業績快報2019華聯股份

A. 中小板上市公司是否要披露業績快報

根據《中小企業板信息披露業務備忘錄第1號:業績預告、業績快報及其修正》(2019年3月修訂)規定，深交所鼓勵上市公司在定期報告披露前，主動披露業績快報。

B. 比亞迪披露2019年度業績快報，年營收同比下降1.78%

3月31日，比亞迪披露2019年度業績快報，實現營業總收入1277.39億元，同比下降1.78%；利內潤總額24.39億元，同比下降44.39%；歸屬於容上市公司股東的凈利潤16.12億元，同比下降42.03%；基本每股收益0.50元。主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

C. 什麼情況下應該發布業績預告

根據深圳交易所《主板信息披露業務備忘錄第1號——定期報告披露相關事宜》第一節第一條規定：上市公司如預計公司本公告期或未來報告期（預計時點距報告期不應超過12個月）的經營業績和財務狀況出現以下情形之一的，應當及時進行預告：

（1）凈利潤為負值；

（2）實現扭虧為盈；

（3）實現盈利，且凈利潤與上年同期相比上升或者下降50%以上；

（4）期末凈資產為負值；

（5）年度營業收入低於一千萬元。

根據深圳交易所《中小企業板信息披露業務備忘錄第1號：業績預告、業績快報及其修正》（2019年3月修訂）規定，上市公司董事會應密切關注公司的經營情況，如預計公司第一季度、半年度、前三季度、全年度經營業績出現以下情形之一的，應及時披露業績預告：

（1）凈利潤為負值；

（2）凈利潤與上年同期相比上升或者下降50%以上；

（3）與上年同期相比實現扭虧為盈。

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一般而言，業績預告有兩種披露形式：一種叫做業績預告，另一種叫做業績快報。根據上交所和深交所有關規則有一定的不同，H股更是有不同。

業績預告主要是對公司當期凈利潤情況的預計；業績快報更加全面，一般應披露公司主要的財務數據。

業績預告披露的時間規定為：一季度業績預告 : 報告期當年的 4 月 15 日前；半年度業績預告 : 報告期當年的 7 月 15 日前；三季度業績預告 : 報告期當年的 10 月 15 日前；年度業績預告 : 報告期次年的 1 月 31 日前

D. 寧德時代：發布業績快報半日股價下跌8%，但一切似是意料之中

2月27日晚間，寧德時代發布2019年年度業績快報。根據報告，寧德時代2019年實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤55.31億元，同比增長32.68%；利潤總額55.25億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

雖然目前暫不能確定毛利率的變動情況，但其2019年的營業利潤率為12.1%，相比上年14.1%下降了兩個百分點。

對於寧德時代今天上午跌幅超過大盤的表現，有人認為是其昨天發布的業績成績未達預期引起的連鎖反應。

但也有許多業內人士並不這么看。

一名不願具名的金融界人士告訴第一電動網：「受外盤影響今天股市大盤下跌，寧德時代的業績成績是在情理之中的。去年末、今年初的時候，大家就都預料到了，因此上漲動力已經被前期消化。像寧德時代這種確定性高的公司，一般不會在出業績時有太好的股市表現。」

該人士進一步解釋道：「股市很多較差的公司，業績如果出人意料地反轉，會在報業績的時候股價上漲，畢竟大家都很難想到。這樣的業績消息才有消息量，市場會給出補漲，但寧德時代顯然不屬於這樣的公司。」

在該金融人士看來，雖然此次寧德時代公布的歸母凈利潤略低，但絕沒有到不達預期這么誇張，畢竟2019年新能源行業的發展並不好，行業都面臨著降價的壓力。

2月28日，中信證券新能源汽車行業團隊就寧德時代此次披露2019業績快報作出評論：寧德時代業績快報基本符合預期，作為全球動力電池龍頭，深度綁定國內主流電動車企，並加速全球配套供應，進入了全球主流車企供應鏈，將引領動力電池行業發展，成長確定性高，維持「買入」評級。

來源：第一電動網

作者：鄧婭

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E. 比亞迪2019業績快報｜新能源汽車補貼退坡致凈利潤下跌超40%

3月31日，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，下稱「比亞迪」）發布了公司2019年的業績快報，數據顯示，公司營業總收入為1277.39億元，比上年略低1.78%，但歸於上市公司的凈利潤只有16.12億元，同比出現42.03%的下滑。

對於歸屬上市公司股東凈利潤大幅下滑的原因，財報指出主要是由於行業政策變化，及本期研發費用上升所致。

根據介紹，比亞迪的主營業務主要包括汽車、手機部件及組裝和二次充電電池及光伏業務。

需要指出的是，比亞迪與豐田汽車公司已就成立純電動車研發公司簽訂合資協議，對於該合資合作，比亞迪的解讀為「通過與豐田的合作,將綜合提升產品研發能力及品質控制能力,進一步鞏固電動汽車的核心技術,助力打開了集團零部件的海外供應,實現集團的長足發展」。

對於手機及零部件業務，就兩句話，第一句，除金屬部件業務收入及盈利出現下滑外，比亞迪在移動終端的其他市場均實現不同程度增長；第二句是：汽車智能系統作為新型智能產品業務，實現業務快速擴張。

對於二次充電電池及光伏業務，比亞迪二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品,廣泛應用於各種攜帶型電子設備。年內集團旗下傳統電池業務實現穩定增長,市場份額持續提升。此外,光伏市場於年內有較為明顯的回暖,給集團光伏業務帶來一定增長。

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F. 中小板上市公司業績預告的披露時間有何要求

根據《中小企業板信息披露業務備忘錄第1號：業績預告、業績快報及其內修正》（2019年3月修訂）規定容，上市公司應在4月15日前披露第一季度業績預告，在7月15日之前披露半年度業績預告，在10月15日之前披露第三季度業績預告，在次年1月31日之前披露本年度業績預告。新上市公司在招股說明書、上市公告書等發行上市公開信息披露文件中未披露年初至下一報告期末主要財務數據的，應按上述要求披露業績預告。

G. 搜一搜凈利潤在15%有多少家企A股裡面

目前A股共有323家公司發布了2020年一季度業績預告，其中179家公司預計業績增長超過100%，7家公司業績預增至少10倍，高德紅外榮膺「預增王」。

七家公司預增超10倍

《投資快報》記者根據統計出，截至4月8日A股總計有323家公司發布了2020年一季度業績預告，其中182家公司預增，79家公司預計業績增長超過100%。

在大幅預增的公司中，7家公司業績預增至少10倍，高德紅外榮膺「預增王」。4月7日晚間，高德紅外發布的2020年一季度業績預告顯示，歸屬於公司股東的凈利潤較去年同期增長至少19倍，最高超過25倍。高德紅外方面稱，新冠病毒疫情充分體現紅外熱成像設備在疫情防控一線的重要性，公司自春節以來加班加點生產，產品全部供應疫情防控需求，公司銷售規模預計較去年同期大幅度增長。高德紅外同時發布的2019年業績快報顯示，得益於軍品訂單大批量交付，以及民品銷售規模明顯增長，報告期業內實現歸母凈利潤2.2億元，同比增長67.21%。

預增榜第二名的是ST南風。ST南風4月7日晚間發布2020年一季度業績預告，受益於公司完成了元明粉分公司資產出售，預計實現資產處置收益約1.05億元。報告期內，ST南風預計實現盈利約8,100萬元-9,100萬元，比上年同期增長1738.86%-1965.88%，基本每股收益約0.1476元/股-0.1658元/股。根據公司公告，本期業績變動的主要原因有兩點，一方面，一季度受疫情的影響，公司下遊客戶復工延遲導致公司產品銷量下降，市場競爭更加激烈，產品毛利率下降。公司在做好疫情防控的同時，積極抓好生產經營，確保各項業務正常運行。另一方面，報告期內非經常性損益貢獻大幅增加，預計實現資產處置收益約1.05億元。

隨後是精研科技。公司3月30日披露2020年第一季度業績預告，預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤盈利1400萬元至1800萬元，去年同期虧損151.27萬元，實現扭虧。精研科技表示，相較於2019年同期，受益於公司業務規模的擴大，營業收入有所增長，公司凈利潤實現扭虧為盈，並預計非經常性損益對凈利潤的影響金額約為-100萬元至100萬元。

此外，姚記科技4月7日晚間發布一季度業績預告修正公告。公告顯示，公司預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利6.42億元-6.84億元，比上年同期增長1118.72%-1198.72%。

H. 快報！2019車企銷量：大眾奪冠福特腰斬，吉利長城雙雙破百萬

引言|?一半增一半減

最難的2019年終於過去了，車企們陸續公布了全年銷量。

以下為車聚君整理的已知車企銷量，均為車企官宣數字，部分含全球銷量。最終排名與數字，以中國汽車工業協會和全國乘聯會數據為准。

一、自主品牌

吉利汽車2019年月均銷量超11萬輛，全年累計售出1,361,560輛，有驚無險地完成了全年銷售目標136萬。在所有車企中名列第四，僅排在一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用之後。

相比2018年，吉利汽車銷量下滑9%，總銷量仍領跑自主品牌，而且是自主品牌中唯二銷量超過100萬的選手。這是它2017、2018之後第三次折桂自主品牌。

與一汽-大眾表現截然不同，上汽大眾銷量同比下滑了3.1%，200.18萬的年銷量與一汽-大眾相差了近13萬輛。而同為乘用車企前三甲的上汽通用，2019全年銷量同比下滑19.2%至146.33萬輛，與南北大眾差距更為明顯。

若屬2019最失利的車企，深陷「泥潭」不能自拔的長安福特當屬其中之一。其2019全年銷量同比跌幅高達51.3%，在統計的合資企業中跌幅最高。同時，18.40萬輛的年銷量與曾經的年銷百萬更是差距懸殊。福特表現為何如此？車聚君認為，產品品質或是其關鍵原因，翻看近年投訴案例，福特產品高掛前列。

此外，廣汽菲克2019年銷售7.39萬輛，同比降幅也高達41.0%。其原因也與福特類似，產品質量問題。

車聚小結

其他車企成績單將陸續公布，2019全年車市最終情況如何？車聚君後續將為大家接著報道，敬請關注。

最後，寒流席捲的2019年雖然已過，但難「熬」的日子就真的過去了嗎？讀者們，你們怎麼看？

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I. 長城汽車2019業績快報：海外業務上漲66.61% 總營收近千億

3月31日，長城汽車股份有限公司對外發布了2019年年度業績公告：截止到2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%。其中海外市場營收達55.22億元，同比增長66.61%。

高端品牌WEY2019年銷量突破10萬輛?，累計銷量已經突破32萬輛?;新能源汽車品牌歐拉?2019累計銷量?3.9萬輛?，同比增長184.85%?。

截至2019年底?，長城汽車?在全球擁有?保定?、天津?、張家港?以及俄羅斯?等九大生產基地?。2020年，長城汽車還將進入?印度和泰國市場?。

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