蠡湖股份的氫燃料電池

⑴ 亞太燃料電池科技股份有限公司怎麼樣

簡介來：亞太燃料電池技術有限公司（源APFCT）成立於2000年3月，由核心工程師，科學家和金融專家組成。公司總部位於台灣苗栗縣淳安新竹科學工業園。作為專業技術提供商，APFCT一直致力於質子交換膜燃料電池（PEMFC）和燃料電池輕型車低壓儲氫系統領域。這些包括滑板車，機動滑板車，高爾夫球車，迷你車和托盤車。
注冊資本：35000萬新台幣

⑵ 鎮海股份是氫燃料電池嗎

鎮海股份是氫燃料電池。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，其基本原理是電解水的逆反應把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。

應用領域

大型電站，無論是水電火電或核電，都是把發出的電送往電網，由電網輸送給用戶，但由於各用電戶的負荷不同，電網有時呈現為高峰，有時則呈現為低谷，這就會導致停電或電壓不穩，另外傳統的火力發電站的燃燒能量大約有百分之七十要消耗在鍋爐和汽輪發電機這些龐大的設備上，燃燒時還會消耗大量的能源和排放大量的有害物質。

⑶ 誰知道做燃料電池市場預測包括哪些方面呢

行業主要上市公司：億華通(688339.SH)、濰柴動力(000338.SZ)、大洋電機(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韜股份(002733.SZ)、東方電氣(600875.SH)、南都電源(300068.SZ)、美錦能源(000723.SZ)、全柴動力(600218.SH)、長城電工(600192.SH)、上汽集團(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心數據：市場規模、競爭格局、趨勢預測

行業概況

1、定義

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池由於其燃料氣來源豐富、效率高、無雜訊、無污染的優點，將在未來為節能和保護生態環境做出巨大貢獻，是目前各個國家重點進行研究的發電技術。

依據氫燃料電池的電解質的不同，可將燃料電池分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)及質子交換膜燃料電池(PEMFC)等。

2、產業鏈剖析：氫燃料電池產業中游包含較多參與者

氫燃料電池產業鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與感測器、儲氫瓶等發動機零部件生產製造行業;中游為燃料電池發動機系統及電堆集成行業;下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發電中的家用或者電站用發電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業有和遠氣體、潞安環能、中國石化，循環系統企業主要有雪人股份，而電堆及系統主要企業有清源股份、長城電工，質子交換膜製造企業有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發製造企業有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段

中國氫燃料電池行業發展依隨技術的發展而進步，氫燃料電池發展始於1958年前後，並在1958-1970年前後取得燃料電池技術的基礎性及探索性研究;而到1970年前後，氫燃料電池相關研究技術達到高潮，在此過程中，科研所等相關機構積累了豐富的燃料電池堆及燃料電池供電系統等方面的技術經驗。1980年以來，中國氫燃料電池研究進入緩慢成長時期，行業處於技術研發低潮。而自90年代以來，部分技術先進國家已經取得技術上的巨大進展，並且一部分產品已經進入准商品化階段;在此背景下，中國燃料電池研發再次進入高潮;到目前為止，氫燃料電池進入高速發展時期。

行業政策背景：政策加持，氫燃料電池技術發展穩重求進

氫燃料電池產行業仍處於不斷摸索的時期，因此，國家政策對行業的影響較大。發展燃料電池是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

近年來，國家出台多項政策鼓勵、規范、指導氫燃料電池產行業發展。2020年，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，將燃料電池的穩定供給納入未來發展願景中。近幾年，國家鐵路局、國務院、國家能源局相繼發布了《「十四五」鐵路科技創新規劃》、《關於深入打好污染防治攻堅戰的意見》等，指出氫燃料電池在國家層面的重要戰略意義;且在「碳中和」、「碳達峰」的大目標下，燃料電池的技術發展將幫助中國盡早完成兩大目標。因此，近兩年的燃料電池相關政策傾向於技術的實踐與應用層面。

行業發展現狀

1、成本構成：電堆是氫燃料電池的核心零部件

氫燃料電池系統由燃料電池組和輔助系統組成。燃料電池堆是核心部件，它負責將化學能轉化為電能以提供汽車動力支持。四個輔助系統主要是供氫系統、供氣系統、水管理系統和熱管理系統。燃料電池系統產生的電力通過動力控制單元傳到電動機，在電池的輔助下，在需要時提供額外的電力。從成本來看，氫燃料電池系統中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本佔比接近50%。

2、需求市場：裝機量受疫情和補貼退坡影響而下降

2018-2020年，中國氫燃料電池裝機量呈波動下降態勢。從裝機功率來看，2019年是中國氫燃料電池行業發展較好的一年，政府為發展新能源行業而出台一系列補貼政策進行鼓勵和扶持;2020年，受疫情和補貼退坡的影響，中國燃料電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車領域。目前，氫燃料電池行業仍處於復甦時期，2021年上半年裝機量超過50MW。

3、供給市場：供給端較為活躍，發展態勢較好

目前，氫燃料電池行業內主要研發生產企業有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，億華通和國鴻氫能產能較高，均達到10000台/年以上;其餘企業產能也均達到2000台/年以上。整體來看，行業氫燃料電池產能產量狀況較好，供給端表現較為活躍，行業態勢較好。

4、下游應用：下游應用市場進入商業化初期

2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。

5、市場規模：目前市場規模接近16億元

根據億華通每年氫燃料電池銷售價格及銷量進行測算，2018-2021年，中國氫燃料電池市場規模呈現波動態勢。2019年受到一系列補貼政策的加持，氫燃料電池下游交通運輸領域得到高速發展，市場擴張規模超出正常范圍;自2020年以來，氫燃料電池市場受到疫情和補貼退坡的影響，市場規模大幅跳水。2021年，中國氫燃料電池市場規模接近16億元。目前，行業正在逐漸回歸正軌。

行業競爭格局

1、區域競爭：中東部區域相關企業較多

從區域競爭格局看，我國氫燃料電池產業相關企業分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業相對較多;其中，江蘇省代表性企業較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業鏈相對成熟的行業龍頭億華通布局在北京。

2、企業競爭：CR5集中度較，競爭壓力較大

從裝機量排名來看，2020年氫燃料電池系統裝機量排名前五的企業分別為愛德曼、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力。五家企業的氫燃料電池總裝機量佔2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，集中度較高，行業內競爭壓力較大，頭部品牌聚集效應明顯。

其中，愛德曼裝機量最多，佔比約為20%;其次是億華通，裝機量佔比超過15%;而國鴻氫能和上海重塑合資成立的國鴻重塑表現也較為亮眼。綜合來看，目前中國氫燃料電池行業主要競爭者有億華通、愛德曼和國鴻重塑等五大巨頭。

行業發展前景及趨勢預測

1、未來發展趨勢：交通運輸領域是發展突破口

根據中國電動汽車百人大會課題組發布的《中國氫能產業發展報告2020》，中國氫燃料電池未來前景主要集中在交通運輸領域、儲能領域和工業及建築領域。其中，交通運輸領域是氫燃料電池應用的主要突破口，以交通運輸領域為起始點，向著儲能、工業、建築領域逐漸拓展。

從氫能未來應用體系的發展路徑來看，氫燃料電池商用車將率先實現投產並進行應用，且氫燃料電池客車、物流車、重卡等車型將在2030年前取得與純電動車型相當的全生命周期經濟性，贏得市場消費者的青睞。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑷ 300694蠡湖股份股吧

公司名稱：無錫蠡湖增壓技術股份有限公司 主營業務：葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造、銷售;自營和代理各類商品及... 公司網址：www.chinalihu.com 所屬板塊：燃料電池-創業板綜-新能源車... 董事長：王洪其 董秘：王曉君 高管減持：劉靜華與2020年12月31日 減持201300股。 交易提示：蠡湖股份 2021年10月20日 發布有限售條件的流通股8119.769萬股上市流通 最新預約披露：2021年三季報於2021年10月28日披露。
拓展資料：
蠡湖股份全名無錫蠡湖增壓技術股份有限公司，是一家以葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造和銷售公司。最早成立於1994年，注冊資本金為1.61億元。公司的主業為渦輪增壓器關鍵零部件的研發、生產與銷售，主要產品為壓氣機殼、渦輪殼。這么說大家可能弄不清這家公司的產品到底是什麼玩意，其實這家公司就是生產汽車發動機中的增壓器中的一個機殼
那麼生產這個玩意到底有怎樣的市場前景呢？
其實，這個發動機增壓器的殼的銷售要受制於發動機增壓器的銷售情況，發動機增壓器的銷售情況又受制於發動機的銷售情況，而發動機的銷售情況歸根到底要看汽車的銷售情況。 是不是感覺有點繞，其實簡而言之一句話這個公司的產品最主要就取決於汽車的銷售周期。如果汽車銷售火熱，那麼毫無疑問作為下游零件廠商的蠡湖股份也會銷售的不錯，如果汽車銷售遇冷，那麼無疑也會讓公司的銷售不佳。 市場上汽車的發動機增壓模式主要有渦輪增壓與機械增壓兩種，其中，由於渦輪增壓具有節能減排的優勢，是未來汽車發展的方向。不過目前，絕大多數的汽車依然是使用機械增壓的發動機。
回歸的到公司本身，不管是機械壓氣增壓的機殼還是渦輪增壓的機殼都是公司的目標市場，以2017全年計算，蠡湖股份共生產壓氣機殼860萬件，生產渦輪機殼56萬件，可見目前公司的最主要核心依然是傳統的壓氣機殼的生產與銷售。據蠡湖股份的招股書介紹，2016年度蠡湖股份的壓氣機殼與渦輪機殼的市場佔有率分別是18.35%和1.14%。其中，與壓氣機殼的佔有率相比，渦輪機殼的市場佔有率要低很多。

⑸ 投了數個光伏企業後，他們開始布局氫能源

隆基股份、邁為股份、賽伍技術、愛旭股份、天華陽光······，這些光伏產業鏈上的上市公司近期在二級市場上大放光彩。有一家紮根江蘇的略顯低調的創投公司，早在多年前就在多地走訪光伏企業，進行行業調研，默默地布局。現在他們多年的耕耘，終於迎來了豐收。而他們現在把目光投向了氫能源。

這家公司就是總部位於南京的金雨茂物投資管理股份有限公司（簡稱：金雨茂物），原名金茂投資，因名稱與上海的金茂集團重合，後改名為金雨茂物。

金雨茂物合夥人、副總裁宋希超

紮根江蘇

金雨茂物創立於2004年，早期從事投資咨詢、財務顧問等業務。2009年正式進入創業投資領域； 2015年金雨茂物在新三板掛牌，成為國內少數幾家在新三板掛牌的創投機構。

目前金雨茂物管理基金規模超過120億元，先後成立了39支私募股權基金，包括創業型投資基金和並購型投資基金，已開始創建並管理天使型投資基金。 公司已投項目超過180家，其中實現上市項目29家。

據宋希超介紹， 金雨茂物所管理的每一期基金裡面都有不同比例的政府引導出資 ，出資比例從百分之二三十到百分之八九十不等。紮根江蘇的金雨茂物， 目前在江蘇大部分的地級市都設有創投基金 ，其中在蘇州市發起設立創投基金8隻，在無錫市發起設立創投基金7隻。通過屬地化團隊，在基金落戶地域開發、引進和培育項目，藉助資本的力量孵化符合當地生態的產業項目，比如，金雨茂物通過管理的蘇州金茂新興產業基金幫助吳江培育了邁為股份、賽伍技術、通用電梯等上市公司。

金雨茂物把自己定義為「創投工匠 」，他們對產業鏈研究有執著的堅持和追求，用工匠精神來做投資。他們眼光獨到，精選出光伏、醫葯、新能源等行業的優質企業，他們就像苗圃的「花匠」，悉心澆灌，精心培育出朵朵金花。

宋希超就是金雨茂物培養成長起來的一位「資本匠人」。他畢業於同濟大學，2010年加入金雨茂物。

80後的宋希超給人勤懇務實的印象，他在創投行業已經深耕十年之久，對新能源和清潔技術領域尤為熟悉。

2015年金雨茂物總部成立了風控部，2018年公司開始實行平台化，公司項目團隊的核心負責人，被提拔為二級地區子公司的合夥人，每個人帶一個小團隊，風控部為各地的團隊提供項目財務和法律盡調方面的專業支持，各地投資團隊全身心投入在行業研究和發掘投資項目上。

2018年宋希超被任命為上海投資部總經理，帶領團隊先後完成寧波復茂投資合夥企業（有限合夥）和崑山復茂創業投資合夥企業（有限合夥）兩只基金的資金募集和投資，先後主導完成對30多個項目的投資，曾擔任雪浪環境（300385）、奧聯電子（300585）創業板上市，京源環保（688096）科創板上市，世紀互聯（VNET）境外上市，滇虹葯業、大地益源外資並購，愛旭股份（600732）、萬邦德（002082）借殼上市等重大資產重組項目負責人。

聚焦三大領域

經過多年持續不斷的耕耘， 金雨茂物在醫療醫葯大 健康 、智能製造與新材料、新能源與清潔技術這大三領域，形成獨特的核心能力 。特別是在新能源與清潔技術領域，金雨茂物自2015年連續四年被清科和投中評為「中國新能源與清潔技術產業最佳投資機構TOP10」。

在新能源與清潔技術領域，金雨茂物目前所投公司已經上市或並購的不下10家，上市項目包括 邁為股份（300751）、賽伍技術（603212）、愛旭股份（600732）、蠡湖股份（300694）、雪浪環境（300385）、萬德斯（688178）、京源環保（688096）等。

邁為股份是金雨茂物在新能源領域投資回報最高的項目。 邁為股份起步之初是做光伏電池片製造環節中的絲網印刷裝備，原來在國內市場上該產品幾乎是空白，主要是從德國進口。

2011年金雨茂物對邁為股份投資3000萬元。投資當時公司已經生產出樣機，但還沒有銷售訂單，由於金雨茂物此前在光伏行業布局了較多企業，投資後金雨茂物牽線搭橋，積極引薦，幫助邁為股份開拓市場。

邁為股份在2017年IPO登陸創業板，該公司現在除了生產光伏裝備，還生產半導體裝備。這兩年光伏和半導體產業成為市場熱點，公司訂單爆滿。 邁為股份近期市值已經超過250億元，股價也突破500元/股，而金雨茂物的投資成本僅為3.75元/股，收益率驚人。

愛旭股份也是金雨茂物在新能源領域的又一個重點布局。 團隊通過行業研究在2017年初，即認定趨勢是單晶將取代多晶的主導市場地位，單晶PERC技術將成為未來幾年的主流技術路線，沿著產業鏈開發項目，最終對位於廣東佛山的愛旭股份進行了投資。

由於愛旭股份掌握了單晶PREC的核心發明專利，能夠有效提升電池片的轉化效率，產品受到市場追捧，企業迅速壯大，公司的高效單晶PERC產能也達到36GW/年。

2019年9月，愛旭股份登陸資本市場，金雨茂物對愛旭股份的億元級投資也獲得了近十倍的收益。

在環保領域，金雨茂物在污水處理、大氣治理、土壤修復、智慧環保和危廢處置等細分領域都有布局。比如，在危廢處置領域，2010年金雨茂物投資了雪浪環境 ，雪浪環境2014年上市。雪浪環境上市後，金雨茂物聯合雪浪環境又發起設立了規模10億的危廢產業並購基金，圍繞上市公司主業，在危廢產業進一步布局。

在危廢行業，金雨茂物團隊把全國危廢分布、危廢牌照數量、運維企業、門類，都摸得「門兒清」。

「不要局限在某一個點上，只盯著一個點，沒有全局和比較，無法判斷好壞。」他說。

行業的專家

「最優秀的高管不是天生的，而是後天磨礪得結果。他們好學不倦，永無止境。」這是黑石資本創始人蘇世民在《我的經驗與教訓》中提煉了的25條工作和生活原則之一。

持續學習、與時俱進也是宋希超正在踐行的原則。在宋希超看來，一個好的投資團隊，需要具備持續的學習能力。

「變化非常快，一定要持續學習，你一不學習就跟不上」。他說， 「我們團隊天天都在學習新的東西，近兩年，我們深入研究了5G和半導體產業，最近我們又在重點研究和分析氫能源產業」 。

除了看書，宋希超還特別重視與企業家和專家的交流。他半開玩笑地說， 自己每天的工作不是在拜訪企業，就是在拜訪企業的路上。

「 拜訪企業是行業研究的捷徑，通過畫出『產業樹 』 ，去找到產業鏈上各個節點做的最好的企業家進行交流 ，各個節點最好的企業跑了一圈，對整個產業鏈基本上就心中有數了。通過不斷地研究行業報告、與企業家和專家交流，積累多了也就更加自信，這時候自己對行業的了解甚至比一些企業家還要全面，這時候再與企業去交流，人家會信服你。」

宋希超現在已經把自己錘煉成為光伏行業的專家，他對光伏產業的演變、關鍵技術路徑和相關上市公司如數家珍。

宋希超認為，氫能源來源廣泛，低碳環保，符合我國碳減排大戰略，同時有利於解決我國能源安全問題，具備成為主流能源的基礎條件。 率先實現產業化的氫燃料電池 汽車 領域有望產生上萬億的市場空間，隨著應用領域的拓展，氫能相關產業成長空間十分廣闊。

他最後表示，當我國經濟從高速發展向高質量發展的進程中，從全球價值鏈中低端向中高端攀升的環節布局創新鏈就成為非常緊迫的戰略任務，圍繞產業鏈部署創新鏈，就是要面向中高端環節進行 科技 攻關，掌握中高端環節的核心和關鍵技術。 這個過程中資本市場的創投力量，就成為順應時代發展的重要推動力。

⑹ 川潤股份有氫燃料電池技術嗎

川潤股份有氫燃料電池技術，川潤股份有限公司是國內比較著名的一家大型國企，享有很高的知名度和受歡迎度，企業內部的人才都是社會界高精尖型技術人才，同時，企業以資金雄厚作為後盾。

⑺ 氫燃料電池再落地 豐田與雪人股份達成合作

日前，我們從相關渠道了解到，豐田汽車公司為推動中國氫能社會的發展，將進一步加速向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。此次，豐田與FC系統集成商福建雪人股份有限公司（以下簡稱「雪人股份」）達成一致，將為雪人股份的FC系統提供豐田的FC電堆等零部件。雪人股份的FC系統將在中通客車控股股份有限公司生產及銷售的FC冷藏物流車上進行搭載。

自去年4月起，豐田開始向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。此次合作作為以上舉措的一環，是豐田FC電堆等零部件在中國國內首次搭載在冷藏物流車上。

此外，為助力中國氫能社會的實現，豐田積極推進各項舉措，加速FCEV的普及。今年8月，豐田與中國主要商用車製造商中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司及FC系統集成商億華通，以前所未有的開放體制，為開發適合中國商用車的FC系統，共同成立了商用車用燃料電池系統研發公司，即聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（以下簡稱「FCRD」）。FCRD將通過6家公司協商，共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作，以此大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。

今後，豐田將繼續在組件供應及產品開發方面，加快與國內企業展開合作，共同致力於通過推廣和普及FCEV，推動氫能社會在中國的發展，助力解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，更多消息我們也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 氫能源上市公司信息匯集（1.6日）

深冷股份：公司參股企業可提供甲醇重整制氫、固體氧化物氫燃料電池系統等裝備

有投資者在投資者互動平台提問：董秘你好，公司處於上中下產業鏈哪環呢，競爭對手和核心的優勢幾何？

深冷股份(300540.SZ)1月5日在投資者互動平台表示， 公司在天然氣液化、液體空分領域，參與的環節主要為項目全套工藝包及核心設備的提供商，公司是天然氣液化產業鏈一站式解決方案的提供商，公司具備日處理600萬方LNG液化裝置的設計和製造能力，液體空分裝置的設計和製造能力達到日產量1000噸，公司是國產LNG裝置運行業績最多的企業；公司已投建稀有氣體—氦氣裝置一套； 針對氫能源行業，公司可提供製氫、氫液化、氫氣儲存及加註設備、綜合能源站裝備(油、電、氣、氫)，公司參股企業可提供甲醇重整制氫、固體氧化物氫燃料電池系統等裝備。

三聚環保：正在進行氨氫能源體系中氨分解制氫技術及集成應用的研發

有投資者在投資者互動平台提問：您好，請問一下公司氫能源研發目前進展如何？順利嗎？

三聚環保(300072.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，公司正在進行氨氫能源體系中氨分解制氫技術及集成應用的研發。

有投資者在投資者互動平台提問：公司有無開發氫能源方面應用產品？

超捷股份(301005.SZ)1月6日在投資者互動平台表示， 公司正在開發氫能源緊固件產品，部分產品已取得客戶定點。

一拖股份：氫燃料電動拖拉機仍處於實驗性階段 暫不具備商品化條件

有投資者在投資者互動平台提問：董秘您好：能否簡要介紹下公司的氫燃料拖拉機的前景和看法？

一拖股份(601038.SH)1月6日在投資者互動平台表示， 5G+氫燃料電動無人駕駛拖拉機是由公司控股子公司參股的洛陽智能農業裝備研究院有限公司牽頭研製的智能自動化拖拉機產品，其以氫燃料電池作為主要動力，能夠滿足傳統拖拉機的作業功能，為用戶提供高質量的服務。 氫燃料電動拖拉機的問世，對綠色智能農機裝備的創新 探索 ，推動我國農機裝備轉型升級，促進智慧農業發展等都具有重要意義。 但是目前，該產品仍處於實驗性階段，受制於上游加氫設施稀缺、氫電池成本過高等原因，暫不具備商品化條件。未來，隨著加氫設施在農村的普及、生產技術的完善，氫燃料拖拉機有望全面投入市場。

東旭光電：公司以自有資金獨立研發氫燃料發動機

有投資者在投資者互動平台提問：請問公司在氫能源產業的研發和未來規劃。目前是獨立研發還是和其它企業或者政府有合作。謝謝

東旭光電(000413.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，公司有在積極推進氫燃料發動機研發，希望通過產業鏈延伸開拓新的業務領域。截至目前，公司以自有資金獨立研發。

中聯重科：我司在氫燃料相關技術已經進行布局和研究

有投資者在投資者互動平台提問：董秘你好，公司目前在氫能源，電動能源設備有何布局？

中聯重科(000157.SZ)1月5日在投資者互動平台表示， 我司在氫燃料相關技術已經進行布局和研究；11月26日，在我司新能源產品及碳纖維復合材料新技術發布會上，8大系列16台新能源產品集中亮相，同時發布了行業首款國產化碳纖維臂架泵車，充分展示了中聯重科在新能源、新材料領域領先的技術優勢，以及引領行業綠色發展的雄厚實力。

蠡湖股份：公司的研發方向主要是氫燃料電池空壓機組件的關鍵零部件

有投資者在投資者互動平台提問：請問董秘！韓國現代宣布停止研發內燃機！轉向電動 汽車 生產！請問公司在淘汰內燃機大環境下公司產品也會被淘汰！公司的發展方向在哪裡？有哪些產品在研發？請詳細介紹一下？

蠡湖股份(300694.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，引用蓋瑞特《氫燃料電池 汽車 商業化白皮書》：在全球追求零排放 汽車 的道路上，氫燃料電池與純電動、插電式混合動力一起扮演重要角色。但無論是哪一種，在未來幾十年都無法滿足所有的零排放交通需求。純電動和氫燃料 汽車 ，再加上更高效的內燃機和混合動力系統，必然在未來各放異彩。 公司的研發方向主要是氫燃料電池空壓機組件的關鍵零部件，利用鋁合金鑄造和加工經驗和行業資源，積極開拓新能源 汽車 零部件領域，豐富和延伸產品結構。

⑼ 氫燃料電池概念股有哪些 最新氫燃料電池股票

東方電氣、雄韜股份