日本水泥上市公司

⑴ 日本有做水泥袋子的廠子嗎

有的
株式會社山元紙包裝社
セメント袋の參考価格
【參考価格】サイズ幅420×マチ版75×深さ600mmの未曬クラフ權ト二層の規格品にて
オリジナル印刷1色500枚稅別価格73円

建材セメント用クラフト紙袋製造の山口包裝工業
有很多的。

。

⑵ 有懂日語的朋友嗎幫忙找幾個日本水泥公司和飼料公司的網站

水泥公司
http://www.taiheiyo-cement.co.jp/
http://www.umcc.co.jp/
http://www.kc-kokura.com/
http://www.denka.co.jp/cgi-bin/proct/bunya.cgi?id=10
http://www.soc.co.jp/
http://www.nittetsu-cement.co.jp/cement00.htm
飼料公司
http://www.ja-nishikumi.co.jp/
http://kashikyo.lin.go.jp/
http://www.shimizuko-shiryo.jp/
http://www.futabafeed.co.jp/
http://www.oakleaf.jp/gyuusya/siryou.html
http://www.zenkei.ne.jp/
http://www.jakks.jp/
http://www.taiseishiryo.jp/

⑶ 據說小日本的水泥凝固起來都比國產的硬度高過幾倍，為什麼

你不懂就別亂說！水泥是分標號的，各種標號對應的水泥在某些標准水化情況下能達到的強度內都是對應的容！日本的水泥比中國的強度高點是有可能的，但是高好幾倍不是瞎說嘛！傻子才會相信！只能說日本的建築有抗震要求，水泥表搞定的比較保守些還差不多！也就是說本來硬化後強度時28MPA的水泥，可能中國定的是25強度，日本定的是22強度，那麼中國的22強度就沒人家的硬了，但事實上人家定成22強度的在實際上是28的強度，懂了嗎？這是採用的標准不一樣

⑷ 日本從中國哪裡進口水泥

不是在安徽池州海螺水泥股份有限公司進口水泥，因為安徽池州海螺水泥股份有限公司的水泥出口到奧大利亞

⑸ 海螺水泥是國企還是私企

海螺水泥是私企。1997年9月1日，安徽海螺集團有限責任公司以其所屬的寧國水回泥廠和答白馬山水泥廠與水泥生產經營的相關資產出資，獨家發起成立安徽海螺水泥股份有限公司，主要從事水泥及商品熟料的生產和銷售，屬於上市公司。

海螺水泥公司擁有兩支股票：1997年10月21日，海螺水泥H股（0914）在香港聯合交易所正式掛牌交易；2002年2月7日，海螺水泥A 股（600585）在上海證券交易所成功上市。

(5)日本水泥上市公司擴展閱讀

主導產品：

為「海螺牌」硅酸鹽水泥熟料和「海螺牌」高等級水泥，生產的通用水泥主要有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥等，等級分為62.5R、62.5、52.5R、52.5、42.5R、42.5、32.5等七個等級；

生產的特性水泥有抗硫酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥、油井水泥、無磁水泥、核電站專用水泥、白色水泥等，也可以按美國ASTM標准生產Ⅰ-Ⅱ型水泥、Ⅱ-Ⅴ型水泥和歐洲EN-197標准生產的PⅠ-52.5N、PⅡ-42.5R、PⅡ-42.5N水泥等多標准要求水泥。

⑹ 為什麼日本公路上連水泥車也一塵不染

今天偶然在論壇上看到一個網友在兩年前發的帖子，略有感慨和不解，寫下來和大家討論一下。

這哥兒們在2015年從寧波去日本玩，在日本街頭被震驚了一番，原因很簡單，他感慨：日本路上跑的車真是太干凈了！

這哥兒們還發了幾張圖片上來，佐證他看到的車到底多麼干凈。可以看到，路上跑的水泥車，大卡車，客車無一例外的一塵不染。

說實在的，我沒去過日本，對日本及其民族性的印象大多數是從書上（《菊與刀》）別人的口中得知。雖說我們和這個鄰居有深深的糾葛，但無論是誰，在談起日本時，對「干凈」、「拘謹」、「禮貌」、「一絲不苟」，這些形容詞幾乎不會否認。

那麼這究竟是不是真實的日本呢？至少從這個帖子上看來，是能從一個側面反映問題的。

在我們印象中，從工地和貨場開出來的卡車，運土車，水泥車都是一副灰頭土臉的，久而久之我們就形成了思維定式：工程車不就該是這樣嗎？

因此，我們難以想像日本人竟然能把工程車養護得如此之好，甚至可以這么認為：工程車在日本得到了合理的尊重。相反，他們當然會認為，日本以外的工程車都世界太臟了吧？！

不少人總愛把這一類問題歸咎於素質。但其實，素質只是對一兩代人的教育問題（素質教育才提出多少年呢？）。我想追問的是，是否應該說成思維模式的問題呢？是否正因為對工作的隨意，在態度上非常鬆懈，致使對生產工具、掙錢的傢伙毫無敬畏之心？換句話說，如果一個司機像感恩一個工作夥伴一樣對待自己的車，那麼他會容忍自己的車臟兮兮的？

當然，這完全也有可能是制度設計問題，也許有業內人士知道日本工程業是否有規定上路的工程車應該滿足某種外觀清潔度的標准。這就涉及到社會管理層面的問題，當然如果深究的話還是一個群體對待生活對待工作的態度問題。

我所知的是，在日本，一批新的公交車上路之前，會有一個類似敬神的宗教儀式。可想而知，這種對職業和職業工具的敬畏之心將會根植於每個從業者身上，伴隨始終，那麼也就有了一道非常強大的道德底線：不僅應該在工作上尋求精進，對同事和生產工具也應該心存敬畏，否則就會吃苦頭。

這里並無意做出任何中外比較，畢竟很多方面存在太大差異。但本著向任何優於自己的人學習的態度，借鑒一下別人的做法和心態也未嘗不可，不要求成為社會共識，也希望意識到這些問題的人能夠從自己身邊的事情做起。

*大家是否有類似的經歷，也歡迎在下方留言，或有任何理性的見解分享。我會摘取在下一篇文章進一步討論。

⑺ 外國10大水泥公司

法國Lafarge集團公司
瑞士Holcim公司
墨西哥Cemex公司
德國Heidelberg水泥集團版公司
義大利Italcementi集團公司
日本權Taiheiyo公司
德國Dyckerhoff公司
英國RMC集團公司
葡萄牙Cimpor公司
義大利Buzzi Uncem公司

⑻ 黑龍江省牡丹江市北方水泥廠是日本人建設的嗎

最早是日本人建的，包括幾棟樓（原用於日本士兵軍官居住），還有前幾年拆除的過江橋。

⑼ 日本的房子為什麼結實，是不用磚全是水泥和粗鋼筋

這個問題，你的出發點就是錯的。建議把結構抗震設計好好學學才行，房屋建築並不是剛度越版大越好，剛權度太大抗震效果也不好。再一個，建築材料並不是水泥和鋼筋，那個叫做鋼筋混凝土。日本因為處於環太平洋地震帶，所以房屋設計非常重視防震抗震，但是小日本的國家資源比較匱乏，所以日本人用的材料都是輕質高強的，他主要是從減輕結構自重來做到的。不過話說回來，小日本的力學水平確實比中國人高。