皖江物流要劃歸安徽港口集團

① 安徽皖江物流（集團）股份有限公司怎麼樣

簡介： 公司於2000年11月24日經安徽省體改委皖體改函(2000)85號、2000年11月24日皖府股字(2000)第41號批准證書批回准設立,由蕪湖港口有限責答任公司(主發起人)、蕪湖長江大橋公路橋有限公司、蕪湖經濟技術開發區建設總公司、蕪湖高新技術創業服務中心和中國蕪湖外輪代理公司共同出資,以發起設立方式設立。2003年3月,經中國證監會證監發行字2003]17號及上交所上證上字[2003]22號,本公司向社會公開發行人民幣普通股股票4,500萬股。 2014年8月,公司名稱由「蕪湖港儲運股份有限公司」變更為「安徽皖江物流(集團)股份有限公司」,英文名稱由「Wuhu Port Storage&Transportation Co.,Ltd.」變更為「Anhui Wanjiang Logistics(Group)Co.,Ltd.」。
法定代表人：張寶春
成立時間：2000-11-29
注冊資本：388626.1065萬人民幣
工商注冊號：340000000042587
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：安徽省蕪湖市經濟技術開發區內

② 皖江的城市帶

建成臨江產業密集帶、沿江城鎮密集帶，到2020年，沿江城市群的人均生產總值達到22500元，馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶地區的人均生產總值達到45000元。
皖江城市帶最大的特點是與長三角的緊密關系。「無縫對接長三角」，皖江城市帶的人們喜歡這樣描繪他們與長三角的關系。 加速融入長三角經濟圈，安徽省委、省政府確立「東向發展」戰略為今後較長時期發展的基本戰略。「沿江地區無論從區位、經濟發展水平等方面看，都是東向發展戰略的前沿地帶和橋頭堡，發揮對全省的示範和帶動作用。」安徽省發改委副主任吳勁松表示。
安徽省1990年7月拉開沿江開發開放的序幕，正是在同年4月浦東開放開發的大背景下。「抓住機遇、開放皖江、強化自身、呼應浦東、迎接輻射、帶動全省」成為當時安徽省的重大決策。2006年8月，《沿江城市群「十一五」經濟社會發展規劃綱要》確立了皖江城市帶作為「全省對外開發的門戶」的戰略定位，要求「主動迎接長三角輻射，推進基礎設施、產業體系、市場體系、管理體制的全面對接，成為率先接軌長三角、接軌國際的開發型經濟區域。」
目前，皖江城市帶已經成為承接長三角產業轉移的重地。奇瑞的蓬勃發展，在蕪湖、馬鞍山等地帶動了500多家配套企業，其中50%以上是從長三角轉移而來；蕪湖機械工業園內，來自浙江省玉環縣的機械加工企業集群式轉移過來。總部設在上海的全球500強企業美國江森自控公司落戶蕪湖，與奇瑞共同組建江森自控蕪湖汽車飾件有限公司；上海焦化年產200萬噸焦炭生產項目落戶蕪湖市無為縣。
「通過長江黃金水道，皖江城市帶歷史上就與長三角有著緊密的聯系。現在，安徽省70%的招商引資來自長三角，安徽省的農民工75%在長三角打工。今後，皖江城市帶的發展仍需要更多依靠長三角的輻射帶動。」吳勁松表示，「今後，要進一步明確與長三角的產業分工，一方面強化垂直的產業關聯，努力成為長三角的原材料和配套產品生產基地；另一方面發展水平層面上的產業關聯，藉助長三角的技術力量和產業優勢，大力發展產品組裝和深加工。」 在皖江城市帶8個城市中，蕪馬銅尤其受到重視，這與蕪馬銅三地的經濟發展水平有重要關系。沿皖江南岸依次分布，相距1個小時的車程，也讓蕪馬銅率先在皖江城市帶中實現經濟一體化有了更現實的可能。
安徽省發改委在《關於加快蕪馬銅地區經濟發展的調研報告》中提出了蕪馬銅沿江產業帶的概念，「就是要在長江蕪馬銅段與沿江高速公路之間1500平方公里的范圍內，以長江岸線和高速公路為主軸，以開發區和園區為載體，以產業集聚為核心，以城市群為依託，經過三五年努力，形成加工製造業密集的經濟帶，使之成為全國重要的加工製造基地、承接國內外產業轉移的橋頭堡和全省重要的經濟增長極。」 蕪湖的汽車、馬鞍山的鋼鐵、銅陵的有色金屬……蕪湖、馬鞍山、銅陵等地特色產業形成的同時，也意味著這些城市不同程度地存在對單一產業依存度過高的問題。2007年，銅陵市工業企業700億銷售收入中，銅產業佔500億，銅產業對財政收入的貢獻達到30%以上。
「銅陵已經著手改變對原材料產業過於依賴的局面。」銅陵市發改委有關人員介紹，銅陵一方面發展銅的深加工，延伸產業鏈條，另一方面促進產業多元化發展。
正如奇瑞與馬鋼的合作所昭示的，在蕪馬銅沿江產業帶中，產業的錯位互補發展正初現端倪，而合理的產業分工布局正是一個城市群成熟的重要標志。「汽車產業的帶動能力強，能充分帶動鋼鐵產業、有色金屬產業。2007年奇瑞年產40萬輛，帶動500多家配套企業，如果奇瑞的生產規模達到50萬輛，帶動效益會更加明顯。」安徽省發改委副主任吳勁松說，「皖江城市帶還在成長之中，我相信隨著經濟的發展，市場配置資源的作用充分發揮，沿江各城市內部以及各城市之間都將逐步形成完善健康的產業布局。」 在銅陵長江大橋附近，海螺集團巨大的水泥運輸管道從廠區直通港口，成為當地一道風景。以水泥和型材生產著稱的海螺集團，在蕪湖、銅陵、安慶三地均建立了大型生產基地。特色鮮明的生產布局，決定於這三個城市臨近港口便利的物流條件。
依託皖江，發展現代物流業已經成為不少沿江城市的重要目標。2007年蕪湖港港口吞吐量為16萬標箱，這遠遠不能滿足沿江城市的要求。蕪湖市正規劃建設一個吞吐量10萬標箱、遠期目標吞吐量30萬標箱的碼頭，此外，奇瑞還規劃企業自用的一個滾裝箱碼頭，海螺則規劃新的水泥專用碼頭。
2007年10月，奇瑞全資收購重組了原蕪湖造船廠，成立了蕪湖新聯造船有限公司。船舶製造業將成為蕪湖未來的重要經濟增長點。 安徽省對皖江城市帶現代物流業以及臨港工業的發展早有謀劃。長江岸線是皖江城市帶寶貴的財富，必須堅持深水深用，淺水淺用，為下一步發展留出空間，為加強岸線管理，安徽省正計劃出台「長江岸線資源管理辦法」。
一條江，串起7座城市。皖江城市帶不僅要沿江發展，更要考慮跨江發展。長江北岸的安慶、滁州期待來自「江對岸」經濟較為發達的蕪湖、馬鞍山、銅陵的帶動力。吳勁松認為，「沿江經濟帶最終的形成，必須著眼於長遠跨江發展。蕪馬銅地區要依託現有的過江通道優勢和岸線資源，著手考慮跨江發展。