㈠ 常裕金控暴雷八個月,投資人如何拿回自己的錢
漫長維權路,盡量抱團,打聽消息,向有關部門投訴,這種情況只能等,不要放棄,p2p暴雷,這種投資風險仍舊大,要謹慎。
㈡ 股票上市公司暴雷太多了,什麼時候它突然爆出業績巨虧,我們又不是公司領導員工,怎麼會知道他
還是很有徵兆的,暴雷企業目前主要虧損來自於商譽減值,也就是曾經通過收購或並購企業使利潤增長的股票,其次沒有實業,純靠講故事的企業
另外投資者一般通過企業財務數據看上市企業是否虧損或接近虧損的股票爆雷的幾率是非常大的,其次看企業的新聞,一般還是可以看出一些蛛絲馬跡,再就是用技術分析,只要跌破平均線就不去碰,這樣就保證自己不虧大錢。
㈢ 2019年財富中國p2p暴雷兌付怎麼進行
P2P暴雷基本是兌付不了的,先報警吧。警察處理後根據你的金額看那家P2P公司財務的賬來給你們一定的補償。我有個同事也是玩P2P的投了10萬最後毛多沒有。他說人家投幾百萬的最後也才分到幾萬
㈣ A股如今近200家公司業績爆雷,哪家損失最慘重
從目前A股上市公司公告的業績來看,樂視網在2020年2月27日公告稱2019年預虧112.82億元,每股虧損2.83元,同比去年增長-175.46%,成為A股虧損最多的企業。同時在2020年3月2日發布公告“公司股票暫停上市進展暨存在終止上市風險”,我們知道樂視網自2019年5月10日暫停上市,如果在暫停上市之後出現《創業板上市規則》13.4.1的情況,公司將存在被終止上市的風險,而這些情況就包括暫停上市後首個年度經審計的凈利潤或扣除經常性損益後的凈利潤為負值。
樂視網之所導致今天的局面,主要原因就是內部控制存在嚴重的缺陷,公司為大股東違規擔保,代墊關聯方費用,導致大量關聯方應收預付賬款,所以良好的企業內部控制體系,是可持續經營的前提。
㈤ 為什麼上市公司暴雷都要股民買單
上市公司暴雷,對於二級市場的股民來說基本都是突發的消息,不能提前預知,只要股票有買賣交易,必然會有一部分人踩雷。所以,以後一些垃圾公司的股票盡量少碰。
㈥ 近200家上市公司業績爆雷,這究竟是誰的過錯
A股近家上市企業業績暴跌,數十萬股民欲哭無淚,這其中增加了很多新公司面孔,論過錯方,還是我們國家整體經濟大趨勢。
近年春節,我們發生了多年不遇的新型冠狀病毒傳染病,所以在國家的命令下,武漢封鎖,全國各地處於半停滯狀態。因為正處於春節期間,很多餐飲業,旅遊業,影視業等等損失慘重,因為人民只能守家在地,不得聚集出行,春節原本是很多企業賺錢的黃金世界,這次疫情,對很多中小型企業已經是致命的打擊,對上市企業更不用說,雖然他們資產雄厚,但是每日損失也很慘重。
總之,對於疫情情況,只能默默祈禱我們快速度過這次難關,希望國際友人也能增強重視程度,趁早採取隔離方式,早日恢復平穩,從而更專心的發展經濟,國內國際的公司才能繼續發展下去。
㈦ 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應
今日(11月20日),沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示,受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司(以下簡稱華晨集團)重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。
為何破產重整,將如何重整?北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話,但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱,華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形,具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能,具有重整的必要性和可行性。
此外,新華社的報道稱,華晨集團有關負責人表示,本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊,不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
2015年至2019年,華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間,華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元,且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應,2015年至2019年,華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間,自主品牌累計虧損近30億元。
到了2020年,華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示,華晨中國今年上半年營收14.5億元,同比下降23.85%,凈利潤則為40.45億元,同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下,凈利潤不降反升,甚至是營收的3倍,毫無意外,華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。
官方報告顯示,華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元,比去年同期增長23.4%。與之對應,去掉從華晨寶馬得到的利潤分成,華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。
過度依賴華晨寶馬,使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間(不遲於2022年)越來越近,即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車,在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下,再融資能力受到沖擊。
汽車行業迎來增長天花板,市場轉入存量競爭時代,2020年更是進入加速洗牌階段,已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運,進入破產重整程序,也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。
文/北青-北京頭條溫沖
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 又一電商平台「暴雷」創始人捲走260億是怎麼回事
2019年12月初,發生了一件大事。國內易網購電商平台被曝出涉嫌詐騙,波及到的人數達1200萬人,其背後領導人將226億資金收到自己口袋裡,並跑路到了澳大利亞。一時,令無數人震驚不已。
易網購成立於2014年,最初主要從事跨境電商行業。後來,由於阿里巴巴和京東在美國成功上市,我國電商行業就此拉開帷幕,正式迎來電商行業的大發展。從一開始,易網購就沒有認准目標,也沒有明確走什麼樣的創業之路。
但曾經易網購也是目標高遠,夢想成為社交電商領域的老大,但它始終沒有把心思花在如何做好一個電商平台上。它只是一方面是通過「消費返利」給予用戶小恩小惠,一方面通過扶貧、賑災等行善行為的作秀,讓媒體大肆報道,這樣一個正面的電商平台就躍然紙上。而用戶自然增加了對易網購電商平台的信任,會覺得這個易網購非常靠譜。這也就為未來消費者被坑騙埋下了禍根。
易網購做跨境電商失敗後,又轉向做農產品電商,在又一次失敗後,公司創始人賈永龍便動了歪腦筋,試圖從消費者身上撈油水,將這些年賠進去的錢財統統通過非法途徑給騙回來。易網購升級返錢力度,以「高額返現」的手段吸引了大量用戶。
2018年第二季度末,易網購的會員用戶數量達到了1200萬人,雙11期間交易訂單數量超過了5000多萬單,交易額已經超過了260億元。
後來,易網購再次加大力度推廣返現活動,以吸引更多的消費者。而就在此時,其資金鏈又開始出現異常,消費者購買的商品經常收不到貨,甚至退款也遲遲未到賬。
易網購通過種種理由搪塞過去,最終在上市之前,用戶們才知道創始人已經捲走226億資金跑路了。2019年最後一個月初,易網購會員紛紛舉報其惡劣行為,而易網購也因此被正式立案調查。
(8)2019暴雷的上市公司擴展閱讀
易網購吸引這么多用戶的原因:
易網購會吸引這么多用戶其實方法很簡單,就是抓住了人們貪圖小便宜的心理。易網購宣稱,用戶在平台消費,只要收貨之後,消費金額全部返現,而且還有機會賺錢。經不住誘惑的消費者紛紛上套,結果被騙的人越來越多。
這種套路都是開始能撐幾天,然而用戶一多,平台的資金鏈就會斷裂,開始的消費者確實嘗到了甜頭,但是後入局的消費者就成了韭菜……用戶遲遲收不到貨,返現的錢也遲遲不到賬。直到最後,大家才知道老闆已經跑路了。
㈨ 2019年P2P爆雷不斷,你虧了多少
監管部門要求合規前行對P2P行業還是個人來說都是好事,能經歷過這次洗禮,剩下內的應該至少不會不合規。容
判斷P2P平台是否合規的重要信息如下:
1、信息是否足夠透明;
2、三證,也就是銀行存管,ICP電信增值業務許可證,3級等保。
三證是網貸行業入門的資格憑證,好比餐飲行業需要有營業執照和衛生許可證是一個道理。
3、完成108條監管細則的整改工作。
例如禁止平台設立理財計劃,禁止期限錯配,禁止代賣信託、資產管理、基金、銀行業務、股票、外匯等,禁止對接金交所等等。
㈩ P2P行業經歷了2018年的暴雷潮、2019年的嚴監管
就網上信息來看,截至2020年3月31日,全國實際在運營網路借貸機構139家,較2019年初不管是借貸余額專還是出借人數都呈下屬降趨勢。整治工作開展以來,累計已有近5000家機構退出。但不可忽視的是,隨著行業出清的加速,遏制惡意逃廢債問題成為關乎行業平穩發展的最關鍵問題。個人總結了一下,目前打擊逃廢債較為有效的方式主要包括三類:一是擴大網貸納入徵信的范圍和進程。二是在司法上提升效率、靈活性及制度保障。三是監管和機構可利用人工智慧等技術手段,提升對於惡意逃廢債行為的識別、預警及處置等效率。事實上,遏制惡意逃廢債,無論是監管部門的嚴格監管,還是司法部門的強力介入,都是較高成本的事後補救,而網貸平台的主動作為,則能把風險更好地屏蔽掉,降低了成本,也降低了對網貸出借人的利益傷害。以搜狐旗下網貸平台搜易貸為例,建立了一套完整的風險預警體系,制定了全面的預警監控指標,包括借款人家庭情況、徵信情況、經營管理及財務狀況、國家宏觀政策、自然災害等情況,並根據預警信號監測借款人具體風險和信貸業務整體風險情況。說白了網貸遇上逾期算是正常現象,兄弟你也不必太過慌張。實在不行就直接問下客服