蘇軸股份停市

㈠ 長三角城市群合作與發展的模式和機制

一、長三角的概念
對於長三角，可從地理概念、工業經濟概念及泛長三角的概念等不同角度來理解，但目前通常從工業經濟角度來分析，即長三角是指由蘇、浙、滬兩省一市15個地級以上城市組成的復合性區域，具體包括上海市；江蘇省的南京、蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、南通、泰州及浙江省的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等15個城市。本文即以此為基礎進行分析。

截至目前，長三角區域經濟一體化進程大致經歷了四個階段，即：以民間自發推動為重要特徵的階段、以企業聯合推動為主的階段、以市場和政府推動型為主的階段、以市場推動型為主的階段。

從長三角區域經濟一體化的發展過程來看，其合作的內容呈現出不斷增加的趨勢，目前表現為「五化」，即交通一體化、人才一體化、市場一體化、產業一體化、政策一體化。

交通一體化是指長三角政府共同規劃，在未來5年內，把長三角15座中心城市、55座中等城市、1446個小城鎮全部納入「3小時都市圈」。盡快建立以公汽、地鐵、輕軌為主的大城市公共交通骨架體系，減少對汽車的需求以形成高效率、高強度、高密度、清潔的城市空間。盡快建設滬通（上海—南通）大通道、杭州灣大通道，打通上海—寧波的快捷通道。

人才一體化主要表現在人力資源整合實現突破。長三角15個城市共同簽署了《關於建立長江三角洲人才開發一體化共同宣言》，上海、南京、杭州等城市簽署了《關於建立長江三角洲緊缺人才培訓合作協議書》。15個城市的人事部門還在專業技術職務、異地人才服務、博士後工作合作、高層次人才智力共享、專業技術人員繼續教育資源共享和公務員互派等6個制度層面開展合作。

市場一體化是區域經濟一體化的基本標志。它包括商品市場一體化、要素市場一體化、產權市場一體化、信用市場一體化等。目前，長三角已建立起了一批融入國內統一大市場的金融、技術、商品等要素市場，形成了一批年成交額超過百億元的商品市場。據統計，在全國十大生產資料市場中，長三角就有6個，其中包括華東不銹鋼中心批發市場、上海寶山鋼材交易市場、寧波開發區生產資料綜合市場、紹興中國輕紡城原料市場等。

政策一體化包括戶籍制度、就業制度、住房制度、教育制度、醫療制度、社會保障制度等方面的一體化。
產業一體化則主要體現在長三角的產業分工按照「一個發展極（上海），兩個支撐點（南京、杭州），五條發展軸（滬寧、滬杭、杭甬、寧通、寧杭）」的基本格局展開。各市在區域性的主導產業、支柱產業中尋找自己的位置，因地制宜發揮自己的優勢。長三角各個城市已建立了一批自己的優勢行業和特色，如上海以金融、證券、信息為代表的高層次服務業、以信息、汽車、電子、生物工程為代表的新興工業；南京的石化、電子業，杭州的輕紡、旅遊業，寧波的石化，舟山的海水捕撈和養殖都具有相當規模。

二、長三角城市群的發展模式

1、蘇南模式

自從20世紀80年代以來，中國的鄉鎮企業就有了所謂的蘇南模式。蘇南模式是中國城郊經濟在大中城市的輻射和帶動下，通過城鄉結合，「以工補農、以工促農」，使農工商協調和平穩發展，並進而帶動工業化和人口城市化水平不斷提高的典型路子。它反映了中國70年代開始形成的鄉鎮集體經濟和鄉鎮工業在改革開放以後，在逐步實行市場經濟過程中，不斷發展壯大，並最終成為一個地區的工業化主體和地方經濟主體的發展軌跡。

新世紀初葉，蘇南模式進入創新與提高階段。如要與原來的蘇南模式有所區別，則可稱新蘇南模式。新蘇南發展模式是在經濟國際化背景下，在原有的蘇南模式基礎上，經過創新演進所形成的新型區域經濟與社會發展模式，其基本內涵是「三以三堅持」，即以實現「兩個率先」（率先全面建設小康社會，率先基本實現現代化）為目標，以園區經濟為載體，以打造現代國際製造業基地為引擎，堅持改革創新，堅持快速發展、科學發展、協調發展，堅持工業化、城市化、信息化、國際化互動並進。具體看，新蘇南模式呈現出諸多新特徵。

外向型經濟。以外促內、內外互動是蘇南在對外開放過程中逐步實現經濟國際化的一大特色。蘇南是一個經濟基礎較為雄厚的地區，但是人多地少、資源匱乏的矛盾十分突出。因此，改革開放以來的20多年裡，蘇南一直在「外」字上做文章，堅持「兩頭在外」和「三外（外經、外貿、外資）一起上」，充分利用外部資源和外部市場，實施外部帶動戰略。統計數據顯示，蘇南外貿依存度高於全國平均數10個百分點。外資依存度高出全國平均數2倍多。

園區經濟。蘇南把開發園區的建設和管理作為經濟工作的重中之重。目前蘇南已建成國家級開發區10家，省級開發區38家，如蘇州4個國家級經濟開發區和9個省級開發區，基本上是在1990年代初開始建設的，在基礎設施上投入了巨大的資金。經過7-9年的大規模建設，現在這些園區已進入產出階段。園區不僅是蘇南發展的外資高地；園區還是蘇南發展的產業高地；園區更是現代國際製造業基地的核心區域。

混合型經濟。蘇南鄉鎮企業的改制實質意味著傳統意義的集體經濟趨於消亡，代替它的是個私經濟和混合經濟。蘇南民營經濟發展一般有兩個來源，一是鄉鎮企業改制以後，企業出資主體變成了民間資本為主；另一來源是十五大以後在各級政府鼓勵下，民間新的投資熱情高漲。另外，由於蘇南地區位於中國長江三角洲的心臟地帶，與上海浦東近在咫尺，勞動力素質較高，很多跨國公司都選中蘇南作為它們的加工基地。因此，隨著中外合資合作的發展、企業橫向聯合的展開、股份制和股份合作制的推行，中資和外資之間、城市與農村之間、地區與地區之間、企業和個人之間、企業和企業之間相互交叉滲透，蘇南地區已形成多種形式的混合經濟。

城市化。蘇南地區經濟的發展既是一種經濟鄉鎮企業化的過程，同時也是一種農村城市化的過程。目前，蘇南以大中城市為主導、以小城鎮為紐帶走上城市化之路。蘇南的城市化是以工業化為根基的，蘇南的工業化與城市化是互動並進的。本世紀初以來，隨著中心城市現代化改造步伐的加快，蘇南地區通過開發區建設、行政區劃調整、都市圈規劃等戰略措施，逐步邁進了以大中城市為主導、以小城鎮為紐帶的城市現代化、城鄉一體化的嶄新時代。這不僅有助於工業化、城市化水平的同步提升，而且有力地促進了工業與農業、城市與鄉村的協調發展。如今，蘇南城鄉企業的界限已明顯淡化，在這種情況下，鄉鎮企業總部及其營銷中心逐步進入城市，利用城市市場中心，利用城市第三產業，利用城市廠商集聚效應，降低交易成本。新一輪的城市化進一步豐富了蘇南模式的內涵。

2、溫州模式

溫州模式是指溫州人民率先運用市場機制發展民營經濟、實現富民強市的經濟社會發展模式。總結溫州模式三條重要的經驗是：一是發展市場經濟，二是發展農村的非農產業，三是發展非公有制企業。主要體現在以下特徵：

時代性。目前，我國正處在社會主義初級階段。這個初級階段是我國在生產力落後、商品經濟不發達條件下建設社會主義必然經歷的特定階段。而溫州模式正是在這一階段中形成和發展起來的，自然打上這一時代的烙印。同時，由於溫州模式符合我國社會主義初級階段生產力、商品經濟發展的要求，個體經濟、私營經濟不僅是社會主義市場經濟的「有益補充」，而且是社會主義市場經濟的「重要組成部分」，所以，它有一個在較長時期內存在和發展的客觀必然性。

民本性。溫州經濟社會發展是在缺乏國家投入的前提下靠老百姓自己發展起來的，所以，溫州經濟是「老百姓經濟」，是一種「民辦、民營、民有、民享」的民本經濟。中國特色社會主義市場經濟的根本出發點是「以民為本」，從這個角度看，市場經濟就是民本經濟。就其本質而言，民本經濟是按人民自己的意志、人民自己的力量來創造財富和配置資源的。溫州模式是民本經濟的集中體現，是百姓經濟的典型代表。百姓是經濟的主體，是產權的主體，是創造財富和配置資源的主體。這正是溫州模式存在和發展極其深刻而廣泛的社會基礎。

區際性。作為區域經濟發展範式的溫州模式，區際化或區際性是其重要特徵之一。它不僅重視發揮溫州急劇增長的私人儲蓄及私人投資在區域資本形成中的重要作用，而且重視跨地區的貿易在總貿易中的重要地位。溫州是全國首批對外開放的l4個沿海城市之一，全國首批農村改革實驗區之一，並且是全國第一個金融改革試點和綜合改革試點城市。溫州已獲得「中國鞋都」、「中國電器之都」、「中國汽摩配之都」等24個「國字型大小」金名片，顯示了國際性輕工城的強大實力。「炒房」、「炒煤」、「炒車」，龐大的民間資本在四處尋找創業增值機會。現如今溫州的市場與貿易結構正在發生變化，正由貿易區際化向國際化拓展。

創新性。溫州模式的靈魂是創新。凡是到過溫州的人，就不難發現溫州人在思想觀念、運行機制、企業制度、政府職能等方面都在大膽創新。溫州人把黨的改革開放政策同本地實際相結合，敢於沖破一切束縛生產力發展的舊觀念、舊思想、舊框框，率先進行市場改革，率先發展家庭工業、個體私營經濟、專業市場，率先推行金融浮動利率，率先經營包機航線，率先建設中外合資的地方鐵路，率先發展股份合作經濟，率先探索公有制的多種實現形式和途徑，率先培育社會中介組織，率先建立私營企業的地方性法規，現在又正在努力基本實現現代化，努力成為東南沿海城市群的「領跑城市」，到2010年，把溫州建設成為我國東南沿海現代化的工業、商貿、港口、旅遊城市。如此等等，無一不體現出溫州人的敢為人先、開拓創新精神。

發展性。用歷史的、發展的觀點來看，溫州模式不是永遠停止在一個水平上，而是隨著溫州經濟社會的發展而不斷發展的。溫州模式不是一成不變、永遠如此的，而是與時俱進、不斷發展的範式。溫州模式的發展要保持其持久的內在生命力，不僅取決於溫州模式自身的不斷創新和有序演進，取決於溫州經濟與文化、經濟與政治、經濟與社會的良性運行和協調發展，取決於溫州工業化、城市化和現代化的全面推進和發展，還要取決於整個國家的經濟體制改革和政治體制改革的深化和發展。

3、浦東模式

20世紀90年代浦東通過開發區龍頭的帶動形成了由都市經濟支持的中心城區和開發區、由城鎮經濟支撐的中小城鎮共同構成的城市體系即「中心城—開發區—中小城鎮」體系，因此我們把這種以開發區帶動整個地區城市化的方式稱為浦東模式。

浦東開發開放是在我國一個特大型國際大城市裡進行的，具有全方位、多領域、高起點的特點。它肩負著黨中央賦予的推動上海成為國際經濟、金融、貿易、航運中心之一，帶動長江流域經濟騰飛的重要使命。這就決定了浦東新區在開發戰略上要注重塑造以金融、商貿等第三產業群為支柱的現代化國際中心城市功能；要多元化地籌措資金，保證社會和經濟高速發展的需要；要制訂和推行一系列符合國際慣例的政策，使國內外投資者較快地適應辦事程序，便於對投資的回報作出基本預測；要處理好新區建設和上海舊城改造的關系，以東西聯動等方式把城市建設推上新台階；要搞好土地的規劃、開發和管理，充分發揮土地開發的效益。這五個方面是浦東開發開放帶有戰略性的重大問題。鑒於此，當時上海市委、市政府確定了浦東開發開放要實施五個戰略，這些也是浦東模式的特徵：

金融貿易、基礎設施和高新技術產業化「三個先行」。浦東新區的起步，是金融貿易先行，先行發展金融、商貿等服務性的第三產業。這樣，一方面可以為浦東開發開放創造良好的金融環境，為新區建設提供資金來源，為今後上海真正成為金融中心奠定基礎。另一方面，通過建設自己的商業街、商業中心、中央商務區，開展出口貿易等，使上海成為全國各省市產品的大貿易市場和亞太地區貨物集散中心之一。其次，城市化也是一個基礎設施的發展過程。當時對上海來講，浦東新區之所以是一個有待發展的區域，根本原因是越江交通不方便。因此，開發開放浦東，頭等重要的是基礎設施，以越江交通、通訊、能源等項目為重點，把浦東浦西連為一體，這樣浦西的經濟能量自然會順勢蔓延，形成千軍萬馬開發浦東的燎原之勢，使浦東成為城市布局合理、交通網路完善、通訊系統便捷和生態環境良好的現代化、多功能新城區。最後，城市化更是一個產業結構優化升級的發展過程。通過吸引技術含量高的內外資項目，移植世界先進技術，使浦東成為上海乃至全國科技創新和高科技產業的重要基地，實現越過一般工業化直接進入後工業化的發展跨越。

多元化籌集資金。要把浦東新區建成一個現代化的國際新城區，需要大量的資金投入。當時估計，在浦東開發開放的前五年，基礎設施、基建項目和工業、商業、科技、文化等方面的投資需要近百億美元。通過多元化、多渠道地籌集資金，主要包括七個方面：中央的政策資金、新區財政收入和土地批租收入、內聯投資、發行證券、外商投資、國外貸款、國內金融機構融資等等。

以政策為第一推動力。在中央的支持下，當時浦東新區不僅有全國各大經濟技術開發區和經濟特區的全部優惠政策，而且在第三產業方面實行了一系列浦東特有的新的開放政策。例如，允許外國企業在浦東新區開辦百貨商店、超級商場等第三產業；允許外資在整個上海范圍內開辦銀行、財務公司、保險公司等金融機構；允許上海設立證券交易所，為浦東開發開放自行審批發行人民幣股票和B種股票；允許在外高橋設立中國開放度最大的保稅區，也就是自由貿易區。正是在中央這些政策的支持下，在浦東新區率先進行了外資銀行經營人民幣業務，建立中外合資保險公司、外貿公司和零售商業企業等試點，把對外開放擴展到金融、貿易、電訊、會展、旅遊以及律師、會計、咨詢、教育、醫療等服務貿易領域。

東西聯動、城鄉一體化。浦東開發要以浦西為依託，讓浦西雄厚的經濟基礎和豐富的人才資源，為浦東開發提供強大的物質基礎。同時，浦東開發又推動了浦西的改造和發展，為上海成為國際經濟、金融、貿易、航運中心之一，提供廣闊的發展空間和歷史的發展機遇。通過浦東浦西聯動發展、功能互補，實現管理體制一體化、城市規劃一體化、市政建設一體化、產業發展一體化、城鄉發展一體化，促使上海城市面貌發生巨大變化。當時，市政府特別確定浦東未來的城市化地區，融入上海的城市規劃布局。浦東陸家嘴中心地區2平方公里同浦西的外灘、南京路4平方公里，共同構成上海的中央商務區；浦東陸家嘴金融貿易區28平方公里，與浦西30平方公里共同組成上海市的中心商業區；內環線內浦西80平方公里與浦東40平方公里共同構成上海市的中心區域；沿著浦江兩岸，外環線內浦西的400平方公里和浦東的200平方公里共同形成上海的主城區。

綜合管理土地資源。土地資源是浦東開發開放的基礎資源。為了科學合理地利用好有限的土地資源，浦東從開發開放之初就十分重視對土地資本的管理。從土地預徵到一級市場批租出讓，從二級市場的土地使用權轉讓到房地產交易，都形成了一套規范化、法制化的管理模式。主要包括：一是實行土地預征，控制土地潛在效益（這種做法相當於現在的土地儲備）。在不改變土地使用權和使用性質的情況下，把這部分土地由農村集體的所有權和管理權轉為國家所有、國家管理，這樣有效地控制征地費用的上漲，降低開發成本，使開發建設帶來的部分土地級差增值效益留在國家手中。二是國家投資成片開發，控制土地一級市場。市政府和浦東新區管委會投資成片土地的開發建設，把財政資金投入到國資開發公司，並把成片土地批租出讓給這些開發公司，由這些開發公司組建合資企業或股份制企業，進行「七通一平」建設，然後再轉讓。三是按規劃帶項目批土地，規范土地二級市場。明確規定所有內外商投資的項目，必須符合浦東新區的總體規劃。凡是沒有項目或者項目不符合規劃的，一律不批土地。對於拿了土地、項目遲遲不開工、資金長期不到位的，就收回土地。四是實行補地價政策，防止國家土地資源流失。五是加強對房地產市場的宏觀調節等。

三、長三角城市群合作與發展的目標和協調機制

1、長三角城市群合作與發展的指導思想

結合世界經濟發展趨勢、國內經濟發展格局及長江三角洲在我國及東亞地區的發展現狀與條件，長江三角洲的戰略定位應是：中國及國際（東亞經濟區）的重要經濟、金融、貿易區，中國的知識產業研發中心和高新技術產業基地。其產業結構總體呈現「二、三、一」格局，第二產業以技術、知識密集型產業為主導，第三產業以貿易、金融、咨詢、信息服務、旅遊及賓館業為主導，第一產業以優質、高效的現代化農業為特徵。

從這一戰略定位的要求出發，長江三角洲地區區域合作與發展的基本指導思想應該體現「高起點、高層次、多方位、新模式」的特點。

高起點——新一輪長江三角洲區域合作與發展的方向，不僅是為了以整體優勢面向國內市場，在國內經濟中的地位更加凸顯，而且更是為了參與國際經濟循環，面向國際市場競爭。面對經濟、科技全球化的趨勢，長江三角洲區域合作要以更加積極的姿態走向世界，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放格局。在中國地域分工體系發展過程中，使長江三角洲成為國內外經濟循環的接軌區和融合區，充分發揮極化和擴散效應。

高層次——新一輪長江三角洲區域合作與發展的著眼點，應該是增強區域經濟綜合競爭力。其關鍵在於增強知識生產、分配與使用的能力，提高科學技術水平，在國內率先成為創新和創新應用的中心，率先建立科技先導型經濟。因此，區域合作的重點應放在促進人力資源開發和未來技術利用的高層次上，通過合作加快教育和科技的發展，提高研究與開發能力，從而帶動區域的整體技術水平。

多方位——新一輪長江三角洲區域合作與發展的范圍，應該是在擴大地區間開放領域和開放程度基礎上的多方位全面合作。即使各成員經濟體能夠最大限度地獲取發展區域內經濟合作的好處，又有與區域外發展經濟聯系的充分空間。因此，除了已經開展的基礎設施建設合作外，還要進一步開展以區域主導產業和支柱產業為核心的產業全面合作，以及電信、咨詢方面和服務業領域的嘗試性合作。

新模式——新一輪長江三角洲區域合作與發展的形式，應該是在形成利益互動的協調機制的基礎上，開創更為規范、更為緊密的長期合作局面。根據長江三角洲地區高密度城市群的特點，構建有某種特定內化結構系統、開放系統及系統結構巨大的城市群的區域經濟發展的新模式。

2、長三角城市群合作與發展的戰略目標

根據長江三角洲地區區域合作與發展「高起點、高層次、多方位、新模式」的要求，其要實現的戰略目標是：

進一步確立長江三角洲在長江經濟帶乃至全國的經濟主導地位，未來10年內力爭使該地區成為我國區域經濟發展的重要增長極和亞太地區經濟發達地區之一；

進一步發展成為具有較強國際競爭能力的外向型經濟示範區，通過廣泛參與國際分工和競爭，成為國內外市場的接軌點和國內與國際經濟循環的戰略支點，帶動全國外向型經濟的發展；

重點發展高新技術產業以及成為新技術改造傳統支柱產業的基地，並且成為我國重要的產業改造和創新基地，在長江經濟帶及全國起產業示範作用；

培育和完善上海的城市綜合功能，增強其集聚輻射能力，進一步鞏固上海在長江三角洲及長江經濟帶的「龍頭」作用，更好地為全國服務。

為此，要充分發揮長江三角洲的比較優勢，加速經濟社會和環境的協調發展，到2010年，成為經濟實力最雄厚的，以市場導向為主的半緊密型區域經濟聯合體；到2020年，基本建成一個經濟實力達到中等發達國家水平、區域內產業結構高度化、區域經濟外向化、經濟運行機制與國際市場接軌的長江三角洲經濟共同體。

3、長三角城市群合作與發展的基本原則

為了在一個高起點、高層次、多方位、新模式的框架內展開長江三角洲地區區域合作與發展，實現其總體目標，除了要採取相應的政策措施外，首先要確立若干基本原則：

互惠互利，共同繁榮。長江三角洲的區域合作與發展，不能期望用行政推動型方式來實現合理的區域分工，而要以利益關系為紐帶，以經濟促動型為主的方式來推進，具體模式有二：一是市場群落——商業城鎮——城鎮網路——區域經濟網路——區域經濟聯動發展；二是企業群落——企業城——城鎮網路——區域經濟網路——區域經濟聯動發展。在此過程中，不能靠損害一個地區的利益去增加另一個地區的利益，而要在充分尊重各地不同利益的基礎上，通過利益協調和利益分享的機制使各地都能從區域合作中獲得好處，取得「雙贏」局面。

揚長避短，優勢互補。區域合作的目的在於獲取分工協作的好處，使總體利益最大化，因此各地區的經濟發展都應通過市場選擇，揚其所長，避其所短，按比較利益原則進行合作。通過區域內的要素流動實行互補，充分利用各地有利的自然資源、經濟條件和社會條件，消除不必要的重復建設，盡可能節約人、財、物的消耗，使不具有產業絕對優勢或絕對優勢很少的地區也能獲得較充分的發展機會，使具有許多產業絕對優勢的地區能夠集中配置於一個或少數幾個具有更高絕對利益的產業上，最大限度地促進區域經濟發展。

市場主導，政府推動。長江三角洲區域合作要以市場機制為基礎性的協調力量，通過強化市場的資源配置功能來擴展地區合作秩序，深化區域分工體系。與此同時，中央政府及各地政府要採取積極措施加以引導與推動，消除區域合作中的各種行政性保障和市場自身無法克服的障礙，以保證區域合作的有序化。

多邊協調，互相聯動。長江三角洲區域合作是兩省一市的整體性合作，不能搞雙邊關系協調，而要從區域合作的角度形成多邊協調關系，形成區域內整體性行動，實現各地區相互之間的聯動效應。

4、長三角城市群合作與發展的協調機制

在上述原則指導下，區域合作與發展的協調機制的設計大致有兩種類型可供選擇：一是制度化的協調機制；二是非制度化的協調機制。這兩種協調機制的運作方式及內容是不同的，其成效也有所不同。

四、區域合作協調機制比較

制度化
非制度化

締結條約或協議，具有法律強制性
由領導人作出承諾，缺乏法律效力

進行集體談判
採取集體磋商形式

組成嚴密的組織
鬆散的組織形式

一般來講，制度化的協調機制更有利於推進區域緊密型合作與發展，但這需要具備相應的條件，如中央和地方關系，行政體制框架、外部競爭環境、內部經濟關聯等。從目前我國實際情況來看，實行制度化的協調機制尚不具備，宜通過「倡導式」的機制不斷擴大地區合作的范圍。從原則上來說，採取「自主參與，集體協商，共同承諾」的方針，其行事方式應是以相互尊重、平等協商、資源和漸進的方式來處理各種事務，採取協商一致和非約束性的運作方式。具體構想為：

把設定區域發展目標作為推動力。也就是，確立明確的目標和實現這個目標的內容；為實現這個目標制定行動議程；通過單邊行動和集體行為來落實議程。這樣，目標本身就成為長江三角洲區域合作不斷發展的一個動力機制。

有一套制度化的議事和決策機制。定期召開市場高層會議，為各地政府就地區經濟發展問題進行協商並形成共識提供必要的經常性機制。它既有靈活性（包括在議程安排和進行承諾，就有了「隱形壓力」，必須完成。長江三角洲16個城市經濟協調會成立以來，在商貿、旅遊等方面已取得重要進展。今後，「協調會」作為一個制度化的議事機構要繼續發揮自身作用，進一步推動長江三角洲各城市之間、鄉村之間及城鄉之間的合作向高層次、寬領域、緊密型方向發展。

建立起一套功能性的機構。除負責日常聯絡和組織工作的秘書處外，還應設立各種專業委員會和工作小組。它們具有一定的管理、協調、研究分析和組織職能，並越來越具有一定的常設性質。如可設立長江三角洲區域規劃委員會、上海國際航運中心管理委員會、太湖流域環境保護與治理委員會等專業或綜合職能管理機制。

建立合理的投資管理機制和區域共同發展基金制度。要按照區域開發銀行的模式。組建長江三角洲開發銀行，參與國家投資項目的「拼盤開發」融資，也可以按照商業銀行法則，經過嚴格審貸，對長江三角洲地區的開發項目實行一般商業貸款或短期融資。在此基礎上，應建立區域共同發展基金，使協調機構具有相當的經濟調控能力和投資管理能力，以促進區域合作與發展。

鼓勵建立各類半官方及民間的跨地區合作組織。例如，建立在政府指導下的長江三角洲城市聯合商會和行業協會，大企業聯合會和企業聯誼會，產權交易聯合中心和證券交易中心，以及長江流域發展研究院和長江三角洲發展研究中心等。

作為區域合作的制度創新，「倡導式」協調機制的運作在很大程度上取決於當地政府的行為方式。為了形成這種協調機制，最重要的是要有具體的實際的東西來逐步啟動，先易後難，從時間中走出一條路來，逐步予以完善。以後隨著中央與地方關系的調整，行政體制的改革，逐步淡化政府產值業績考核，以及經濟區劃功能逐步替代行政區劃功能，這種協調機制可以進一步轉向制度化的正規方式。

㈡ 公司的業績為什麼影響股票價格

這是因為股份公司抄的業績是公司股票價格的估值標尺。業績好，年年增長，想買這個股票的人就會漸漸增多，這樣一來股價就必然會被逐步推高，股票呈現上漲趨勢！反之亦然，業績差，年年下滑，想買這個股票的人就會漸漸減少，這樣一來股價就必然會逐步回落，股票呈現下行趨勢！

㈢ 垂直軸風力發電機的效率為什麼比不上水平軸風力發電機

一、垂直軸風力發電機組有如下優點：
（1）發電機和變速箱能安裝在地上，易於維版護和權維修；
（2）不需要尾翼和偏航系統來驅動漿葉；
（3）塔架設計簡單；

二、垂直軸風力發電機組有如下缺點：
（1）效率低，由於葉片在同一個圈裡運行，它不產生力矩；
（2）過速時的速度控制困難；
（3）難以自動啟動；
（4）垂直軸風力發電機組（包括發電機在內）的總體效率較低。

總結：水平軸風力發電機組的發展歷史較長，已經完全達到工作化生產，結構簡單，效率比垂直軸風力發電機組高。到目前為止，用於發電的風力發電機都為水平軸，還沒有商業化的垂直軸風力發電機組。

㈣ 關於股票的問題,幫下忙啊!!!

（一）趨勢理論分析

股票的趨勢分析理論是根據牛頓第一定律得來的，認為股票價格變化是有慣性的，表現在：

1、當股票價格上升時，會持續上升一段時間；

2、當股票價格下跌時，會持續下跌一段時間；

3、當股票價格平穩時，會持續平穩一段時間。

（二）價值理論分析

即以最低的價格買入以獲得最高的價值的股票。

神話人物巴菲特在2007年以620億美金高居榜首，成為世界的首富。在40年前，他就是以平均7美元的價格收購了一家公司的股票，現在該股票價格已經上漲為7000多美元。

巴菲特認為股票投的四點原則：

1、選擇好的上市公司；

2、等待好的價格買入；

3、正確投資；

4、長期持有。

（三）組合理論分析

有個路人問農夫，

路人：你種麥子了嗎？

農夫：沒有，因為我怕氣候不好，下雨太多，沒有收成。

路人：你種棉花了嗎？

農夫：也沒有，因為我怕蟲子咬棉花。

路人：那你種了什麼？

農夫；我什麼也沒有種，因為我怕付出沒有收獲。

從這個故事中我們看到這樣一個哲理：什麼事也不做，當然不需要承擔風險，但是必將顆粒無收，因為收獲總是伴隨著風險而存在的。

（四）行為金融學理論分析

故事：在一個股市門口有個賣茶葉蛋的太太，她買股票是根據股市裡人的流動來買的。當股市裡面人很少的時候，她就買入；當股市裡人很多的時候，她就賣出。最後，她成為了最大的收益者。這就是行為金融學的典範例子。

故事：哥倫比亞發現美洲新大陸，是人類歷史上值得慶幸的事。當他回到西班牙的時候，國王盛情款待他。但是有個大臣不屑一顧，他認為美洲大陸就在那裡不動，誰去了都會發現。這時哥倫比亞沒有說什麼，他走進廚房裡拿出幾個熟雞蛋，說：誰能把雞蛋倒立在桌子上？那些大臣們沒有一個能做到。這時哥倫比亞走過來，拿起一個雞蛋朝桌子上「啪」的一聲，扎破了雞蛋的下端，將雞蛋倒立起來了。這個故事告訴我們：做一件事光有判斷能力還是不行的，還要有魄力。

故事：有兩杯牛奶，其中一杯是冷的，一杯是熱的，如果把這兩杯牛奶放到冰箱裡面，哪杯先結冰？以前人們都認為是冷的那杯先結冰，可是後來姆貝姆巴經過實驗發現熱的牛奶先結冰，這個效應後來成為著名的姆貝姆巴效應。這個故事我們：生活中很多想當然的事情不一定是正確的。

故事：當你走在路上發現有兩扇門，其一是寬門，另一是窄門，那麼你一定要學會走窄門，因為寬門很多時候是通往死亡的道路，原因就是走的人多了。這個故事告訴我們：很多人都去做的事，不一定就是正確的。

㈤ 誰能告訴我一些股票的常識

什麼是股票？它代表著上市公司的一份子。股票的誕生依賴於其所代表的企業的資產。但股票一旦出生，脫離了母體，它就有了自己的生命，不再完全領帶母體了。

一頭母豬現價100元，把它分成100份股票出賣，每股應是一元。這一小學生都不會算錯的題目在股市上就會走樣了。假設將這頭母豬注冊成鳳凰大集團，發行100股鳳凰大集團的股票，你認為鳳凰大集團的股票每股值多少？如果將這些股票上市，你認為鳳凰大集團的股票會以什麼價錢交易？答案是它既可能以每股一毛錢的價格交易，因為股民會認為母豬會老，會死！但也可能以每股上百元的價位交易，因為他們也會想像到母豬每半年能生10隻小豬，而小豬長大後又會生小豬，真是財源滾滾，永無止境！
只要養這頭母豬的張嫂，也就是鳳凰大集團的張董事長，能說服股民們相信這頭母豬的生育能力奇強，而她經營管理能力又是特高！鳳凰大集團的股票被炒到上千元也不奇怪。
毫無疑問，鳳凰大集團的公司介紹上不會說只是一頭母豬，它會告訴股民們集團從事的是「飼料購銷、良種培育」之類挑戰性的業務。
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.買賣A股基本規程
(一)開設股票賬戶

辦理股票賬戶是當你走進股市的第一步。股票賬戶可以視為投資者進入股票交易市場的通行證，只有擁有它，才能進場買賣證券。股票賬戶在深圳又叫股東代碼卡。

我想為自己開設股票賬戶，可是應該具備怎樣的條件和需要准備哪些必備資料呢？

為了「避嫌」只要你不是下列國家明文規定禁入證券市場的人員，他們就沒有任何理由拒絕你了。

⑴證券主管機關中管理證券事務的有關人員；
⑵證券交易所管理人員；
⑶證券經營機構中與股票發行或交易有直接關系的人員；
⑷與發行者有直接行政隸屬或管理關系的機關工作人員；
⑸其他與股票發行或交易有關的知情人。

此外，在開設股票賬戶時所需提供的資料包括：持有本人有效身份證件(一般為本人身份證)，在深圳證交所開立股票賬戶，除了提供本人身份證外，還需提供指定的銀行存摺。詳細提供本人和委託人的詳細資料，包括本人和委託人的姓名、性別、身份證號碼、家庭地址、職業、聯系電話等。當然，你應該放心的是，這些資料證券公司有義務替你保密。

隨著我國證券市場的發展，股票賬戶的功能已不限於股票，而擴大至投資基金、股權證、無紙化國債等。

(二)開設資金賬戶

辦理完股票賬戶，接下來第二步就需要辦理你的資金賬戶。注意：目前在上海證券交易所系統，資金賬戶在證券機構處開立且僅在該機構處有效（即僅限於買賣在上交所上市公司的股票）。證券經營機構按銀行活期存款利率對投資者資金賬戶上的存款支付利息（扣除利息稅部分）。開立資金賬戶所需文件及資料基本與股票賬戶相同。

磁卡賬戶。目前股票賬戶與資金賬戶功能合二為一的磁卡賬戶也逐漸普及。

(三)客戶填寫委託單

當你在辦妥股票賬戶與資金賬戶後即可進入股票市場買賣，要知道，你填寫的買賣證券的委託單是你與證券商之間確定代理關系的文件，具有法律效力。委託單一般為二聯或三聯，一聯由證券商審核蓋章確認後交還你留存，一聯由證券商據以執行。買賣成交後，你憑委託單前往證券商處辦理交割手續。如果成交結果與委託單內容不符，你可憑委託單向證券商提出交涉，維護自己的合法權益。

(四)證券商受理委託

證券商受理委託包括審查、申報與輸入三個基本環節。目前除這種傳統的三個環節方式外，還有兩種方式：一是審查、申報、輸入三環節一氣呵成，客戶採用自動委託方式輸入電腦，電腦進行審查確認後，直接進入滬深交易所內計算機主機；二是證券商接受委託審查後，直接進行電腦輸入。

(五)撮合成交

現代證券市場的運作是以交易的自動化和股份結算與證券往來的無紙化為特徵，電腦撮合集中交易作業程序是：證券商的買賣申報由終端機輸入，每一筆委託由委託序號(即當你委託時的合同序號)，買賣區分(輸入時分別有0、1表示)，證券代碼(輸入時用指定的4位或6位數字，而回顯時用漢字列出證券名稱)，委託手續，委託限價，有效天數等幾項信息組成。電腦根據輸入的信息進行競價處理，按「價格優先，時間優先」的原則自動撮合成交。

(六)清算與交割

清算是指證券買賣雙方在證券交易所進行的證券買賣成交之後，通過證券交易所將證券商之間證券買賣的數量和金額分別予以抵消，計算應收、應付證券和應付股金的差額的一種程序。

交割是指投資者與受託證券商就成交的買賣辦理資金與股份清算業務的手續，深滬兩地交易均根據集中清算凈額交收的原則辦理。

(七)過戶

所謂過戶就是辦理清算交割後，將原賣出證券的戶名變更為買入證券的戶名。對於記名證券來講，只有辦妥過戶者是整個交易過程的完成，才表明擁有完整的證券所有權。目前在兩個證券交易所上市的個人股票通常不需要股民親自去辦理過戶手續。A股買賣交易即按上述規程完成。
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1、結算

證券結算是指證券交易完成後,對買賣雙方應收應付的證券和價款進行核定計算,並完成證券由賣方向買方的轉移和相對應的資金由買方向賣方的轉移的全過程。

在證券實行無紙化交易方式以後,結算在事實上只需要通過證券交易所將各券商買賣證券的數量和金額分別予以抵銷,計算應收、應付證券和應收、應付股款的差額,就可以了。

上海證券交易所和深圳證券交易所所採用的證券結算體系有所不同。

上海證券交易所自1998年4月1日實行全面指定交易以後,投資者只能委託指定交易的證券營業部賣出或買進自己的全部證券。也就是說,上海證券交易所是對單個證券帳戶的指定,每個帳戶只能在指定的證券營業部進行買賣和辦理投資者的結算。
深圳證券交易所的結算制度的特點是：實行託管證券商制度,投資者所持的證券必須託管到某一證券商名下,且只能委託該證券商賣出。也就是說,深圳證券交易所是對單筆證券買賣的指定,在哪裡買就在哪裡賣,並在哪裡辦理投資者的結算手續。

2、交割

交割是結算過程中,投資者與證券商之間的資金結算。滬深兩市除B股外的上市交易證券（A股、基金、債券）,都實行T＋1交割制度。T＋1制度是指當日買入的股票不能在當日賣出,資金收付與證券交割只能在成交日的下一個營業日進行,不能在當日從帳戶中提取現金。

投資者應注意的是,T＋1制度當日買入的證券當日不能賣出,而當日賣出的股票是可以買入的。

投資者進行證券委託買賣以後,應及時辦理交割手續,如發現有疑問,可在一定期限內（一般為3天）,向證券營業部提出質疑。對於因此而產生的損失,如果證據確鑿,理由充分,完全可以要求證券營業部進行賠償。

3、滬市交易收費一覽表

交易品種 標准傭金 印花稅 交易過戶費 委託手續費

A股 不超過成交金額的0.35%,起點10元 成交金額的0.4% 成交面額的0.1%,起點1元 上海本地1元；異地5元
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㈥ 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

㈦ 蘇軸股份為什麼沒有中簽

新股很難中簽的。

㈧ 發動機股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動回機零部件為Leap發動機零部件，該款發答動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。

航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。

航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。

發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。

鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。

㈨ 寶雞怎麼樣

我就是寶雞的人，給你介紹一下寶雞，寶雞位於陝西省關中西部：具體情如下：城市名片
省級文明城市（陝西首家、也是陝西唯一一家獲此殊榮的地級市,2006）
國家園林城市
全國百強城市（名列第81位，2003；名列第78位，2004；名列第73位，2006）
中國品牌經濟城市（中西部地區唯一獲此殊榮的城市，2005）
全國人民防空先進城市(2005)
全國社會治安綜合治理優秀城市(1997-2000,2005)
全國雙擁模範城市「六連冠」 (2000-2006)
全國創建文明城市工作先進城市(2005,2008)
中國優秀旅遊城市 (2000)
省級園林城市 (2004)
國家衛生城市（使陝西實現了零的突破，2005）
國家環保模範城市（西北首批國家環保模範城市，2005)
全國知識產權試點城市 (2007)
第四屆中華寶鋼環境優秀獎(陝西惟一獲此殊榮的城市，2007)
全國綠化模範城市(陝西省和西北地區唯一的城市，2007)
數字化城管試點城市(全國第三批數字化城管試點城市，全省唯一一家數字化試點城經二路一瞥市)
全國社會保障服務中心建設試點城市(全省唯一一家被確定為全國試點的地級市，2007)
中國最具國際影響力的旅遊城市(陝西唯一獲此殊榮的城市，2008)
金融生態城市(2008)
中國人居環境城市(全國僅南京和寶雞,2009)
國家節水型城市（全省唯一獲此殊榮的城市，2009）
中小學教師職稱制度改革試點城市(全國僅三個城市：吉林松原，山東濰坊，陝西寶雞；2009)
國家森林城市（2009，第六屆中國城市森林論壇中榮獲）
新中國成立60周年「中國城市發展代表」 (全省唯一獲此殊榮的城市,2009)
全國環境優美城市(2009)
全國未成年人思想道德建設工作先進城市(2009)
全國首批公立醫院醫療改革試點城市（全國16城，陝西唯一，2010）
寶雞的城市精神：「崇德尚禮、和諧包容、聞雞起舞、開放創新」
1：總體規劃歷程寶雞市城市總體規劃經歷了三個階段，第一個階段是1956年編制的城市總體規劃，初步確定寶雞為「以機械工業為主的鐵路交通樞紐城市」。第二個階段是1981～2000年城市總體規劃，在當時的規劃指導思想下，確定寶雞的城市性質是：「以機、電工業為主的新興工業城市,是通往祖國西南、西北的鐵路交通樞紐」；至2000年城市人口規模由1980年的24.8萬發展至35萬。第三個階段是2000～2020城市總體規劃，這一階段國家建設重點西移，國家批准寶雞為對外開放和二類陸路口岸城市，同時被確定為新亞歐大陸橋上樞紐城市，相對與1981年編制的城市總體規劃，新一輪的城市總體規劃從城市性質、城市人口及用地規模都具有較大的變化，城市規模由中等城市向大城市發展、城市由「內向型」向「外向型」轉變。
2：城市規劃范圍及發展目標 規劃區范圍為金台、渭濱、陳倉三個行政區劃，東到李家村、西至廟溝大梁，南到玉皇山、北至王家崖水庫，總面積906.1平方公里。規劃建設區由三個行政區的川道地區組成，東到李家村、西至引渭渠首，南到益門堡、北至王家崖水庫和溫家寨，總面積168平方公里(其中可建設用地127平方公里)。規劃期限近期確定為2000年~2005年，中期為2006年~2010年，遠期為2011年~2020年。遠期城市發展目標確定將寶雞市建設成為陝西西部和陝、甘、寧、川四省毗鄰地區的中心城市，達到科教先進、工業發達、交通便捷、商貿繁榮、環境優美的現代化大城市。到2020年國民生產總值達到3931億元，國內生產總值增長率達到20%，人均國內生產總值達到90995元。
3：市域城鎮體系規劃寶雞市城鎮發展戰略是以隴海鐵路、西寶高速。西寶北線、南線和渭河沿線的城鎮帶為發展主軸，寶中鐵路、寶平公路和千河兩岸，寶成鐵路、寶鳳公路和嘉陵江兩岸的城鎮帶為兩個次軸，規劃期內，寶雞市區發展為大城市，鳳翔、岐山發展為中等城市，隴縣、鳳縣、眉縣、扶風等縣發展為小城市，形成以寶雞市區為中心，岐山蔡家坡為城市副中心，鳳翔、岐山、隴縣、鳳縣、扶風、眉縣等縣城為骨幹，95個建制鎮為依託，形成市域鄉鎮時空有序、協調發展的「點、軸(帶)」發展的城鎮體系。2010年全市域規劃總人口數403萬人，城市總人口為181萬人，城市化水平達到45％；2020年全市域總人口數432萬人，城市總人口為238萬人，城市化水平達到55％。
4：城市性質和規模寶雞城市的性質為：炎帝故里，周秦王朝發祥地；新亞歐大陸橋上的重要城市；聯接中原、西南、西北的交通樞紐；工貿發達的現代化區域中心城市。到2010年，城市人口規模82萬人，建成區面積80平方公里；2020年，城市人口規模120萬人，建成區面積130平方公里。
5：城市空間結構中心城市及衛星城鎮：為適應城市發展需要，在市域空間上規劃設置一個中心城市、兩個衛星城市和四個衛星城鎮。中心城市—寶雞市區，由金台區(含石羊廟)、渭濱區(含八魚鄉)和陳倉區(含千河鎮、虢鎮鎮、清溪鄉)三區組成，面積168平方公里，是市域的政治、經濟、文化中心。兩個衛星城市—岐山市、鳳翔市，岐山市是市域城鎮體系的副中心；鳳翔市是省級歷史文化名城，與中心城市共同組成寶雞市旅遊服務中心。四個衛星鎮——長青鎮、陽平鎮、賈村鎮和縣功鎮。中心城市空間結構：寶雞市南、北、西三面環山，南有蒼翠的秦嶺，北有粗獷雄渾的黃土高塬，黃河第一支流渭河橫貫東西，構成了城市長約33公里、寬約5公里的東西向帶狀地形。本次規劃在上一輪總體規劃分區結構的基礎上，規劃了一個中心集團，四個外圍組團，形成以南山北塬為依託，渭河水系為開敞空間，中心集團為主體，區間綠地為間隔的「山、塬、水、林、城」融為一體的「帶狀布局、組團結構」。中心集團范圍包括原市中心區、上馬營、石壩河、八里橋地區，面積28.89平方公里，是全市的行政、經濟、文化中心；四個外圍組團分別為神農組團、福譚組團、陳倉組團、西虢組團。其中神農組團由清姜區和國家級風景名勝區天台山組成，總面積139.13平方公里；福譚組團由福臨堡和譚家村地區組成，面積14.34平方公里，是城市的綜合工業區；陳倉組團由十里鋪、卧龍寺、石羊廟鄉、下馬營鎮和八魚鎮的川道地區組成，面積63.83平方公里，是以鈦材加工和輕紡工業為主的綜合工業區；西虢組團由虢鎮、千河鎮和清溪鄉的川道地區組成，面積55.11平方公里。城市中心位於中心集團，以原中心區、上馬營、石壩河為主體，構成城市中心區；兩個副中心分別位於陳倉組團和西虢組團，是城市次一級中心，除服務本組團外，還承擔和分解部分市級中心職能。
6：城市設計寶雞城市設計的總體結構是以秦嶺、北塬為背景，渭河及其支流水系為開敞空間，渭河及東西幹道為景觀軸，南北幹道為景觀帶，各集團(組團)中心為景觀區，環城生態圈和區間綠地為綠色空間，古建、遺址為人文景點，輔以「城市門戶」、天際線和輪廓線、建築風格和色彩、高度控制區、視線通廓、景觀結點、標志和夜景區等要素，構成反映該市自然生態及歷史文化特色的城市景觀體系。其中東西向景觀軸(帶)為渭河、經二路--寶虢路、火炬路--寶鈦路三個景觀軸；南北向為千河、金陵河、清姜河及清姜路--寶平路、福譚路、斗中路、十馬路為7個景觀帶；景觀區包括炎帝陵、秦嶺、北塬和各集團(組團 )等7 個重點景區；環城生態圈是指渭河及其支流水系，秦嶺、北塬以及由其組成的自然生態區域；城市「門戶」是指進入城市的標志地區，包括李家村、高家村、益門堡、溫家寨東西南北4大「門戶」； 高層建築區主要位於中心集團的經二路地段、馬營路中段和兩個副中心的中心地段。
7：城市綜合交通寶雞市的對外交通，在鐵路方面規劃新建南環鐵路、下馬營編組站和黨家村站，擴建寶雞東站、卧龍寺站、虢鎮車站，修建寶成、寶天和寶中鐵路復線，全面提高鐵路運輸能力；公路方面城市對外交通以外環加聯絡線的結構形式，北環線沿引渭渠南岸而過，南環線沿秦嶺北麓和鐵路南環線並行而過，310國道從虢鎮東過河；外環線和聯絡線以對外交通為主，兼顧城市內部區域交通。西寶一級公路市區段遠期改為城市內部快速路，310國道遷至城市南邊。城市對外公路交通形成平行的四個環。近、中期以西寶一級公路和金陵東路、寶十路、斗中路為對外交通骨架，拓寬西寶南、北、中線和川陝公路，新建金陵東路和石益路，完善過境交通網路。遠期改造鳳翔田家莊軍用機場為「軍民兩用」，開展民航業務。寶雞市區規劃路網由快速路、主幹道、次幹道和支路組成。城市幹道網由東西向一條快速路和主次幹道加外環路組成骨架，通過南北向三條主要幹道聯系，構成城市的大外環和東西四個主串環的「串環式」干線道路網。到2010年該市道路建設的主要內容包括實施北環路及現有路網的聯系工程，打通斗中路到福臨堡的濱河大道，拓寬寶虢路、大慶路和姜譚路，建設斗中路高架及其立交，建設福譚路和石嘴頭至寶橋的南環路，建設石鳳路、植物園路等。到2020年規劃城市廣場38.6公頃，其中市級廣場3個，區級廣場2個。社會公共停車場14.76公頃，社會停車位8370泊位。
8：城市園林與生態建設 結合寶雞市的自然條件和結構特徵，寶雞市綠化用地的結構布局是以南山、北塬為依託，渭河水系為開敞空間，環城設置防護林帶，將公園、游園、苗圃等集中綠地穿插於城市腹地，形成「山、塬、水、林、城」融為一體，「城市與自然」高度和諧的城市環境；以「一圈」(環城生態林帶)、「二面」( 北塬坡和秦嶺北麓)、「三線」(鐵路沿線、渭河兩岸、引渭渠兩側)、「四區」(天台山風景名勝區、引渭渠首風景區、 釣魚台風景名勝區、王家崖水庫游覽區)、「五團」(五組團外圍綠帶) 為骨架，公園、苗圃等集中綠地相互滲透，形成「點、線、面」交織有序的生態綠地系統。新建九個公園和十三個游園街頭綠地，公園分別為石鼓山公園、兒童公園、陳倉公園、西虢公園、引渭渠首公園、鳳凰山公園、下馬營垂釣樂園、千河公園、西河灘公園，公園總面積達到453.4公頃，街頭綠地總面積達到131.32公頃。到2020年人均城市公共綠地達到8.67平方米/人，人均城市綠地達到10.0平方米/人。寶雞生態城市建設堅持可持續發展戰略思想，突出寶雞市「山、塬、水、林、城」融為一體的城市特色。在規劃建設區外圍, 結合北坡面和秦嶺北麓淺山區營造一圈300～500米寬的生態林帶，並開發建設北坡森林公園。開發天台山國家風景名勝區、引渭渠首城郊風景區、釣魚台風景名勝區、王家崖水上游覽區。渭河水系的開發利用，規劃在渭河及其三個支流(清姜河、金陵河、千河)處的適當位置設橡皮壩蓄水，形成水面；在渭河中設多處漫水橋，為居民提供親水環境或居民步行、騎車過河。沿鐵路、渭河、引渭渠兩岸綠化和南北水系兩側設置防護林，中期32公頃，遠期45公頃，同時搞好居住區和單位綠化，提高綠化水平,遠期規劃綠地總面積27.37平方公里，城市綠地率達到31.94％，綠化覆蓋率39.93%。2005年，寶雞市被國家環保總局認定為國家環境保護模範城市。
2002年，陝西省要求寶雞率先建成大城市，成為「一線兩帶」建設的西部龍頭，生態園林大城市建設全面啟動，陳倉區順利完成了撤縣設區，以高新新區和行政中心商務中心東移為標志的市區東擴南移步伐加快，先後建成了陳倉大道、高新大道、新世紀大橋、福譚大橋、卧龍寺大橋、斗中路渭河隧道等一大批城市基礎設施，城市的載體服務功能明顯增強，「四橫十縱」的城市立體交通骨架已經形成。
2001年9月，渭河市區段防洪暨生態治理工程開工建設。先後規劃並實施了渭河市區段防洪暨生態治理、市區北坡和秦嶺北麓綠化三大城市生態工程。建成共佔地120萬平方米的兩個開放式公園，北坡建成綠樹成蔭的190萬平方米的金台森林公園。特別是渭河攔河閘下閘蓄水後，形成了140萬平方米的生態水面，「兩條林帶、一片水面，城在林中、水在城中，依山傍水」的生態園林城市景觀初步形成。目前，市區建成區綠化覆蓋率達到到39.3%，大氣環境質量明顯好轉。
[編輯本段]產業介紹
寶雞工業基礎雄厚，是西部工業重鎮。裝備製造業優勢突出，重型汽車、數控機床、精密磨床、電子儀器儀表、石油鑽采設備、鐵路橋梁及鈦材等60多個產品銷量居全國或世界同行業前列。以「工業強市、畜牧大市、旅遊名市、現代化生態園林大城市」和創建「最佳投資環境、最佳人居環境」的發展思路。2005年實現地區生產總值415.79億元，是2000年的2.34倍；財稅總收入達到46億元，是2000年的近2倍，城市綜合實力不斷增強，位列全國綜合實力百強城市第78位。
寶雞是西北地區的工業重鎮，國有企業比重大是寶雞經濟結構的顯著特徵。2000年以來，推進和不斷深化以投資主體多元化和股份制改造為核心的國企改革。2005年規模以上工業完成總產值406.9億元，增長28.4%；實現增加值147億元，增長21.7%；工業經濟效益綜合指數148%，比2000年提高65.9個百分點。
形成了 「一個主體（奶牛）、三大品牌（秦川牛、布爾羊、莎能奶山羊）」的畜牧業發展格局。2005年，已建成畜牧小區322個，奶牛存欄由2000年的3.99萬頭增加到15.02萬頭，畜牧業產值佔到農業總產值的40%，比「九五」末提高13.3個百分點。畜、糧、果、菜、葯五大主導產業協調發展的局面初步形成。以34個農業科技專家大院為載體的新型農業科技推廣服務體系基本形成，科技對農業的貢獻率達到53.1%。縣域經濟佔全市經濟總量的比重穩步提高，陳倉區躋身陝西縣域經濟社會發展十佳縣（區），鳳翔縣進入陝西省競爭力十強縣。
寶雞也是西北地區重要的工業基地，有礦物，冶金，機械，車輛，和建材等重工業，也有輕紡，食品，煙酒等輕工業。目前鈦材、鋼橋梁、鐵路道岔、燈泡產量在全國名列前茅。
寶雞擁有許多全國、世界先進技術。寶雞鋼管的連續油管生產線是全球除美國休斯敦以外唯一的連續油管生產線；寶雞石油機械、寶雞石油鋼管都是世界石油裝備業的龍頭；秦川機床可以自主生產數控機床。
八大基地建設：

（1）重型汽車和汽車零部件基地。重點抓好陝汽集團、法士特公司等企業建設，到2007年，汽車及零部件銷售收入達到100億元以上。
（2）有色金屬冶煉壓延加工和礦業基地。以寶雞鈦業、東嶺鋅業、龍鋼等為龍頭，通過參股、收購、兼並等方式，帶動有色金屬產業向大規模、多品種、高科技、高附加值方向發展，到2007年有色金屬冶煉及加工製造業銷售收入超過100億元。
（3）數控機床製造基地。以秦川發展和寶雞機床等為龍頭，通過資本運營，組建機床工具集團，實現低成本擴張。
（4）石油裝備製造基地。以石油機械、石油鋼管等為龍頭，通過內引外聯、資產重組。 2009寶雞鋼管產值超100億，寶雞石油機械正在接近100億。寶雞鋼管已建成世界第三條連續油管生產線。
（5）食品工業基地。以寶煙、西鳳酒、太白酒、青島寶啤、得力康、惠民乳品等為龍頭，支持其通過資產重組做大做強，走集約化、規模化發展之路，到2007年食品行業銷售收入達到95億元。
（6）水泥及新型建材製造基地。以扶風冀東水泥、千陽秦嶺水泥、岐星水泥、社會水泥、金德鋁塑管業等為龍頭，把新型建築材料工業培育成該市工業新的增長點，到2007年使建材行業銷售收入達到35億元以上。
（7）電子儀器儀表及家用電器製造基地。充分發揮軍工企業技術裝備優勢，通過資產重組和資源整合，帶動電子通訊產業向高新技術領域拓展，到2007年電子儀器儀表及家用電器銷售收入超過20億元。
（8）醫葯產業基地。打造太白山葯谷大品牌，以辰濟葯業、金方制葯、秦明電子、秦嶺制葯、金麒麟葯業等為龍頭，加快醫葯基地建設，把醫葯產業培育成一個大產業，到2007年醫葯產業銷售收入達到50億元。
畜牧優勢產業區布局：

突出奶畜、肉牛、肉羊、生豬、家禽五大畜種，構建四大畜產經濟帶。以隴縣、千陽、陳倉、眉縣、岐山、扶風、鳳翔為重點建設20萬頭良種奶牛產業帶；以麟游為中心，輻射帶動鳳翔、岐山、扶風、陳倉區西北部山區，建成100萬只優質肉羊產業帶；以扶風為中心，帶動鳳翔、岐山、眉縣、陳倉、麟游等縣區建成30萬頭優勢肉牛產業帶；以陳倉、鳳翔、岐山、扶風、眉縣為重點，發展生豬100萬頭頭，禽1000萬只，建成豬禽產業事。
[編輯本段]教育事業
寶雞的教育事業在陝西省比較發達，人傑地靈。
高等院校： 寶雞文理學院 寶雞職業技術學院
重點中學： 寶雞中學 斗雞中學 鳳翔中學 岐山高中 虢鎮中學 長嶺中學 石油中學 渭濱中學 烽火中學 槐芽中學 眉縣中學 千陽中學 高新中學 寶雞一中
藝術教育特色中學：姜城中學
[編輯本段]交通運輸
寶雞是西北鐵路和公路交通要點。它位於隴海鐵路、寶成鐵路和寶(雞)中(衛)線鐵路交匯處，又有直通西安的西寶高速公路。
寶雞的交通地位舉足輕重，它是通向我國大西北和西南地區的交通樞紐。現在，寶雞的交通十分發達，隴海、寶成等多條鐵路在寶雞交匯；從寶雞到西安有直達的西寶高速公路，其與周邊郊縣也有二級公路相通，每天從寶雞發往各縣和旅遊景點的車輛多達數百次，交通便利。西安、寶雞還開通有至重點旅遊區的一日游旅遊汽車，寶雞各鄉鎮和各景區都有班車運營。
航空
寶雞機場位於鳳翔市區東約5公里處糜桿橋鎮，原為軍用機場。根據民航總局規劃，「十一五」期間將改擴建為民用機場。擴建後的寶雞機場將可以起降空中客車以及A-380等大型客機。同時，還將修建寶雞市區到機場得專用機場高速和航站樓等配套設施。寶雞機場的修建，將會對寶雞經濟社會發展起到巨大的推動作用。
[編輯本段]觀光游覽
太白山國家森林公園寶雞地形復雜，山原雄峻，寶雞境內主要有渭河、嘉陵江、千河、石頭河等，以秦嶺為界，河流分屬黃河，長江兩大水系，渭河是黃河第一大支流， 是寶雞市境內最大河流。滔滔渭河從市中心穿流而過，成為寶雞一大景觀。寶雞旅遊資源十分豐富，素有「炎帝故鄉」、「青銅器之鄉」和「民間工藝美術之鄉」的美稱。名勝古跡有姜太公釣魚台、周公廟、周原遺址、漢高祖劉邦「明修棧道，暗渡陳倉」的古陳倉城遺址、諸葛亮廟、唐九成宮遺址、「鐵馬秋風」大散關、1987年發掘的法門寺唐代地宮等。
歷史悠久，文物古跡遍布全市，已出土各種文物2萬余件，其中一級文物481件、國寶級55件、省級以上文物保護單位62處；自然風光絢麗多彩，有國家森林公園太白山、風景名勝區天台山以及關山草原、嘉陵江源頭等著名名勝。
寶雞的旅遊業已初步形成了「吃、住、行、游、購、娛」六要素齊全，人文與自然旅遊資源交相輝映的現代旅遊體系。以法門寺為中心的唐佛教文化旅遊區，以太白山國家森林公園為中心的休閑旅遊度假區，以姜炎文化為中心的尋根祭祖現代都市旅遊區，以周原遺址為中心的周秦文化旅遊區，以關山草原為中心的高山草原風光旅遊區並初具規模，在國內外旅遊市場智名度日趨提高。
全市現有高中檔飯店100多家，旅遊定點涉外賓館410多家，其中三星級5家，二星級4家；旅遊交通條件進一步改善，龍海鐵路、寶成與寶中鐵路與全國各地相連通，西安高速公路及法湯高等級公路把寶雞主要旅遊景點連成一片。寶雞旅遊商品紀念品卓有地方特色，形成了周青銅器復仿製品、民間美術、字畫碑拓、煙酒副食、工藝品等六大特色商品系列，破獸環應。全市現有旅行社9家，隨時為遊客提供便捷服務。與此同時，目前還初步形成了獨具吸引力的宗教、書法、休閑度假、科學考驗、登山、三國、絲綢、尋根祭祖等專項旅遊線路。
寶雞還具有奇特秀麗的自然風光，有9個國家和省級森林公園，森林覆蓋率達48.6%，境內的太白山是神州南北界、華夏分水嶺，是秦嶺的主峰，海拔3767米，因物種垂直分布所造成的多樣性和罕見的第四季冰川遺跡，而被稱為「生物基因庫」 和「地質博物館」。法門寺、太白山和周文化，全市A級以上旅遊景區9個，其中4A級景區2個。2005年接待海內外遊客715.1萬人次，實現旅遊綜合收入28.9億元，榮獲了中國優秀旅遊城市稱號以來，區域旅遊中心城市的地位基本確立。第三產業呈現出良好的發展勢頭，物流、法律、咨詢、信息等現代服務業快速發展，正在成長為區域性的商貿物流中心。
寶雞名勝古跡眾多，有省級以上文物保護單位62處：
佛教古寺法門寺
中國唯一的青銅器博物館就在市區，有多個國寶級文物
炎帝陵
因青銅器著名的周原遺址
姜太公隱居的釣魚台
諸葛亮殉職的五丈塬
周公旦采邑地周公廟
大唐秦王陵位於寶雞市內北坡
天台山
位於秦嶺主峰太白山的太白國家森林公園
新建的全國唯一周文化主題公園中華禮樂城。
寶雞其他主要旅遊景點：金台觀 ·雞峰山(陳倉山) ·周原遺址 ·箭括嶺 ·扶風城隍廟 ·吳山(好山、岳山、吳岳) ·慈善寺 ·太平寺塔 ·張載祠（張子祠） ·寶雞歷史博物館 ·法門寺珍寶館（博物館） ·眉縣湯浴溫泉 ·金台觀 ·九成宮遺址 ·關山牧場 ·秦公一號大墓 ·蘇文忠公祠 ·寶雞民俗博物館 ·東方大佛宮 ·始祖殿 ·紅河谷·寶雞通天河國家森林公園·寶雞市崛山森林公園·龍門洞森林公園·寶雞觀光園·寶雞人民公園·鳳翔東湖·嘉陵江源頭景區·西岐民俗村

特色活動
寶雞社火
陝西寶雞地區，人們習稱西府，是陝西社火臉譜藝術具有 代表性的地區之一。特別是隴縣和寶雞縣的社火臉譜，流傳歷 史久遠，臉譜造型奇特，色彩質朴明快，紋飾嚴格講究，譜樣 多而齊全，代表了西府社火臉譜的最高水準。
社火起源於原始社會的文面，文身、巫術、祭祀、宗教， 古代的角抵、驅儺、祭社活動。社火臉譜的紋飾證明，五六千年前彩陶上的原始符號，在臉譜上被完整的繼承了下來。
社火的種類很多，有山社火、車社火、馬社火、背社火、 抬社火、高芯社火、高蹺、地社火、血社火、黑社火等。大都 在正月祭社、廟會迎神、祈雨時表演，而正月十五最隆重，聲 勢最為浩大。80年代中的幾年裡，隴縣正月十五進城表演的社 火隊就有一百多家，觀看社火表演的觀眾近十萬人。寶雞縣赤 沙鎮的血社火是陝西乃至全國唯一保留的一個社火種類，它是每逢閏年表演一次。
社火常被人們叫著「看戲」，即「啞劇」。社火角色的表演者是以舞台亮相的形式進行游展，觀眾對扮相角色的辨認靠的是臉譜。社火臉譜是以人物的容貌和性格特徵出發，用日月 紋、火紋、旋渦紋、蛙紋等紋飾的不同組合表現人物的性格。 以色彩辯識人物的忠、奸、善、惡，紅為忠，白為奸，黑色為 正，黃為殘暴，蘭為草莽，綠為儀俠、惡野，金銀為神妖。 寶雞社火臉譜，以它悠久的歷史，神秘、深厚的文化內涵，聲勢浩大的場面，受到了學術界的廣泛關注，成為陝西春節民俗活動的最亮點
當地旅遊注意事項
法門寺中現存世界上唯一一顆釋迦牟尼佛指舍利，值得一看。如果是自助游的話，一定要找一個會說普通話的導游，要不會使游興大打折扣
鳳縣近年旅遊發展飛速，以成為「全國最美50座小城」之一。有條件一定要去。
[編輯本段]特產小吃

小吃文化

寶雞-西府，自古這里就是政治經濟文化中心.西府小吃經歷了千餘年的發展。博採各地之精華，兼收民族飲食之風味，挖掘、繼承歷代宮廷小吃之技藝，因而以其品種繁多、風味各異而著稱。是中國烹飪文化寶庫中一顆光彩奪目的明珠。
寶雞美食第一碗，老少皆宜臊子面；
酸辣薄筋嚼口美，油光五彩都叫諂。
寶雞美食第二碗，岐山麵皮理當先；
洗粉過羅出美味，酸醋油辣提味蒜。
寶雞美食第三碗，醒軟拉細棒棒面；
巧手婆娘個個會，好吃全在啪啪拌。
寶雞美食第四碗，粗糧細作數攪團；
七十二攪黃金羹，熱蘸涼魚鱉叫喚。
寶雞美食第五碗，豆花泡饃最保健；
白湯雪花紅油轉，不覺吃了九十年。
寶雞美食第六碗，蕎面涼粉吃兮諂；
切塊擄條酸辣好，酷暑大夏降燥煩。
寶雞美食第七碗，羊肉泡饃味道典；
肉爛湯濃骨頭酥，數九一碗脫毛衫。
寶雞美食第八碗，碓窩砸的洋芋粘；
酸醋辣子油潑蒜，吃的妹子亂跳團。
寶雞美食第九碗，文王鍋盔一摟圓；
皮酥里筋香四舍，三天五晝味如先。
寶雞美食第十碗，油麵茶酥黃金煎；
外脆里酥百葉層，油了辣婆壽老漢。
地方特產

西鳳酒（中國四大名酒之一）
太白酒
好貓煙
猴王煙
岐山醋、岐山臊子
文王鍋盔
金錢肉、臘驢肉、驢肉泡饃
皮影 · 農民畫 · 獼猴桃· 草編藝術
香醋 · 鳳縣花椒、木耳、核桃 、小人參、土雞
太白香菇· 岐山臊子面 · 馬勺臉譜
臘汁肉夾饃 · 水煎包 ·擀麵皮· 紅富士蘋果
以上就是寶雞的大致概況，歡迎你去寶雞玩哦！呵呵！

㈩ 請教高手怎樣分辨股票牛市和熊市

牛市代表升市，熊市代表跌市，要判別「牛市」或是「熊市」，便要看回股價的主要趨勢是上升或答下跌，而每個主要趨勢都可分為3個階段，下文以牛市作解說例子。
牛市第一期：懷疑期
經濟長期陷入困境，人們對股市悲觀絕望，不惜盲目拋售，但一些有遠見的投資者開始憧憬經濟好轉，在低位吸納股份，價格便開始溫和地上升，但成交量卻很薄弱。
牛市第二期：樂觀期
市場對經濟的評價逐步轉好，公司的盈利亦見好轉，投資者對前景的信心開始恢復過來，成交量亦開始配合股價上升，但不時會出現上落市，股市每每上升了一段時間之後，便會出現一段鞏固期。
牛市第三期：狂熱期
經濟已經全面復甦，股市在各種利好消息刺激下，一片欣欣向榮，即使有利淡消息出現，亦很容易會被消化，投機意味濃烈的情況下，借錢買賣的金額亦會增加，成交量亦大增。這種熾熱的買賣氣氛，最終會將股價推高至脫離企業盈利的高位。