，華東電網、秦山核電站，三峽設備，隧道工程設備等，單件設備最大的有700多噸，在上海化工工業園區裝卸的最重的化工設備達到800多噸。

集團擁有一流的引航技術和設施、船舶拖帶、減載設備，共擁有25艘大馬力拖輪，可為進出口船舶提供全方位服務。一大批中外資大航運企業增強了對上海港發展的信心，全球最大的20家船公司已全部進駐了上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家，貨運代理企業250多家。

集團充分利用得天獨厚的碼頭、技術和信息化優勢，形成了優質高效多功能的特色。

集團十分注重提高集裝箱裝卸效率，目前集裝箱碼頭最高裝卸船時量已達到每小時529.23箱，集裝箱橋吊單機台時量最高達到81.85箱，集裝箱船舶的平均在港時間，已下降到了25小時。

為了迅速提高上海國際港務（集團）股份有限公司的集裝箱轉運、處理能力，集團投入巨資建設上海外高橋保稅區物流園區。今年4月15日經國家海關總署等中央部委聯合驗收，正式封關運作，佔地1.03平方公里，這是促進港航產業與現代物流產業聯動發展的先行示範區，也是我國目前最大的集裝箱物流轉運基地。

『肆』 上海國際港務（集團）股份有限公司的設施與能力

上海國際港務（集團）股份有限公司現有生產用碼頭長度21.43公里，共有生產用泊位137個，其中萬噸以上泊位82個，集裝箱泊位26個，全年貨物通過能力為13660萬噸，集裝箱通過能力為850萬標准箱。集團擁有各類裝卸機械2539台，其中集裝箱橋吊66台，生產用倉庫30.1萬平方米，堆場380.4萬平方米，其中集裝箱堆場241.8萬平方米，箱容量28萬個標准箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運輸船舶9艘，各類港務船舶174艘，以及新雙峰海減載船1艘。
集團的重大件裝卸接運中心，為貨主提供全過程、全方位的重大件貨物物流服務。裝運的重大設備有：磁懸浮列車設備，地鐵車廂，華東電網、秦山核電站，三峽設備，隧道工程設備等，單件設備最大的有700多噸，在上海化工工業園區裝卸的最重的化工設備達到800多噸。
集團擁有一流的引航技術和設施、船舶拖帶、減載設備，共擁有25艘大馬力拖輪，可為進出口船舶提供全方位服務。一大批中外資大航運企業增強了對上海港發展的信心，全球最大的20家船公司已全部進駐了上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家，貨運代理企業250多家。
集團充分利用得天獨厚的碼頭、技術和信息化優勢，形成了優質高效多功能的特色。
集團十分注重提高集裝箱裝卸效率，目前集裝箱碼頭最高裝卸船時量已達到每小時529.23箱，集裝箱橋吊單機台時量最高達到81.85箱，集裝箱船舶的平均在港時間，已下降到了25小時。
為了迅速提高上海國際港務（集團）股份有限公司的集裝箱轉運、處理能力，集團投入巨資建設上海外高橋保稅區物流園區。2015年4月15日經國家海關總署等中央部委聯合驗收，正式封關運作，佔地1.03平方公里，這是促進港航產業與現代物流產業聯動發展的先行示範區，也是我國目前最大的集裝箱物流轉運基地。

『伍』 上港集團是國企嗎 還是央企，主要是港口運輸嗎

是國企，屬於上海國資委。

上海國際港務（集團）股份有限公司，簡稱上港集團，是從事交通運輸業的公司,是我國大陸最大的港口企業。公司主要從事港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產,以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨等業務。

集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團"招商國際"等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。

(5)上海港航集裝箱有限公司擴展閱讀：

提升港口能級 實現內涵式可持續發展：

「十二五」期間，上港集團結合深化國資國企改革要求，積極推進新戰略實施，加快產業轉型步伐。在重大創新項目上，廣泛採用產學研合作模式，充分發揮高校、專業研究機構在港口高技術前沿和應用研究中的專業技術優勢。

同時，集團技術中心與上海交通大學、上海海事大學、中交水規院、振華重工等單位合作，產學研用各方面強強聯合，緊密圍繞集裝箱碼頭裝卸、港口物流，研發出擁有自主知識產權的現代化物流技術。

為提升碼頭水工結構的船舶靠泊等級，適應船舶大型化的發展需求，節約岸線資源，建設資源節約型、環境友好型港口，提升港口能級，實現港口內涵式可持續發展。

上港集團通過結構改造和科技攻關，完成了包括羅涇、外高橋等全部港區共計9項工程、49個大小泊位的碼頭結構加固改造，實現了各泊位靠泊等級的提升，摺合等效岸線1920米。

『陸』 上海國際港務（集團）股份有限公司的公司簡介

上海港位於我國海岸線與長江「黃金水道」交叉點，服務腹地主要是長江三角洲和長江流域。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。
上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：上港集團）是目前我國最大的港口股份制企業，現在是全球貨物吞吐量第二、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口。
上港集團已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，集裝箱月航班密度達到2183班，是中國大陸集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。
2008年，受全球經濟不景氣的影響，上港集團主業生產雖然增長幅度明顯減緩，但是仍然保持了一定的增長，全年集團集裝箱吞吐量完成2800.6萬標准箱，同比增長7.1%。
加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通運輸部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是上港集團明確的戰略發展目標。加快建設上海國際航運中心，核心是建設好、營運好、管理好洋山深水港區。上港集團堅持圍繞一個中心、做好兩篇文章，加快產業結構調整，實施長江、東北亞和國際化三大戰略，全力發展集裝箱、散雜貨、港口服務和港口物流四個產業，特別是參與洋山深水港區投資建設，全力以赴做好洋山深水港區的生產經營管理工作，為上海國際航運中心建設做出了積極的貢獻。
自洋山深水港區一期碼頭（1號碼頭）2005年12月10日開港運營以來，二期（2號碼頭）、三期一階段（3號碼頭）相繼建成投產，港口能力和生產效率不斷提高，集裝箱吞吐量快速增長，港區規模效應日益顯現，國際中轉樞紐作用進一步增強。
2008年12月6日，上海國際航運中心洋山深水港北港區主體工程全面建成儀式在洋山三期二階段（4號碼頭）現場舉行，該碼頭的建成開港，標志著上海國際航運中心洋山深水港北區主體工程的全面建成，更標志著上海國際航運中心建設取得重要進展。在當前嚴峻的經濟形勢下，對於提振國際國內港航業界的信心，保持經濟平穩發展具有重要意義。
洋山深水港區必將在全球以航運為紐帶、以港口為支點、以物流為平台的水運系統網路中更加展示其勃勃的發展生機和活力，上港集團必將在建設上海國際航運中心的進程中，加快建成世界強港，為實現「全球卓越的碼頭運營商」的遠景目標而不懈努力！