上汽集團2018年度銷售報表

Ⅰ 11月銷量盤點：上汽集團同比增長，上汽大眾同比下滑

11月，根據上汽集團發布的最新產銷數據顯示，上汽集團銷售64.39萬輛，相比去年同期的58.19萬銷量，同比增長10.65%。1-11月，上汽集團累計銷售485.4萬輛，相比去年同期的554萬輛銷量，同比下滑12.39%。

值得一提的是，另外有數據顯示，今年1至11月份，上汽集團新能源車累計銷量達到25萬輛，同比增長63.2%。此前，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目"智己汽車"也已經正式啟動。由此來看，上汽集團未來或將在新能源領域上取得更為明顯的增長。

（圖片來源於網路，如侵權請聯系刪除）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 上汽集團1月銷量同比下滑超三成，上汽通用銷量超越上汽大眾

國內最大車企上汽集團最新公布了1月產銷快報。數據顯示，上汽集團1月銷量為40萬輛，同比下滑34.55%，超出國內乘用車市場一月同比下滑20.2%的整體水平。

具體來看，1月上汽集團旗下合資板塊下滑明顯，上汽通用1月銷量為12.5萬輛，同比下滑30.49%；上汽大眾銷量為11.3萬輛，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月銷量為7.8萬輛，同比下滑51.1%。上汽大眾的月銷量跌幅高於上汽通用，這種現象之前並不多見。

不過，值得注意的是，上汽集團旗下自主板塊1月銷量出現了上升。其中，上汽集團乘用車分公司1月銷量超過了6萬輛，與去年同期相比略有提升；而上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比提升11.42%。

2019年，車市寒冬、國五國六切換以及新能源補貼政策退坡等多種負面因素的糅雜，讓上汽集團開始面臨拐點，罕見地出現銷量、業績雙雙下滑的現象。

近日，上汽集團公布了2019年業績預報，經財務部門初步測算，預計2019年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約為256億元,與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。

同時，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。

對於業績出現下滑的原因，上汽集團將主要原因歸咎於去年銷量的下滑：公司2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%。值得注意的是，去年全國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，這意味著上汽11.54%的銷量下跌幅度高於整體市場。

此外，從歷年銷量數據來看，2016年，上汽集團取得預計全年實現整車銷售突破640萬輛，同比增長9.6%的優異成績；2017年，銷量數據繼續同比增長6.80%至693萬輛；2018年，上汽集團更是達到了705.2萬輛的新高，同比增長1.8%。換句話來說，2019年的上汽銷量不僅近三年來出現首次兩位數的同比下滑，體量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是，相比於合資板塊的大幅下挫，上汽集團旗下的自主乘用車表現有抬升的勢頭，雖然2019年全年仍同比下降4.08%，以累計銷量67.3萬輛收官，但在2019年12月實現銷量7.74萬輛，同比增長了11%，已經開始回升。其中，上汽集團的新能源汽車在2019年累計銷量超過了18萬輛，與2018年相比取得了30％的增長，遠高於行業增幅。

與此同時，上汽集團海外業務也有所收獲，根據官方數據，2019年，上汽集團整車出口及海外銷售汽車總計35萬輛，同比增長26%，佔中國車企海外總銷量的33%，也就是說國外出口每三輛自主品牌汽車中，就有一輛來自上汽乘用車。

2019年是上汽集團業務轉型調整的關鍵一年。高層人事層面，王曉秋接任了退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁。在新任「掌門人」王曉秋的帶領下，上汽集團開始在「保住市場佔有率」的同時，積極布局「新四化」，謀求未來可持續發展。

2019年，沉寂近三年的上汽奧迪項目「呼之欲出」。據公開信息顯示，首款實現國產的上汽奧迪車型，極有可能是加長版的中大型轎跑——奧迪A7。屆時，上汽奧迪或將成為上汽集團新的動力引擎。

此外，上汽集團還在去年底宣布與廣汽集團「牽手」，作為中國排名前五的兩家汽車巨頭，雙方將探討在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 半數車企2019年業績預悲 長安預虧超24億上汽預減百億

眼下，A股上市公司2019年業績預告披露逐漸步入尾聲。截至2月5日，我們統計的14家A股上市車企中，已有10家發布業績預告。

其中，業績預悲的整車企業達7家（4家預虧、3家預減），業績預喜的僅3家。

具體來看，除江鈴汽車(000550.SZ)、江淮汽車（600418.SH）和*ST海馬（000572.SZ）凈利預喜外，去年被傳出破產謠言的眾泰汽車(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飛出「黑天鵝」，分別預虧超60億元和49億元。

此外，長安汽車(000625.SZ)預計巨額虧損超24億元，一汽夏利預虧超12億元。而昔日「賺錢大戶」上汽集團(600104.SH)2019年凈利亦預減百億。

1、2月車市降幅或在兩成以上

事實上，銷量下滑、凈利「降」字當頭……上市車企當前遭遇，只是整體車市的縮影。

2019年，中國車市在28年高速增長後連續第二年現負增長，同比下滑幅度甚至超過2018年。

不過，去年的觸底讓業內對今年抱以反彈回暖的期望。中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。

而工信部部長苗圩在上月20日亦曾稱，今年汽車產銷形勢應該好於去年。估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右。

與此同時，多家券商機構紛紛看好今年的車市表現。

萬和證券上月指出，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。「政策企穩有助於修復產業鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進一步刺激消費者購買慾望；傳統車廠（大眾、ABB等）大量純電車型在2020年推出，有望帶動忠誠客戶的購買慾望。」

然而，期待的回暖還未至，車市在2020年開頭前兩個月，便遭遇了來自新型冠狀病毒肺炎疫情的「重擊」。據我們采訪各大車企獲悉，目前包括廣汽、江淮、海馬、力帆等絕大多數廠家和經銷商都延遲復工或開張。

「這次疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又受到一定影響。預計今年1、2月車市下滑的幅度可能在20%以上。」崔東樹對我們表示。

不過，在崔東樹看來，危中有機，中國家庭私車消費基數低，潛力大。「雖然前兩月車市銷量會較差，但行業會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。」崔東樹說道。

事實上，疫情對汽車市場的影響或只是暫時，而來自新四化轉型升級壓力、存量市場困局等因素仍是車企亟需應對的。

「2019年包括國六實施等一些列政策等因素客觀上拉升了汽車銷量，是廠家和經銷商犧牲了利潤換取的。「郎學紅對我們表示，終端讓利和廠家的價格補貼是不可持續的，2020年已經很難再有大力度的促銷和以價換量，這些因素都決定了2020年汽車市場下行依然是大概率事件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 上汽集團：1月汽車銷量總計40萬輛，同比下降34.55%

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。此次銷量單月同比下跌幅度創去年來新低，也結束了去年12月銷量同比轉正的態勢。

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。

此前在2018年中國汽車銷量出現28年來首次下滑的大環境下，上汽集團依然同比增長1.75%，年銷量達到705萬輛，佔2018年汽車全年銷量的四分之一。去年的車市寒冬結束了上汽銷量的這種例外，去年公司累計銷量為623.795萬輛，同比下降11.54%，僅完成調整後的650萬輛的年度銷售目標的95.97%，也是上汽集團自2006年以來，首次出現全年銷量下滑。而截至目前，上汽集團尚未公布2020年銷量目標。

從子公司的產銷情況來看，其中，上汽通用五菱和上汽大眾兩大銷量主力軍（兩者合計占上汽集團總銷量的47.78%）同比下跌幅度分別占據第一和第二位，1月分別實現銷量7.82萬輛和11.3萬輛，分別同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大眾不再是上汽集團的銷量冠軍。1月上汽集團銷量冠軍上汽通用當月實現銷量12.55萬輛，同比下跌30.49%。

在總體銷量大跌的情況下，上汽自主品牌表現良好。上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比增長11.42%。

海外銷量依然保持大幅增長，面向印度等海外市場的上汽通用五菱印尼有限公司，1月銷量774輛，同比增長41.50%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 上汽集團只佔有上海大眾50%的股份，那統計上汽集團的銷售額時，是統計上海大眾銷售額的全部還是一半

這個從財務的角度來說，

要看上汽集團是不是能對上海大眾公司進行控制，如果能進專行控制，那麼屬就是全額的統計，

在出報表的時候把關聯交易抵銷掉。

如果只是聯營性質的話，這個統計的時候就會很麻煩，一般上的處理是聯營的不計入集團的銷售量中。

Ⅵ 乘聯會汽車銷量數據公布：上汽通用下滑嚴重，大眾成最後贏家！

近日，乘聯會公布了12月車企銷量，數據顯示，12月全國乘用車市場銷售214.1萬台，同比下降3.4%，同比跌幅與11月基本持平。2019年全年，全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年3%的跌幅有所擴大。

今天為大家盤點2019年度部分合資車企的表現，看看他們的2019年成績單。

一汽-大眾

據乘聯會數據顯示，一汽大眾在去年的累計銷量達到了204.62萬輛，同比增長0.5%，高於去年同期的2,036,965輛，成為了今年國內乘用車市場的銷量冠軍，這也是一汽大眾五年來首次奪冠。這份優異的成績得益於一汽-大眾旗下大眾、奧迪品牌在去年的穩定發揮，還有大眾的SUV攻勢。大眾去年的銷量達到了140萬輛，奧迪則拿下了69萬的銷量。奧迪A4L在去年還以16.8萬輛的成績拿下來豪華品牌的銷冠。

廣汽-豐田

這讓上汽通用和自家老大哥上汽大眾，在銷量上的差距越來越大。如果持續這樣，可能會重蹈去年4月一樣的覆轍，被東風日產和自主品牌吉利汽車所超越。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 上汽11月銷量同比漲超10%至64.4萬，新能源成亮點

近日，上汽集團公布了11月銷量。數據顯示，上汽集團11月整車銷售達64.39萬輛，相比去年的58.19萬輛同比增長10.7%，創下自2018年6月以來最好的單月漲幅。

具體來看，新能源車表現成為一大亮點。11月份，上汽集團新能源車銷量達到5.7萬輛，同比漲幅高達224.6%。至此，上汽集團今年前11個月新能源車型累計銷量達到25萬輛，同比增長達63.2%。新能源銷量暴增的一大功臣是五菱宏光MINIEV，該車型自上市以來銷量屢創記錄，11月銷量更是超過了3.3萬輛。據悉，該車型單日最高銷量達2000輛。

得益於新能源的暢銷，上汽通用五菱實現了21.7%的銷量增長，達到了19.47萬輛。

上汽通用五菱之外，上汽自主品牌板塊都取得了較好成績。其中，上汽乘用車榮威、名爵品牌國內外銷量達8.8萬輛，同比漲幅達28.4%；上汽大通銷量近2.3萬輛，同比漲幅高達39.4%。

此外，上汽11月銷量的另一亮點在於海外市場。數據顯示，上汽11月份海外銷量達到5.7萬輛，同比漲幅達67.7%；其中自主品牌的銷量表現更為突出，同比增長高達114.3%至4.5萬輛。因疫情關系，今年汽車出口一度受到影響，不過就目前的累計銷量來看，上汽依然實現了正增長，今年前11個月累計銷量已經達到32.2萬輛，同比增長3.7%。

不過，在自主品牌銷量向好之際，合資品牌上汽大眾在11月份出現了21.89%的下滑，相比9月份1.2%和10月份8%的降幅，呈現出擴大趨勢。

針對上汽大眾的銷量下滑，上汽大眾銷售有限公司相關負責人表示，銷量下滑的一大原因是斯柯達品牌和大眾品牌今年在做產品結構調整，且今年對上汽大眾而言是產品小年。

不過有業內人士表示，上汽大眾的銷量下滑一部分原因在於一汽大眾的市場擠壓。在一汽大眾進行產品陣列調整後，捷達變為新品牌帶來一定增量。相比一汽大眾，上汽大眾的品牌結構仍然較為被動。就今年前10個月的累計銷量來看，上汽大眾累計銷量為125.5萬輛，同比下滑19%；而一汽大眾銷量164.7萬輛，實現了0.6%的正增長。

不過也有部分聲音表示，上汽集團目前正處於全面調整的階段，調整的效果需要時間才能顯現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 上汽集團2019年凈利潤預計約256億 同比減少28.9%

財經網訊上汽集團2019年凈利潤256億，同比減少28.9%。

1月13日，上汽集團發布2019年業績預告（年1月1日至2019年12月31日期間），顯示歸屬於上市公司股東的凈利潤預計約256億元，與2018年同期相比減少104億元，下降了28.9%左右；歸屬上市公司扣非凈利潤歸約為214億元，同比下滑34%左右。

公開數據顯示，上汽集團2019年整體銷量為623.8萬輛，同比下降11.54%。

由於銷量下滑，上汽集團還下調了2019年銷量目標。根據彭博社報道，上汽集團年銷量目標下調至654萬輛，原定目標是710萬輛。目前來看，上汽集團仍未完成下調後的銷量目標。

自主和合資兩大乘用車板塊銷量同時下滑是主要原因。其中，上汽大眾全年銷量為200.2萬輛，同比微降3.07%，占總銷量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超雙位數。

對於上汽通用五菱銷量下滑，任萬付表示五菱旗下車型以低端車為主，這些車型大部分都是用作生產工具（如來拉建材或者送貨），但隨著消費升級，這部分需求減少，使得五菱銷量大幅下滑。

上汽乘用車板塊得益於2019年下半年銷量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用車去年全年銷量為67.3萬輛，相比去年同期的70.2萬輛，下滑幅度為4.1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 上汽集團2018年開發支出猛增的原因

上汽集團發布2018年度報告，根據報告顯示，2018年上汽集團實現營業總收入為營業總收入9021.9億元，同比增長3.62%；營業收入為8876.2億元，同比增長3.46%。同時，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為360.1億元，同比增長4.65%。
2018 年受內外部多重因素的疊加影響，國內汽車市場出現了自1990年以來的首次年度負增長，全年國內市場銷售整車2814.6萬輛 ，同比下降3.8%；其中，乘用車銷售 2369.4 萬輛，同比 下降 4.7%，汽車消費升級的趨勢仍在延續但勢頭有所受阻。而上汽集團能夠在車市低迷的2018年獲得總營收和凈利潤雙增長實屬不易，在這其中與旗下多個汽車公司銷量上漲有著密切關系。
2018年度上汽集團實現整車銷售705.2萬輛，同比增長 1.8%，高出總體市場增速5.6個百分點；其中，乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%，商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%（不含微車的一般商用車同比增長 22.8%）；國內市場佔有率達到24.1%，同比大幅提升1個百分點。
而在公司銷量層面，上汽大眾售出整車206.51萬輛，同比增長0.10%；包含別克、雪佛蘭等品牌的上汽通用售出新車197.01萬輛，同比下跌1.50%；增長最為亮眼的當屬上汽乘用車公司，2018年售出新車70.19萬輛，同比增長34.45%；而上汽大通也實現年銷量12.61萬輛，同比增長14.50%。