中鐵集團負債

『壹』 中鐵集團是否虧損

中鐵集團為鐵老大，壟斷了國內的鐵路運輸，客運服務，工程建設，是國內最富裕的央企單位。

『貳』 中鐵2018年利潤首次突破20億元，但負債5.27萬億元，大家怎麼看

作為擁有定價權的壟斷公司,在負債5.27萬億的情況下僅實現20.45億元的盈利,這是非常差的表現.

按照最簡單的邏輯,一年盈利20億元,還完5.27萬億的負債需要2635年.即使未來盈利大增,一年盈利1000億元,也要53年才能還清.

4、變賣非核心資產,引進民間資本;

5、嚴格管控投資項目,降低建設成本,不要讓中間商賺差價,保守來說,成本降低20%還是可以做到的;

6、對於中低收入人群來說,快一兩個小時並不重要,廉價方便更受歡迎.如何在提速的同時,通過大數據更充分利用閑置浪費的運力,大幅調低空閑時段的票價,同樣是利國利民還能提升效益的辦法;

最後,深刻懷念當年十幾元票價的綠皮車.如果有綠皮車卧鋪,我寧願買更便宜的綠皮車.

『叄』 鐵道部欠債多少怎麼還

呵呵，目前原鐵道部負債是2.66萬億，撤銷之後政企分開，刨除公益性的負債政府承擔外，其餘的回負債就由新成答立的中鐵公司負擔了，本人覺得會讓中鐵上市.然後你應該明白，這筆錢還是要老百姓慢慢去消化，通過提高票價等手段轉化到消費者身上的。。。。

『肆』 中鐵集團一共多少個局哪幾個局比較差相對比較好

中國鐵路工程總公司屬下： 中鐵一局集團有限公司—西安市雁塔北路1號 中鐵二局集團有限公司—成都市馬家花園路10號 中鐵三局集團有限公司—太原市迎澤大街269號 中鐵四局集團有限公司—合肥市望江東路96號 中鐵五局集團有限公司—貴陽市棗山路23號 中鐵六局集團有限公司—北京市海淀區萬壽路2號 中鐵七局集團有限公司—鄭州市航海東路1225號 中鐵八局集團有限公司—成都市一環路北二段100號 中鐵九局集團有限公司—沈陽市瀋河區敬賓街3-1號 中鐵十局集團有限公司—濟南市車站街167號 中國鐵道建設工程總公司屬下： 中鐵十一局集團有限公司—武漢市武昌區丁字橋103號 中鐵十二局集團有限公司—太原市西礦街130號 中鐵十三局集團有限公司—長春市二道區嶺東路2138號 中鐵十四局集團有限公司—濟南市和平路1號 中鐵十五局集團有限公司—洛陽市四通路 2號中鐵十六局集團有限公司—北京市朝陽區紅松園北里甲2號 中鐵十七局集團有限公司—太原市平陽路266號 中鐵十八局集團有限公司—天津市河西區柳林 中鐵十九局集團有限公司—遼陽市和平路17號 中鐵二十局集團有限公司—西安市太華路89號 中鐵二十一局集團有限公司—蘭州市和政路156號 中鐵二十二局集團有限公司—北京市復興路40號 中鐵二十三局集團有限公司—成都市東門街84號 中鐵二十四局集團有限公司—上海市會文路2號 中鐵二十五局集團有限公司—廣州市中山一路55號 中國鐵路工程總公司： 中鐵一局 陝西西安 中鐵二局 四川成都 中鐵三局 山西太原 中鐵四局 安徽合肥 中鐵五局 貴州貴陽 中鐵六局 北京海淀 中鐵七局 河南鄭州 中鐵八局 四川成都 中鐵九局 遼寧沈陽 中鐵十局 山東濟南 中鐵大橋局 湖北武漢 中鐵電氣化局北京萬壽路 中鐵隧道局 河南洛陽 中鐵建工集團有限公司 北京房山區 鐵道第二勘察設計院 四川成都 鐵道第三勘察設計院 天津河北區 中鐵西北科學研究院 甘肅蘭州 中鐵西南科學研究院 四川成都 中鐵工程機械研究院 湖北武漢 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 北京 中鐵大橋勘測設計院有限公司 湖北武漢 中鐵電氣化勘測設計研究院 天津 北京電鐵通信信號勘測設計院 北京 中鐵山橋集團有限公司 河北秦皇島 中鐵寶橋股份有限公司 陝西寶雞 中鐵武漢工程機械廠 湖北武漢 中鐵寶工有限公司 陝西寶雞 中國鐵道建築總公司（CRCC）總部地址：北京市復興路四十號網站地址：中鐵十一局 湖北武漢 中鐵十二局 山西太原 中鐵十三局 吉林長春 中鐵十四局 山東濟南 中鐵十五局 河南洛陽 中鐵十六局 北京朝陽區 中鐵十七局 山西太原 中鐵十八局 天津河西區 中鐵十九局 遼寧遼陽 中鐵二十局 陝西西安 中鐵二十一局 甘肅蘭州 中鐵二十二局 北京石景山 中鐵二十三局 四川成都 中鐵二十四局 上海 中鐵二十五局 廣東廣州 中國土木工程集團 北京海淀 鐵道第一勘察設計院 甘肅蘭州 鐵道第四勘察設計院 湖北武漢 鐵道第五勘察設計院北京大興 中鐵建設集團公司北京豐台 中鐵物質集團公司 北京北京鐵建工貿集團 中鐵建電氣化局 北京石景山 上海鐵路城市軌道交通設計研究院 昆明中鐵大型養路機械集團公司 中鐵里十二局和十九局比較好

『伍』 和中鐵因債務糾紛到法院我公司還能與中鐵別的公司合作嗎

只要債務糾紛沒有涉及你的項目就可以

『陸』 中鐵集團董事長墜樓身亡，背後有什麼隱情

中鐵集團董事長墜樓身亡，背後有什麼隱情？

中鐵集團董事長陳奮建墜樓的消息引起了人們的關注，陳鳳健在，國資委巡查期間為何會選擇了跳樓？其背後又隱藏著什麼？

現在人的壓力很大，這是毋庸置疑的事情，不管是經濟還是人際交往等方面，都有很多的問題和困擾，並且人越來越忙，人與人之間的交流也越來越小，這些問題長期壓抑在自己的心中，很容易就會產生自殺的想法。但是人活在世不能夠只考慮到自己，應該多考慮一下自己的親朋好友的感受，自己的痛苦雖然消失了，但是留給親朋好友，尤其是父母，子女的痛苦卻是永遠。

雖然成分件跳樓墜亡的原因我們已經無從知道，但是根據知情人士的猜測，他有可能是因為而涉及了中鐵的問題。作為一名公司的高層人員，手中掌握著極大的權力，尤其是中鐵作為一家國企，更是需要認真負責廉潔工作。也許國資委所要巡查的問題與成分件無關，但是不多少少他需要對此負監察不力的責任。既然身在高位，就要承擔起自己應盡的職責，首先就是要約束好自己不去做違法的事情，其次也要監督好自己的手下，不要出現諸如以上的問題。如果真的出現了問題，要正面的去面對，不能夠逃避出現問題及時改正，即使勇於承認錯誤並且彌補損失，不要選擇這種極端的方式。

『柒』 中鐵負債5.28萬億，怎麼不會倒閉

你好！
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『捌』 鐵總負債怎麼還，鐵總負債怎麼還資訊

國債券信息網11月3日發布的《中國鐵路總公司2014年三季度審計報告》透露，中國鐵路建設全面提速的大背景下，中國鐵路總公司的負債繼續擴大。截至9月末，中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元，較去年同期3.06萬億元的負債總額擴大，較今年上半年3.43萬億元的負債總額也有所增加。目前，中國鐵路總公司資產總計5.45萬億，負債率超過64.77%。
對於全社會「重點關注對象」的中國鐵路總公司來說，超過總資產64%的負債率，成為許多人飯後的談資、戲謔的焦點；每年付利息就要500億，鐵路總公司借的高利貸嗎？鐵路總公司也淪為銀行的「打工仔」。
分析鐵總今年的虧損，很大一部分原因就在於投資建設的力度在進一步擴大。現在有些人把鐵路的正常投資稱之為負債，好象鐵路已經虧損了一樣，這樣的說法是不正確的。投資借貸是所有企業的正常行為。鐵路要擴建，必然要有借貸，這是正常的資金周轉。借貨的結果有兩個，一個是盈利，一個是虧損。現在中國的高鐵投資剛處在起步階級，還有許多工程要投資。而鐵路的投資不同於別的項目，鐵路的獲益周期長，一般需要二三十年以上。中國鐵路正在開展大規模建設，資產負債率快速上升是必然的，資產負債率高本身並不是問題。
網上稱鐵路是一架令人生畏的吞金機器，再多財政補貼恐怕也難饜足它的黑洞。巨額債務如不解決，將給銀行業帶來巨大海嘯，並對中國經濟產生連鎖性的破壞。中國鐵路已成為國家的負擔，鐵路總公司應少投資，多還債，出售資產償還債務。怎麼可以欠債不還？
中國鐵路一直踐行「人民鐵路為人民」服務宗旨，負責國家鐵路客貨運輸經營管理，承擔國家規定的公益性運輸，保證關系國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災運輸等任務，怎麼會是國家的「負擔」呢？並且，鐵路是固定資產，無論價值高低，對能否還債直接意義都不大。這是因為鐵路的固定資產特殊，具有強烈的不可變現屬性。簡單說，就是不好切、不好賣。整體賣的話，不僅國家主權不許可，而且也沒有哪個企業能買得起；分開賣的話，全國鐵路目前已經形成一張密集的網路，除了大秦鐵路和朔黃鐵路分別獨立運營尚可外，9萬公里的路網全路聯動運營，列車運營需跨越多個路局，資產邊界骨肉相連，打碎骨頭又扯著筋，很難切開出售。
鐵路總公司為什麼會負債？
筆者拙見：其一，新成立的鐵路總公司，雖然繼承原鐵道部幾乎全部的資產，同時也承擔起了原鐵道部的全部債務，根據當時的數據，原鐵道部背負了2.6萬億元的巨額債務，負債率超過60%。其二，因為鐵路運輸在國民經濟、交通、戰略、國防等等方向上的特殊作用，鐵路運輸作為一個全民基礎的全國性交通運輸方式，其公共屬性不可迴避；公共基礎設施在國民經濟中大多不追求盈利，需要依靠國家補貼而運營。盡管有日本新干線的成功商業化運行的案例，但是中日國情多有不同，不能直接簡單粗暴的類比。第三，不能否認的是，鐵路運輸的費用在中國被刻意的壓低了；和其它所有交通運輸方式比較起來，鐵路客運超級便宜，貨運也不能算貴。最名，在以上前提下，中國鐵路並不具備強大的盈利能力和現金儲備；但是，鐵路基礎建設是資本需求極大的行當，鐵路總公司如果不借債，中國鐵路建設無從談起。
從原鐵道部到今天的鐵路總公司，鐵路總公司延續了國家鐵路發展建設的規劃思路，將服務區域經濟發展尤其是中西部老少邊窮地區鐵路的投資與建設，擺在了重要位置。從戰略分析的眼光看，中國的鐵路是一條龍脈，貫通全身，盤活全國，且具有戰時靈活調動、快速運輸布防的功能。中國的鐵路，無論從哪方面分析，從政治意義上的利益來看，從戰略意義上的利益來看，從經濟意義上的利益來看，都是一條利國利民的鐵路。
改革後的新鐵路，還有很多空間可供開拓，相信可以成為一傢具有獨立自主經營能力、靠自身積累滾動發展、對國有資產保值增值、對社會提供穩定優質服務的大型骨幹企業，那時，起死回生的鐵路總公司必將會為自己還債。

『玖』 為什麼搞壟斷的國企還負債那麼多啊如中鐵、中石油。它們究竟怎麼做到的啊

一、都是借錢搞建設
二、龐大的人員工資，拖沓的工作效率
三、政府控股，非巿場化運作
四、龐大的招待開銷和高管工資
五、腐敗導致成本增加