新加坡港務集團招聘

1. 上海國際港務(集團)股份有限公司機械分公司招聘信息,上海國際港務(集團)股份有限公司機械分公司怎麼樣

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• 公司簡介：

上海國際港務(集團)股份有限公司機械分公司成立於2004-06-24,注冊資本null,法定代表人是朱建海,公司地址是上海市楊浦區楊樹浦路1362號3樓,統一社會信用代碼與稅號是null,行業是裝卸搬運和運輸代理業,登記機關是上海市工商局,經營業務范圍是集裝箱拆拼箱、清洗、修理、製造和租賃、倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船務代理、貨運代理；港口設施租賃；港口信息、技術咨詢服務（涉及行政許可的憑許可證經營）。,上海國際港務(集團)股份有限公司機械分公司工商注冊號是008955

• 分支機構：

• 對外投資：

• 股東：

• 高管人員：

2. 新加坡港務集團和新加坡港有什麼區別急！！！

一樣的

3. 在中國投資港口和碼頭公司的外資公司有哪些（比如和記黃埔、DPWORLD、新加坡PSA)

馬士基集團與廈門港務控股集團共同投資的嵩嶼集裝箱碼頭一期工程，總投資專32億，外方股權就屬佔50％。
鹽田港集團與和黃合資建設鹽田港三期工程、
招商局國際與天津港務局簽署了天津港二期發展意向書、
和黃與寧波港務局簽署了合資經營北侖港新集裝箱碼頭的協議、
新加坡港務集團與廣州港務局合資成立了廣州集裝箱碼頭公司。
除此之外，鐵行渣華、馬士基航運以及csx世界碼頭公司在建設上海國際航運中心上也已興起不小的舉動。

4. 新加坡港的港口競爭

馬來西亞在各個經濟領域與新加坡展開競爭的態勢已經明朗，特別是在港口方面。馬政府撥出約6.3億美元專款，計劃在2001年至2005年加速港口建設和提高服務能力，將競爭的矛頭直指新加坡。在這場新馬港口之爭中，馬來西亞雖然搶佔了市場，卻面臨著「消化不良」的難題。馬士基在脫離新加坡港4個月後，又回過頭同新加坡港務集團簽署了一項長期服務合同。在新的協議下，新加坡港務集團將為停靠在新加坡碼頭的馬士基貨船繼續提供「量身定製服務」。
馬士基肯吃回頭草，是因為在丹絨港遇到了一些困難。該港口只有6個泊位，應付馬士基的貨運量已經吃力，如果再增加長榮這樣的重量級客戶，泊位更是捉襟見肘。因此，丹絨港正積極推進二期工程建設，增建泊位，擴大港口吞吐量，並計劃招聘1000多名技術人員，應付急劇增加的業務。
面對馬來西亞港口的咄咄逼人之勢，如果打價格戰，新加坡港必敗無疑，集中優勢為客戶提供新的增值服務，是惟一的出路。新加坡港務集團擁有優質的服務和完善的港口設施，有250條航線遍布全球，同123個國家及地區的600多個港口有業務往來，中轉及運營效率極高。如果能從這兩起丟失客戶事件中汲取教訓，並將其化作長遠發展的動力，新馬競爭的好戲還在後頭。

5. 有誰了解新加坡港務集團怎麼樣

新加坡港務集團（PSA）在貨櫃碼頭經營、投資和管理上，有豐富經驗。參與釜山港擴建工程與經營管理。主席李慶言，總裁兼首席執行官吳子強。新加坡港務集團在新加坡經營世界最大的集裝箱中轉樞紐港，是世界上第二大港口運營商，擁有遍布全球250條航線同全世界123個國家的600個港口。新加坡港務集團於2001年連續兩年榮獲亞洲區海事服務獎中的「最佳集裝箱碼頭獎」。與此同時，集團也在亞洲貨運業2002第十三次獲選為「最佳集裝箱碼頭經營者」，而新加坡也第十四次獲選為「最佳海港（亞洲）」。新加坡港務集團在比利時、汶萊、中國、印度、義大利、南韓、葡萄牙和葉門參與了十三個發展項目。可以說實力很強的。

新加坡港務集團5000多名員工，從7月及8月開始減薪，最高減幅為14％，預料可為集團節省6％至7％的基本薪金成本開支。
受影響的皆為當地員工，上至管理層，下至碼頭工人；海外員工則不受影響。
該集團也同時宣布凍結今年的常年加薪。
港務集團24日宣布薪金重組計劃時表示，新的薪金制度將更能與公司的業績表現，以及員工的個人表現掛鉤，而這樣的新薪金制將有助於加強集團的中期競爭能力。
這是港務集團繼今年2月宣布大規模裁減800名員工之後，進行的另一項重大削減成本開支的動作。港務集團的員工薪金占總成本開支的40％，這比同業平均的30％為高；而隨著上次的裁員和這次的減薪，該集團的員工薪金成本占總開支成本的比例與市場的比例就拉近了。
經理級以上的員工，從7月1日開始減薪，而其他級別的員工則從8月1日開始減薪。
港務集團主席李慶言表示，集團是將目前員工的薪金與市場的薪金作比較，然後作出調整，並使薪金制更為靈活，將一部分的固定薪金撥為靈活工資。
他說，資方與工會將擬定一些評估員工表現的指標。如果員工表現好，公司會給予獎勵，而且獎勵金靈活；員工表現如果遠超指標，他所獲得的獎勵金或花紅會更高。
港務集團這次的減薪是長久性的，未來幾年不可能恢復原來的薪金水平。不過，李慶言受訪時表示，雖然員工的底薪削減了，但在靈活工資下，如果將來集團恢復強勁的增長後，員工的年收入可能會比目前還好。隨著集團削減固定薪金之後，員工的起薪和最高薪金也會相應調低。
對於這次減薪只限於在新加坡的員工，李慶言解釋說，該集團進行重組後，個別區域市場必須自負盈虧，員工的薪金也與該市場的業績表現掛鉤。一些增長比較強勁的市場，例如在中國的業務增長迅速，當地的員工不但不受裁員和減薪影響，目前還不斷增聘人手。
他也透露，港務集團今年內肯定不會再裁員。至於明年，資方和工會都同意沒有裁員的需要。
港務集團沒有透露這次減薪可為集團節省多少薪金成本開支，只表示可為集團節省平均6％至7％的基本薪金成本開支。根據該集團的年報，公司去年的員工薪金及相關開支成本為31289萬元。目前，集團在新加坡的員工有5182名。
港務集團高級職員聯合會（POU）和新加坡海港工友聯合會（SPWU）一致表示，它們了解港務集團減薪是為了加強競爭力，而相信這樣的削減成本方式可以保住會員的飯碗。工會與資方是經過一個多月的多輪談判之後，達致這項減薪協議。
新加坡海港工友聯合會會長李文浩24日表示，工會將成立一個5萬元的援助基金協助受影響的低收入員工。一旦公司競爭力加強，工會將與管理層討論獎賞會員的事。
港務集團高級職員聯合會會長陳文江表示，工會了解這樣的決定對會員來說是痛苦的，但長遠來說則對會員有利，而會員也了解港務集團面對激烈的競爭下，不得不削減成本。
一位在港務集團服務25年的岌巴碼頭工友王某受訪時說：「減薪對工友來說，顯然不是很高興的事情，但是，看到公司不僅面對其他區域碼頭的激烈競爭，也受整個經濟不景所影響，身為工友的我們，應該幫助公司渡過難關。我相信未來兩年，公司業績有了進展，我們可以獲得很好的回報。」

看完這篇報道，你覺得呢？

6. 新加坡港務集團2017年盈利9.35億美元

近日，新加坡國際港務集團（PSA）發布消息稱，公司2017年實現總收入39.68億新加坡元，同比增長7.8%；歸屬於公司股東的凈利潤為12.33億新加坡元（約合9.35億美元），同比增加5.1%。新加坡港海運費查詢

2017年，PSA完成集裝箱吞吐量7,424萬TEU，同比增長9.8%。該集團首席執行官Tan Chong Meng表示，2017年多國經濟實現復甦增長，全球集裝箱吞吐量創下2011年以來的最好表現。進入2018年，我們很清楚地認識到，行業增長動能存在很大不確定性，競爭依然激烈。當前數字化浪潮以及業內對貨物流動可預見性的探求，PSA將與客戶和合作夥伴一起創造新的解決方案，充分利用數字化帶來的機會，實現貨物流動和貿易流通的便利。

據了解，2017年，PSA在新技術以及區塊鏈等方面進行了積極探索。2017年8月14日新加坡港務集團（PSA）與太平船務（PIL）、IBM新加坡聯合簽署了一份諒解備忘錄，旨在推進以區塊鏈技術為基礎的供應鏈業務網路的創新研究。根據協議，三方將共同探索「概念驗證」（proof of concept, POC），提高區域內供應鏈業務的網路安全性、高效性和透明度，同時促進貿易金融解決方案的快速審核以及預防詐騙。今年2月23日，新加坡港務集團（PSA）與太平船務（PIL）、IBM新加坡宣布完成基於區塊鏈技術的首次試航。

7. 新加坡港務集團是航運企業嗎

是的，作為港口經營人，屬於廣義上的航運企業

8. 上海的新加坡凱發集團Hyflux這個公司怎麼樣讓我去面試

垃圾公司，吹牛自己是新加坡外資公司，進去的待遇還不如西北地區的小公司，人累了要死。裡面的HR唐曉鳴就是個騷貨，靠和某個高管權色交易來瞎搞，公司現在烏煙瘴氣，不建議去，去了必然後悔。

9. 新加坡是如何取得瓜達爾港經營權的

新加坡以中國出價十倍惡意中標，一簽四十年，故意閑置，拖延中國發展，維版持新加坡的航運地位。權

經過將近十年，巴基斯坦看出了新加坡的惡意，強行收回運營權，交給中國公司，經過建設，今年四月瓜港開始運營。

其實中國想得到瓜達爾港運營權並不難，在援建時寫進合同就行，「中國為巴基斯坦建設瓜達爾港，巴基斯坦政府給中國N年運營權」。

這完全可以在談判時實現，錢反正不會少給，中巴兩國都沒有損失，可中國似乎沒看見，這就為日後的「國際競爭」埋了一個伏筆。

2005年，巴基斯坦第一次為瓜達爾港運營權公開招標，初步審核後給出了四個候選公司，他們是：新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際集裝箱碼頭聯合投資公司、和馬來西亞西部港口公司。

10. 我要去新加坡留學了,男朋友在大連海事讀大學,請問他有機會在新加坡港務集團找到工作嗎

有！海大的畢業證書與職業證書，全球認證！但是否進得去，不好說！