設計c919的是什麼上市公司

『壹』 C919是不是中國創造

真正的C919供應商例表：
1、機頭，機體 中機身、外翼翼盒、副翼、後緣襟翼、擾流板 ：成飛 西飛 中航飛機（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飛 （中）
3、機翼擾流片 ：昌飛 （中）
4、前機身和中後機身 ：洪都航空（中）
5、雷達罩 ：濟南特種所 （中）
6、發動機：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信與導航系統：中航工業電科電子（中）/柯林斯（美）
8、核心處理系統、座艙顯示系統、大氣數據系統、慣性/衛星導航系統、飛行數據系統： 中航上海測控所 中航電子（中） / 柯林斯（美）
9、飛行控制系統 ：霍尼韋爾（美）/中航工業西安飛控公司（中）
10、機電和電源系統： 聯合技術（美）/中航機電公司，上海航空電器（中）
11、機載照明系統 ：古德里奇公司（美）/江蘇彤明公司（中）
12，輔助動力裝置、APU系統：霍尼韋爾（美）/中航發動機公司（沈陽） （中）
13、燃油系統、液壓系統、空氣管理系統： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海爾（德）/ 中航工業起落架公司 （中）
15、剎車系統：霍尼韋爾（美）/博雲新材 （中）
飛機和其它的不一樣。飛機首先一個氣動外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩定，這都是設計出來的。況且整個飛機系統的集成，總體設計，結構強度設計，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了。但是，這並不等於我對這架飛機不擁有自主產權。
有些國家是明令禁止向中國出口的，屬於禁運的范圍。我們就要通過自己攻關。所以我覺得有沒有知識產權，有沒有這個關鍵看我們對核心技術的掌握。實際上，我們飛機整體的核心技術我們是掌握的，還有一部分，比如說關鍵的系統設備，比如說發動機的技術，我們是在逐步掌握。
對於核心技術的掌握，我們可以先局部突破，然後以點帶面。只有在發展中求得技術，在發展中才能進一步發展。如果你不發展，你永遠停在那兒。

『貳』 國產大飛機919是那個廠家什麼股票

中航飛機：大飛機製造排頭兵
中航飛機(000768)由西安飛機國際航空製造股份有限公司通過資本重組而成。目前擁有中航工業集團絕大部分的飛機零部件轉包業務，國產支線飛機新舟60、ARJ21的製造業務(總裝除外)，是國內首家注入航空整機(軍機民機兼備)資產的上市公司。
公司的飛機零部件業務主要包括飛機起落架、飛機制動系統、國際商用飛機轉包業務、ARJ21和C919飛機零部件。對於ARJ21，公司承擔了飛機機身、機翼、尾段、發動機吊掛、全機電纜、電源中心、機頭等部件生產;對於C919，公司承擔了機體中機身、外翼翼盒、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件製造，並作為中機身和外翼翼盒的唯一供應商。
中航動力：擔綱發動機國產化主力
中航動力(600893)是國內大型航空發動機製造基地企業，參與國內多個新型航空發動機的科研、製造任務，如「秦嶺」發動機和「太行」發動機等。公司2014年6月完成重大資產重組，增加了黎明、南方、黎陽動力三家擁有發動機整機業務的公司，產品范圍從大型發動機擴展為大中小型發動機，從渦噴、渦扇發動機擴展到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、航模發動機，集成了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜，將成為中航工業集團航空發動機整機業務的龍頭。
中航電子：航電系統上市平台明確
中航電子(600372)主要致力於航空機載照明與控制系統產品的製造，主要產品包括航空照明系統、駕駛艙操控板組件及調光系統、飛機集中告警系統等。公司子公司上航電器承擔了獨立研製和批量交付C919控制板組件與調光控制系統和集成斷路器板兩個工作包的任務，為C919飛機首飛系統級供應商。
博雲新材：大飛機剎車系統獨家供應商
博雲新材(002297)主要從事軍民用飛機粉末冶金和炭/炭復合材料剎車副、航天及民用炭/炭復合材料產品、軍民用飛機機輪及剎車系統等產品的研究、開發、生產和銷售。多種機型航空剎車副已廣泛應用於軍民用飛機上。
公司與美國霍尼韋爾成立的合資公司霍尼韋爾博雲航空系統湖南有限公司，承擔了C919大型客機機輪和剎車系統等研製生產任務，同時也為其他民用飛機提供機輪剎車系列服務。

『叄』 c919明明是聯合設計，咋說是國產的

機頭、機身、機尾、機翼等外面的「殼子」來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業，而其專他許多屬關鍵部分都來自外國企業。據悉，全球采購是民機製造的一大特點，波音、空客的供應商也來自於全球。但C919的一個重大使命，就是帶動國內民機產業鏈的發展，相信會有越來越多的零部件來自於中國企業。

『肆』 中國c919利好哪些股票

按照中國商用飛機有限責任公司之前的預測，C919的市場空間超過1000億美元。商專用大飛機產業將拉動屬新材料、航電設備、航空發動機、冶金、高精數控等上下游產業發展，整個航空產業鏈市場空間或將超過萬億。

大飛機概念股一覽：

寶鈦股份(600456,股吧)：金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90%；

成發科技(600391,股吧)：飛機製造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；

洪都航空(600316,股吧)：飛機製造以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件；

東安動力(600178,股吧)：發動機製造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司；

海特高新(002023,股吧)：飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業；

中航動控(000738,股吧)：公司主要從事航空發動機零部件加工；

撫順特鋼(600399,股吧)：公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地。

『伍』 國產大型客機C919是哪個公司造的

國產大型客機C919是中國商用飛機有限責任公司造的。簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。並未在A股上市。

拓展資料

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司，現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務；

經營本公司或代理所屬單位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

中國商用飛機有限責任公司--網路

『陸』 c919什麼不是國產的

LEAP-X1C型發動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機。它採用了18片賽峰公司研製的碳纖維復合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研製的陶瓷基復合材料渦輪部件。

它採用了許多行業內領先的創新性技術，包括超高壓比核心機、採用三維編織樹脂模傳遞成型技術製造的復合材料風扇葉片、復合材料風扇機匣、第三代三維氣動設計壓氣機和渦輪葉片設計技術、第二代雙環預混旋流器（TAPS II）燃燒室技術、可變面積外涵噴管和先進材料等。發動機和短艙將作為一體化推進系統來設計，擁有先進的進氣道、聲學處理和電動反推力裝置，可以充分發揮其氣動性能、重量和聲學優勢。

這款先進的新型渦扇發動機較CFM之前生產的波音737的發動機有了許多先進性提升。LEAP-X1C發動機燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量可減少至不足60%，且更為安靜。相比於其他發動機，LEAP-X運營成本可以比其他發動機降低15%，這是一項巨大的優勢，這也是最終選定LEAP-X系列發動機作為動力裝置的最重要原因。 如有幫助望採納

『柒』 中國將自行生產C919大飛機，請問哪些上市企業會參與其中

利好多家上市公司
中國大飛機項目初步測算投資研製經費為500億至600億元。據有關方面預測，到2020年，中國需要新增干線客機1600架左右，總價值為1500億美元至1800億美元。這些大飛機按計劃將由中國自己製造。有市場人士推測，如果按照每架飛機兩個發動機、一個備用發動機計算，就是6000台發動機的市場需求，360多億美元的市場規模。
武漢新蘭德分析師余凱指出，目前我國在飛機製造企業當中科技實力較強的有中航一集團和中航二集團。中航一集團旗下有西飛國際、中航精機、力源液壓、貴航股份4家上市公司。中航二集團下面則有成發科技、昌河股份、哈飛股份、東安動力、洪都航空、*ST宇航、ST黑豹等多家上市公司，這些公司都有從大飛機項目當中分一杯羹的可能，尤其是成發科技(600391)、西飛國際（000768）和哈飛股份（600038）。
信達證券分析師梁浩表示，作為三大發動機製造商之一，成發科技的實際控股股東成發集團的前景值得期待。該公司以生產經營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件為主業，發展戰略是成為世界級航空發動機及燃氣機零部件供應商。
西飛國際受益最大
民生證券分析師認為，無論大飛機項目按什麼方式來運作，西飛國際都將至少承擔50%以上的機體製造工作，是大飛機項目最大的受益上市公司。「公司在運七和新舟60的運作中積累了一定經驗，並且在國際轉包業務中得到鍛煉，ARJ21的成功研製也體現了西飛的實力」。
而中信建投分析師馮福章也同意他的看法。馮福章認為，大飛機項目也將對西飛國際的長遠發展產生積極的影響。「預計公司將成為大飛機項目中的軍用運輸機的研製主體，並由於多年的自主研發和轉包生產經驗，在未來的民用大型客機製造中，西飛國際也將承擔大量的零部件供應任務，成為上市公司里受益於大飛機項目最大的一家公司」。
而除了直接參與大飛機項目的益處，大飛機項目的推進，使得航空業的整合迫在眉睫，西飛國際也能從中得利。民生證券分析師認為，在未來航空製造業整合中，西飛國際有望成為一航、二航民機業務的整合平台。
民生證券分析師認為，不考慮軍工資產注入等其他因素，公司2008-2009年公司每股收益分別能達到0.43元、0.80元，考慮到公司未來三年業績將會有大幅增長，行業整合預期強烈，鑒於公司的高成長性，公司的合理價位為50元。而馮福章認為，西飛國際目標價格為34元。

『捌』 C919的介紹

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線專民用飛機，於2008年開始研製屬。座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

(8)設計c919的是什麼上市公司擴展閱讀：

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年2月26日，中國華融資產管理股份有限公司旗下控股子公司華融金融租賃股份有限公司與中國商用飛機有限責任公司在北京簽署30架C919大型客機協議。截至2018年2月底，C919大型客機國內外用戶達到28家，訂單總數達到815架。

2018年3月6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團舉行全團會議並對媒體開放，國產大飛機C919總設計師吳光輝代表在回答新華社記者提問時說，C919已取得國際國內28個用戶的815架訂單，未來將會出現命名為「929」等更多國產大飛機。

『玖』 C919大飛機總設計師是誰

吳光復輝COMAC919大型客機總設計制師。

個人簡歷：

男，漢族，

1960年2月生，湖北武漢人，博士，研究員。1977年9月參加工作。

1982年畢業於南京航空學院飛機設計專業，獲工學學士學位。

1985年9月加入中國共產黨；2008年畢業於北京航空航天大學飛行器設計專業，獲工學博士學位。

2008年03月，任中國商用飛機有限責任公司副總經理、黨委委員，COMAC919大型客機總設計師。

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所獲榮譽

曾榮獲「某飛機工程」國防科技成果一等獎；某重點型號首飛獲中國航空工業第一集團公司一等功、國防科工委個人一等功。

「某重點工程載機改裝」獲中國航空工業第一集團公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎；中國航空工業第一集團公司「航空報國傑出貢獻獎」。

中國航空工業第一集團公司、中國國防郵電工會全國委員會「勞動模範」稱號；國家人事部、國防科工委「國防科技工業系統勞動模範」稱號。

2011年獲國家科技進步特等獎，個人排名第一；2017年當選中國工程院院士。

參考資料：吳光輝（中國商用飛機有限責任公司副總經理）_網路