Ⅰ 把山西省的煤運到全國各地或沿海港口通過什麼鐵路線
這個問題大概要涉及到北煤南運工程了吧。
我國煤炭資源多集中在山西、陝西及內蒙古西部，而用煤「大戶」則集中在華東、華南地區，「西煤東運」、「北煤南運」對我國經濟發展尤其重要。雖然近年我國交通運輸建設速度加快，但趕不上需求增長，煤炭運輸仍是制約經濟增長的「瓶頸」之一。目前，我國「西煤東運」、「北煤南運」主要集中在兩條通道，即大秦線（山西大同－河北秦皇島港）和朔黃線（山西神池－河北黃驊港）。據了解，朔黃線終端黃驊港吃水較淺，僅能容納3萬噸級輪船，且港口航道上淤泥侵擾嚴重，進一步擴能存在困難。另一條通道大秦線今年經過擴能改造之後，運力將增至2億噸，然而與之相連的秦皇島港裝運能力已達1．5億噸，進一步擴展接卸能力的空間有限。按照規劃，未來大秦鐵路運輸能力將增至4億噸，秦皇島港將難承其重。
基於此，我國著手開辟第三條「北煤南運」大通道。據了解，目前遷曹鐵路征地拆遷協議簽訂工作已經結束，工程建設將於近期全面展開，預計明年6月底前全線運營。遷曹鐵路從中國煤炭運輸專線－大秦鐵路遷安接軌，實現曹妃甸港、京唐港兩大港口與大秦、京秦、京山（北京至山海關）等國家鐵路干線的連接，成為港口連接內陸的紐帶。該段鐵路全長大約200公里，全線位於河北省境內，是北煤南運的重要工程。遷曹鐵路建成後將為大秦線煤炭運輸提供一條便捷的出海通路，充分發揮大秦線運煤大通道作用，該項目的建設可為大秦線遠期實現4億噸運量提供有力的疏運保證。 與時同時，曹妃甸港煤炭碼頭也在緊張建設之中，第一期工程按5000萬噸能力建設，爭取到2007年年底前建成投產，並抓緊實施二期工程，盡快形成1億噸能力。到2010年，我國第三條「北煤南運」通道將達到2億噸運輸能力。（完）
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【注意注意注意注意注意注意注意注意，路線在此】
中國北方地區生產的煤炭向南方，主要是華東和華南沿海地區運輸，是中國煤炭運輸長期存在的主流向。中國煤炭生產和消費地區分布不平衡，華北地區是煤炭主要產區，煤炭生產大於消費，是煤炭輸出區。華東和華南地區煤炭消費大於生產，是煤炭輸入區。這種煤炭產消分布格局決定了華北地區，特別是山西、陝西北部和內蒙西部煤炭，向華東和華南地區，主要是上海、江蘇、浙江、福建、廣東等省市運輸。
北煤南運運量大、運距長，主要採用鐵路、海運和內河水路運輸。京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長江和京杭運河水路運輸線都是北煤南運的主要線路。
西煤東運 coal transport from west area to east area
中國西部地區煤炭向東部沿海地區運送。山西、陝西、內蒙古西部是煤炭生產基地，產量大，外運量多，2000年經鐵路和公路向東部地區運輸約2.5億多噸。「三西」煤炭東運主要由鐵路運輸，並且集中在北、中、南三大運輸通道上。
北通道有大秦、豐沙大、京原三條鐵路，約承擔西煤東運總運量的55%，除供應京、津、冀地區外，大部分在秦皇島港運海運，並有一定數量運往東北地區。新建的神木－黃驊鐵路也是西煤東運的主要線路，煤炭在黃驊港轉海運。
中通道有石太鐵路，約承擔西煤東運總運量的25%，大部分經石德鐵路轉青島港海運。
南通道有太焦、邯長、侯月和南同蒲鐵路，約承擔西煤東運總運量的20%，經新菏兗日鐵路從日照港轉海運。
不錯的話，把可憐的十分給俺吧！
Ⅱ 全國煤炭機械製造最大的企業是哪家企業
山西煤炭運銷集團
山西煤炭運銷集團有限公司是經山西省人民政府批准，由省國資委和11個市國資委出資，在原省煤炭運銷總公司的基礎上重組改制，組建的以煤炭生產、運銷為主業，輔之於煤炭加工轉化、煤化工、發電等為一體的現代大型煤炭產業集團，於2007年7月20日正式掛牌成立。 新組建的山西煤銷集團注冊資本101.56億元人民幣，總資產406億元，集團公司下設11個市分公司，98個縣區公司，25個控股企業，有員工4萬多名。
經過二十多年的發展，山西煤銷集團已建成遍及全省各地的煤炭生產、儲運和行銷全國26個主要省市的煤炭銷售網路，年產運銷煤炭近3億噸。並與交通、光大、民生等銀行，國家五大電力集團，中國神華、中煤集團和鐵路、港口等國內大型企業建立了長期友好的戰略合作關系。截止目前，集團公司已累計銷售煤炭31億噸，實現利稅270億元，上繳煤炭專項基金750億元，是我國最大的煤炭運銷專業企業，在中國企業500強排名中位列第92位，連續4年位居中國煤炭企業100強第3名，山西省100強企業第2名，被中國企業聯合會評為「中國優秀誠信企業」，被列入全省「十一五」期間企業優先發展的「第一方陣」，省重點扶持的年產5000萬噸大型煤炭生產企業之一。下屬煤礦：晉神能源有限公司、山西三元煤業公司、下霍煤業公司