盈虧平衡分析特斯拉

① 尼古拉特斯拉說他幾乎一天到晚都在思考，那麼他不用工作嗎他的錢是這么來的

我覺得，這是一句吹噓的話，因為對他來說，掙錢就是一件非常簡單的事情，是有資本的。

② 特斯拉一季度盈利了嗎

美國電動汽車製造商特斯拉的運營風險，再度引發市場關注。

當地時間5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的財報。公司收入有所增加，但虧損持續擴大，創下了7.85億美元的季度虧損紀錄。當天召開的電話會議上，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）還提到，將在中國建一個超級電池工廠，並納入汽車生產。

針對巨額虧損，特斯拉稱，預期會在2018年下半年實現盈利，此外馬斯克也重申，Model 3的產量會在2018年第二季度前，如期達到周產量5000台的目標。

此外，特斯拉還計劃在第二季度停工10天左右。停工是為了修復生產中的瓶頸，從而繼續提高產量。

特斯拉Model 3轎車自從2017年7月開始生產，但電池問題導致的生產延遲讓Model 3無法按時遞交消費者。路透社3月報道，特斯拉此前為Model 3定下的量產目標是，截至3月底周產2500輛，截至6月底周產5000輛。這個目標已經遠低於公司更早時定下的截至2017年底周產5000輛，2018年底周產10000輛的目標。

Model 3原定售價35000美元起，是特斯拉寄予厚望的平價電動汽車車型。但Model 3的低配價格在美國已經漲到了49000美元，直到2018年晚些時候才有可能上市。

未來的中國電池工廠

在5月2日舉行的電話會議中，馬斯克提到了外界關注的特斯拉高端SUV運動轎車Model Y的工廠，以及中國電池工廠的計劃。

針對Model Y的工廠選址，馬斯克在電話會議中稱，今年四季度之前將會做出決定。他還補充道，「我們還會決定一個中國超級電池工廠的地址。所有未來的電池工廠都會納入汽車生產。」

特斯拉的股價2018年以來下降了3.3%。截至5月2日收盤，股價上漲0.41%，但盤後跌幅達4.55%。

以上內容來自：澎湃新聞（上海）

③ 特斯拉銷量暴跌近萬輛，特斯拉銷量暴跌的原因有哪些

特斯拉銷量暴跌近萬輛，特斯拉銷量暴跌的原因有哪些？特斯拉近期的安全事故頻發，許多車主因為特斯拉汽車付出了慘痛的代價，一輛需要將自己的生命安全作為燃料的汽車，誰敢買？開在路上，點子不好，剎車失靈了，那麼駕駛員的生命可能就要和特斯拉汽車一起消逝。這不就是特斯拉汽車暴跌的原因嗎？

安全問題難以忽視

服務的態度惡劣

特斯拉難以在中國市場立足

首當其中的是，特斯拉汽車的安全問題，一款汽車最重要的是安全問題，因為這直接關乎到消費者的生命，但是偏偏，特斯拉汽車有著非常多的安全問題，並且被媒體曝光。也有越來越多的車主發生痛斥特斯拉汽車的一系列問題。

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④ Model 3上個月賣了21604輛，特斯拉的實力遠比想像中更強

沖擊特斯拉，或許是所有國產新能源的目標。五菱宏光MINI雖然以巨大的銷量走在了最前面，但是兩三萬塊的價格顯然不能與特斯拉相提並論，兩款車型的實力不在一個維度，也不需要去比較。

不論價格還是定位，比亞迪漢是目前最接近Model3的一款車型，在11月份拿下10105輛的銷量也相當驚喜，創造了國產20萬級以上轎車的新記錄。

但凡想要購買電動車並開過特斯拉的，最後都躲不過真香定律。隨著ModelY的國產進入，特斯拉在20萬級領域的競爭力再次翻倍。毫無疑問，未來特斯拉將會搶奪更多屬於燃油車的市場份額，並且還會再次拉大自身與其他國產新勢力之間的差距。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 問費城實驗原理是什麼還有特斯拉的重要成就

費城實驗 了解的少
特斯拉的成就 主要是發明交流電,無線電,變壓器,電動機,電能表, 汽車的速度表 很多

⑥ 負面纏身之下，特斯拉市值突破2000億美元

昨夜，或許車圈之中大多人的注意力都集中在了剛剛宣布正式停工的拜騰汽車，以及如皋工廠、上海辦公大樓徹底被查封的賽麟汽車身上。殊不知，在我們為這些身處「黑天鵝」過境之下，率先倒下的新勢力造車所嘆息之時，遠在大洋彼岸的美國新能源車企特斯拉，再次創下了屬於它的記錄——市值正式突破2000億美元。

同時，據外媒報道，特斯拉在2012年量產ModelS時就已知道電池冷卻裝置存在安全隱患，可能因此短路甚至起火。同時，特斯拉先後委託了三家公司（IMR實驗室、Ricardo咨詢公司和Exponent）測試調查冷卻裝置，三份結果都顯示冷卻系統的末端連接配件存在問題。

但是特斯拉管理層為保證產量與交付量，最終選擇視而不見。當IMR實驗室給出相關測試結果後，仍然繼續交付出現安全隱患的ModelS車型。而根據特斯拉2012年Q3季度財報顯示，該公司共交付了超過250輛ModelS新車。

由此看來，位於資本市場快速「膨脹」的特斯拉，成長過程中也為自己埋下了眾多「隱患」，並且誰都無法預測後者是否會在將來的某一天突然爆發，使得這家總是處在輿論風口浪尖上的公司陷入危機之中。

文/崔力文

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⑦ 特斯拉完全可以「自給自足」為何還留不住員工

特斯拉預計將在2019年第四季度實現盈虧平衡，這已經是其第幾次推遲實現盈利目標？
特斯拉周三宣布，該公司聯合創始人兼長期首席技術官JB·斯特勞貝爾（JB Straubel）在該公司工作15年後，將辭去公司高管一職，轉而擔任公司高級顧問一職。
特斯拉的技術副總裁Drew Baglino將接替斯特勞貝爾擔任首席技術官一職。不過，目前尚不清楚他是否會正式擔任該公司首席技術官一職。
上周，特斯拉宣布，從其產品陣容中撤下標准續航版本的Model X和Model S，並調整了整個系列的價格。排除購買激勵措施，Model X和Model S的起步價分別上調至84,990美元和79,990美元。同時，特斯拉還將其大眾車型Model 3的起步價下調至38,990美元。
許多分析師指出，特斯拉麵臨的挑戰不僅包括實現今年36萬至40萬輛的交付目標，還包括防止利潤率進一步下滑。
不過面對外界質疑，馬斯克對Model 3和即將上市的Model Y的長期需求做出了大膽預測，稱這兩款車的年銷量有望達到200萬輛。此外，該公司重申了到2019年底全球每周生產1萬輛汽車的目標。

⑧ 特斯拉產能銷量巔峰，但為何卻一直虧損

日前，特斯拉發布了公司第二季度財報。財報顯示：特斯拉第二季度產量和交付量都創歷史紀錄，營業收入也實現超過50%的同比增長，但依舊沒有實現盈利，歸屬於普通股股東的凈虧損達到4.08億美元，同時其毛利率則從第一季度的20.2%下滑至18.9%。在持續兩季度虧損的情況下，盡管仍有投資者對特斯拉的股價預期表示樂觀。但在財報發布第二季度財報的次日，特斯拉的股價在收盤時暴跌13.6%至228美元/股，當日股價最高跌幅為14.73%，創今年以來最大單日跌幅。

上海工廠

盡管做了很多努力，特斯拉第一季度的盈利表現也並沒有達到預期。隨著一季度財報虧損的發布，特斯拉股價應聲下滑。盡管第一季度盈利狀況不好，但特斯拉仍舊在穩步推進。不斷發布諸如自建電池工廠計劃、2020年底推出玩全自動駕駛產品、第三代超級充電樁建設乃至國產Model 3開啟預定等信息。而與此同時，旗下老款Model S在中國大陸頻頻自燃，迄今卻一直沒有給出明確的解決態度。國產Model 3價格毫無誠意、外加上車主們對特斯拉產品的質量問題擔憂，社會對特斯拉在服務與品控方面的表現較為不滿