A. 2015年度業績說明會 利好嗎
業績說明會股票一般不會停牌。
停牌是指股票由於某種消息或進專行某種活動引起股價的連屬續上漲或下跌，由證券交易所暫停其在股票市場上進行交易。待情況澄清或企業恢復正常後，再復牌在交易所掛牌交易。
原因：
一、上市公司有重要信息公布時，如公布年報、中期業績報告，召開股東會，增資擴股，公布分配方案，重大收購兼並，投資以及股權變動等；
二、證券監管機關認為上市公司須就有關對公司有重大影響的問題進行澄清和公告時；
三、上市公司涉嫌違規需要進行調查時，至於停牌時間長短要視情況來確定。
B. 為什麼開業績報告說明會
業績網上說明會是公司高層和股東「近距離接觸」的一種機會，是廣大中回小股東了解公司近況和未來發展答規劃的一次良機。平常中小投資者不可能到公司實地考察、訪問，更不可能接觸公司的高層。那麼可以通過業績網上說明會，向公司高層提出自己的各種疑問和問題，雖然高層的回答大都是官方語言，但通過回答的某些信息還是可以捕捉一些公司的「內幕信息」的。
C. 業績網上說明會對股價的影響
從理論上來講，經營業績對股價的影響通常用兩個公式來表達，一個是股價的靜版態計算公式，另權一個是動態計算公式，凈態的計算公式如下：
P=L/i
其中P是股票的價格，L是每股股票的稅後利潤、i是股民進行其它投資時可取得的平均投資利潤率，一般用儲蓄利率代替，因為儲蓄是當前股民所能從事的最普通和最便利的投資方式。
這個公式的意義是，當股民從事其它投資每元可獲得收益i時，若在投資股票時要取得收益L，股民所必須支付的資金量就為P，此時，投資股票的收益就與其它投資相等。
雖然股票的價格難以用一個精確的公式來表示，但有一點，它總是和上市公司的業績即稅後利潤成正比或成正相關關系的。稅後利潤愈大，股民的投資收益就高，相應地，股票的價格就愈高。
D. 寧德時代回擊比亞迪針刺實驗，還真扎了一下，但第二天反轉又來了
寧德時代跟比亞迪徹底杠上了！
上周，寧德時代在2019年度業績網上說明會上稱，比亞迪刀片電池的針刺實驗是「濫用測試」，比亞迪高管李雲飛喊話「不服你也來扎一個」。現在，寧德時代真的開始扎電池了：
22日晚，寧德時代發布視頻，一句話結論，寧德時代電池包太堅固，鋼針根本刺不穿。
翻譯過來就是，針刺後電芯的安全性到底如何無所謂，外殼夠硬就行，相當於「車體堅不堅固無所謂，自動駕駛系統很先進足以確保你不會撞車」。這一混淆概念的做法，網友們很顯然不會買賬，評論區瞬間翻車：
23號深夜，寧德時代又發布了一條視頻並配文，「早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術，但是為什麼沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？」。
這一回，寧德時代先後搬出523和811電池進行針刺，兩種電池全部通過，並在最後一個畫面打上「通過針刺測試=電池安全嗎？」字幕。
評論區開始手動「優化」，高贊評論全部都是自家人，直接與比亞迪刀片電池和一名個人鋰電愛好者@小魚鋰電 針鋒相對：
為什麼如此針鋒相對？我們回顧一下整個事件的起因：
3月29日，比亞迪正式面向外界發布刀片電池，稱三元鋰電池是「行業的跑偏」，並展示了一刀未剪的針刺實驗測試。
（這張圖片非常有意思，我當初偷懶，沒有一個一個去翻，直接用搜索功能找出這一條對話，所以「濫用」兩個字是紅字，沒想到成為了防偽標志，非常多的媒體連截圖都懶得截，直接用我這張圖）
5月11日的寧德時代2019年度業績網上說明會，董事長曾毓群說，「電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全」。
這里的「濫用測試」，是一個專屬名詞，包含擠壓（crush）測試和針刺（nail penetration）測試，並非是「濫用的測試」。
當晚，比亞迪高管李雲飛喊話，「不服？！那也來扎一下吧」。
就在這時，個人鋰電愛好者@小魚鋰電，在群友的慫恿下，自行購買了寧德時代811電池，測試的結果如下，大家光看下方的圖片大概已經能知道結果了，這條視頻在整個汽車界引發了巨大轟動。
總結一下看法，作為公關廣告人，自然不會挑戰寧德時代在技術領域的專業性，但從公關角度出發，寧德時代的對外宣傳團隊只能用愚蠢來形容。
這兩條針刺實驗的視頻，是回應比亞迪官方，還是回應@小魚鋰電個人？
如果是回應官方，很顯然跟「速度第一原則」偏了十萬八千里，兩個月都過去了；如果是回應個人，那就更加不可思議，堂堂上市企業，用官方賬號回懟愛好者的個人行為，未免有點格局太小；最重要的是，比亞迪官方在刀片電池發布會的針刺測試，僅僅是將磷酸鐵鋰、三元和刀片進行PK，從未提及寧德時代。
面對這種情況，寧德時代如何挽回顏面？官方完全可以從其他角度持續宣傳「電池系統層面安全比電芯安全更重要」，一是挽救@小魚鋰電 針刺811後的負面影響，另外還能不斷洗腦，將電池系統層面安全的重要性深入人心，直至扭轉局面，讓比亞迪的輿論優勢喪失。
而目前的結果是，寧德時代官方因為一條個人視頻，將自己套在了接下里一周的熱搜里，隔壁比亞迪一旁吃瓜看戲。只能說，toB企業的營銷公關，跟toC企業完全是兩碼事。比亞迪汽車的營銷再不濟，這么多年也是面對千千萬萬消費者的，寧德時代的公關大人習慣了大客戶，本次事件從頭到尾全是最基礎的錯誤案例。
就在今天，@小魚鋰電 將自己家裡的523電池也針刺了：
一開始就把話說太死的寧德時代，接下來該如何公關呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 業績網上說明會有什麼用，為了達到什麼目的
業績網上說明會是公司高層和股東「近距離接觸」的一種機會，是廣大中專小股東了解公屬司近況和未來發展規劃的一次良機。平常中小投資者不可能到公司實地考察、訪問，更不可能接觸公司的高層。那麼可以通過業績網上說明會，向公司高層提出自己的各種疑問和問題，雖然高層的回答大都是官方語言，但通過回答的某些信息還是可以捕捉一些公司的「內幕信息」的。
F. 股票業績說明會什麼意思
公司的業績代表公司的盈利狀況。
盈利就代表公司運營良好，是一個利好股票價格的消息。
G. 刀片電池被指無新意，王傳福如何追趕寧德時代
比亞迪視作救命稻草的刀片電池，卻被寧德視作早已應用的產品。
比亞迪刀片電池之爭
「如果是同一類產品，且很早就已經有了，比亞迪為什麼還會有專利呢？不論是業內反饋，還是針刺實驗，都能證明比亞迪刀片電池的獨創性。」5月12日，比亞迪對中車網表示：「寧德昨天發布的消息，我們內部正在討論，但因為對方的產品我們也不清楚到底是什麼情況，所以我們也不好做評價。」
5月11日，在寧德時代的2019年度業績網上說明會中，董事長曾毓群對刀片電池的一番話可謂一石激起千層浪：「刀片電池是公司2016年量產的CTP結構創新概念中的一種……CTP電池也已在商用車、乘用車上實現了多項產品應用。」
然而，在今年3月比亞迪的刀片電池發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示：「刀片電池將倒逼整個新能源汽車行業做出改變，讓行業進入良性發展的快車道。」
事實上，對於王傳福和比亞迪來說，刀片電池的意義絕不僅僅是倒逼行業變革，挽救比亞迪並不光鮮的業績，才是刀片電池真正的使命。
2019年，比亞迪營收和凈利潤分別為1277億和16.14億元，同比分別下降1.7%和41.93%。調研機構SNE Research的最新報告顯示，今年一季度，比亞迪在全球動力電池市場的市場佔有率從去年的15.1%驟降為4.9%，相比之下寧德時代的市場份額則高達17.4%。
此外，寧德時代已經成為國產特斯拉的電池供應商。在昨天的業績說明會上，寧德時代表示，預計今年下半年年開始對特斯拉供貨，且有可能不僅限於國內市場。而特斯拉目前在全球的銷量可謂勢如破竹，屢創新高。而這無疑會進一步拉開比亞迪和寧德時代之間的距離。
由此可見，3月發布的刀片電池，對於比亞迪的意義有多重要。但就是這樣一款被寄予厚望的產品，卻被寧德時代視作並無新意的電池。
「電池的創新主要分為結構創新和材料創新，CTP屬於結構創新當中的一種，在我們自己的體系中，刀片電池又是CTP結構創新當中的一種。」寧德時代對中車網表示：「所以，從我們的角度來看，刀片電池確實只是結構創新當中的一種。」
比亞迪積重難返
在比亞迪的早期發展歷史上，側重點一直是磷酸鐵鋰電池，其優點在於安全性，但不足則是能量密度。但隨著電動汽車對動力電池能力密度的要求越來越高，特別是國家對新能源汽車補貼的標准中越來越強調能量密度，以寧德時代為代表的三元電池逐漸成為主流，比亞迪的市場地位愈加被動。
「因為已經有了大量的前期投入，所以現在讓比亞迪另起爐灶有困難。」汽車分析師鍾師對中車網表示：「比亞迪採用了一個比較巧妙的方法，沒有改變磷酸鐵鋰的成分，而是在結構上做了新的處理，比如刀片電池，這樣既可以繼續利用此前的技術積累，同時還提高了能量密度。」
比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍此前關於刀片電池的一番表述，也印證了鍾師對於刀片電池屬於結構創新的觀點，他曾表示：比亞迪刀片電池通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。
事實上，寧德時代的CTP也是在成組結構上做了簡化，減去其中不必要的機械連接，零部件數量減少40%，電池包體積利用率提高15%-20%。
「寧德時代所說的CTP，其實是一個行業概念，即大容量電芯直接集成到電池包。CTP其實有很多種方案，比亞迪的刀片電池也是其中的一種方案。」中科院物理研究所研究員李弘對中車網表示：「CTP也好，刀片也好，都是非常好的從電芯到系統的高效集成解決方案。目前，不論是松下、LG化學還是三星SDI都沒有展示這樣的技術，中國企業是最早展示CTP或者說刀片技術的。」
國泰君安新能源行業研究員胥本濤也認為二者的差距並不大，他對中車網表示：「寧德選擇CTP的概念，比亞迪選擇做寬、做薄的刀片電池概念，二者在技術的終端是有一定相似性的。只是考慮到商業或營銷，二者在商業上的名字會有一些差異，本質上面沒有太大的一個技術變化和革新，都是利用新的技術來解決電池PACK裡面的零部件過多的問題，以提高整個生產和組織的效率。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 動力電池打響「去鈷戰」
作者 ｜ 劉丹丹
編輯 ｜?王雙雙
5月18日，蜂巢能源的「無鈷，芯未來」發布會，又一次將貴金屬鈷推上輿論關注的焦點。
作為一種銀灰色富有光澤的金屬，鈷曾經是頗受藝術家青睞的藍色顏料來源。然而伴隨著電動汽車浪潮的興起，鈷「搖身一變」成為鋰電池製造過程中不可替代的正極材料。
一邊是水漲船高的鈷金屬價格，一邊受制經濟與工業水平大量使用童工的非法采礦，在非洲剛果（金）這片鈷金屬主要產地上，每一克鈷元素可能都摻雜著鮮血。
不過，從今年開始，這種「魔幻」的現實或將得以改善。2月份特斯拉表示將自主研發含鈷量可能為零的新電池、3月比亞迪推出刀片電池、5月寧德時代透露無鈷電池技術儲備、廣汽新能源表示石墨烯電池量產研發工作將從實驗室走上實車…...對於多家車企的一系列舉動，業內人士表示，一場動力電池「去鈷戰」正在打響。
01
企業的「去鈷化」探索
一直以來，在動力電池產業中，磷酸鐵鋰與三元材料電池之間的技術路線之爭未曾停歇。更加安全的磷酸鐵鋰電池能量密度不高，續航能力更強的三元材料電池穩定性較差。尤其值得注意的是，三元鋰電池在製造過程中還必須使用昂貴的鈷金屬當作正極材料。
盡管現在大部分車企在生產電動車時，都選擇了三元鋰電池，但「去鈷」仍是新能源巨頭車企以及動力電池廠商的重要研究課題之一。
作為全球新能源電動車的風向標，特斯拉也長期飽受電池成本之苦，公司CEO馬斯克一直有著「無鈷」的想法。2018年6月，對於有觀點認為鈷供給稀少將成為Model3擴產的「絆腳石」，馬斯克回應稱，旗下電池的鈷使用量已低於3%，次代電池用量還將降至零。今年2月18日，特斯拉對外透露消息稱，其將自主研發新電池。有業內人士告訴記者：「這種新電池的含鈷量可能為零」。據了解，特斯拉將在5月第三周舉辦的「電池日」公布最新的「無鈷」電池技術。
3月29日，比亞迪正式發布刀片電池。按照比亞迪官方透露的數據，刀片電池有極強的安全性和穩定性，在普通磷酸鐵鋰難以解決的能量密度問題上實現了不小的突破，「未來兩年內規劃單體能量密度提升至180Wh/kg，系統能量密度提升至160Wh/kg」。對此，業內人士評價道：「當更加安全的刀片電池克服了能量密度難題，三元材料電池將很快失去霸主地位。」
5月11日，寧德時代也透露了新研發方向。在2019年業績發布網上說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發進展順利，正在想辦法完善供應鏈，「因為是一個全新的、顛覆性的產品」。
5月13日，廣汽新能源也對外宣布，今年底石墨烯電池量產研發工作將從實驗室走向實車，廣汽新能源埃安車型將搭載相關技術成果。據了解，這種「超級快充電池」僅需8分鍾就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。
僅僅5天之後的5月18日，蜂巢能源正式發布兩款無鈷電池。在技術上，蜂巢選擇通過用與鈷相近的同族元素替代鈷來實現「去鈷」。據了解，該產品最早將於2021年6月份推向市場。
02
多重因素推動企業「去鈷」
為什麼「去鈷」會成為趨勢？這背後不僅涉及成本與技術，也牽扯到企業社會責任。
公開數據顯示，截至目前全球探明的鈷資源儲量僅為700萬噸左右。「由於戰略稀缺性，中國、澳大利亞以及加拿大境內的鈷礦資源已經處於限制開采狀態。而伴隨著5G的普及，鈷價格更是一路水漲船高，今年最高已經達到28萬元/噸，歷史最高記錄達到80萬元/噸。」一位材料專家告訴記者。
以特斯拉曾經於2018年公布的Model3電池鈷用量4.5kg/輛這一數據為例，按照當年年底鈷報價34.7元/噸的價格計算，在2018年賣出約為138000輛Model 3的特斯拉，僅為生產Model 3就將花費超過2.15億元購買鈷金屬。對於所有如特斯拉一樣使用三元鋰電池的車企來說，這將是一筆巨大的成本。
在成本之外，技術瓶頸也是「去鈷化」的一個原因。國家「863」計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉曾表示，三元鋰離子動力電池目前已經看到能量密度的「天花板」了，高鎳材料、碳硅負極的鋰電池單體能量密度最高在300Wh/kg左右，正負不超過20Wh/kg。
而最新公開數據顯示，目前實現量產的三元鋰電池單體能量密度普遍已經達到200wh/kg，包體160wh／kg，這意味著行業「天花板」已經觸手可及。有動力電池研究人員告訴記者：「三元鋰電池短期內已經很難有大的突破，廠商的下一步要麼是研究去鈷降低成本，要麼是尋找新的技術突破口。」
或許相比於成本以及技術這兩個原因，企業社會責任看起來與鈷金屬沒有太大關系，但事實上這也是企業考慮「去鈷」的重要原因。
位於非洲的剛果（金）地區擁有著佔全球已探明鈷儲量的49%，但受限於經濟以及工業發展水平，剛果（金）地區有大量的手抓礦（人力開采，往往使用童工）以及非法開采。同時，在童工、黑礦問題之外，非法采礦也給當地環境帶來了一系列污染，受此影響，部分村落腫瘤發病率居高不下。對於使用鈷的電動車型，有媒體曾經用「生來帶著『原罪』」來形容。
03
「去鈷」存在無限可能
一邊是新能源汽車產業對鈷元素的依賴居高不下，一邊是成本、技術以及企業社會責任要求實現「去鈷」，「擺在企業面前的是一條兩難的路。」動力電池專家告訴記者。
據上述專家介紹，鈷作為三元電池的重要原料之一，主要起穩定結構的作用。目前還找不到其他的新材料可以替代鈷在三元電池中的作用。三元電池談論『去鈷化』只能說是降低鈷的用量，如果想實現完全去鈷，未來兩到三年內，全球電池廠商都做不到量產。
「目前，三元材料的去鈷發展方向，一是讓材料具有更高電壓，二是使材料具有更高容量。其中，在具備更高電壓路線上，如果想要實現去鈷，三元材料鎳鈷錳則變成二元材料鎳錳酸鋰，但目前還沒有能與之匹配的電解液。因此目前更可能實現的路線是尋找高容量的材料」，在闡述完「去鈷」路線後，該專家還告訴記者他關於特斯拉無鈷電池的猜想，「或許是干電池技術+超級電容」技術。
據了解，特斯拉曾於2019年5月收購了全球超級電容與干電極技術領域的龍頭企業——Maxwell，其已經在電池「去鈷」上探索了多種可能。
在三元材料之外，該專家認為，本質為磷酸鐵鋰電池的刀片電池如果能突破能量密度限制，或許將有機會取代三元鋰電池的地位。蜂巢能源最新發布的通過用與鈷相近的元素替代的路線也存在無限可能。只不過，一切都需要交給時間來考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 業績說明會股票停牌嗎
業績說明會股票一般不會停牌。
停牌是指股票由於某種消息或回進行某種活動引起答股價的連續上漲或下跌，由證券交易所暫停其在股票市場上進行交易。待情況澄清或企業恢復正常後，再復牌在交易所掛牌交易。
原因：
一、上市公司有重要信息公布時，如公布年報、中期業績報告，召開股東會，增資擴股，公布分配方案，重大收購兼並，投資以及股權變動等；
二、證券監管機關認為上市公司須就有關對公司有重大影響的問題進行澄清和公告時；
三、上市公司涉嫌違規需要進行調查時，至於停牌時間長短要視情況來確定。
J. 2020透鏡生命業績說明會直播在哪裡看
生命業績的透支，這個直播一般是在抖音這個平台吧？