廣汽集團發布5月產銷快報

『壹』 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 5月銷量快報：車市持續向好，上汽、奇瑞兩大集團實現同比增長

根據乘聯會的數據統計，5月主要廠商批發銷量同比去年同期實現了9%的正增長，環比增長也為9%。而5月主要廠商零售銷量也跟去年同期持平，環比4月更是增長了12%之多。可見，5月份車市復甦的走向依舊十分強勢。
就在近日，多家車企都發布了自己的5月銷量快報。下面，車行哥就來簡單點評下目前已經發布銷量快報的車企的5月銷量成績。
上汽集團
根據上汽集團發布的2020年5月銷量快報顯示，當月公司實現整車銷售47.3萬輛，國內銷量45.6萬輛，在去年同期高基數基礎上，實現同比增長0.3%，環比增長16.6%。
其中，上汽乘用車銷售4.7萬輛，較去年高基數實現微增，環比增長49.9%；上汽大通同比增長34.5%，環比增長55.3%；上汽通用同比增長0.4%，環比增長28.2%；上汽通用五菱同比增長11.1%，環比增長4.4%。而在商用車領域，上汽紅岩單月銷量達10109輛，同比大漲109.7%，歷史性站上「萬輛級」台階；上汽躍進同比增長369.4%。
上汽集團近年來的發展和壯大是有目共睹的。其中以上汽榮威為主要代表的上汽乘用車更是不斷通過深得年輕消費者喜愛的網紅爆款車型，一次次地推高自身在競爭激烈的中國汽車品牌中的地位。
吉利汽車
根據吉利汽車控股有限公司公布的2020年5月銷量快報看，吉利汽車5月總銷量為108822輛，同比增長約20%、環比增長3%。累計銷量方面，吉利汽車今年1-5月總銷量為420317輛，已完成141萬輛年度銷量目標的30%，1-4月市佔率達7.03%。
分車型看來，5月吉利汽車轎車銷量為42994輛，SUV銷量為63602輛，新能源車型銷量為6101輛，同比增長12%。其中表現最亮眼的還當屬全球新高端品牌領克，其5月銷量實現12,950輛，環比上漲約27%、同比上漲約41%，單月銷量創六個月以來新高。
突破10萬輛大關，同比還上漲20%之多，作為銷量基數本來就比較大的吉利汽車來講，取得如此成績可謂相當出彩。產品布局越來越全面的吉利，將來肯定會越走越好。
奇瑞集團
根據奇瑞控股集團於近日發布的5月銷量快報顯示，奇瑞集團5月份銷售汽車41634輛，環比增長3.9%，連續第三個月實現環比正增長。在出口方面，1-5月份，奇瑞集團乘用車出口35279輛，同比勁增53.3%。
作為深耕海外市場多年的中國車企，在面對全球疫情大流行的嚴峻挑戰，依舊能克服重重困難，保持了海外出口的強勢增長，奇瑞集團確實還是有兩把刷子。
長安福特
根據長安福特發布的5月銷量快報顯示，其2020年5月單月批售23491輛，同比增長近130%、環比增長31.4%。這也是近年以來長安福特首次實現單月批售銷量首次突破兩萬輛。而零售數據方面，長安福特5月零售量為20886台，環比增長13%。
累計銷量方面，長安福特近年1-5月累計銷量約為79315輛，在年初疫情沖擊下，依舊完成了去年總量的15%，實屬不易。如果接下來長安福特能規劃推出更多重磅新車，近年最終應該還是會有個非常不錯的結果的。
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『叄』 5月車企銷量排名公布：一汽大眾再奪桂冠

6月8日，乘聯會公布了2020年5月份國內車企銷量排名情況。
按照乘聯會的說法，5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這也是自18年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一（19年6月的國五甩貨因素除外）。
20年1-5月的全國乘用車市場累計零售605.1萬輛，零售同比累計下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約佔去年零售總量10個百分點，主要是受到春節偏早因素和疫情因素的雙重影響。
廠商排名方面，以狹義乘用車綜合銷量為例，排名前十的車企依次是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田以及東風本田。
其中，上汽大眾同比下跌10.4%、上汽通用同比下跌18.6%、東風本田則同比下跌3.4%。
東風日產、一汽豐田、廣汽本田三家車企的銷量相比去年同期基本持平，或者有小幅增長。
而一汽大眾同比增長22.8%、吉利汽車總比增長24.7%、廣汽豐田同比增長32.1%、長安汽車則同比暴增了69.1%，算是5月份表現優秀的車企。
此外，乘聯會表示5月豪華車零售同比增長28%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。
5月主力廠家零售表現與同期排名有較大變化，長安、紅旗等自主廠家零售較強，主要是自主品牌產品升級換代效果得到市場更好認可。
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『肆』 5月銷量同比增長4.07% 廣汽集團發布產銷快報

日前，廣汽集團發布了乘用車業務的產銷快報，月售出165622輛，同比上漲4.07%。其中SUV 78702輛，同比增長19.23%；轎車78522輛，同比下滑6.79%；MPV 8167輛，同比下滑6.21%。2020年1-5月累計銷量為637992輛，同比下滑21.29%。
具體到各企業，廣汽本田60724輛，同比下滑8.47%；2020年1-5月累計銷量235158輛，同比下滑28.32%。根據乘聯會的數據，在5月實現銷量同比增長的只有繽智一款車，為13785輛，同比增長76.2%；雅閣的5月銷量為12329輛，同比下滑32.5%。
廣汽豐田5月銷量為67500輛，同比增長33.4%；2020年1-5月累計銷量253707輛，同比下滑0.79%。從具體車型上看，根據乘聯會數據，凱美瑞為16385輛，同比增長11.1%；雷凌為20003輛，同比增長148.9%。
廣汽菲克、廣汽三菱5月銷量均未破萬，分別為3523輛、7001輛，同比分別下滑12.99%、30.07%。
而作為自主板塊的廣汽乘用車5月銷量為26643輛，同比下滑4.69%；2020年1-5月累計銷量為111382輛，同比下滑22.01%。具體到車型，傳祺GS4表現頗為穩健，乘聯會公布的銷量數據為10892輛，同比增長7%。新能源領域，Aion S 5月銷量為3892輛，同比增長482.6%。而Aion LX由於月銷平均只有幾百台，目前暫未發布5月具體銷量。
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『伍』 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

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『陸』 廣汽集團預計全年銷量205.6萬輛，2020年定下增長8%的小目標

（文/彭科峰）2019年已經所剩無幾，各大車企開始紛紛整理並發布2019年的銷量數據。日前，廣汽集團發布公告稱，2019年集團汽車銷量預計約205.6萬輛，同比下降約4.3%。這也是國內首家發布年度預計銷量的大型車企。

車友頭條注意到，盡管今年銷量有所下降，但廣汽集團依然對於明年的車市充滿信心。廣汽集團發布的這份公告顯示，為挑戰2020年汽車銷量同比增長8%的目標，廣汽集團將圍繞「十三五」戰略規劃和e-TIME行動計劃；推出兩款新能源車型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV換代等多款自主品牌全新、換代及改款車型。

看來，對於明年的中國車市，廣汽集團第一個給出了積極的信號。

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『柒』 5月銷量剛剛出爐！國內車市已回暖 誰在強勢增長

隨著大部分省份逐漸進入三級狀態，國內市場基本已經完全恢復常態了，絕大多數品牌的銷量已經恢復正軌。近日各大廠家已經公布了5月份的銷量數據，絕大部分都是喜訊，看來積壓的購買力終於開始集中釋放了。
吉利
吉利汽車在5月份的總銷量為108822輛，同比增長約20%，其中領克汽車品牌5月銷量為12950輛，環比上漲約27%，佔比已經超過了總佔比的十分之一。新車部分，ICON的月銷量為3360輛，成為吉利SUV產品矩陣中新的增長點。
細分車型方面，吉利旗下轎車銷量為37017輛，SUV銷量為56629輛。其中，博越與博越PRO在5月的銷量達20051輛，值得一提的是，剛上市不久的領克05，訂單量也已超過8000輛。
一汽-大眾
一汽-大眾集團2020年5月實現終端銷量186777輛，環比增長12.7%，同比增長22%。具體各個品牌來看，大眾5月銷量106368輛，同比增長1.1%；奧迪品牌銷售65008輛，同比增長高達36%；至於捷達品牌的銷量也達到了15401輛。
值得一提的是，根據乘聯會的數據顯示，2020年1至4月，自主品牌的市場份額僅為35.5%，而去年同期則高達40.1%。相比之下，德系品牌的市場份額則呈現快速擴張的趨勢，而參考更加細節的數據，疫情期間德系豪華品牌的銷量基本沒有受到影響。
上汽集團
上汽集團近期發布了5月產銷快報，其中產量45.53萬輛，同比增長10.43%，銷量47.31萬輛，環比增長13.3%，同比下降1.63%。其中上汽大眾銷量差過13萬台，通用的銷量也達到了13.6萬輛之多，五菱當然也交出了超過12萬輛的成績。
而榮威也早早的公布了5月的銷量情況，上汽榮威在5月的零售銷量超3.5萬台，實現了34.6%的環比高增長。其中，榮威i5的銷量就高達1.4萬台，環比增長74.8%，同比增長40.6%。SUV領域，榮威RX5系列銷量達1.46萬台，其中，榮威RX5 MAX實現5月銷量環比上漲28%。
東風集團
根據統計數據，東風集團在5月的銷量也達到了31.7萬輛，同比增長了16.6%。在東風公司的合資板塊，東風日產5月份的銷量超10萬輛，同比增長了10.8%；東風本田5月份的銷量為7.37萬輛，同比增長了16.9%；東風悅達起亞銷量2.38萬輛，同比增長了5%。
英國車市
看完國內，順帶腳看看海外吧，現在想在英國成為最暢銷的車需要交出怎麼的成績？告訴你！852輛！
根據英國本地媒體給出的數據，今年5月英國新車銷量下降了89%，至20247輛，相比去年同期減少了16萬輛，市場表現跌到了1952年以來的最低點。而特斯拉Model 3以852輛的成績，成為英國最暢銷的車型。
德國車市
相比之下德國的銷量就正常多了，5月份注冊的新車數量達到了16.8萬輛，雖說跌幅依舊達到了50%。值得一提的是，德國政府於6月3日出台了1300億歐元的經濟刺激方案，並公布了相關細節，購買部分車型的補助將達到6000歐元（約合4.8萬人民幣）。
還有一些政界人士指出，減少增值稅會在一定程度上提振汽車製造商。這一舉措或將持續刺激德國汽車市場，進一步恢復德國市場的活力。
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『捌』 2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
其中：
5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%。
5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。
進入5月，國內車市企穩回升，這是時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份（2019年6月的國五甩貨因素除外）。
5月單月銷量站上10萬輛台階的有5家企業，它們依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。主流合資品牌與頭部自主品牌企業推動整體市場走強，車市馬太效應日趨明顯。
註：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
廠商榜單
轎車榜單
MPV榜單
SUV榜單
高端轎車榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
新能源乘用車榜單
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『玖』 廣豐表現強勢 廣汽集團5月共銷16.6萬輛

廣汽集團月同比增長近3%，廣汽豐田、新能源板塊增勢明顯。
廣豐同比增32%?廣本短暫承壓
廣汽集團於近日發布了產銷快報，根據數據統計，廣汽集團5月份生產汽車15.54萬輛，同比增長2.89%；5月份銷量為16.56萬輛，同比上漲4.07%。此外，集團今年1-5月累計產量59.94萬輛，累計銷量為63.80萬輛。
5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，廣汽集團增速優於市場表現。
廣汽集團能實現正增長的主要因素為廣汽豐田的高速增長和廣汽傳祺銷量逐步改善。據悉，廣汽豐田5月份銷量68518輛，同比增長32.1%，環比增長29.11%。其中由C-HR、雷凌、威蘭達、凱美瑞組成的TNGA家族銷量達4.9萬輛，占廣汽豐田總體銷量七成。
廣汽傳祺5月份銷量22521輛，環比增長23.3%，主要得益於主銷車型GS4的強勢回暖，隨著GS4 Coupe的加入，目前傳祺GS4系列已經組成GS4 Coupe、GS4新能源、GS4產品序列，據悉傳祺GS4系列5月銷量10892輛。
另外，廣汽傳祺方面對中車網表示：「今年還將推出全新GA8以及GS8 THS混動版也在議程中」。隨著全新車型的來臨，廣汽傳祺將會更有機會擴展市場空間。
與前幾月和廣豐齊頭並進之勢相比，廣汽本田5月表現一般。廣汽本田5月銷量達到69,298輛，環比下滑3%，其中由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動以及皓影（BREEZE）銳·混動組成的SPORT HYBRID動力產品陣營，5月銷量為9908輛，環比下滑11%。
不過隨著本月剛剛上市的凌派銳·混動，由4輛混動車型組成的廣汽本田銳·混動聯盟的成立，廣汽本田銷量依舊有較大的正增長之勢。在新車計劃方面，廣汽本田對中車網稱「本田第四代飛度將於7月份開啟預售」。
新能源板塊勢頭兇猛
5月，廣汽集團新能源乘用車表現依舊出色，5月份銷量為6556輛，同比增長了133%，今年1-5月累計銷量22472輛，同比增長了85%。
其中，廣汽新能源5月份銷量4100輛，同比增長了110%，今年1-5月銷量16231輛，同比增長100%。這主要得益於埃安系列的貢獻，5月埃安系列銷量達4084輛, 1-5月銷量16024輛,單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中Aion S 5月銷量3892輛,名列細分市場第二,中國品牌第一。
電氣化方面，廣汽的技術路線是以（BEV）純電動為主，兼顧PHEV（插電式混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。目前，廣汽新能源已經花費30億元研發廣汽純電專屬平台GEP 2.0，並基於GEP 2.0打造出了純電轎車Aion S、中型純電SUV Aion LX、緊湊型純電SUV Aion V。
此前，廣汽集團總經理馮興亞表示，將在2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三的目標。不過想要新能源領域前三的目標，廣汽新能源依舊有著較大的壓力。據數據顯示，2019年國內新能源汽車銷量比亞迪排名第一，銷量21.9萬輛，其次北汽新能源15萬輛、上汽乘用車排行第三銷量7萬輛。
按照2019年的數據推斷，廣汽新能源銷量榜排行第七，如果想要進入領域前三，保守估計銷量要增長55%。
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『拾』 5月汽車產銷數據發布：整體持續增長 SUV銷量飄紅

6月11日下午，中國汽車工業協會舉辦了例行的發布會，通報了5月汽車產銷情況。總體來看，汽車產銷形勢持續向好，環比均呈增長趨勢，同比增速也明顯高於4月。

整體產銷數據來看，5月份汽車產銷分別為218.7萬輛和219.4萬輛，環比分別增長4.0%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%。同比增速高於4月15.9個百分點和10.1個百分點。
1-5月，汽車總體產銷分別為778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。
5月汽車生產情況
5月汽車銷售情況

在乘用車領域。5月產銷量分別為166.0萬輛和167.4萬輛，環比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。具體車型來看，SUV產銷同比均呈現較大幅度增長；交叉型乘用車產量略有下降，銷量小幅增長，但是和去年同期相比，產銷均大幅增長；轎車環比產銷均有所增長，但產量同比略增，銷量同比略降；MPV環比產銷均有增長，但同比仍然呈下降趨勢。
1-5月總量來看，乘用車產銷分別為595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%；但降幅比1-4月總量收窄8.7個百分點和7.9個百分點。四大類乘用車產銷降幅比1-4月繼續收窄。

3年來乘用車銷量變化

從國別車系來看，中國品牌乘用車市場繼續萎縮。雖然說5月中國品牌乘用車銷量57.1萬，實現環比增長7.1%，同比增長0.4%。但中國品牌銷量占乘用車銷售總量的34.1%，佔有率比上月下降0.6個百分點，比上年同期下降2.2個百分點。
而在外國品牌中。環比方面，美系和韓系銷量呈較快增長；與上年同期相比，美系和德系銷量增長明顯，日系和韓系呈小幅增長，法系下降依然較快。5月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為17.6%、43.9%和65.6%，與上月相比，中國品牌轎車佔有率略有增長，SUV和MPV均呈下降，其中中國品牌MPV降幅超過10%。

乘用車各系別市場份額比較
在商用車領域，5月產銷分別為52.7萬輛和52萬輛，產量環比增長2.5%，銷量下降2.6%，同比增長分別為47.7%和48%。細分來看，與上月相比，貨車產量小幅增長，銷量略有下降，客車產銷均呈一定下降；與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈增長，貨車增速更為顯著。其中重型貨車和輕型貨車，均創下了歷年5月的銷量新高。
1-5月，商用車產銷分別為183.2萬輛和184.8萬輛，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7個百分點和11.4個百分點。其中客車產銷均呈下降，貨車產量略降，銷量微增。

5月新能源車生產情況
新能源車繼續總體低迷，但比4月有所好轉。5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。其中純電動汽車產銷環比均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產量增長明顯，銷量下降較快。純電動汽車產銷降幅仍然高於行業。
今年1-5月，新能源汽車產銷分別為29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比降幅均比1-4月小幅收窄。
5月新能源車銷售情況

在出口方面，受到海外疫情嚴重的影響，數量繼續降低。5月汽車出口4.9萬輛，環比下降30.3%，同比下降37.4%。今年1-5月，汽車企業出口32.3萬輛，同比下降17.5%。
整個汽車產業的集中度繼續呈提高的趨勢。1-5月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售708.9萬輛，占汽車銷售總量的89.1%，高於上年同期0.6個百分點。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，一汽和長安銷量小幅下降，其他企業降幅依然明顯。
中國汽車工業協會表示，目前國內抗擊疫情形勢持續向好，汽車生產已經全面恢復。中汽協統計的23個汽車企業204個生產基地已經全部復工。
談到對下半年車市的看法，中汽協認為，從整體看，汽車市場呈現回暖的趨勢。但是下半年的情況，還要從整體宏觀環境來看。能否把一季度的損失補回來，難度很大。如果下半年能夠和去年同期持平或者略有增長，就已經很不錯了。但就目前情況，還不能判斷下半年會一路走高。
中汽協副秘書長師建華表示，只要疫情不出現反復，中國汽車市場的內循環會保持良好的狀態，會比國外好的多。這也是中國經濟環境穩定的體現。如果下半年國家在消費政策上，有實質性的促進，可能會對汽車行業更有幫助。例如北京在對車輛限購限行政策方向，交通科學管理水平能夠有本質的調整，在限購方面做出突破，對全國的汽車市場，都會起到示範作用。
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