賓士股價昨日下跌

A. 賓士和奧迪銷量、利潤雙雙下滑，為何一線豪華品牌迎來寒冬

2018年中國車市下行，迎來銷量寒冬。但以BBA為代表的豪華品牌，卻取得了1,977,361輛的全年累計銷量，逆勢增長12.5%。

以中國市場為鏡子，大家管中窺豹，覺得像BBA這樣的一線豪華品牌，2019年仍舊會過得很好，最不濟也能保住銷量和利潤不下降。

不過2019年一季度財報出爐，事情似乎並不像大家預測的那樣順利。

得益於在豪華汽車市場上強大的品牌號召力，即使處在全球車市劇烈動盪之中，BBA也不至於像一些傳統車企那樣，遭遇銷量連續下跌，在殘酷的車市寒冬中苟延殘喘。更何況，在全球最大的中國市場上，BBA依然是消費者升級品牌時的首要選擇，隨時都有銷量反彈的可能。

但是，BBA必須看到的是，在全球車企從傳統業務向科技公司轉型的浪潮中，它們也只是拐點中的一員，承受營業利潤下滑是不可避免之痛。

B. 今天股票大跌為什麼是2009年2月18日的股票

央行擠壓票據融資泡沫 三個月正回購放出天量

昨天,公開市場三個月正回購量猛增至1200億元,創下了其歷史最高紀錄。市場猜測,央行此舉可能意在通過微調短期流動性,適度平抑連月突飛猛進的票據融資。此外,這次巨額回籠只是結構性調整,並未改變資金寬松的局面,目前公開市場仍為向市場凈投放資金。

央行昨天在公開市場選擇對91天回購品種進行了正回操作,正回購量為1200億元,為前次操作的2.4倍;收益率則為0.96％,與前次操作持平。

本周公開市場回籠資金力度增加顯然與到期資金大量釋放有關。由於上一年央票的大量發行,本周到期央票和正購量合計達到了1565億元,比前一周增加了1125億元,為2月份的最大單周資金釋放量。因此,公開市場有必要加大資金回籠力度以免流動性過度投放,千億級正回購操作量並未超出市場的預料。

然而,這一平常的沖銷行為可能蘊藏著另一層深意。本周公開市場使用的回籠工具為91天正回購,而此前公開市場通常選用7天和28天這兩個期限品種來調節短期流動性的收放,一旦涉及一個月以上的資金調控往往選擇直接發行三個月央行票據。

值得關注的是,自去年12月以來,銀行貸款迅猛增長,其中票據融資的增速最為顯著。今年1月,在銀行的信貸總額中,票據融資佔比已由去年12月的30%猛增至41.59%,並且直接推動當月銀行貸款創下1.62萬億的歷史新高。

利率低是票據融資大量增加的主要原因。一方面與同期的短期貸款相比落差大,企業通過票據借貸的成本低,積極性高。另一方面,票據貼現率的市場化程度高,由於近期資金寬裕,加之競爭激烈,銀行票據貼現率已低於其資金成本,企業可以在貼現利率與政策利率倒掛的情況下,從中無風險套利。

盡管目前關於巨額票據融資增長的爭論仍在持續,但是如何確保銀行信貸在年內實現持續均衡地投放,則是事關今年我國經濟實現穩定增長的關鍵。從技術上看,確保票據融資的正常增長無疑要從資金供給和資金價格兩方面入手。票據貼現期限通常較短,基本上在3至6個月以內。因此,在央行的操作工具中,3個月央票和正回購則是比較「對症」的工具。其實,從本月初開始,3個月央票的發行節奏已經悄然加快,由原先的兩周發行一次,轉變為每周發行。一些業內研究人士認為,如果公開市場持續加大這一期限資金的回籠力度,必然將推動資金價格水平上升。一旦貼現率回復到銀行的資金成本之上,將有效抑制企業套利行為,擠壓票據融資中的泡沫成分。

雖然本周公開市場加大資金回籠力度,並且有針對性地加大對三個月期限資金回籠,但這只是結構性的微調,並未改變整體資金面寬松的大局。從今年年初至今,公開市場仍然向市場凈投放資金,資金凈投放量約為2600億元。（上海證券報）

1月大小非減持比重創近三個月新高

A股大盤開年後的持續反彈既對場外資金產生了強烈吸引，也為仍持「落袋為安」觀念的大小非提供了套現的良機。盡管1月兩市解禁、實際減持的大小非數量分別比去年12月下降了36.1%和30.7%，但當月大小非減持量占兩市總成交量的比重卻創下近三個月的新高。

平穩度過了去年12月的解禁「洪峰」，今年1月滬深市場面臨大小非解禁總量的壓力大幅減輕，但解禁小非的比重顯著增大。

根據中登公司按月披露的股改限售股解禁和減持情況，1月兩市合計解禁大小非80.48億股，比前一個月顯著減少36.1%。其中大非解禁54.42億股，佔比67.6%；解禁小非達到26.06億股，創下自中登公司披露該數據以來的最高水平。

26.06億股小非「出籠」的1月，恰逢股指自6124點調整以來持續時間最長的一波反彈，當月上證綜指在流動性充足、經濟預期轉暖、投資信心恢復等多重因素的作用下創出9.33%的漲幅，一度逼近2000點大關。數據顯示，1月大小非實際減持5.7億股，環比減少30.7%，其中小非減持2.68億股，佔比47%。

值得注意的是，盡管上個月大小非減持總量顯著下降，但其減持力度並未同步減輕。根據中登公司數據，1月滬深總成交量為2039.74億股，環比減少超過四成，而當月實際減持大小非數量占總成交量的比重達到0.28%，比去年12月的0.24%高出0.04個百分點，也高於11月0.26%的水平。

截至上個月月底，兩市累計產生股改限售股數量達到4685.35億股，存量未解禁股改限售股為3228.90億股，股改以來滬深累計解禁1444.80億股，佔比30.84%；累計減持292.80億股，佔比20.27%。

自中登公司2008年6月開始按月披露大小非解禁、減持情況以來，近8個月內兩市累計解禁的股改限售股達到631.45億股，實際減持47.24億股。

本月，兩市解禁股改限售股總量將再度反彈，西南證券數據顯示，本月股改限售股解禁額度為1532億元，環比增加134.97%；當月限售股解禁總額度1652億元也比1月份增加134.33%，其中僅招商銀行(600036)解禁的大小非額度就將佔到全部限售股解禁額度的38%左右。

市場人士認為，本月大盤量價齊升的反彈無疑會加大大小非套現的意願，但由於市場還比較看好這輪反彈的持續性，部分股改限售股股東也存在明顯的惜售心態，在目前流動性充裕的市場環境下，本月大小非的釋放不會對盤面造成很大影響。（上海證券報）

年報將至 39家公司高管及其親屬「准點出貨」

乘著大盤回暖，同時也可以避開年報、業績快報等敏感時期，不少上市公司高管紛紛買賣自家公司股票。統計數據顯示，2月2日至13日，共有39家上市公司的高管及高管親屬買賣自家公司股票總計98筆，其中減持佔了絕大多數。

不僅交易頻繁，而且不少中小板公司高管拋售套現的數額驚人。路翔股份董事鄭國華於2月12日減持120萬股股份，成交價13.35元/股，套現金額在1602萬元左右。同樣，恆寶股份的江浩然以及恆星科技的謝富強、譚士泓也在近日套現了上千萬元。

業內人士分析，近期中小板高管套現主要有兩個方面的原因。一方面是因為大盤最近回暖、個股升溫，上市公司高管逢高減倉。另一方面可能是因為年報披露工作的推進。

根據相關規定，上市公司董事、監事和高級管理人員在上市公司定期報告公告前30日內，上市公司業績預告、業績快報公告前10日內不得買賣本公司的股票，同時，在對本公司股票交易價格產生重大影響的重大事項發生之日或在決策過程中，至依法披露後2個交易日內，董監事高管也不得對自家股票進行買賣操作。此後，這一規定的適用范圍在《關於進一步規范中小企業板上市公司董事、監事和高級管理人員買賣本公司股票行為的通知》中又被推廣至上市公司董事、監事和高級管理人員的配偶。

從目前年報披露情況來看，自今年1月20日永新股份率先披露中小板2008年年報之後，中小板公司的年報披露頻率較慢。根據預約時間表顯示，主要集中在3月、4月期間。由於年報前30日內，買賣自家公司股份有限制，因此不少上市公司高管趕在目前這個時間段買賣股票。

以恆星科技的減持為例，該公司的年報披露時間預定為3月10日，所以2月10日之後，公司的董監事、高管就不能買賣公司股份了。因此，公司董事謝富強、陳丙章、譚士泓分別在2月2日至6日期間通過競價交易和大宗交易減持了大量上市公司股份。

「再加上近期市場情況也不錯，因此上市公司高管如果想減持的話，就要抓緊年報披露前的這段日子了。」業內人士對記者表示。（上海證券報）

標准普爾500指數今日首次跌破800點大關

因投資者對全球經濟前景感到擔憂，美國周二大幅下跌，標准普爾500指數自去年11月21日創下熊市低點後今日首次跌破800點大關。

原油期貨大幅下跌，三月份交割的原油合約下跌了6.8%，報收每桶34.95美元。油價在過去三個月里共下跌了36.4%。

黃金期貨上漲了2.7%，報收每盎司967.50美元，盤中最高漲至970.50美元。四月份黃金期貨今年迄今共上漲了9.4%，過去三個月里共上漲了30.3%。金價的上漲反映出投資者為規避風險而選擇安全度較大的投資。

主要股指盤中創自去年11月以來新低。

今日波動性指數自一月份來首次恢復到50以上的水平，當前上升17%，至51。該指數通常被人們稱為恐懼指數，該指數在去年10月曾達到89.5。

政府公布的數據顯示，紐約2月份製造業指數(773.217,-25.45,-3.19%)從1月份的-22.2下跌至-34.7，創自2001年開始編纂這一指數以來新低。這一數據說明美國經濟衰退正在進一步惡化，投資者還擔心美國最新的經濟刺激計劃不會在短期內產生效果。

全球第二大經濟體日本上一財季GDP按年計下降了12.7%，創自上世紀70年代石油危機以來最大降幅。

標准普爾500指數自去年11月21日創下熊市低點後首次跌破800點大關。

美國銀行下跌了10.2%，摩根大通下跌近9%，富國銀行下跌了7%以上，KBW銀行指數下跌了7.2%。

Miller Tabak & Co。市場分析師丹-格林豪斯(Dan Greenhous)表示，「銀行業的問題仍未解決，企業盈利能力在下降，我們在近期看不到有什麼力量能夠扭轉這一趨勢。」

他表示，「我認為當前股價並沒有充分反映出2009年惡劣的經濟形勢。」

截至收盤，道瓊斯工業平均指數下跌了297.81點，至7552.60點，跌幅為3.79%；標准普爾500指數下跌了37.67點，至789.17點，跌幅為4.56%；納斯達克綜合指數下跌了63.70點，至1470.66點，跌幅為4.15%。

上周，由於投資者擔心美國政府的經濟刺激方案和銀行救援計劃可能無法扭轉美國經濟的下行趨勢，美國股市震盪收跌。標准普爾500指數和道瓊斯工業平均指數均下跌5%左右。

周二最值得關注的消息是通用汽車(General Motors)(GM)和未上市公司克萊斯勒(ChryslerLLC)向美國政府遞交的復甦計劃，這是其獲得數十億美元救命錢的前提條件。據《華爾街日報》報告，前Lazard銀行家榮-布魯姆(RonBloom)有可能被任命為政府顧問組成員，而他對汽車製造商的態度向來非常強硬。

另外，戴姆勒(Daimler) (DAI)報告第四季度虧損19億美元，部分原因是其所持的克萊斯勒股權價值嚴重縮水以及梅賽德斯-賓士銷售業績急劇下滑。

汽車製造商必須在美東時間今天下午5點前(北京時間次日早上6點前)提交自己的復甦計劃。

沃爾瑪(WMT)公布第四季度財報，其盈利表現略好於預期，但全年財測數字卻未能達到預期。該股上漲了3.3%。

亞洲股市在香港及中國銀行股的拖累下下跌，其中日經225指數收盤時下滑1.4%，上證綜合指數重挫2.9%。

外媒誣稱中國操縱統計數據 製造經濟反彈假象

中央政府進行宏觀經濟決策所依據的統計數據，和社會上廣大統計用戶所得到的數據是一致的。如果政府得到的是真實的數據，企業得到的是「操控」的數據，政府的宏觀決策就會和企業的整體預期產生背離，就不可能收到預期的調控效果。

改革開放以後，我國統計部門的獨立性不斷增強，所公布的經濟統計數字，在總體上客觀地反映了我國當前的經濟增長形勢。

部分外國學者機械片面的理解導致站不住腳的判斷

問：最近，我在路透社網站上看到了一篇題為「中國統計數據迷霧重重經濟學家不知所措」的評論。作者引述了多位西方學者的言論，認為中國的統計數據被「官方操縱」，目的是「保持社會穩定」。文中還引述了不同學者的不同觀點。一位學者認為中國官員在向下調整數據，為2009年下半年製造一種相對強勁的數據反彈效果；而另一些學者則認為中國官方在向上調整數據，他們認為，2008年12月中國的發電量同比下降了7.9%，工業產出的增長率也在下降，所以，四季度6.4%的工業增長不可能帶來GDP6.8%的「強勁」增長。這篇文章也給一些讀者帶來了「重重迷霧」，請你們對這個「評論」做一些評論。

答：這些學者在對中國的統計指標、統計方法、統計制度以及現實的經濟活動缺乏基本了解的情況下，就貿然做出「官方操縱」的結論，是不負責任的。這不但影響他們自己對中國經濟增長實際情況的真實判斷，也對世界上關心中國經濟增長的人們形成誤導。

問：對統計局發布的發電量與工業增長的數據提出非議，我們已經不是第一次聽到了，工業電力消耗與工業增長之間到底有什麼關聯？

答：一些學者對於工業電力消耗和工業增長之間相互關系的理解是機械的。

在我國，工業確實是電力消耗最大的部門，2007年工業的電力消費量佔全部電力消耗量的75%。但在工業部門中，各個行業電力消費情況是不同的。除電力部門外，電力消耗占工業部門總消耗的比重最大的三個部門分別為：黑色金屬冶煉及壓延加工業（15%）、化學原料及化學製品製造業（11%）、有色金屬冶煉及壓延加工業（10%）。

在全球金融危機下，這些正是受到沖擊最大的行業，如冶金行業去年11月的增長率為-4.8%，12月轉為增長0.8%；有色金屬行業的增長率分別為2.3%和9.5%，石化行業為0.9%和4.4%。這些行業的增長所受到的影響在11月份表現得最為明顯，12月份雖然有所回升，但除了有色金屬行業外，增長率仍然偏低。相對於這些重化工行業，我國的低能耗行業也受到全球金融風暴的沖擊，但從整體上看，所受的影響要小於重化工部門。這就是我國發電量在下降，但工業仍然保持增長的基本原因。

問：去年四季度的工業增長率確實很低，如此低迷的工業能支撐6.8%的GDP增長率嗎？

答：2008年四季度6.4%的工業增長率反映的是我國規模以上工業企業的增長率，即主營收入在500萬元以上的工業企業的增長率。雖然它反映了工業增長的趨勢，但並不是完全意義上的工業增長。

從國民經濟的其它行業來看，並沒有都出現大幅度下滑，有的行業增速還出現了近兩年來的新高。從分季不變價增加率來看，農業增速在2008年四季度達到7.2%，比2008年三季度提高了1.6個百分點，達到2007年和2008年兩年來季度增速的最高點；建築業增速在2008年四季度為8.6%，比三季度提高了4個百分點，也達到了2008年年內的新高；批發和零售業2008年四季度的增速為15.2%，也是自2004年以來除2008年三季度以外的最高增速；金融業2008年四季度增速為15.0%，比三季度提高了4.4個百分點。

從2008年數據來看，上述四個行業在GDP中所佔比重達到了30.3%，在2008年四季度6.8%的經濟增長中，這四個行業的拉動率為3.1個百分點。因此，僅僅根據工業增長下滑來否定整個中國經濟增長是站不住腳的。

不能低估國內需求對我國經濟增長的貢獻

問：一些學者非常重視評估外部需求對中國經濟的影響，他們是不是低估了國內需求對中國經濟增長的貢獻？

答：是的。中國經濟增長是靠「三駕馬車」拉動，而不是僅僅靠出口驅動的。我們可以具體分析一下三個方面的情況。

去年四季度，我國的進口和出口都有所下降，但由於前一段時間我國企業為應付原材料的漲價，積累了大量庫存，因此在出口小幅下降時，進口卻是大幅下降的，這樣我國的順差反而是提高的，達到了1145億美元，同比名義增長50.5%，如果扣除掉匯率和價格上漲因素，上漲幅度至少在15%以上。

再看固定資產投資，從2003年本輪經濟周期以來，投資拉動一直是經濟增長最重要的影響因素。從2003年至2007年，我國全社會固定資產投資的實際增長一直保持在20%以上，大約在GDP增長率的兩倍左右。但是到了2008年四季度，全社會固定資產投資完成額名義同比增長率雖然還保持了22.6%，但扣除價格因素，實際增長率只達到16.8%，這和6%左右的GDP增長率是基本呼應的。

最後看看消費，四季度社會消費品零售總額同比名義增長20.6%，扣除價格因素，實際增長達到17.2%。雖然我國目前沒有按季度公布支出法的GDP數據，但是從最終需求上看，固定資產投資增速在下降，凈出口和消費增速卻在上升，尤其是消費的增長仍然相當強勁，從這些變數與支出法GDP中的有關變數的聯系看，如果利用支出法計算GDP增長率，結果可能還會略高於用生產法得到的結果。

客觀准確的統計數據在宏觀經濟決策中發揮重要作用

問：伴隨著中國經濟的高速發展，我們不時聽到對我國統計數據的批評，時而說高估，時而又說被低估了。作為研究國民經濟核算與經濟增長的學者，你們怎麼看待這些批評？

答：上世紀80年代中期，伴隨著由計劃體系向市場體制的轉軌，中國的國民經濟核算也由傳統的MPS體系轉變為市場經濟國家共同使用的SNA體系。反映在對經濟總量的統計上，就是GDP核算代替原來的工農業總產值統計和MPS體系的國民收入統計。經過了30多年的發展，我國的官方統計尤其是宏觀經濟統計數字，已經越來越多地在宏觀經濟決策中發揮重要作用。

如果說這些數據是「官方操控」的，那麼建立在這種虛假數字上的宏觀調控也是脫離實際的。但事實是，改革開放30年來我國的宏觀經濟決策，從整體上看是科學、合理和正確的，這本身就說明我們進行宏觀經濟決策的數字依據在不斷發展完善，對經濟運行的描述越來越客觀。現在，以官方統計反映的中國綜合實力、人民生活和國際地位的變化，已經得到了世界各國的廣泛認可。如果中國在經濟遇到困難時就「操控」統計數據，那麼每次「失之毫釐」，加起來就會「謬以千里」，但是事實並非如此。

改革開放以後，我國統計部門的獨立性不斷增強，不但需要滿足政府在社會、經濟等各個方面制訂政策和管理的需要，還要滿足企業、學術機構、個人和國外的各方面的需要，中央政府進行宏觀經濟決策所依據的統計數據，和社會上廣大統計用戶所得到的數據是一致的。如果政府和企業得到的數據是不一致的，即政府得到的是真實的數據，企業得到的則是「操控」的數據，政府的宏觀決策就會和企業的整體預期產生背離，就不可能收到預期的調控效果。

我們認為，國家統計局及其它政府部門所公布的經濟統計數字，反映的各個方面之間的相互聯系和平衡關系是清晰的，在總體上客觀地反映了我國當前的經濟增長形勢。中國的政府統計工作取得了很大的進展，統計數據的准確性、及時性、系統性、獨立性和透明度都有很大的提高，為政府、企業、研究機構和廣大社會用戶提供了很好的數據服務，這也是我國政府宏觀調控水平不斷提高、民間研究能力不斷提高的重要原因。

另一方面，我們也要看到，我國的政府統計工作還需要進一步加強和完善。如從GDP核算本身來看，我國以生產法計算的GDP統計已經相當完善，進度和年度數據都是用生產法公布的，但是以收入法和支出法計算的GDP，目前還只能提供年度數據。我們對出口、投資和消費的分析在口徑上和生產法GDP是有差異的，這就影響了我們進行更加深入的經濟增長進度研究。國家統計局已經表示，要盡快地將季度支出法GDP核算加以完善並且公布結果，這對於我們來說是一個好消息。（人民日報）

C. 我家買了30多萬股票已經跌了20多萬，會漲回來嗎

現在需要的是耐心和信心，中國的經濟基本面沒有惡化，股市就不會崩盤，漲回去是遲早的事情，就看你有沒有耐心去等待

D. 股價掉9成，賓士救火，這家超跑廠是否面臨危機

盡管 Aston Martin Lagonda 集團在 2020 年 4 月獲得加拿大籍億萬富豪 Lawrence Stroll 所代表的新投資團隊約 5.36 億英鎊的資金挹注後，不僅已確保 DBX 等車型的生產，且宣布將在 2021 年以廠隊的姿態重返 F1，還吸引了 Mercedes-Benz 車隊領隊 Toto Wolff 於日前購入多達 4.77%的 Aston Martin 股權。但是根據英國《金融時報》報導，為了拯救已跌掉近 9 成的股價，並強化與 Mercedes-AMG 的關系，Aston Martin Lagonda 集團目前正在進行管理階層的重組，現任總裁 Andy Palmer 將離職，總裁一職由現任 Mercedes-AMG 總裁 Tobias Moers 擔任。
現任總裁 Andy Palmer (圖上) 將會離職，總裁一職由現任 Mercedes-AMG 總裁 Tobias Moers (圖下) 擔任。
傳出有可能會在英國時間周二 (5/26) 公布的這項人事消息中，最受矚目的部分，當然是 Andy Palmer 的離開，因為在 Andy Palmer 目前的規劃下，Aston Martin 不僅馬上便要開始量產品牌第一款 SUV：DBX 和 Vantage Roadster，而且接下來還會遇到 Valkyrie、Valhalla 與 Vanquish 等車款的交車與量產計劃；因此如果更換總裁的傳聞屬實，Aston Martin 很有可能會調整接下來的新車上市計劃。
不過，Aston Martin Lagonda 集團目前只有對外證實公司正在進行管理階層的重整，且預告將在適當的時機公布相關信息，並沒有回應現任總裁 Andy Palmer 去留的消息；然而、如果這個傳聞屬實，那不但代表未來 Aston Martin 的走向與發展，將會有與過去截然不同的節奏及調性，而且集團與 Mercedes-AMG 應會有傳動系統之外、更緊密的合作關系，但究竟結果如何，恐怕還是等到原廠發布新聞之後才能得知。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 股票問題

我記來得前幾天回答過放自量突破年線回踩，沒有必要擔心，很多技術學習你可以參見
http://v.tsts168.com/category.php?cid=4

股票要依靠自己點滴積累出來的

F. 裁員1.5萬 市值跌去43% 戴姆勒面臨多重危機 首席執行官還不著急

▲涉事車輛賓士GLK220CDI

不過，即便是交了罰款也不能息事寧人。

在法院判決之前的2019年6月，德國蘭茨胡特地方法院對一起賓士柴油車排放不達標的案件進行審理。法院審理後認為，這輛賓士柴油車的污染物排放沒有達標，最終判決戴姆勒為車主辦理退車手續，並全額退款。

此後，戴姆勒因排放欺詐和財務信用問題在不到1年的時間內被起訴1100餘次。而起訴戴姆勒的訴狀當中，大多都希望能辦理退車、退款。

大規模的退車訴訟讓戴姆勒不知所措，一方面安撫車主情緒，宣布將認真對待客戶訴求；而另一方面，也在游說當地政府和法院，並為自己的行為辯護，希望法院的判決能考慮戴姆勒的現狀。

因此，在最終的判決中，雖然蘭茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺詐行為，但當地高級法院否決了這一裁定。去年，當地高級法院對其中167起個人起訴案件進行判決，判決結果中，五項結論都對戴姆勒有利。

此外，斯圖加特地區法院院長表示，他已經呼籲加強法律措施，防止戴姆勒「排放門」問題成為「未來數年的負擔」。

也就是說，德國政府和法院已經伸出援手，在危機中拉戴姆勒一把。

結語：下一個增長點——汽車「四化」

雖然戴姆勒首席執行官矢口否認可能面臨的大危機，但從財報、股價、裁員規模、停工停產情況就能看出戴姆勒目前的危機已經十分嚴重。不過，戴姆勒旗下品脾賓士作為一家「百年老店」，積累的技術、經驗十分充足。

賓士的下一個增長點就是汽車「四化」，在電動化方面，旗下品牌賓士已經推出首款純電動車型EQC，目前正在測試階段的純電動車還有EQS，預計年內就將投入量產。此外，在智能化、網聯化方面，賓士也對車機進行重新設計，更大的屏幕將被應用於新款S級豪華轎車。在共享化方面，戴姆勒移動出行公司去年11月成立，未來也將在出行領域投入更多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元

「排放門」危機依然身纏戴姆勒。

據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。

報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。

?

遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。

與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。

文/鄭文

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H. 特斯拉抬走維權者後股價大跌，這會對它在中國的發展有影響嗎

特斯拉抬走維權者後股價大跌，這肯定會影響它在中國的發展，畢竟就算特斯拉廣告打的再好，就算車型設計得再漂亮，但是不重視人的生命安全，還說對維權者決不妥協。我覺得特斯拉太能杠了，但是這是針對消費者的杠，為什麼不對自己的質量杠一下呢？如果車子沒有問題，誰會大鬧上海車展，就為了給特斯拉對著干嗎？

特斯拉的股價大跌，只是給特斯拉提了一個醒，想要獲得中國的市場，肯定要獲得中國消費者的認可，顯然特斯拉並沒有明白這個道理。其次，現在我國的互聯網大牛企業也在宣布造車計劃，這勢必會對特斯拉形成一個沖擊作用，肯定會影響特斯拉在中國的發展。

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I. 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼

北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。

北汽為何堅決入股戴姆勒？

雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。

始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。

戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。

作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。

財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。

再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。

在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。

J. 你見過股市虧最慘的有多慘

提起股市虧錢，我第一時間想到的就是近年上半年的美股瘋狂熔斷。熔斷導致巴菲特都直呼自己太過於年輕。特朗普只能帶領著美聯儲瘋狂印鈔票，然後通過這個手段將熔斷帶來的危險盡可能多的轉嫁到全世界。但是即使是這樣，美國今年的GDP依舊下降了很多。而且隨著美國這種不負責任的行為，世界經濟都進入了低谷。

作為散戶一樣存在的股民，本身抗風險能力就差。而且你所謂的全部家當投入股市，在某些金融精英的眼裡，就是一顆稍微大點的韭菜。虧了大家會罵相關部門，認為是相關部門的政策不到位。如果賺了也不會誇相關部門。而可憐的相關部門一邊得挨著罵，一邊不斷想辦法保護罵他的人。這個活但凡心態差一點就幹不成。所以股市虧錢的事情很多，自認為沒有兩把刷子的，千萬別進去玩。真的覺得錢比較多，想搞投資，先把基金玩通了再說。真想進入股市，那麼可以先試試封閉型基金。