悍馬收購案全面分析

❶ 悍馬被中國企業收購 還為美國軍隊造車嗎

其實很多人都搞錯了一點
就是美軍的軍用悍馬並不是由通用旗下的悍馬子品牌來生產的
是因為社會上的一部分人看上了這款男人級別的車
通用看準了市場需求
才通過正真的軍用悍馬生產商獲得了民用悍馬的生產許可
並且委託這家公司生產了第一代的悍馬，也就是H1
但是從第二代開始的悍馬
都是有通用自己設計開發並製造的

所以如果悍馬被任何一家企業收購
都不會為美國軍隊生產悍馬

❷ 吉利收購沃爾沃和滕州重工收購悍馬的事件有什麼區別

先說吉利收購沃爾沃。
收購前沃爾沃屬於美國福特。08年經濟危機的時候福特差點垮掉，一直低迷了一年多，而沃爾沃在福特手裡是個不賺錢的牌子。在這個時侯，任何一個精明的商人都會想到一個方法來保住福特，那就是簡化。所以福特開始出售沃爾沃，從而使福特專注於自己的汽車。
而吉利呢，本身是製造和生產汽車的，處於迅速成長期，有資金有實力，選擇沃爾沃再好不過，兩下一拍即合。
我要說的是，吉利收購沃爾沃看起來是蛇吞象，其實對吉利有百利而無一害，而對於福特，也是很好的一筆生意。打個比方，就像是一個大人把多餘的食物分給一個飢餓的小孩。
騰中收購悍馬則完全不同，從一開始就沒有被看好。
理由很多，騰中不具備相應的資質和能力來管好那匹馬，即便買來了還要投入大量的人力物力財力去重振悍馬雄威，這是騰中的問題。悍馬呢，也有問題，銷量差，另外還有很多技術原因，同時還受到美國政府或相關機構的似阻非阻的阻力。再打一個比方，一個素食主義者得到一塊肉，他不知道怎麼吃也吃不下。

❸ 收購悍馬公司的李炎是榮縣人嗎

沒錯 李炎是榮縣人 從自貢到成都 李炎的悍馬之路 導語：一個從四川邊遠小城發跡的非典型民營企業，一個低調得幾近神秘的另類財富英雄，一樁超越國情超越常人思維的國際企業並購案。 文/胡堯熙 6月3日之後，騰中重工收購悍馬的報道集體在成都媒體上失蹤。而在離成都5個小時車程的自貢榮縣，所有人都知道，要收購悍馬的李炎是從榮縣走出去的。 悍馬徵兆 北街在榮縣很出名，因為街上有幾家好吃的米面。這是榮縣的一道知名小吃，類似廣東人的河粉，獨特之處是米面不加菜，只放一大把蒜泥，澆一大勺蒜水。外地人吃了一般都口舌辛辣，口氣沖天，本地人則大快朵頤。但現在再和榮縣人議論北街，已經沒人再想談米面，因為悍馬，這條街也隱約有了更多傳奇色彩。 「3月31號開進來的，在街口停了半個多小時。」那天晚上，經營米麵店的張傳勇坐在店門口看電視，聽到街上有人大喊「是悍馬，還是長的」，隨後，他下意識地一轉頭，看見一輛加長型悍馬從他面前開過。 悍馬開進北街後停在街口，四周的人群很快騷動起來，圍觀者逐漸增多，但車上的人並不下車。半個小時之後，在人群的指點和議論中，悍馬重新啟動，轉彎向上西街方向行駛。不明所以的張傳勇覺得無聊，回店繼續看電視，但也有人拔腳追在悍馬身後。途中，悍馬現身的事情很快傳到了附近幾條街，陸續有人從四面八方趕往上西街，車主炫耀式的慢行也很快讓車後聚集了大批人流。「後來知道，車子停在了皇朝家私廣場門口，兩個小夥子下車就進廣場了。」 張傳勇說。 第二天，悍馬進榮縣的消息上了當地論壇，幾乎所有人都認定，這是榮縣歷史上第一次出現悍馬。毫無疑問，不期而至的加長型悍馬和神秘的車主是引發聯想的絕佳素材，迅速地，各種關於隱性富豪的想像開始在縣城裡流傳。 此後幾天，悍馬車繼續在上西街和北街街口頻繁亮相，成為年輕人的合影道具。令人始料未及的是，關於隱性富豪的猜測很快破滅，因為所有人都看到了車身上長達6米的廣告：顧家工藝沙發節——它只是家私廣場租用來的一個廣告道具。 「標準的10.2米悍馬，每小時租用價格3000元左右。」陳亮說。租用悍馬做廣告的想法是陳亮的下屬想出來的。3月28日，陳亮帶錢去了成都。雖然是顧家沙發的老闆，但陳亮還是被每小時3000元的租用價格嚇了一跳。後來他找了熟人，以5天共8萬元的價格成交。事實上，這次昂貴廣告的效果並不好，沙發節的成交量低於預期，陳亮只能用「社會效益」安慰自己，「畢竟是悍馬第一次進榮縣」。當時，無論是陳亮還是張傳勇都沒有預料到，僅僅兩個月後，這個離成都有將近5個小時車程的小縣城就會再次跟悍馬和隱性富豪聯繫到一起。 悍馬收購者李炎是從榮縣走出去的。6月初，這一被媒體曝光的信息反復在榮縣電視台播出，悍馬從最初的驚鴻一瞥變成一個人人上口的談資，李炎的名字也成為一個討論對象。陳亮說：「到後來，就有熟人跟我說，我用加長型悍馬做廣告其實是李炎收購悍馬的一個徵兆，榮縣今年和悍馬有緣。」因為悍馬，因為李炎，榮縣從默默無聞的川南小城變成隱性富豪的發家地。 榮縣的李炎 南幹道上的圓通速遞是榮縣僅有的速遞公司，全縣所有的快遞業務都被它包攬，玩淘寶網的市民也只能通過它發送和接收貨物。圓通速遞的辦事處斜對面是一棟商住兩用樓，底樓鋪面，樓上住人，金威茶坊就在這棟樓的底樓，是把兩個鋪面打通後建成的。茶坊的卷簾門緊閉，招牌鋪滿灰塵，有居民把衣服曬在茶坊門口，它有相當長一段時間沒有營業。金威茶坊歇業的具體時間已經無從查詢，但在當地，一致的看法是，這里是李炎事業的起點。 關於李炎的年齡，媒體一直沒有給出統一的說法，從41歲、46歲到55歲不一而足。榮縣公路段的退休員工朱貴先認同46歲的說法，據他回憶，李炎是在1986年左右到的榮縣。因為榮縣毗鄰內江、宜賓，這兩個城市當時有很多人被調到榮縣工作。「那個時候負責公路養護工作的人不多，很多都是高中學歷，還有初中畢業的，李炎是小組里唯一一個大學生。他在成都讀的大學，而當時組里大部分人都沒有到過成都。」 讓朱貴先記憶深刻的是，李炎的人緣特別好，對所有人都很有禮貌，喜歡參加各種聯誼活動。那個時候他並沒有在人前顯露出商人的狡黠，也沒有流露出從商的意願，而是盡可能地低調，贏取他人的好感。現在想起來，這可能是李炎有意為之，正是這種人緣在日後成為他安身立命的資本。1988年的時候，停薪留職成為一股風潮，變成很多人下海創業的一個方式，榮縣公路段第一個提出停薪留職的員工就是李炎。「最初上面不同意，後來因為他意願很堅決，加上平時和大家關系很好，上面也不好再阻止。」 華通路橋公司是李炎的第一個創業項目，由於員工都是李炎從榮縣公路段挖來的前同事，公司規模不大，能接到的商業項目並不多。李炎的人脈再次在關鍵時刻起了作用，從1989年起，華通路橋開始接到修路的大單，為了籌措更多的資金，李炎也短暫地介入過房地產開發，朱貴先表示：「自貢高速公路旁的一些低檔樓盤小區，都是李炎在十多年前修的。」 在路橋公司業務穩定後，李炎開了金威茶坊，這是一個不奢求盈利的項目，從開張之初，它的主要功能就是成為李炎的商務社交會所，未雨綢繆地擴張人脈和軟實力。這既是李炎的聰明之處，也是典型的中國式商人思維：朋友多路好走，人脈即是商脈。朱貴先回憶說，李炎曾經多次邀請過以前的領導和同事在茶坊聯歡，即便在他離開自貢之後，他也保證每年至少兩次回榮縣看望老同事，從不食言，這也反映出他「會做人」的一面。而李炎最初從原單位挖走的同事，幾乎沒有從李炎公司離職的。在榮縣公路段的檔案上，記者看到和李炎同期離開公司的人員名單內有張志剛的名字，而在華通控股有限公司的介紹中，張志剛正是董事長，這在某種程度上也印證了「華通系」的存在。在目前的公開資料中，張志剛是「榮縣元老派」在華通系內職務最高的第一人。 1992年，李炎做了3件事：把座駕換成寶馬；為全家人聘請保鏢；投資第三個項目——金威裝飾。因為這個項目有香港人參股，因此也很快在深圳開了分公司。而在人口只有不到80萬的榮縣，金威裝飾的個體業務開展得並不順利。另一方面，它在政府和商務工程上有不俗表現，承包過工商銀行榮縣支行的裝修業務。在1996年李炎離開自貢轉戰德陽和成都之後，金威裝飾悄然停業。 目前，李炎旗下的企業幾乎不再和自貢有任何關系，而他留在自貢的產業中，白雲寺因為其特殊性，很容易被人提及。根據相關報道，這座自貢境內最大的佛寺幾乎等同於李炎的私人產業，在媒體表述中，白雲寺是由「李炎獨力投資5000萬，於2005年建成」，這卻與當地人的看法大相徑庭。 「白雲寺是唐代建築，有1000多年歷史，絕對不是李炎修建的。」陳亮說，根據他的推測，白雲寺在文革期間受到過破壞，上世紀90年代後期開始修復，李炎依靠財力介入修復工程才是比較可信的說法。朱貴先也證實，李炎在1998年左右決定用私人財力重建白雲寺，並找市政府協商過，但沒有得到認可，最後政府獨力撥款1000萬進行重建。工程的旭日持久和花費巨大超出自貢市政府的預期，至2001年，1000萬已經花完，工程只完成了一小部分。這時候，李炎再度提出了參與重建的方案，很快得到了市政府的通過。「最終的花費也不是媒體曝光的5000萬，應該是3000萬左右。」 朱貴先說。 李炎的母親仍舊住在榮縣，她是白雲寺的居士，每周要花3天時間在寺里修行。連續半個月，都有媒體找到寺里要求采訪，但均被住持婉拒。母親和養路段的舊同事並不是李炎和發跡地的唯一聯系，當地的說法是，李炎和自貢政商界的頭面人物都有10年以上的交情。對於這一點，朱貴先避而不答，他只淡淡地表示，收購悍馬的消息發布後，李炎沒打過電話回來，也沒人聯系得上他。 並購之困 李炎持有香港身份證？這個傳得沸沸揚揚的消息無法得到李炎本人的證實，他人在香港。值得一提的是，在騰中重工新津基地的前台，工作人員羅敏證實，公司員工都知道李炎在香港購有房產，每年大部分時間住在香港。 在宣布收購悍馬之後的一周內，羅敏每天要接超過40個采訪電話，她都無一例外地回絕。事實上，一些公司高層事前也不知道這件事。事後，李炎在香港接受過一次電話采訪，之後就關了手機不再說話。騰中重工此後的回應都由總經理楊毅口述，再由公關公司博然思維的客戶總監鄭小輝整理修改後發布給媒體。鄭小輝告訴記者，收購事件的3個中方當事人，除李炎逗留香港外，楊毅去了北京向商務部吹風，張志剛留守山西，這也導致奔赴四川的大部分媒體無功而返。 騰中重工內部，底層員工並不在意公司是否收購悍馬。在新津基地內，這種觀點尤其明顯。工業園的經濟發展局局長謝留生坦承，騰中重工2005年成立，但真正開始生產，是在2007年。騰中的銷售額在去年達到了15億，看似很亮麗，但這個數字在新津工業園內，只是中等偏下的水平。在他看來，以並購起家的騰中重工也深受並購之困：「騰中之所以在新津落戶，是因為他們收購了新津築路機械廠，它是新津最大的一個機械廠。並購之後，因為400多號工人的補償金和遣散費一直沒有到位，現在仍然有工人在抗議。」正是因為並購後的遺留問題遲遲未能解決，騰中重工的新津基地內有部分車間一直沒有運行，這直接導致了年產值的低迷。謝留生說，從這個意義而言，即使收購成功，悍馬也很難在中國生產，「至少從目前看起來，騰中重工擅長的是資本運作，不是生產。而汽車，是結結實實的製造業。」 雙流的騰中重工 西航港開發區是雙流縣唯一的省級重點經濟開發區，也是四川省首批成立的開發區之一。在1992年建立之初，因為距離市區的車程太遠，沒有受到太多青睞。隨著成都城市發展逐漸南傾，高速公路等配套交通相繼完工，2000年之後，西航港開發區的投資優勢開始顯露。 從管委會提供的企業名錄上可以看到，在已經開發完畢的35.1平方公里的園區內，容納了將近200間企業，其中有兩間來自世界500強，有10間是上市公司，投資總額超過1億元的有95家。這份名錄幾乎囊括了四川省內大部分知名企業，以生物醫葯聞名的恩威制葯和省內的化工巨頭南玻集團都位列其中。相比之下，注冊資金僅為3億的騰中重工並不引人注目，如果不是因為收購悍馬事件塵囂甚上，管委會的黨組副書記魏明海也不會注意到這個企業。 「騰中重工是前年11月中旬遷進開發區的，時間還不到兩年，而公司的主要生產部門並不在這里，都在新津工業園。留在西航港的是行政事務部門。」 魏明海說。在他的印象中，騰中重工並不像其他企業和管委會之間交往密切，走動頻繁，除了行政事務上的交道，雙方很少接觸。最現實的例子是：每逢新年，管委會都會拜訪開發區內的知名企業，行事低調又動作不大的騰中重工從來沒有進入管委會的拜訪名冊。而「今年1月召開的西航港企業迎春座談會，騰中重工也沒有派高層參加」。 盡管這種特立獨行在管委會內部議論紛紛，但沒有特別引起關注，直到收購悍馬事件見諸媒體，騰中重工才成為工作人員茶餘飯後的談資。「誰也不好意思去問，企業的商業決策不歸我們管，只是好奇。」 魏明海說。但他的好奇也伴隨著疑惑，根據管委會的報表，騰中重工在2008年上繳的稅額只有2000萬元，「從這個數字推斷，在常理上他們絕對是拿不出那麼多錢買悍馬的，毫無疑問是華通系買單。」 6月18日，騰中重工收購悍馬的報道已經在成都媒體上消失了15天，魏明海倒覺得這是個好現象：「其實悍馬來不來，成都人並不關心，這個事情的意義沒有想像的那麼大。」（應當事人要求，文中朱貴先為化名）

❹ 悍馬被收購以後，國內產的悍馬，和美國產的悍馬，有不同嗎

我們只是收購了悍馬的品牌與工廠，，也就是說，並不是悍馬就要在國內生產了，我們同樣可以生產出來賣給美國軍方，同樣也可以運回來賣給我們國內的軍方，，但這樣就不能說是進口了，關稅也就低了

❺ 騰沖收購悍馬是怎麼回事

先糾正 是四川騰中重工， 08.09金融風暴襲來，美國巨頭通用集團在次陷入經濟危機負債超過幾十億美金，也因為成品油的單桶售價下調，美國政府在奧巴馬上台之後採取了三次政策就是給美國通用三次重組的機會也就是拿出脫離經濟危機的三次機會，那麼通用就將負債最多的悍馬賣給了四川騰中重工，但是騰中只購買了管理權說白了就是要幫美國通用還債，而且管理這個爛攤子，美國保留悍馬的主要技術和生產權，但是如果中國騰中收購悍馬的話，在中國市場保證要降低成本的，也就是說在不久的將來悍馬有望調價，美國人聰明呀。

❻ 悍馬被吉利收購了嗎

應該悍馬並沒有收購的問題 倒是 吉利一直在談 並可能會簽署收購沃爾沃

❼ 悍馬被中國公司收購成功沒

悍馬沒有被中國公司收購。

1、2010年2月25，中國相關監管機構未能在雙方商定的期限內批准四川騰中重工收購悍馬交易，四川騰中重工經與通用磋商，2月25宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。

2、通用公司表示，在騰中重工對悍馬品牌的1.5億收購案失敗後，通用將停產悍馬這一品牌。

(7)悍馬收購案全面分析擴展閱讀：

整個事件流程：

1、起因

2009年12月29日據報道，騰中有意拉攏上汽共同生產悍馬，

2、經過

①、騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利的使用權。

②、騰中將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。

③、過渡期內，悍馬將委託通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業服務。

3、結果

2010年2月25日，中國相關監管機構未能在雙方商定的期限內批准四川騰中重工收購悍馬交易，四川騰中重工經與通用磋商，2月25宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。

❽ 悍馬被收購後是否以後的悍馬車都是國產的

既然收購了國產的和進口的還有什麼區別的嗎？
最終要的是到底收購了沒有！

❾ 悍馬為什麼倒閉了

城市不需要，完全圖氣派。油耗過於龐大，不是你想像的到的。不是主流車。

❿ 悍馬被哪個公司收購了

悍馬沒有被收購成功，目前悍馬已經停產。

四川騰中重工機械有限公司想要收購悍馬，因公司不能獲得中國政府部門的審批，2月25宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。

另據美聯社消息，通用公司表示，在騰中重工對悍馬品牌的1.5億收購案失敗後，通用將停產悍馬這一品牌。據悉，去年悍馬的銷售量僅為9046輛，較2006年的71000銷售量大幅下降。

(10)悍馬收購案全面分析擴展閱讀

通用悍馬將被「終結」 悍馬或將成為歷史2010年，2月25日凌晨，通用汽車聲明稱，由於未能將悍馬品牌出售給中國製造商，他們考慮將「終結」悍馬品牌。

談判失敗後，2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經銷商參加的會議，決定正式啟動關閉悍馬生產線的程序，不再生產任何型號的悍馬。

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。

焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力並能延長發動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。而悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效。

參考資料來源：網路-騰中重工收購悍馬